SsangYong Musso XLV 2019 Review

2019 SsangYong Musso XLV ji bo marqeyê nûçeyek mezin e. Bi rastî, ew tenê mezin e.

Guhertoya nû ya dirêjtir û bikêrhatî ya du cab a Musso XLV hatî çêkirin ku ji bo drav bêtir ji kiryaran re peyda bike. Ew ji guhertoya SWB ya heyî mezintir û pratîktir e, lê dîsa jî dema ku ew nirxa drav tê de çêtirîn e.

Heke hûn meraq dikin ku bit "XLV" ji bo çi radiweste, ew "guhertoya zêde dirêj" e. An jî "erebeyek kêfê ya ku tê de bijî." An jî "bi nirxê pir mezin." 

Bêyî wateya wateya navî, hevberdana Musso û Musso XLV di beşê de tekane pêşniyara Koreyî ye - ya ku pargîdanî dibêje avantajek e ji ber ku Hyundai û Kia di van salên dawî de geş bûne.

Lê ew ne tenê di wê de ye ku ew otomobîlek Koreyî ye - ew di heman demê de yek ji çend otomobîlan e di beşa xwe de ku hilbijarkek suspensiona paşîn-biharê an pelçiqandî heye.

Li vir e ku ew çawa li Marysville, Victoria, sar û berfê, derket pêşangehek herêmî. 

Ssangyong Musso 2019: EX
Rêjeya ewlehiyê	-
type motorê	2.2 L turbo
Cureyê fuel	Дизель
Karbidestiya sotemeniyê	8.6l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$21,500

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 7/10

Hûn dikarin bi min re bipejirînin an jî bifikirin ku ez dîn im, lê XLV-ya dirêjtir li gorî min temamtir xuya dike. Ne xweşik, lê bê guman ji modela SWB-ê ji hêla estetîkî ve xweştir e. 

Ew ji modela SWB ya heyî pir dirêjtir e, û kelûpelên çîpên li ser tankê vê rastiyê ronî dikin. Ew ji Mitsubishi Triton, Ford Ranger an Toyota HiLux dirêjtir e.

Ji ber vê yekê ew çiqas mezin e? Li vir pîvan hene: 5405 mm dirêj (bi çerxa 3210 mm), 1840 mm fireh û 1855 mm bilind. Ji bo hin çarçoveyê, Musso SWB-ya heyî 5095 mm dirêj e (li ser bingehek 3100 mm), heman firehî, û hinekî piçûktir e (1840 mm).

Sêwirana pêşiyê neynikên Rexton SUV (Musso bi eslê xwe Rextonek di bin çerm de ye), lê rewş bi deriyên paşîn re cûda ye. Bi rastî, jorên deriyên paşîn xwedan hêlên ku dikarin we li cîhek parkkirinê ya teng bigirin hene. Divê ciwan jî vê yekê bizanibin.

Gelek kabloyên ducar, di nav de Musso XLV, xwedan bedenek pir bilind in, ji bo mirovên piçûk ketin û derketinê, û her weha rakirina barên giran dijwar dike. Mixabin, hîna jî li ser Ford Ranger an Mitsubishi Triton çu berpapa paşîn tune - ji me re hate gotin ku di demek de yek dê xuya bibe.

Pîvanên tepsiyê 1610 mm dirêj, 1570 mm fireh û 570 mm kûr in, û li gorî marqeyê, ev tê vê wateyê ku tepsî di beşa xwe de ya herî mezin e. SsangYong dibêje qada bargiraniyê xwedan kapasîteya 1262 lître ye, û XLV li ser modela SWB 310 mm dirêjahiya tepsiya zêde heye. 

Hemî modêl xwedan qonaxek plastîk a hişk û dergehek 12-volt e, ku gelek hevrikan tune ne, nemaze di vê kategoriya bihayê de.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 9/10

Musso XLV bi tevahî heman cîhê kabloyê wekî modela birêkûpêk heye, ku ne xirab e - ew yek ji vebijarkên bi comerdî ye dema ku ew tê ser rehetiya kursiya paşîn.

