Rûpela salnameyê: 31 Kanûn - 6 Çile

Em we vedixwînin nihêrînek bûyerên di dîroka pîşesaziya otomotîvê de, ku salvegera wê vê heftê ye.

Berfanbar 31.12.1953, XNUMX | Prototîpek pêşîn a Sirenê çêkir

Di Mijdara 1951 de, hilberîna yekem car piştî şer "Warsaw" dest pê kir. Ew otomobîlek mezin û biha bû ku ne ji bo hilgirtina Kowalski ya navîn hatî çêkirin. Di asta hukûmetê de, hewcedariya pêşvebirina sêwiranek piçûktir, ku bi motorek benzînê ya piçûk ve tê hêz kirin, ku ji hêla zanyar, rojnamevan û serokên sendîkayan ve were meşandin, zû hate nas kirin.

Erê, di sala 1953-an de xebata li ser Sirena dest pê kir, ku texmîna bingehîn ew bû ku bi qasî ku pêkan hêmanên ji Warsaw bikar bînin: teker, dîskên frensê, şokê, pergala rêwergirtinê, sêwirana hundurîn û roniyên serê.

Her wiha li hev kirin ku erebe xwedan çerxa pêş, motorek du deqê, bengek mezin û rûniştina 4 heta 5 kesan be. Di destpêkê de, hate plan kirin ku li ser çarçoveyek darîn a ku lewheyên dermatoîd li ser hatine sepandin, otomobîlek were çêkirin. Ji ber vê yekê çend prototîpên pêşîn ên pêşîn hatin afirandin, ya yekem di 31ê Kanûna Pêşîn, 1953 de amade bû.

Sala paşîn, pêşveçûna projeyê berdewam kir. Di dawiyê de, biryar hate girtin ku laşek metalê bikar bînin. Di sala 1956-an de, belgeyên hilberînê yên bêkêmasî jixwe amade bûn, û di sala 1957-an de, sed wesayîtên pêşîn hatin berhev kirin. Hilberîna rêzefîlm di sala 1958 de dest pê kir û heya hezîrana 1983-an berdewam kir.

1.01.1975 | Weqfa Iveco

Iveco, îro yek ji wan hilberînerên kamyonên ku jê re dibêjin "Big Seven", pargîdaniyek piçûk e. Ew tenê di sala 1975 de hate afirandin, ango. çend deh sal piştî yekem kamyonên DAF, Renault, Mercedes û Scania.

Ger Iveco ji nû ve were afirandin, di nîvê salên borî de, dema ku krîza neftê diqewime, ew ê ne hêsan be. Xwezî, marqe hinekî cûda hate afirandin. Di bin çavdêriya Fiat de, çend pargîdanî li hev ketin: Fiat, Lancia, OM, Unic û beşa Almanî ya Magirus-Deutz.

Pêşniyara Iveco temam bû, ji van û kamyonên sivik bigire heya traktor û kamyonên ku ji bo pêşkeftina pispor hatine amadekirin. Di 1978-an de, Iveco Daily hate damezrandin û heya roja îro yek ji wan herî girîng ê sûka Ewropî ye.

2.01.2014/XNUMX/XNUMX | Fiat Chrysler digire

Di 2ê çileya paşîna (January) 2014 de, Fiat di kirîna Chrysler de, ku di sala 2009-an de dest pê kir, pêngava paşîn ragihand. Fiat di destpêkê de ji sedî 20 ê marqeya Amerîkî bi dest xist, digel piraniya pişkan di 2012 de. Îtalî li vir nesekinîn. Kirîna tevahî ya Chrysler di 2-ê Rêbendana 2014-an de pêk hat, dema ku ji sedî 41,5 mayî 3,65 mîlyar dolar vegere kirîn. Vê yekê gengaz kir ku xemgîniyek nû were dîtin. Fiat Chrysler Automobiles di 12ê cotmeha 2014an de hat damezrandin. Wî sala yekem a xebata xwe ya tevahî bi 4,6 mîlyon wesayîtên firotanê qedand.

3.01.1926 Çile XNUMX | Jidayikbûna marqeya Pontiac

Di nîvê salên borî de, di portofola General Motors de hejmareke girîng a marqeyan hebûn. Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle û, bê guman, Buick hebûn, ku dîroka xemgîniyê jê dest pê kir. Lijneya General Motors biryar da ku marqeya Pontiac, bi navê rêberê Hindistanê yê ku bi Brîtanya re şer kir, biafirîne. Diviya bû ku pargîdanî ji otomobîlên Oakland re alternatîfek erzantir be.

Krîza aborî ya dawiya salên 1931-an di pargîdaniyê de guhertin pêk anî. Oakland wê salê girtî bû, û Pontiac bêtir bi Chevrolet re têkildar bû, ku dikare lêçûnên hilberînê kêm bike.

