Tekerên pola û tekerên alloy. Awantaj û dezawantajên. Çi teker ji bo zivistanê hilbijêrin?

Di gerîdeyên nû yên ku ji pêşangehê derdikevin de çerxên alloyê her ku diçe wekî yek ji pîvanan têne nas kirin. Lêbelê, komek pir mezin a otomobîlan xwedan rimên pola ne ji ber ku ew çareseriyek erzan û hêsan e. Xwediyên van otomobîlan bi gelemperî li ser guheztina çerxên aluminiumê difikirin. Ew estetîk in û dihêlin hûn pîvanên rîmê biguhezînin. Em awantaj û dezawantajên rimên aluminium û pola rave dikin, ku ew pir hêsantir dike ku em biryar bidin ka dê guhertinek ji me re sûdmend be.

Tekerên pola an aluminium - kîjan domdartir e?

Di nav ajokaran de têgihîştinek hevpar heye ku çerxên aluminiumê ji zirara mekanîkî pirtir in. Di rastiyê de, ew ji ber zext û deformasyonên muhtemel domdartir in. Ev taybetmendiyek pir bikêr e. Ew ê ji hêla ajokarên ku di dema ajotinê de, ji nişkê ve di qulikê de dikevin an jî bi sivikî li boriyê dixin, dê were pesindan. Lêbelê, heke jixwe windahiyên girîng hebin (ji bo nimûne, di encama qezayek trafîkê de çêbûne), pir caran pêdivî ye ku meriv rimê aluminiumê bi yekî nû veguhezîne. Bi gelemperî tamîrkirin bêkêr e an jî ne gengaz e. Rîmek aluminiumê ya zirardar dibe ku di dema karanîna de biqelişe. Siwarbûna li pêkhateyek xerabûyî xeternak dibe. Metirsiya korozyonê jî heye. Pêdivî ye ku di hişê xwe de were girtin ku şikilên sivik an bendikên sivik xetereyê nakin.

Carinan ji zirara mekanîkî nayê dûr kirin. Dibe ku hemî ajokar di rewşên awarte de hebin ku ew ji nişka ve li astengiyekê, wek kemberê, û zirarê bidin rimê. Pêdivî ye ku were balkişandin ku di pir rewşan de, zirara ku di bin şert û mercên normal de çêdibe (bê lêdan, qeza) dê nehêle zirarek wusa li rimê ku di atolyeyên pispor de tamîrkirin hewce bike. Ji bo ku hûn xwe ji zirara mekanîkî ya ku ji hêla parkkirina paralel ve çêdibe (xisarek wusa pir caran çêdibe) biparêzin, divê hûn rêzikên parkkirinê bişopînin, ango. çerxa perpendîkular li kêlekê bixin û bi eniya tîrêkê bi ser bixin.

Dema ku dîskên ji bo xwe hildibijêrin, divê em bifikirin ka kîjan bijarte dê herî zêde sûdê ji me re bîne. Dîskên pola dema ku têne xwarkirin pir hêsantir têne rast kirin. Mesrefa tamîrkirina dîskek weha jî ji ya dîskêşek avêtin pir kêmtir e. Ji bo seta aluminiumê pêdivîyek we heye

rengê rast ê boyaxkirinê, ku ne hêsan e, û em jê re rû bi rû bimînin - di vê rewşê de, estetîk yek ji aliyên herî girîng e. Lêbelê, pêdivî ye ku were balkişandin ku hejandin, kêmasiyên kozmetîkî û zirarên mekanîkî yên piçûk hewcedariya boyaxkirina tevahiya rîmê nakin. Bes ji bo parastina chips.

Taybetmendiyên dijî-korozyonê

Pêvajoya hilberînê, û bi taybetî qonaxên boyaxkirinê, bandorek mezin li ser asta berxwedana korozyonê ya dîskan dike. Her rimek aluminum di bin tedawiyek rûkal û pêvajoyek varnishkirina tevlihev de derbas dibe, di dema ku pêvek pir-tebeq tê sepandin. Piştî ku primerê tê danîn, aşît tê rijandin û dûv re rim bi varnîseke zelal tê pêçandin. Qata dawîn ji bo parastina korozyonê ye. Ji bo varnishkirinê, varnîkên toz têne bikar anîn, ku kalîteya bilind û jiyana karûbarê dirêj a kincê garantî dikin. Modelên pola di qonaxa paşîn de nayên xêzkirin, ji ber vê yekê ew kêmtir berxwedêr in. Bê guman, rêjeyên tenê li rim bêyî kêmasiyan vedibêjin. Hema ku li ser rûyê rimê kun xuya dibin, metirsiya korozyonê jî mezin e.

Sêwirana rimê - ew girîng e?