Digel ku kursiya ajovan di pozîsyona min de hatî danîn (ez şeş ling im, an 182 cm), cîhê min pir li pişta kursiyê hebû, bi çok, ser û lingên min baş, û rêza paş jî xweş û fireh e - sê li ser hev ji Triton an HiLux pir hêsantir e. Di kursiyên paşîn de hêlînên hewayê, bêrîkên nexşeyê, xwedan kûpên di milê daketî de, û xwedan şûşeyên di deriyan de hene.

Kursiya paşîn a herî mezin a daketî - di vê gavê de - kembera rûniştinê ya navîn e ku tenê bi çokan digire. SsangYong soz dide ku di demek nêzîk de tevheviyek sê-xalî were. Zêdetir li ser vê yekê di beşa ewlehiyê ya jêrîn de.

Li pêş, sêwiranek kabloyek xweş bi ergonomîkek baş û cîhê hilanînê ya maqûl, di nav de xwedan kasa di navbera kursiyan û şûşeyên şûşeyê de di derî de. Di milê navendê de qutiyek hilanînê ya xweş heye û cîhek ji bo têlefona we li ber guhêrbar heye - bi şertê ku ew ne yek ji wan têlefonên mega-mezin be.

Rêber ji bo gihîştin û rakêşanê veguhezbar e, tiştek ku pir bisiklêtan kêm e, û verastkirina kursiyê ji bo siwarên dirêj û kurt rehet e.

Pergala medyayê ya 8.0-inç ya ekrana destan a Apple CarPlay û Android Auto, têketina USB, têlefonê Bluetooth û weşana deng vedihewîne - li vir sat-nav tune, ku dibe ku ji kirrûbirên gundî re girîng be, lê ew pergalek baş e ku baş pêk aniye. Ez di ceribandinan de … nebûna bişkojka malê hinekî aciz e.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 9/10

Bihayên SsangYong Musso XLV li ser modela SWB ya heyî zêde bûne - hûn ê neçar bimînin ku ji bo pratîkbûnê bêtir bidin, lê taybetmendiyên standard jî zêde bûne.

Bihayê modela ELX 33,990 dolar bi gemarê destanî û 35,990 dolar bi gemareke otomatîkî ye. Hemî model dê ji bo xwedan ABN $ 1000 dakêşin bistînin.

Amûrên standard ên li ser ELX-ê tekerên alloyê 17-inç, mifteyek jîr bi bişkojka destpêkê, roniyên serê otomatîk, paqijkerên otomatîk, kontrolkirina keştiyê, pergalek medyayê ya 8.0-inç a bi Apple CarPlay û Android Auto, stereoyek çar-axaftvan, têlefonek Bluetooth-ê vedihewîne. . û weşana deng, kontrolên dengî yên dîreksiyonê, kursiyên cilê, dîferansek şemitînek tixûbdar, û kîteyek ewlehiyê ya ku ji kamerayek paşverû, frena lezgîn a otomatîkî (AEB) bi hişyariya derketinê ya rêkê, û şeş bagên hewayê pêk tê.

Modela din a di rêzê de Ultimate ye, ku tenê otomobîl e û lêçûn 39,990 $ ye. Ew 18" tekerên alloyeya reş ên bi çavdêriya zexta lastîkê, roniyên rojê yên LED, roniyên mijê yên paşîn, senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn, kursiyên pêşîn ên çermê faux ên germkirî û sar, rêwerdana çerm, pergala stereo ya şeş-axaftvan, motora 7.0-lîtreyî hene. dîmenderek agahdariya ajokerê înç û alavên ewlehiyê yên din ên di forma çavdêriya xala kor, hişyariya trafîkê ya paşîn û arîkariya guhertina rê de.

