Test bike Jeep Compass nû

Jeep Compass -a nû gihîştiye Rûsyayê - xaçerêyek tevlihev bi karîzmaya ala sereke Cherokee û şiyana ajotinê li ku derê pir pêşbazvan ditirsin

Di Tîrmeh 2018 de, yek ji veguherînên futbolê yên herî payebilind ên van salên dawî pêk hat - Cristiano Ronaldo ji Real Madrid derbasî Juventus bû. Nêzîkî 100 kes hatin danasîna pênc-carî serfirazê Topa Zêrîn, û klûba Turin tenê di yek rojê de li ser nîv mîlyon tîşortên reş û spî yên ku navê lîstikvan li piştê û Jeep li ser sîng bû firot.

Ne gengaz bû ku meriv ji reklamek çêtir a ji bo otomobîla amerîkî bifikire, ku sponsorê sernavê grandee-ya Italiantalî ye. Lê bêyî PR-ya weha jî, Jeep baş çêdibe - pargîdanî wekî lokomotîfek firotanê ya xemgîniya FCA-yê li Ewrûpa tevdigere û naha jî berfirehkirina modela xwe fireh dike. Di heman demê de dema ku Portekîzî bûbû lîstikvanek Juventus, Jeep ragihand ku di bazara Rûsî de bi carekê du hilberên nû - Cherokee ya nûvekirî û Compass nifşa duyemîn. Ya paşîn di rêza Jeep a li Rûsyayê de cîhek vala dagirt, di nav beşa herî populer a C-crossover de cîh girt.

Compass-a duyemîn dîsa di 2016-an de xuya bû û mebest jê ev bû ku du modelên bi carekê re biguhezîne - ji Patriot-a herî serfiraz, û hem jî navê wê yê nifşa berê. Dibe ku, "Compass" -ên pêşîn xwedan avantajên xwe bûn, lê ew li pişt perdeyek fireh a kêmasiyan winda bûn - ji hundurînek têkçûyî ya bi materyalên erzan bigire heya variator ji Jatco-ya Japonî û guhertoyên bi ajokerê-pêş, ku ji bo a Cîp. Patriot di bingeh de heman "Compass" bû, tenê bi ziravtir û dewlemendtir hatibû pakêt kirin.

Compass-a nû, ku bazara gerdûnî armanc dike, êdî tiştek bi selefên xweyên puffy Amerîkî re tune. Naha ew bûye nûnerekî têr û tijî yê C-segmanê û li derve pirranî dişibihe Grand Cherokee "pîr", ku bi qasî yek çaryek kêm bûye. Heman grîpa radyatorê ya heft-beşî, kemerên tekerê nîv-trapezî, teşeyek dişibihîne optîkên pêş û şanek kromî li rex xeta banê.

Gava ku hûn li piştê bin, hûn yekser bala xwe didin rewşa ajotinê ya bilind û xeta şûşeya kêm, ku pêşnumayek baş peyda dike, digel stûnên pêş ên girseyî. Her çar kursî bi kêfxweşî nexşekirî ne, û rêwiyên paşîn xwedî serî û cîhê lingan, du soketên USB û çend kanalên hewa yên zêde hene. Di beşa jêrîn a panelê pêş de ji bo kontrolkirina avhewayê, pergalek muzîkê û hin fonksiyonên otomobîlek din ên bi buton û tekerên mezin ên guncan yekîneyek kontrolê heye.

Tevî ku dişibe rûpoşiya wê bi ala Cherokee-ya sereke, Compass li ser guhertoyek dirêjkirî ya şasiya Renegade ya ciwantir ava bûye. Lêbelê, têkiliyên malbatî bi SUV-ya piçûk re, ku bikaribe tenê rêyek welatekî sivik bixe tengasiyê, nahêle ku Compass sernavê otomobîlek bi "di çîna xwe de şiyana herî baş a rêwîtiyê" bigire. Di her rewşê de, pargîdanî weha dibêje.

Piştgiriya vê nîqaşê sekinandina paş-girêdana pir-girêdan e ku bi hêmanên polayê yên bihêza bihêzkirî, bin-çarçoveyek îzolekirî, parastina binê metal, û her weha paqijkirina erdê 216mm û dorpêçên kurt, goşeya rampê ya 22,9 pileyî dide.

Compass-ya nû modela herî cîhanî ya marqeya Amerîkî ye, ku li nêzîkê 100 bazarên cîhanê tê firotin. Otomobîl li Meksîko (ji bo DY û Ewropa), Brezîlya (ji bo Amerîkaya Başûr), Çîn (ji bo Asyaya Başûr-Başûr), û her weha li Hindistanê (ji bo welatên xwedan seyrûsefera rastgir) têne çêkirin. Bi tevahî, heya 20 kombînasyonên cûda yên motor, gearbox û celebên ajotinê têne peyda kirin.