Asta berxwedanê ya li hember zirarê û korozyonê ne tenê taybetmendiyên girîng in ku meriv dema meriv li ser kirîna rimekê difikire. Tekerên alloyiyê karakterek kesane dide gerîdeyê, lê estetîka bilind ne tenê avantaja wan e. Ew bi rastî dikarin di rehetiya ajotinê de cûdahiyek çêbikin. Hemî spas ji ber nermbûna sêwiranê, ku bi rêbaza avêtinê ve tête wergirtin. Hilberîner azad in ku modelên xwe baştir bikin û wan şekil bikin. Yek ji mînakên herî balkêş OZ RACING e, marqeyek ku ezmûna ku di hilberîna rimên WRC û F1 de bi dest xistiye di hilberîna rimên aluminiumê de ji bo otomobîlên rêwiyan bikar tîne. Ew teknolojiya çêkirina herikînê (ango dirêjkirina aluminium) bikar tînin. Ev rê dide kêmbûnek girîng di giraniya rim de di heman demê de li gorî avêtina zexta nizm elasticiya wê 200% zêde dike.

Edîtor pêşniyar dikin: SDA. Pêşîniya guheztina rê

Her çi çerxên ku em hilbijêrin, divê em ji bîr mekin ku divê ew bêkêmasî bi gerîdeyê re werin hevber kirin da ku di ajotina rojane de mudaxele nebin. Dema ku hûn hilbijêrin, divê hûn bi taybetî bala xwe bidin pêşniyara ji hilberînerên navdar, ku bala xwe bidin kalîteyê.

Çi teker ji bo zivistanê hilbijêrin?

Ma hûn meraq dikin ka kîjan rim ji zirara zivistanê bêtir berxwedêr in? Bi rastî, her yek ji wan bi faktorên derveyî yên neyînî re rû bi rû ye. Xwêya rê ji bo her kesî xeter e. Tekerên alloy ji bo karanîna zirav di şert û mercên hewaya dijwar de bêtir amade ne. Daxuyaniyek populer ev e ku ew ji yên pola bêtir wextê lênêrînê ji bikarhêner hewce dikin. Dema ku tirimbêlê bi şûştina gerîdeya bêdestûr dişon, ji bîr mekin ku ax bi ava germ û deterjantê li dûriyek guncaw bişon.

Ma ez du koman hilbijêrin?

Bê guman, çareseriya ku dem û drav xilas dike bê guman ev e ku meriv du komên rimên guhezbar bikar bîne - yek ji bo demsala havînê, ya din ji bo demsala zivistanê. Gelek ajokar ji bo nîvê salê germ çerxên alyomê û ji bo nîvê sartir çerxên pola hildibijêrin, dema ku metirsiya zirar û qirêjbûnê mezintir e.

"Otomobîlên nûtir, tekerên mezintir wekî standard an bi lêçûnek zêde têne pêşkêş kirin. Ev pir caran bi sazkirina frenên mezin ên ku rim hewce dike ku li ser biqewime re derbas dibe. Lêbelê, divê were destnîşankirin ku ev ne tenê girêdayî ye. Meyla heyî ev e ku meriv rimên mezintir bikar bîne, mînakî di Skoda Enyaq 21 de. Ji ber vê rastiyê ku 90% ji rimên pola di 16"an de têne peyda kirin, pir caran dijwar e ku meriv rimên pola ji bo otomobîlek ku ji kargehê derketiye bi tekerên 18" an 19" bibîne. Dema ku teker ji bo zivistanê bikirin, bila em bala xwe bidin ser heman mezinahiya çerxa ku di orîjînal de heye an pîvanek jêrîn. Faktora diyarker a di pîvanên ku ji bo wesayitek taybetî têne bikar anîn pejirandina TUV-ê ye ku berpirsiyarê fitbûnê ye. Artur Pik, koordînatorê firotina dîskê li Oponeo.pl dibêje.

Wekî din, guheztina karanîna du koman dê feydeyên rastîn bîne. Ev ê dem û dravê we li ser guheztina tirên li karûbarê vulkanîzasyonê xilas bike. Ger hûn bi xwe wan neguhezînin jî, dê serdana we ji ya berê pir kurttir be. Bînin bîra xwe ku bi rêkûpêk çerxên xwe hevseng bikin. Ev karûbarek erzantir e ji guheztina lastîkan û bandorek mezin li ser ewlehiya ajotinê dike. Digel vê yekê, hilanîna tîrêjên bi rimê hêsantir û hêsantir e. Ew dikarin li ser hev werin danîn an jî li ser dardekarên taybetî werin daliqandin.

Çavkanî: Oponeo.pl

Her weha bibînin: Nissan Qashqai nifşê sêyemîn