Serê rêzê Ultimate Plus e, ku lêçûna wê 43,990 $ ye. Ew tîrêjên HID-ê, rêvekirina hîskirina bilez, pergalek kameraya 360-pileyî, neynika paşverû ya xwerû-dimming, verastkirina kursiya pêşiyê ya hêzdar, û sêwirana kursiya çermê ya rastîn lê zêde dike.

Kiriyarên ku vebijarka Ultimate Plus hildibijêrin di heman demê de dikarin tavilê (lîste: 2000 $) û çerxên alloyeya kromê 20 înç (lîste: 2000 $), ku dikarin ji bo pakêtek 3000 $ bi hev re werin berhev kirin hilbijêrin. 

Vebijarkên rengîn ên ji bo rêza Musso XLV di nav de Perla Spî ya Silky, Spî Mezin, Zîvên xweş, Reş Space, Gewrê Mermer, Sorê Hindî, Şîna Atlantîk û Qehweyî ya Maroon hene.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 6/10

Musso XLV bi saya motora mazotê ya turbocharged a 2.2-lîtreyî di hêzê de hinekî zêde dibe. Hêza herî zêde ya 133 kW (li 4000 rpm) nayê guhertin, lê torque ji sedî pênc zêde dibe 420 Nm (li 1600-2000 rpm) li gorî 400 Nm di modelên SWB de. Ew hîn jî di pola mazotê de di binê pîvanê de ye - mînakî, Holden Colorado di navgîniya otomatîkî de 500 Nm torque heye. 

Veguhezek şeş-leza bi destan (tenê modela bingehîn) û veguhezek otomatîkî ya şeş-leza (ji Aisin hatî wergirtin, standard li ser modelên navîn û bilind-end) heye, û hemî modelên ku li Avusturalya têne firotin dê hemî ajoker bin.

Giraniya Musso XLV bi celebê sekinandinê ve girêdayî ye. Guhertoya bihara pelan xwedan giraniya biharê ya 2160 kg e, dema ku guhertoya biharê ya kulikê xwedan giraniya 2170 kg e. 

Musso XLV bi saya motora mazotê ya turbocharged a 2.2-lîtreyî di hêzê de hinekî zêde dibe.

Mînakî, 2WD-ya bi suspensiona paşîn a bihara pelan xwedan GVW 3210 kg e, dema ku guhertoya coil-spring 2880 kg e, tê vê wateyê ku ew di warê kapasîteya barkirinê de bê guman jêhatî ye, lê dibe ku di ajotina rojane de rehettir e. Guhertoya ajokera hemî-teker giraniya wê 4 kg bi pelan an jî 3220 kg bi kulikan re heye.

Giraniya Trênê ya Gross (GCM) ji bo guhertoya bihara pelan 6370 kg û ji bo guhertoya biharê ya kulîlk 6130 kg e. 

Bihara pelê XLV xwedan kapasîteya barkirinê ya 1025 kg e, dema ku bihara pelê XLV xwedan bargiraniyek kêmtir 880 kg e. Ji bo referansê, modela biharê ya SWB 850 kg bargiraniyek heye.

SsangYong Australya daxuyand ku Musso XLV 750 kg (ji bo romorkek bê fren) û 3500 kg (ji bo romorkek bi fren) bi giraniya bejayî 350 kg kapasîteya kişandinê ye.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Dema ku dor tê Musso XLV, ji bo aboriya sotemeniyê tenê du hejmar hene û ew hemî bi destan û otomatîkî tê.

Destûra ELX-tenê îdîa dike ku xerckirina sotemeniyê 8.2 lître di 100 kîlometre de ye. Ev hinekî çêtir e ji otomatîk, ku 8.9 l / 100 km diyarkirî vedixwe. 

Me di destpêkê de şansek neda ku em xwendina mezaxtina sotemeniyê ya rast bi dest bixin, lê xwendinên tabloya li ser modela performansa top a ku ez lê siwar bûm 10.1L/100km di ajotina otoban û bajêr de nîşan da.

