Rûpela salnameyê: 28 Çile - 3 Reşemî

Em we vedixwînin ku hûn li dîroka bûyerên otomotîvê binêrin, salvegera ku di vê hefteyê de ye.

28.01.1999. çile XNUMX | Ford Volvo digire

Ji dawiya salên 1989-an vir ve, Ford li Ewrûpayê dikire. Wî yekem car Jaguar û Aston Martin girt (1999), û di 28-an de wî gavek din a biha avêt. Vê carê hilbijartin ket ser beşa otomobîlên rêwiyan a Volvo, ku Ford di Çile 1999 de bi 6,45 mîlyar dolarî kir. Ev gavek din bû ji bo bihêzkirina pozîsyona me di beşa premium de. Ji marqeyên bi prestîjtir, Ford tenê Lincoln hebû.

Bi vî rengî dîrokek deh-salî ya pêşkeftina marqeya swêdî bi karanîna teknolojiyên xemgîniya Ford dest pê kir. Di vê serdemê de, hilberîna yekem otomobîla piçûk a Volvo (Volvo C30) hate destpêkirin, û her weha otomobîlên bi tevahî nû di hemî beşan de: S40, S60, S70 û C70, yekem coupe ji destpêka salên 90-an ve. stock XC90 û paşê XC60 piçûktir.

Çêkera swêdî heta Adara 2010an di destê Ford de ma, dema ku şirket ji konsera Çînî Geely re hat firotin.

29.01.1932 Çile XNUMX | Yekem car GAZ

Ford di avakirina pîşesaziya otomobîlê ya Sovyetê de xwedî parek mezin bû, ku biryar da ku destûrnameyek ji bo çêkirina otomobîlên xwe li Yekîtiya Sovyetê bifroşe, û her weha beşdarî avakirina kargeha GAZ li Gorkî (îro Nîjnî Novgorod) bû, bajarekî ku tê de ye. nêzîkî 400 km li rojhilatê Moskowê.

Di sala 1929 de peymanek di navbera Yekîtiya Sovyetê û Ford de hate îmze kirin û di sala 1932 de avakirina kargehek nû qediya. Destpêka fermî ya hilberînê di 29ê çileya paşîna (January), 1932 de, dema ku otomobîla NAZ-AA, ku paşê wekî GAZ-AA tê zanîn, hate çêkirin. Ew kopiyek lîsansê ya rastîn a Ford Model AA bû, kamyonek sivik ku ji sala 1927-an vir ve li Dewletên Yekbûyî li ser bingeha otomobîla rêwiyan a Model A hatî hilberandin.

Bi vî rengî dîroka branda GAZ dest pê kir. Di dawiya sala 1932 de, otomobîla rêwiyan a rûsî GAZ A, di bin lîsansa Ford Model A de dest bi hilberînê kir. Di sala 1936 de, ew bi modela M1 ve hate guheztin.

30.01.1920 | Mazda çêbû

Mazda pêşveçûna wesayîta bazirganî bi pîkapên li ser bingeha çareseriyên R360 û her weha pîkapên mezin ên wekî Pîkapa B1500 (1961) berdewam kir.

Îro, Mazda salê zêdetirî 1,5 mîlyon wesayîtan hildiberîne, ku ew dike yek ji mezintirîn hilberînerên otomobîlan li cîhanê.

31.01.2003 Çile XNUMX | Premiere Mitsubishi Lancer Evolution VIII

Di roja paşîn a Çile 2003 de, pêşandana Japonî ya modela Lancer Evolution VIII pêk hat, ku li şûna selefê xwe, ku tenê ji sala 2001-an ve hatî hilberandin, girt. Li gorî wê, gerîdeyê pêşgirek pêşiyê hinekî nûvekirî, veguheztinek şeş-leza nû ya kurt-guheztinê (wek vebijarkek berdest e), û ajotina hemî tekeran bi kontrolkirina kêşanê ya çêtirkirî vekir.

Mitsubishi Lancer Evolution VIII di sê guhertoyên (GSR, RS û RS bi gearboksa 6-leza) de derket firotanê, û çêker li hêviya 5 yekîneyan bû. Hilberîna vê pêşveçûnê heta 2005 berdewam kir. Piştî pêşandana Japonî, Mitsubishi otomobîl ji bo bazarên Ewropî û Amerîkî amade kir.

