Bibe bikerê cendirmeyan rast
Contains
11 hefteyên perwerdehiyê, ceribandinên bêdawî, pejirandin her 6 salan carekê tê dubare kirin
Serdana me ya Navenda Perwerdehiya Ewlehiya Rêya Neteweyî ya Fontainebleau (77)
Piraniya rojên xwe li ser motosîkletekê derbas bikin û heqê xwe bistînin: xewnek rast e, rast? Ji bo vê yekê gelek çareserî hene: yekem, ku bibin pêşbazkerek MotoGP, lê divê em bi objektîf qebûl bikin ku çend rayedarên hilbijartî hene. Duyem: kurye. Ew xweş e, kurye. Tenê ji xwe re Honda NTV-ya wêrek bi 200 termînalan li ser demjimêr û voila xwe bibînin, hûn biryar didin şahiyên riya zengilê! Sêyem: rojnamevanek motorsîkletan, lê dibe ku hûn derdora xwe li pişt perdê vê karê akrobatê yê dostane bêhêvî bikin. Digel ku hûn bi serbilindî di defîleyê de bi gerîdokek ji Cendirmeyên Neteweyî ve bimeşin, li wir prestîja we dê ji nû ve nûve bibe.
Bi munasebeta roja civînê li Navenda Perwerdehiya Ewlehiya Rê (CNFSR) li Fontainebleau (77), Dene nûvekirinek li ser şert û mercên ku bibe kontrayek motorsîkletan peyda kir. Kengî, çawa, çiqas, çima em her tiştî ji we re rave dikin ...
11 hefte perwerde, 480 saet, 3500 kîlometre
Ka em bi mizgîniyê dest pê bikin: ji bo ku hûn bibin konsûlê motorsîkletê, divê hûn jixwe cendirme bin. Belê... Lê belê, ne hewce ye ku destûr hebe A. Û ji ber vê yekê, ji bo ku hûn bibin cendirme, divê hûn pêşbaziyek amade bikin, jê derbas bibin û salekê li yek ji 5 dibistanên cendirmeyan ên li Fransayê derbas bikin. Û paşê em rasterast li ser bisîkletê siwar bibin? Silav pony piçûk pir xweşik! Bûyîna cendirmeyê motorsîkletê heq dike. Ji ber vê yekê, di dawiya sala xwendinê de, ger potansiyela we ya jendirek hêja di xwîna we de biherike, hûn ê ji bo lîwayek gerok an jî lîwayek dezgehî werin wezîfedar kirin. Bînin bîra xwe ku rêveberiya çavkaniyên mirovî yên peywirdar ji bo efserên nefermî herêmî û ji bo efseran neteweyî ye. Nîşanek girîng, ji ber ku heke hûn paşde vekişin, ji ber vê yekê, rêveberiya kariyera we dê di asta herêmî de were meşandin. Û ji bo ku bibe cendirmê motorsîkletê, divê ew hêza xwe ya kar nû bike an berfireh bike. Wusa dixuye ku herêmên Bakurê Fransa ji herêmên başûrê Fransa daxwaztir in ... Balkêş e, rast?
Bi kurtasî. Dema ku kursî vebin, divê hûn berendam bin. Ev mimkun e, bi şertê ku heya 31ê Kanûna sala xwendinê hûn di bin 35 salî de bin (hin guheztinên piçûk ên baş-aqildar mimkun in) û bilindahiya herî kêm 170 cm, tewra ji bo keçan. Hemî berendamên perwerdehiyê di warê pratîka motorsîklêtê de hefteyek pêş-perwerdeya zirav derbas dikin, û CNFSR berê dîtiye ku berendamên bi tevahî nûjen ji rengên firînê dûr dikevin û ji berendamên ku berê duçerxeyek çêkirine çêtir in. Ev ne ecêb e, ji ber ku carinan hînbûna ji sifirê ji rastkirina adetên xirab hêsantir e.