Hêjeya tanka sotemeniyê ya Musso XLV 75 lître ye. 

ajotin çawa ye? 7/10

Ji bo min sosret ev bû ku kaniyên pelan çiqas ezmûna ajotinê diguherînin… û ji bilî vê, çawa ezmûna ajotinê bi dawiya paşîn a bihara pelan re hîn çêtir dibe.

ELX ji guhertoya Ultimate xwedan hestek zexmtir e, bi axek paşîn a hişktir e ku ji ber şikestinên piçûk ên li ser rûyê rê kêmtir mêldarê hejandinê ye. Hin ji wan jî ji ber çerxên 17-inç û tekerên profîla bilindtir in, bê guman, lê hûn tewra hûn dikarin hişkbûna rêwerzê ya çêtir hîs bikin - çerx li ser guhertoya bihara pelan ew qas di destê we de nahêle. .

Bi rastî, rehetiya siwarbûnê bi heybet e. Me firsend nedît ku em bi barekî li piştê siwar bibin, lê bêyî bar jî ew baş hatî veqetandin û bi quncik ve jî baş bi rê ve diçû.

Rêvebir di leza nizm de pir sivik e, di cîhên teng de manevrakirina hêsan dike, her çend tîrêjê zivirînê hinekî zêde bûye (hejmara SsangYong nehatiye pêşniyar kirin, lê ew tenê fîzîk e). 

Ger hûn meraq dikin çima guhertoyên dawiya bilind kulm hene, ew ji ber mezinahiya çerxê ye. Guhertoya pola jêrîn rimên 17" digire, dema ku polên bilind rimên 18" an jî 20" hene. Ev şerm e, ji ber ku wekî din ELX bi rastî bandorker e, lê ew tenê çend destikên xweş ên ku hûn dikarin bixwazin - kêmasiya kursiyên çerm, kursiyên germkirî û yên wekî wan tune.

Min di heman demê de ajot Ultimate Plus, ku bi çerxên 20-înç ên vebijarkî ve hatibû bicîh kirin û di encamê de kêmtir kêfa wê bû, tenê di rê de pir zêde şikestinên piçûk hildigirin hetta dema ku min dikaribû sond bixwim ku tunebûn. .

Kîjan modela ku hûn distînin ferq e, hêza hêzê heman e - turbodieselek 2.2-lître ya rafîner û bêdeng ku dê xelatên hêza hespê bi dest nexe, lê bê guman ew gewre ye ku Musso XLV-ya mezin, dirêj û giran bistîne. diçin. Veguhestina otomatîkî jîr û sivik bû, û di ELX de, veguheztina destan bêhêz bû, bi çalakiya kulpek sivik û rêwîtiya bêkêmasî.

Di rêwîtiya meya destpêkî de hêmanek vekolîna derveyî rê hebû, û Musso XLV pir xweş xweş kir.

Goşeya nêzîkbûnê 25 pile, goşeya derketinê 20 pile, û goşeya lezbûnê an zivirînê 20 pile ye. Paqijiya erdê 215 mm e. Yek ji wan jimareyan di polê de ne çêtirîn e, lê ew rêça gemar û sipî ku em lê siwar bûn bê pirsgirêk bi rê ve çû. 

Me hilkişiya keviran û çemên mezin neherikî, lê bi giştî nermbûn, rehetî û birêkûpêkiya Musso XLV bes bû ku pêbaweriyê biafirîne, tewra piştî çend siwaran jî rê dest bi hejandinê kir.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

7 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 8/10

SsangYong Musso nirxek ceribandina qezayê ya ANCAP negirtiye, lê marqe li ser bidestxistina xalek ANCAP-a pênc-stêrk dixebite. Bi qasî ku CarsGuide dizane, Musso dê paşê di sala 2019-an de were ceribandin. 

Di teorîk de, divê ew bigihîje rêjeya herî zêde. Ew bi hin teknolojiyên ewlehiyê ve tê ku gelek ji hevrikên wê nekarin hevber bikin. 