Pontiac bi gelek salan otomobîlek ajokerek bêdeng bû, û ji hêla teknolojî ve ew ji Chevrolet ne cûda bû, wekî ku di destpêka xebata xwe de bû.

Pargîdanî heya qeyrana aborî ya din, ku bi giranî General Motors hilweşand, domand. Di sala 2009 de, hilberîn hate rawestandin.

4.01.2011 | Girtina brand Mercury

Piştî ku kurê Henry Ford Edsel dest pê kir, gelek guhertin çêbûn. Di 1922 de, Ford Lincoln kirî da ku bi otomobîlên pêşbaziya herî bi prestîj re pêşbaziyê bike. Di navbera Fordek erzan û Lincolnek biha de jî pêdivî bi marqeyek navîn hebû. Di vê rewşê de, biryar hat dayîn ku şirketek nû ava bike. Mercury di sala 1938 de hate damezrandin. Ji ber sedemên leşkerî, destpêk ne kêfxweş bû, lê piştî bidawîbûna operasyonên li Ewropa û Pasîfîkê, pêşveçûn dest pê kir.

Otomobîl ji Fordên ku li ser wan bûn hinekî bihatir bûn, lê xwedî alavên çêtir û motorên hinekî bi hêztir bûn. Guhertinên şêwazê jî hatin çêkirin, lê ji hêla teknolojîk ve Mercury li ser Ford-a erzantir bû. Pêşveçûna marqeyê di salên paşîn de berdewam kir, û paşveçûnek ciddî çênebû heya hezarsala nû, dema ku para bazarê her sal kêm bû.

Di sala 2000 de 359 hezar hatin firotin. cars; di sala 2005 de jixwe 195 hezar hebûn. ed. Di sala dawî ya xebatê de encam daket 93 hezarî. wesayîtên, ji bo 1% ji bazarê. Betalkirina fermî ya marqeyê di 4ê çileya paşîna (January) 2011 de pêk hat.

5.01.1996 января г. | General Motors объявляет о старте продаж своего первого электромобиля

Yekem otomobîla elektrîkê ya General Motors, EV1, bi komploya pargîdaniyên neftê yên ku pêşkeftina projeyê asteng kirine dorpêçkirî ye.

Di 5ê çileya paşîna (January) 1996 de, General Motors ragihand ku ew ê di heman salê de otomobîla xwe ya elektrîkê bide destpêkirin. Balkêş e, ev otomobîlek bû ku logoya General Motors hildabû, berevajî otomobîlên din ên komê, ku logoyên markayên ku ji hêla GM ve hatine çêkirin an hatine bidestxistin vedihewandin. Diviyabû ku EV1 bibe xwenîşandanek nûjeniya tevahiya xemê.

Работа над моделью началась в конце 1990-х годов. Первый концептуальный автомобиль был показан в 1994 году, а прототипы появились в 1996 году. Осенью 2003 года General Motors объявила о программе лизинга в Калифорнии и Аризоне, которая действовала до 1117 года. Было выпущено 2003 единиц модели, получившей отличные отзывы пользователей. Незнакомцем стало окончание программы в году и массовое уничтожение техники.

6.01.1973 Çile 770 | Mercedes-Benz XNUMXK bi miqdarek rekor hate firotin

Mercedes-Benz 770K otomobîla herî luks a Almanî ya dema xwe ye, û di heman demê de otomobîla rêveber a Adolf Hitler û nêzîktirîn hevkarên rêberê Reichê Sêyemîn e. Ew ne tenê ji hêla xuyangê xweya bi heybet û qedandina hêja ve, di heman demê de ji hêla motorek jêhatî ya ku ji 7.6 lîtreyan zêdetir e, ku 150 hp, û tewra 230 hp bi berhevokek bi kompresor re hilberand jî, hate cûda kirin.

Именно такой автомобиль был продан с аукциона в январе 1973 года как транспортное средство Адольфа Гитлера. Аукцион завершился с рекордной суммой в 153 долларов. В то время это была самая большая сумма, которую кто-либо когда-либо тратил на автомобиль.

Wekî otomobîlek rêveberî, ev otomobîl xwediyê laşek xurtkirî û qatek qalind a 5,5-6 mm û pencereyên stûr 40 mm bû. Zirxê giraniya xwe 4 ton zêde kir û leza herî jor daxist 170 km/h.

Hêjayî balkişandinê ye ku hefteyek piştî kirîna tomarê, derket holê ku bikarhêner serokê Fînlandiyayê ye, ne Hitler. Vê yekê nehişt ku ew rekora xweya paşîn bigire dema ku kiryarek biryar da ku wê tenê piştî şeş mehan bifroşe.