Rûpelê salnameyê: 30 Tîrmeh - 5 Tebaxê

Em we vedixwînin kurtebirrînek li ser bûyerên dîroka otomotîvê, ku vê hefteyê salvegera pîroz dikin. 

30.07.2003 Tîrmeh XNUMX | Beetle ya dawîn ji kargeha li Meksîkayê derdikeve

Beetle di dîroka otomotîvê de yek ji wesayîtên herî berbiçav e. Di dema rejîma Naziyan de wekî erebeyek ji mirovan re hate çêkirin, lê tenê piştî Şerê Cîhanê yê Duyemîn dest bi pêkanîna erka xwe kir. Salên XNUMX û XNUMX ji bo Volkswagen ecêb bûn, ku ne tenê Almanan motor kir, lê di bazarên din de jî baş kir. Di dehsalên paşerojê de li gelek welatan kargeh hatin vekirin, lê ya herî girîng kargeha li Meksîkayê bû.

Li wir bû ku model heya dawiyê hate hilberandin. Di 30 Tîrmeh 2003 de, Beetle ya dawîn a klasîk ji kargeha Puebla derket. Di vê demê de, zêdetirî 21,5 mîlyon wesayît ji kargehên li çaraliyê cîhanê derketin. Kopiya dawîn a çêkirî çû muzexaneya Wolfsburgê.

Di vê navberê de, New Beetle hate hilberandin û Beetle naha di rêza Volkswagen de dimîne, ku êdî ji bo motorîzekirina gel nayê armanc kirin. Ev hilberek jiyanê ye.

Tîrmeh 31.07.1971, XNUMX | Rovera elektrîkê dest bi rêwîtiya xwe ya li ser heyvê kir

Mijar piçekî ji vê Dinyayê dûr e, lê LRV, Wesayîta Rovinga Heyvê, rovera ku di mîsyona Apollo 15 de hatî bikar anîn, yekem car di 31 Tîrmeh 1971 de li ser Heyvê hate bikar anîn. Wesayîtê motorek elektrîkê bikar anî, giraniya wê tenê 250 kg, kapasîteya barkirinê 450 kg bû û dikaribû leza xwe bigihîne 18 km / h. General Motors, bi taybetî beşa wesayitên leşkerî yên ku teker amade kirin, beşdarî projeyê bû.

Di Operasyona Apollo 15ê da rover 3 saet û 2 deqîqeyan hat bikaranîn û zêdetirî 27 kîlometroyan derbas kir. Piştî qedandinê, LRV li ser rûyê heyvê ma.

Tebax 1.08.1976, XNUMX | Lauda di Grand Prix ya Alman de qeza kir

Dibe ku ev qezaya herî navdar e di dîroka pêşbirka Formula 1 de. Di demsala 1976 de, James Hunt ji bo sernavê cîhanê bi Niki Lauda re şer kir, ku dixwest sernavê sala borî biparêze. Di 1'ê Tebaxê de li Grand Prix a Elmanyayê, di destpêka pêşbaziyê de qezayek pêk hat. Lauda li kêlekê xist û otomobîl agir pê ket. Ajokarên din hewl dan ku Awûstûrya yê girtî derxin derve. Mixabin, Lauda şewatek berfireh kişand ku jê re lazim bû ku li ser rûyê wî girêkên çerm hebin. Di qezayê de pişik jî zirar dît.

Hêza Lauda ji hêla vê yekê ve tê xuyang kirin ku vê bûyerê ew ji pêşbaziya Formula One dernexist. Ew ji du pêşbaziyên Grand Prix vegeriya, tenê şeş ​​hefte piştî qezaya karesatbar, û di pêşbirka Monza de çaremîn qediya. Di kategoriya giştî de bi 1 pûanan tevahiya sezonê di rêza duyemîn de qedand. Serketî, James Hunt, yekî din hebû. Lauda heta 6 saliya xwe beza kir.