Hemî model bi Frensa Awarte ya Xweser (AEB), Hişyariya Lihevketina Pêşî û Hişyariya Derketina Rêyê têne. Di polên bilind de tesbîtkirina xala kor, hişyariya trafîka xaça paşîn û şopandina zexta lastîkê heye.

SsangYong li ser bidestxistina xalek ANCAP-ê ya pênc-stêrk dixebite lê îsal hîna têkçûn nehatiye ceribandin.

Kamerayek paşerojê digel senzorên parkkirinê yên paşîn di navberek berfireh de tê pêşkêş kirin, û guhertoya jorîn xwedan pergalek kameraya dîmena dorpêçê ye.

Lê dê ne arîkariyek çalak a şopandina rê hebe, ne kontrolkirina gerîdeyê ya adapteyî - ji ber vê yekê ew ji ya herî baş a di polê de (Mitsubishi Triton û Ford Ranger) kêm dibe. Lêbelê, Musso hîn jî ji piraniya marqeyên damezrandî zêdetir alavên parastinê pêşkêşî dike.

Zêdeyî, ew bi frenên dîskê yên çar-teker tê, di heman demê de ku gelek kamyonên pêşbazkar hîn jî li paş xwe frenên drum hene. Şeş erbeyên hewayê hene, di nav de hewayên perdeya paşîn jî hene. 

Du xalên lengerê yên kursiya zarokan ISOFIX û sê lengerên kursiyê zarokan ên Top Tether hene, lê hemî modelên nifşê heyî Musso kemberek kursiyê ya navîn-tenê çokê vedihewînin, ku li gorî standardên îroyîn xirab e - ji ber vê yekê teknolojiya 2019 û 1999-an heye. sazkirina kembera ewlehiyê. Em fêm dikin ku çareserî ji vê pirsgirêkê re neçar e, û bi xwe ez ê dev ji kirîna Musso berdim heya ku ew were cîbicîkirin.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 10/10

SsangYong Australia pişta xwe dide hemî modelên xwe bi heft-salî, garantiyek mîlyarî ya bêsînor, ku ew di beşa wesayîtên bazirganî de pêşeng e. Heya nuha, ti wesayitek din bi vê astê vegirtina garantiyê nayê, her çend Mitsubishi li ser Triton garantiyek reklamî ya heft-sal / 150,000 km (dibe ku daîmî) bikar bîne.  

SsangYong di heman demê de plansaziyek karûbarê bihayek tixûbdar-heft-salî heye, digel Musso ku salê 375 $ hatî destnîşan kirin, ji xeynî xerckirinê. Û "menuya bihayê karûbarê" ya pargîdaniyê zelaliyek mezin pêşkêşî dike ka lêçûnên xwedan di demek dirêj de çi dibe bila bibe. 

SsangYong di heman demê de heft sal arîkariya li kêleka rê jî pêşkêşî dike - û mizgîniya ji bo xerîdaran, çi ew kirrûbirên karsaziyê bin, fîloyan an xwediyên taybet bin, ev e ku kampanyaya bi navê "777" ji her kesî re derbas dibe.

Biryara

Ez guman nakim ku modela Musso XLV dê bi xerîdaran re populer be. Ew bikêrtir e, hîn jî nirxek hêja ye, û bi hilbijarkek pel an biharên kulîlk, ew ji temaşevanek berfireh re peyda dike û bijartina min a kesane dê ELX be... Ez tenê hêvî dikim ku ew ELX Plus, bi çerm û kursiyên germkirî çêbikin, ji ber ku, Xwedê, gava ku hûn wan hene, hûn ji wan hez dikin!

Em nekarin li bendê bin ku wê bi nivîsgeha Rêbernameya Tradie re derbas bikin da ku bibînin ka ew çawa barkirinê radigire... û erê, em ê pê ewle bin ku ew guhertoya bihara pelan e. Ji bo vê bi me re bimînin. 

Dê XLV Musso vegere radara we? Di şîroveyên jêrîn de ji me re bêje ka hûn çi difikirin.