Destpêker û jenerator. Nebaşiyên tîpîk û lêçûnên tamîrkirinê

Pirsgirêkên destpêkirina otomobîlan di demsala payîz/zivistanê de ajokaran dikişîne. Ew her gav ne pirsgirêkek bateriyê ye. Destpêker jî pir caran têk diçe.

Veqetînek zivistanê ya tîpîk ku destpêkirina gerîdeyê dijwar dike, pirsgirêkên destpêkê ye. Ev tişt, wekî navê wê diyar dike, pêkhateyek elektromekanîkî ye ku ji bo destpêkirina motorek tê bikar anîn.

Divê spin

Destpêker pir caran motorek DC heye. Di otombîl, otobus û kamyonên biçûk de 12 V tê dabînkirin. Li bara kamyonan 24 V e. Ev amûr ji hemî wergirên wesayîtê herî zêde hêza xwe dixwe, lê ev ji bo demek pir kin pêk tê. dema ku motor dixebite.

- Bi gelemperî ew nêzîkî 150-200 A ye, lê otomobîl hene ku hewceyê 600 A ye. Ew hemî bi hêza destpêkê ve girêdayî ye, ku di encamê de di navbera 0,4-10 kW de ye, Kazimierz Kopec, xwediyê malpera Bendiks diyar dike. . li Rzeszow.

Ji bo destpêkirina motorê, destpêker divê gelek karan bike. Berî her tiştî, pêdivî ye ku ew li hember berxwedana felqê ya hilgirên mîlê crank, piston û kompresasyona motorê bi ser bikeve. Di warê motorên mazotê de, leza ku ji bo destpêkirina xebata serbixwe hewce dike 100-200 rpm e. Û ji bo otomobîlên benzînê, ew kêmtir e û bi gelemperî digihîje 40-100 şoreşan. Ji ber vê yekê, destpêkên ku di motorên mazotê de têne bikar anîn bi hêztir in.

Pir caran ronî bikin, zûtir bikar bînin

Mîna her parçeyek gerîdeyê, destpêk jî temenê xwe heye. Di mijara kamyonan de, tê texmîn kirin ku ev bi gelemperî 700-800 hezar e. km. Di otomobîlan de, tenê 150-160 hezar. km. Ew kêm e, pir caran motor dest pê dike. Nîşaneyên yekem ên têkçûnê pirsgirêkên destpêkirina motorê ne û tavilê piştî zivirîna mifteyê ji binê kapê qut dibe. Ew bi gelemperî di germên nizm de çêdibin.

- Herî zêde xitimandinên firçe, bendix û çîpkan in. Ya herî mexdûr ji wê re otomobîlên ku tê de destpêk bi têra xwe nixumandî ne û gelek ax dikeve nav wê. Ev, wek nimûne, pirsgirêka motorên mazotê yên Ford e, ku ew bi axek ji kulpek westiyayî û tekerek du-girsayî hatine pêçan, Kazimierz Kopec diyar dike.

Çi bikin da ku otomobîl her dem zivistanê dest pê bike?

Pir caran, şikestinek bi xeletiya ajokar çêdibe, ku dema motorê dest pê dike, pedala gazê pêdixe, û pêdivî ye ku pedala klûbê bişkîne.

- Ev pirsgirêkek cidî ye. Bi gelemperî destpêk dema ku dest pê dike bi qasî 4 rpm dizivire. rpm. Bi tikandina pedala gazê, em wê bi qasî 10 XNUMX zêde dikin, ku, di bin bandora hêzên centrifûgal de, dikare bibe sedema zirara mekanîkî, Kazimierz Kopic diyar dike.

BERSÎVAN

Mesrefa nûvekirina destpêkek berfireh bi qasî 70 PLN. Bihayê teşhîs, paqijkirin û guheztina pêkhateyên xerabûyî û xiravkirî dihewîne. Ji bo berhevdanê, destpêkek nû ya orîjînal, mînakî, ji bo benzînek du-lître Peugeot 406 bi qasî 750 PLN lêçû. Mesrefa guhertinê bi qasî 450 PLN.

Klîma jî di payîz û zivistanê de pêdivî bi lênêrînê heye

Meriv çawa ji vê beşê re mijûl dibe? Mekanîk diyar dike ku pir girîng e ku meriv asta batterê ya rast biparêze. Bi taybetî di wesayîtên kevn de, di heman demê de girîng e ku meriv bi demkî rewşa vê beşê kontrol bike. Rakirin û sazkirina destpêker divê her gav ji hêla pisporek ve were kirin ku dê piştrast bike ku cîhê wê bi rêkûpêk paqij û ewledar e. Karûbarên nûvekirina pîşeyî bi gelemperî bi şeş meh garantî tê.

Bê elektrîkê mirov nikare dûr here

Generator jî di bin kapê otomobîlê de hêmanek pir girîng e. Ev alternatorek e ku bi kemberek V-ribbed an kemerek V-yê ve girêdayî ye ku ajokerê vediguhezîne. Jenerator ji bo peydakirina enerjiyê ji pergala elektrîkê ya gerîdeyê re û şarjkirina pîlê di dema ajotinê de hatî çêkirin. Di dema destpêkirinê de dema ku jenerator nexebite, herika ku di pîlê de hatî hilanîn hewce dike. Pîlê di heman demê de dema ku gerîdok sekinî be pergala elektrîkê ya gerîdeyê hêz dide. Bê guman, bi enerjiya ku berê ji hêla jeneratorê ve hatî çêkirin.

Ji ber vê yekê, xebata wê ya bêkêmasî pir girîng e. Digel alternatorek xerabûyî, gerîdeya ku di pîlê de hatî hilanîn têrê dike, dê tenê karibe ajotinê bike.

Ji ber ku alternator herikîna alternatîf çêdike, ji bo sêwirana wê pêvekek rastker hewce ye. Ew ew e ku berpirsiyarê wergirtina tîrêjê rasterast li derana cîhazê ye. Ji bo domandina voltaja domdar a di pîlê de, berevajî vê, regulatorê wê tê bikar anîn, ku voltaja barkirinê ji bo sazkirinên 13,9-volt di 14,2-12V û ji bo sazkirinên 27,9-volt 28,2-24V digire. Zêdebûna li gorî voltaja binavkirî ya pîlê ji bo misogerkirina barkirina wê pêdivî ye.

Çirayên payizê - meriv çawa lênihêrîna wan dike?

- Têkçûnên alternator ên herî gelemperî cil û bergên li ser birçan, zengil û firçeyên waliyê ne. Ew îhtîmal e ku ew di wesayîtên ku ji pergalên motorê diherikin de, û hem jî di wesayîtên ku ji faktorên derveyî yên wekî av an xwê re rû bi rû ne, rû bidin, Kazimierz Kopec diyar dike.

Ji nûvekirina jeneratorê bi qasî 70 PLN mesref dike. Ji bo berhevdanê, jeneratorek nû ji bo mazotê 2,2-lître Honda Accord bi qasî 2-3 hezar lêçû. zloty.

Ger di dema ajotinê de nîşana şarjê nexebite, her dem serdana rawestgehek servîsê bikin. Bi vê yekê dereng nemînin, ji ber ku piştî ku pîlê bi tevahî dakêşin, gerîdok dê bi hêsanî raweste - dê nozzle dayîna sotemeniyê ji motorê re rawestîne.

Dengên qirkirinê, ku bi gelemperî hewcedariya guheztina hilgirên alternatorê destnîşan dikin, divê bibe sedemek fikar jî.

Nivîs û wêne: Bartosz Gubernat

BERSÎVAN