Otomobîlên meclîsa Meksîkî bi tenê atmosfera benzînê ya 2,4-lîtrî ya malbata Tigershark tête peyda kirin, ku, bi awayê, li Dewletên Yekbûyî motora bêhempa ye. Motor di du vebijarkên xurtkirinê de heye: motora bingehîn 150 hp pêşve dibe. û 229 Nm torque, û li ser guhertoya derveyî rê ya Trailhawk, derketin 175 hêz û 237 Nm zêde dibe. Her du motor bi tenê bi veguheztina otomatîk a neh-leza ZF-ê re dixebitin.

Veguhestin bi baldarî û bi zanebûn gerdûnan hildibijêre, û motor, her çend ne ya herî bihêz be jî, ji ber kêmbûna kişandinê sûcdar kirin dijwar e. Lê ya herî girîng ev e ku otomobîl tenê ji hêla pargîdaniya GKN a Brîtanî ve bi pergalê tevgera çar-teker ji me re têne anîn. Di şert û mercên ajotinê yên normal de, ji bo aboriya sotemeniyê, ew tewra tenê li tekerên pêşîn vedigire, lê heke sensoran kêmbûna pêgirtina li ser rê hîs dikin yekser beşa paşîn girêdide.

Bi tevahî, ji bo elektronîkên kontrola Selec-Terrain gelek algorîtmayên ku sazkirina veguhastinê, motorê, ESC û bi qasî deh pergalên din ên ji bo tevgera çêtirîn a li ser berfê (Berf), qûmê (Qûmê) û axê (Mûz) diguherînin hene. . Ji bo tembelê, modek otomatîkî heye (Otomotîf), lê di vê rewşê de, yekem dê pêdivî ye ku komputer hinekî bifikire da ku verastkirinên hewce bi kar bîne.

Guhertoya herî off-road - Trailhawk - di heman demê de moda pêncemîn a bi navê Rock heye, ku tê de, heke hewce be, ji bo derbaskirina astengiyên zinarî, kişandina herî zêde dikare li her tekî were veguheztin. Wekî din, guhertoya herî dijwar a "Compass" bi pergala Active Drive Low re bi teqlîdên daketinek (20: 1), ku rola wê bi leza pêşîn li gel moda qulibandina qiloçê tê pêk anîn. Di dawiyê de, Jeep Compass Trailhawk tires goggle, ahengsazkirina rawestandina off-road, û parastina zêde ji bo motorê, veguhastina û tank sotemeniyê.

Standard (Guhertoya Dirêjî, ji 26 800 $), di xaçerêyê de kontrola rêwîtiyê, sensorên zexta tekerê, ronahiyên paşîn ên LED, pergala ketina bê key, klîma û tevliheviya agahdariya kêfa bingehîn a Uconnect, ku, mixabin, Apple CarPlay û Android Auto tune.

Multimedia bi piştgiriya van navrûyan di veavakirina navînî ya Sînor de (ji 30 $) de heye, alavên ku têne zêdekirin, ji bo nimûne, kontrola geroka adapteyî ya bi fonksiyona rawestandinê ya tevahî, pergala rahiştina rêça tirimbêlê, sansorek baranê û dual- kontrola avhewa zone. Trailhawk-a ji rêzê ku bi alavên cidî ji bo serpêhatiyên rastîn dê bi kêmanî 100 $ bide we.

Pêşbazên sereke yên "Compass" -ê nû di pargîdaniyê de Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan û Toyota RAV4 tê gotin. Mînakî, CX-5, ku bi motorek du-lîtreyî ya 150 hesp-hêz, bi şeş-leza çar-teker ajotinê heye, dê bi kêmî ve 23 $ bide. Nirxa bihayê Tiguan di performansa herî off-road OffRoad de bi motora 900 hesp, çar tekerên ajotinê û "robotek" bi 150 $ dest pê dike. Toyota RAV24 bi yekîneya benzînê ya 500 hesp, ajotina çerx û CVT bi 4 $ dest pê dike.

Ji ber vê yekê, Jeep Compass-a nû derket ji hevalên xwe yên polê, ku lebê, ew di karîzma û lihevhatina bi rê-rê-rê de lê dixe, hebkî bihatir e. Erê, û mebesta wê ew e ku ne ku bi pêşbazên girseyî re hevrikî bike, lê vegerîne fanosên marqeyê, ku piştî derketina modelek nediyar a nifşa yekem winda bû.

Tîpa	Crossover
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm	4394/2033/1644
Wheelbase, mm	2636
Bêguman, kg	1644
type motorê	Petrol, R4
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm	2360
Max. hêz, h.p. (li rpm)	175/6400
Max. xwînsar. dem, Nm (li rpm)	237/3900
Cureyê ajotinê, veguhastinê	Temam, 9AKP
Max. leza, km / h	n / a
Leza ji 0 heya 100 km / h, s	n / a
Germahiya navînî ya navînî, l / 100 km	9,9
Biha ji, USD	30 800