Piştî ku ji pêşbaziyê teqawît bû, ew çû karsaziyê. Wî du firokevan (Lauda Air û Niki) ava kir. Yekem firot, ya duyem par îflas kir. Herweha, ew pisporê televizyona Almanî ye û xwediyê 10% pişka Tîma Mercedes AMG Petronas F1 ye.

2.08.1926 августа г. | Милан переходит на правостороннее движение

Правостороннее движение для нас естественно, и мы смотрим на островитян с мыслью, что у них не тот руль. Между тем история показывает, что левостороннее движение было естественным в начале автомобилизации, а в 1967-е, 1920-е и даже позднее оно изменилось. В Швеции движение изменилось только в году. Все началось с конгресса в Париже в году, на котором предлагалось перейти на правостороннее движение.

Li Îtalyayê, guhertin hêdî hêdî bûn. Di sala 1924 de, li paytextê trafîka rastê hebû. Bajarê mezin ê paşîn Milan bû, ku di 2-ê Tebaxa 1926-an de derbasî pergala nû bû. Balkêş e ku, tevî guhertinan, li Italytalyayê heya salên XNUMX-an, Alfa Romeo û Lancia dikarin bi ajokera çepê bêne ferman kirin.

3.08.1900 августа г. | Рождение бренда Firestone

Li Akron, 200 mîl dûrî Detroit, Firestone di 1900-an de hate damezrandin, yek ji girîngtirîn hilberînerên tirênê di dîrokê de. Hemî spas ji dilşahiya Harvey Firestone, ku bi deynek bankê, kargehek piçûk ji bo hilberîna tirên pneumatîk vekir. Pêşveçûna pargîdaniya wî bi hevkariya bi Ford re pêk hat. Tekerên vê marqeyê berê li ser Ford T-ê hatibûn saz kirin, û dîroka vê hevkariyê piştî sed salan ji ber pirsgirêkên bi xeletiyên tîrêjên SUV yên Ford bi dawî bû.

4.08.1928/XNUMX/XNUMX | Damezrandina marqeya DeSoto

Имя де Сото, испанского исследователя, путешествовавшего по неизведанным землям сегодняшних Соединенных Штатов, было использовано для названия нового бренда, запущенного 4 августа 1928 года. Идея босса бренда Уолтера Крайслера заключалась в том, чтобы производить автомобили, которые были бы дешевле, чем Chrysler. Первая модель, подготовленная к 1929 году, имела большой успех. Было продано более 81 единиц. Компания конкурировала, среди прочего с автомобилями Хадсон.

Yekem DeSoto otomobîlek rêwiyan a piçûk bû ku bi motorek şeş-cylindir 55 hp bû. Modela sala bê dikare berê xwedan motorek heşt cylinder be û wekî otomobîla herî erzan a ku bi yekîneyek weha ve hatî saz kirin hate reklam kirin. DeSoto ji krîza aborî ya Dewletên Yekbûyî û ji nû ve destpêkirina hilberîna sivîl a piştî şer xilas bû. Dawiya marqeyê di sala 1961 de hat.

Tebax 5.08.1914, XNUMX | Yekem ronahiya trafîkê ya elektrîkê

Kolanên bajêr ên nûjen bêyî roniyên trafîka elektrîkê dê bibe kabûsek rastîn, ji ber vê yekê hêja ye ku hûn zanibin ku ev çareserî yekem car li Cleveland, Ohio hate bikar anîn. Ew 5ê Tebaxê, 1914 bû, dema ku amûrek kontrolkirina trafîkê li xaçerêya Euclid Avenue û Kolana 105-ê Rojhilat xuya bû.

Nivîskarê alarmê James Hoge bû, ku du reng - sor û kesk, û her weha îşaretek dengek ku di derbarê guhertina rengê ronahiyê de agahdar dike bikar anî. Ji bo zelalbûna bêtir, peyvên "raweste" û "çûn" hatine zêdekirin. Guhertina nîşana rengê sêyemîn di sala 1920-an de li Michigan hate destpêkirin.