Ma divê hûn bîsîkleta xwe li hember kampa xwe bidin?
Ji ber ku pênase li ser agahdarî diaxive, hêja ye ku meriv bifikire gelo ew di hawîrdora ototurîzmê de jî dixebite? Ez hêvî nakim ku çîrokek li ser tûrîstek reş ku mîna Volga Reş, bi revandina zarokên gemar kampan terorîze dike. Belê, hin efsaneyên ku, bi têgihiştinek piçûk, pir hêsan têne derxistin hene.
Yek ev e ku meriv alavên kampê li ber nivîn an dîwarê kempek an trailerê bitewîne. Rast! Pevçûn dibe sedema xişandin, zirarê li rûberên boyaxkirî an laminated û xuyangê xirab dike. Her çend awayên rakirina wan ji boyaxê hene jî, rakirina wan ji materyalên PVC pir dijwar e. Dibistanek ramanê heye ku dibêje hûn nekarin, an jî nexwazin, tiştek li hember kempê an trailera xwe bişopînin. Dema ku kesek di hundurê de dimeşe an bazdide kamper tevdigere. Piştgir her gav venabin, xwe li ber dîwarê skiyê vedişêrin, wekî din dê polên bê guman bilivînin û di dawiyê de bikevin. Li berxwe nedin! Lê gelo ev texmîn rast e? Ne hewce ye.
Hemî bi wê yekê ve girêdayî ye ku alavên li ser rûyê erdê ji bo pêtên we mîna kevirê pumisê tevdigerin an dema laş dişon tenê mîna spongekê... Di vê çarçoveyê de amûra gerê ya herî nakok bîsîklet e. Ji ber vê yekê, bila em fêr bibin ka kîjan hêman dikarin zirarê bidin wesayîta me.
Ger bisiklêta we ne xwedan stendek kickstand an jî paldank be, awayê herî hêsan ew e ku hûn wê bi dîwarê gerîdeya xwe ve girê bidin. Ka ev kiryar ne-dagirker bimîne an jî nîşanên nebaş bihêle, bi celebê bisiklêtê, rêgezên nerm ên ku têne bikar anîn û sêwirana sêwiranê ve girêdayî ye. Bi gelemperî, em bisiklêtê bi zincî û destan re li quncikek diyarkirî datînin da ku ew saxlem bikin. Ger em li bisiklêta rê ya bi destikên dakêşanê siwar bibin rewş pir ewle ye. Tiştek mîna bisîkletê. Li vir, pirî caran, ji bo ku giraniya amûrê kêm bibe, zincîra ji parçeyên xemilandî bêpar e û tenê bi qatek silicone an îzolasyonek din a ku bi pêçek maqûl a ku li ser tê sepandin tê pêçan. Çêkera rêve bi qapek ku jê re tê gotin tê nixumandî ye, ku ne tenê girtina baş garantî dike, lê di dema ajotinê de ji destan re jî hin hûrgulî peyda dike. Ger destan rast werin sererast kirin, bisiklêt dê ne tenê zirarê nede rûyê dîwêr, lê di heman demê de dê bi tevgerên piçûk ên "kennel"ê jî bi ser nekeve. Bînin bîra xwe ku lebatên fren û veguheztinê divê dest nedin kamper an trailer.
Rewşa bi bîsîkletên ku bi destikên rast hatine çêkirin cuda ye. Mixabin, li vir amûr dikare bi hêsanî aramiyê winda bike, carinan - heke sivik be - tewra ji ber bayek bihêz a bayê, ne ku behsa tevgerên trailer an kampê bike. Îcar çi dibe bila bibe, ger destikên gomî hebin, û zîn nerm be, mîna sofa xezûrê. Bisîkletek ku dikeve dê hema bêje bê guman li laşek bi xwedanek eksê an hêmanek din a pêşkeftî biteqe. Bê guman, heke di dawiya lûleya serî de tilên nerm tunebin, hin materyalên nerm dikarin di bin wan de werin danîn, lê xetera girtina wan zêde dimîne.