Di dawiya vê heftiyê de we destekek pêşîn heye û, heke gengaz be, hûn mafdar in ku ji bo heyama du salan bixwînin. Ew 11 hefte berdewam dike û celebek giran e. Serokê Squadron Brossard henek dike: "Pirsgirêka me tune ku di nav perwerdekarên xwe de razê." "Perwerde fizîkî ye û dema ku hin piştî 11 hefteyan me dihêlin ew pir westiyayî ne. Ya ku rê dide me ku em astek perwerdehiyek pir hişk garantî bikin ev e." Di sala 2016’an de bi beşdariya nêzî 80 namzetan dê du perwerde bên lidarxistin.
Bi vî rengî, 11 hefte ji 480 demjimêrên perwerdehiyê, li ser rê, wekî hemî beşan, ji deştê heya otobana bilez (ji La Ferté Gaucher) di nav Polygone-ya navdar re, ku serbilindiya wê ye, di nîvê ders û pratîka motorsîkletan de hate dabeş kirin. CNFSR.
Di nava van 11 hefteyan de cendirmeyekî motorsîkletê yê dilxwaz wê bi qasî 3500 kîlometreyî bimeşe. Helmet bi kanalek bluetooth® ve têne stendin ku pêwendiya di navbera xwendekar û mamoste de pêk bînin.
Tê gotin ku motorsîklet di sala 1930-an de di nav Hêzê de derketine, lê di sala 1952-an de perwerdehî ji cendirmeyan re tê dayîn. Wê demê hefteyek dom kir û li Maisons-Alfort pêk hat. Di sala 1963-an de bû ku Navenda Perwerdehiya Neteweyî ya Karmendên Motorsîkletan bi fermî li bajarê kenê Le Muro (78) hate damezrandin, berî ku çar sal şûnda li Fontainebleau (77) bi cih bibe. Dibistana Fontainebleau di 2004-an de hate guheztin CNFSR, ku têgihîştî ye heke em bi bîr bînin ku hukûmeta Chirac di 2002-an de ewlehiya rê wekî dozek neteweyî ya mezin ragihand.
Û gava ku patent hat dayîn, bikevin hundur, em ê rasterast FJR-ê bistînin? Heya nuha, na, ji ber ku pêşî divê hûn werin veguheztin lîwaya motorîze, û ev veguheztin dîsa bi dilxwaziya beşa HR ya herêmê ve girêdayî ye. Ev dikare ji çend rojan heta çend hefteyan bidome.
Teknîkî pêşî tê
Kursên teorîk, werzîş, lê di heman demê de, berî her tiştî, pratîka motorsîklêtê: polîsê motorsîkletan bi tevahî perwerdekirî ye. Di nav hemû jêhatîbûnên ku jê re tê xwestin de jêhatîbûna teknîkî ya motorsîkletê heye. Mamosteyên CNFSR jî têgehek taybetî heye: helwesta li hember motorsîkletek "teknîkî" ye. Lit. Col. "Divê ew guh nede gerîdeya xwe. Dema ku ew li ser mîsyonek e ku mirovên di nav deverên dijwar de bibîne, ajotina motorsîkletek pêdivî ye ku bi xwerû be û divê hemî çavkaniyên wî ji bo mîsyona xweya lêgerînê were seferber kirin. Ji ber ku cendirmeya motorsîkletan di ser hemû cendirmeyan re dimîne."
Ji ber vê yekê qada perwerdehiyê di perwerdehiyê de pir girîng e. Bê guman, tetbîqata rê jî girîng e, û cendirme hestek taybetî ya rêgezê pêşdixin, ev yek baştirîn dîtin û mercên ewlehiyê yên çêtir dide wan; bê guman ew demek hindik li ser rê derbas dikin, lê ne pir zêde ku wan ji ajotina bi leza zêde bêzar bikin.
Di her rewşê de, piraniya jêhatîbûnên li Polygonê têne bidestxistin, rêyên wê yên 6 kîlometre ku li ser 80 hektaran dirêj dibin, hilkişînên wê yên asê, berfirên qûmê û, berî her tiştî, cûrbecûr guheztinan! Zivirandinên qalind, qul, "dîwarê mirinê", zivirîn, astengî: her tiştê ku dikare we bike kabûs, di vê qada perwerdehiyê de bi yek armancê heye: bidestxistina fermî.