1.02.1968. Reşemî XNUMX | brand Mitsuoka afirandin

Em li ser mijara motorîzasyona Japonî dimînin, lê berbi marqeyek piçûktir-naskirî ya ku di 1-ê Sibatê, 1968-an de ji hêla Susumu Mitsuoka ve hatî dinê, diçin. Ji destpêkê ve, pargîdanî bi pîşesaziya otomotîvê re têkildar bû, lê heya sala 1981-ê otomobîlên xwe hilberîne. Di sala 1982 de projeya yekem bi dawî bû. Ew keştiyek yekane, piçûk bû, bi navê Bubu 501, ku ji hêla motorek piçûk a 50cc ve hatî hêzdar kirin, ku di qalikek kapsulek xerîb de hatî pakêt kirin. Ew tenê paşê çêtir bû. Mitsuoka dest bi hilberandina kopiyan û dûv re otomobîlan kir ku ji pîşesaziya otomotîvê ya Brîtanî ya salên 3 û 50-an bi şêwazê îlhamê hatine hilberandin.

Modela herî navdar bê guman Viewt e, ku dawiya wê Jaguarên klasîk tîne bîra xwe. Otomobîla ku ji sala 1993-an vir ve hatî hilberandin, li ser bingeha Nissan Micra - yekem K11, dûv re jî K12-ya nûtir.

Di çîroka xwe de, Mitsuoka tewra bi supercarek episodek jî hebû. Orochi, wekî ku hêjayî hilberek vê marqeyê ye, xwedan şêwazek nejibîrkirî ye, û pergala ajotinê ya Toyota ji xebata bê pirsgirêk berpirsiyar e. Ji 2006-an heya 2014-an ew bi hejmarek piçûk hate çêkirin. Tê texmînkirin ku derdora 400 nimûne hatine çêkirin.

Îro, Mitsuoka hîn jî di destê malbata damezrîner de ye û pir baş dike: ew modelên nû destnîşan dike, di nav de modelên li ser bingeha klasîkên Morgan an Corvette.

2.02.1923 Reşemî XNUMX | Firotina Ethylene dest pê kir

Carol Kettering, dahênerê navdar ê Amerîkî ku bi saya wî, di nav tiştên din de, destpêka elektrîkê jî heye, di salên 2yemîn de xebitî ku rêjeya kompresyonê ya motoran zêde bike û teqandinê ji holê rake. Bi Thomas Midgley re, wî encam da ku lêzêdekirina tetraethylê dê hejmara oktanê ya sotemeniyê zêde bike û teqandinê ji holê rake. Mazota ku derket navê etilen bû û di sibata 1923-an de li stasyonek li Dayton, Ohio, bazara xwe kir.

Ethylene di dehsalên jêrîn de bi berfirehî hate bikar anîn. Li Polonyayê, ew heta salên nodî dihat firotin, dema ku ew bi benzîna ​​bêserûber bi rêjeya oktanê 94 hate guherandin.

3.02.1994. Reşemî XNUMX | Dawiya hilberîna Nisa

Di sala 1958 de, hilberîna wesayîtek radestkirinê li Nysa dest pê kir, ku bi Żuk li Lublin re, bû hêmanek girîng a perestgeha otomotîvê ya Polonî. Di qanûn, çandinî û pîşesaziyê de hatiye bikaranîn. Mîna Zhuk, ew li ser biryarên FSO Warszawa bû.

Hilberîna Nisa sal bi sal zêde bû. Otomobîlê vebijarkên laş û nûvekirinên teknîkî yên nû, di nav de motora valveya jorîn C-21, wergirt. Di sala 1969-an de, yekem nûjenkirina mezin pêk hat - bi vî rengî Nysa 521 û 522 hatin afirandin. Ew otomobîla vê guhertoya laş bû ku bi rastî heya dawiyê hate hilberandin û nûjeniyek stîlîstîkî ya ciddî wernegirt.

Popularîteya Nysa ji salên 1989-an vir ve kêm dibe, û piştî 2 salên veguheztinê, wesayîta radestkirina kevnar bi tevahî ji firotanê winda bû. Hilberîn ji çend hezar otomobîlan di salê de daket çend hezaran. Hilberîn di sala 1994'an de Sibata 380 bi otomobîla jimare 575 bi dawî bû.

Piştî ku hilberîna "Nysa" bi dawî bû, kargeh nehat girtin. Kamyona Polonez li Nysa hate hilberandin, Citroen C15 û Berlingo hatin berhev kirin. Hilberîna wesayîtan di 2003 de qediya.