Çêtir e ku hûn bîsîkleta xwe (heke we hebe) li ser stendekê bi cîh bikin, her çend ev jî bi hin xetereyan re tê. Erdê nerm, wek giya an ax, dikare rê li ber lingê zirav bide û bike ku bisiklêt bikeve. Li vir ger pir nêzîk be dikare zirarê bide otomobîla me. Çêtir e ku bisiklêtan dûrî "xaniyê" li ser rûyek hişk park bikin. Hêjayî zanînê ye ku cîhên cihêreng ji bo sazkirina piştgirîyan hene. Carinan çêker wan li nêzikî çiyaya çerxa paşîn saz dike, û carinan jî nêzikî eksê gerîdeyê - eksê ku girêkên pêwendiyê bi pedalan ve li ser têne saz kirin. Lêbelê, rêbaza yekem xirabtir e ji ber ku ew ji bo bîsîkletên giran aramiya têr garantî nake. Lê ev ne hemû ye! Heya nuha, lingên bisîkletê xwedan milek guhezbar in, dirêjahiya wê bi ezmûnî dikare bi dirêjahiyek wusa were danîn ku aramiya bîsîkleta "parkirî" bi qasî ku gengaz be.
Ger ew bisîkletek werzîşê ya MTB, enduro, an dîsîkletek werzîşê ya rasterast-hilbar be, çi dibe? Li vir hûn dikarin rawestgehên teker ên taybetî yên ku ji hev veqetandî têne kirîn bikar bînin. Yên herî bi îstîqrar ew in ku di wan de piştgirî li beşa eksê ya di navbera hub û çarçovê de digire. Li vir hûn dikarin hem bilindahî û hem jî dawiya guncaw a piştgirîya "forkê" saz bikin, ku ji bo bisîkletên bi frenên V-ya klasîk an frenên dîskê hatine çêkirin. Lêbelê, ger piştgiriyek me ya weha bi me re nebe, ger em tenê deqeyekê wê li kêleka xwe, li ser giya an jî li ser xalîçeya di deştê de deynin, bisîklet bi taybetî ji me aciz nabe. Lêbelê, ji bîr mekin ku her gav wê li milê çepê bicîh bikin. Li milê rastê hêmanên ajotinê hene - dîsk, kaset, guhêrbar, ku hêjayî hilanînê ne. Zexta ku derailleur datîne ser davêje ku wê bi çarçovê ve girêdide dikare bibe sedem ku ew biqelişe û bibe sedema têkçûna meclîsa veguheztinê. Û nirxa estetîkî - çima guhêrbar bişkînin û wê qirêj bikin?
Ji ber vê yekê, ne hemî bisiklêtan yek in, û dibe ku her yek gava ku xwe li kêleka gerîdeyê vedigire bi rengek cûda pêk bîne. Bi destmalên rast an werzîşî, bi selik an bê selik - divê hûn her gav ji tiştê ku hûn dikin pê ewle bin, bi aqilmendî nêzikî mijara hilanîna bîsîkletan a demkî bibin, van qaîdeyên hêsan bi bîr bînin... Nekevin ber efsaneyan. Û li bayê hişyar bimînin! Bisiklêteke bajarî ya aluminiumê ne mimkûn e ku ji vê yekê re hesas be, lê makîneyên werzîşê yên peloton PRO, ku hema hema bi tevahî ji karbonê hatine çêkirin, dikarin bi qasî 6.8 kg giraniyê bikin, ku ev sînorê jêrîn e ku ji hêla UCI ve ji bo pêşbazan hatî destnîşan kirin. Mîhengek îdeal ji bo karwanê... Ger ne ji bo lêçûna wan be. Yên herî biha dikarin ji 40 PLN zêdetir biha bibin. Lê divê hûn çi bikin da ku hûn ji giraniya tam ya destûr dûr nekevin!