Mîna bi skikirinê, zozanên cihêreng bi reng têne kod kirin. CNFSR me kir ku em bi rengê kesk, qehweyî bizivirin û li dora sîteyê meşiyan, di deryaya qûm re derbas bûn, li Yamaha WR 250 R siwar bûn. Ev ji bo ku em şert û mercên perwerdekirina cendirmeyên motorsîkletê yên pêşerojê baştir fam bikin.
Ger hûn JPR-ya xwe îdare nekin, hûn mirî ne!
Serdar bi heman awayê ku ji deftereke stûyê defterê hez dike ji kurtenivîsan hez dike. Bes e ku em bibêjin ku gava ew ji me re li ser JPR diaxive, em pêşî rojek betlaneyê ya profesyonel difikirin (rojnamevanek motorsîkletan bi bingehîn perçeyek hardware ye, wekî din wî ê karek rastîn hilbijarta!). Belê, qet nebe. JPR ew e ku destûrê dide te ku hûn bi PEFEHSTFPTGEDB re ADLD nekin (diçin ser sehnê / s / windahî û qeza û ji sê nifşan re şerm li malbata xwe bikin, celebek baltrîngue).
Zeviya îsbatkirinê ne bi lezbûnê ye, ew bi jêhatîbûnê ye. Piraniya rêgezan di çend saniyeyan de dimeşin (ji 250, ya yekem di 600 de), bi lez û bez dizivirin, bêyî ku li ser kulp û frensê bikevin. Derbeya gazê bi tenê ji bo ku çend metre di navbera du dijwariyan de bimeşe an jî ji bo vegerandina hevsengiyê tê bikar anîn.
Di vê rewşê de, qanûnên hevsengiyê ji ti îstîsnayan naêşin: divê hûn bi motorsîklêtê re bibin yek. Bila dirêjkirina vîna we be. Ling baş têne xêzkirin, lingên xwe li hember tankê xweş diguncînin, laşê jorîn a maqûl û mobîl ya sereke ye. Ne ku behsa xuyangê bikin: bêyî wê, ev modek derveyî-piste garantîkirî ye. Li vir, her tişt bi mîlîmetreyê tê lîstin, û pîşesaziya rastdariyê ne ji rûçika Wilkinson, lê ji JPR tê. JPR: Lîstikek destikê avêtinê. Di bingeh de ew bi danîna destê xwe li ser destikê şerkirina tîrêjê kabloya lezkerê ye da ku her zivirandina mîkro bi bandor be.
Ji bo kesên ku wek logeran lez dikin û difikirin ku rastbûna nanometer JPR boriyek e: hûn ê tu carî nebin cendirmê motorsîkletê. Ji ber ku hemî bûyerên li vê qada perwerdehiyê şert û mercên rastîn nîşan didin: rêzik jêhatîbûna weya azweriyê diceribîne; slalom li dora pileyên lastîk, şiyana we ya ku hûn bi hev ve girêbidin di bûyera şopandin an navberdanê de vediguhere; çal derbasbûna di navbera rêzên gerîdeyan, astengî û zehmetiyên din de teqez dike ku di bûyerek nepêşbînîkirî de, cendirmeyek motorsîklêtvanek baş xwedan JPR dê bihêle ku hûn li kekek şûjina bi çolan li ser zozanan siwar bibin, bi laşê jorîn 60 ° paş ve zivirî. ji bo pêşbîniya zehmetiyên jêrîn, bi gaza têra xwe ji bo parastina hevsengiyê. Û ji ber menuya tam a li Polygonê, guman jê tune: cendirmeyê motosîkletvan xwediyê gerîdeya xwe ya pîroz e!
Jendermê motorsîkletê, jiyana wî, karê wî
Dema ku jêhatî be, jiyana cendirmeyek motorsîkletkar dikare gelek rastiyan derbas bike. Ew hemî bi tîmê peywirê ve girêdayî ye, û berî wê, 17 xwendekarên seretayî dê di 14ê Tîrmehê de di merasîmekê de li Champs Elysees bimeşin, rûmetek ku bikerên CNFSR ji 2012-an vir ve kêfê jê re digirin. 2012, dema ku bîsîkletan ji Serdema Kevir ber bi modernîteyê ve, an jî ji kirasê berbi hewavaniyê ve çûn, xwe (di dawiyê de!) cil û bergek li gorî rastiya mîsyona xwe çêkirin.
Jendermeyên tugayên motorê bi cot tevdigerin. Dûv re ji şensê ku em we li ser "pêya" (bi zimanê CNFSR ne-motosîkletçî) bihêlin: ew bi we ve girêdayî ye ku hûn biryar bidin kêfa dewriyeyê di Renault Mégane an Ford Focus Diesel de! Heke hûn di ekîba motorsîklêtê de bin hûn ê bêtir siwar bibin. Çi qas? Bi navînî, cendirmeyek motorsîkletkar salê 12 kîlometre bi jicîhûwariya navînî (kêmtirî 000), 1000 li ser yekî mezin (BMW R 17 û Yamaha FJR 000) derbas dike.
Jendermeyekî motosîkletvan jî cendirmeyekî din e: meaşê wî wek hev e (ji 1800 € net dest pê dike, tevî xaniyên fermî) û motorsîkletvan xelatên rîsk û çalakiyê wernagire. Li gorî mamosteyan, nêzîkî 70% ji cendirmeyên motorsîkletê jî bisiklêtên taybet in, û piraniya wan jî di jiyana sivîl de hatine veguheztin piştî ku fêhmkirina wê di karanîna pîşeyî de heye.
Her 6 sal carek jêhatîbûn têne ceribandin: her konseya biker paşê ji bo 2,5 rojên nirxandinê vedigere Fontainebleau, ku tê de qursek 450 km heye ku ji hêla sê mamosteyên cûda ve hatî nirxandin. Ji 700 sala par, tenê 5 bi ser neketin û neçar man ku bisîkletên xwe biterikînin da ku xwe bidin karên din. Jendermeyê motorsîkletê bi gelemperî di 59 saliya xwe de teqawît dibe.
Di seranserê kariyera wî de, ewlehî fikara yekem dimîne. Bi vê yekê di hişê xwe de ye ku JNMM (Rojên Neteweyî yên Motorsîklet û Bikeran) her sal li CNFSR têne organîze kirin da ku hewesa motorsîklêtan li ser vê mijarê bi raya giştî re parve bikin. Çapa sêyemîn dê di 25 û 26 Hezîran 2016 de pêk were.
Di derbarê CNFSR de bêtir fêr bibin
- 109 bikes zeviyê û rê: 48 Yamaha XJ6 N û 61 Yamaha FZ 600
- 127 bikes rê: 22 BMW R 1100 RT, 10 Yamaha TDM 900, 48 Yamaha FJR 1300, 40 Yamaha MT-09 Tracer Euro 4 115 hesp.
- 144 bisiklêtên zeviyê: 24 Yamaha 250 TTR, 43 Yamaha 600 TTRE, 77 Yamaha 250 WRR
- Di sala 2015 de, hemî motorsîkletên CNFSR 1 kîlometre derbas bûn.
- 100 stajên ku her sal bi zêdetirî 1300 stajyeran têne organîze kirin, an ji ajansên qanûnê yên biyanî (Qatar, Lubnan, Gîne, Almanya, Swîsre, Monako ...) an jî rêxistinên ku dixwazin karmendên xwe ewle bihêlin (biker France Télévision, ASO - Amaury Sport Rêxistin - ku Tour de France dişopîne).
- Ji 1300 perwerdekaran, salane nêzî panzdeh bûyer têne ragihandin.
- Delegeyê Ewlehiya Rêya Navberê Emmanuel Barb, bikerek pratîzekirî, dê li CNFSR stajyerek bike.
- Li ser 6 hektarî 80 kîlometran rê û "deryaya xwelî" heye.
- Ji destpêka damezrandina xwe di 1967 de, Dibistana Cendirmeyan a Fontainebleau dê Payîza 150-an 2016emîn Perwerdehiya Jendermeyan a Motorsîkletê veke.
- Li Fransayê ji 100 hezar cendirmeyan 000 hezar û 3900 motorsîkletê ne.
- Di sala 2016an de 162 cendirmeyên motorsîkleta nû dê bên perwerdekirin.
