Rûpelê salnameyê: 4-10 Hezîran

Kengî Porsche yekem ji kargehê derket? Û kengê hilberîna Fiat 126p dest pê kir? Em we vedixwînin serpêhatiyek kurt a bûyerên di dîroka pîşesaziya otomotîvê de, ku salvegera wê vê hefteyê ye. 

Hezîran 4.06.1896, XNUMX | Henry Ford otomobîla xwe ya yekem ceribandin

Berî ku Henry Ford Pargîdaniya Ford Motor di Hezîrana 1903-an de damezrand, wî gelek sal serpêhatiyên bi pîşesaziya otomobîlan re derbas kir. Di sala 1899 de ew yek ji damezrînerên Detroit Automobile Company bû, û di Hezîrana 1896 de wî yekem wesayîta xweya şewitandina navxweyî çêkir û ceribandin. Di 4ê Hezîranê de, wî rêwîtiyek bi otomobîlek bi navê Quadricycle kir. Ew otomobîlek du rûniştî bû ku bi du pêlavên pêş ve û hêza motorê bi qasî 4 hp bû.

Jixwe di sala 1901-an de, Ford otomobîlek pêşbaziyê bi kapasîteya 26 hp çêkir, û di sala 1908-an de hilberîna Model T dest pê kir, ku pozîsyona marqeyê di sûkê de xurt kir.

5.06.1998 Hezîran XNUMX | Rolls-Royce ji hêla Volkswagen ve tê vegirtin

Dîroka desteserkirina marqeya elît Rolls-Royce ji hêla paytexta Alman ve ne asayî ye. Di 5ê Hezîrana 1998an de, Volkswagen erê kir ku Otomobîlên Rolls-Royce bi 703 mîlyon dolar bikire, lê xwedan Vickers nîşana bazirganî û logoya Rolls-Royce parast ku di destê wan de bimîne. Volkswagen kargeha Crewe û mafên çêkirina otomobîlan bi dest xist, lê Vickers dîsa jî karîbû xwediyê marqeya Rolls-Royce ya ku ew bikar anîbû bi lîsansa BMW-yê re.

Marqeya Bavarian dabînkerê sereke yê Rolls-Royce bû. Ew motorên wî yên diwanzdeh-sîlindir bû ku, wek nimûne, modela Silver Seraph hêz da. Ji ber ku pargîdaniyek ji hêla hevrikek ve hatî desteser kirin, dibe ku peyman were betal kirin, û Volkswagen nekare zû ajotek ji bo Rolls-Royce pêş bixe.

Herdu pargîdaniyan li ser çawaniya şikandina dorpêçê dest bi danûstandinan kirine. Di encamê de, Volkswagen qebûl kir ku mafên logo û Ruhê Ecstasy bifroşe.

Heya sala 2003, Rolls-Royce di bin serokatiya Volkswagen de, bi motorên BMW ve hatî çêkirin, û di vê navberê de, xema Bavyer modelek bi tevahî nû, û her weha kargehek û hemî avahiyên îdarî amade dikir.

Kargeha Crewe, ku di destê VW de ma, bû Bentley Motors Limited, û BMW pargîdaniyek nû, Rolls-Royce Motor Cars ava kir.

6.06.1973 Hezîran 126 | Destpêka hilberîna Fiat XNUMXp

Her çend destpêka hilberîna fermî ya Fiat 126p di 22-ê Tîrmeha 1973-an de tê, bi rastî, yekem yekîneyên li kargeha li Bielsko-Biala di Hezîranê de hatin berhev kirin. Ev otomobîlên ku tenê ji parçeyên Îtalî hatine çêkirin bûn. Pîşesaziya Polonî tenê amade bû ku pêkhateyan hilberîne. Dîroka destpêkirina fermî ya hilberînê bi salvegera îmzekirina manîfestoya PKWN re têkildar bû.

Di dawiya salê de, tenê 1500 nusxe çêbûn. Hêjeya hilberînê tenê di salên paşîn de zêde bû, bi zêdebûna para parçeyên Polonî û destpêkirina kargehek nû li Tychy. Di sala 1974-an de, jixwe 10 hezar kopî hebûn, û salek şûnda, bi saya kargeha duyemîn, asta giştî ya hilberînê gihîşt 31,5 hezar perçe.

Balkêş e ku yekem otomobîla ku li kargeha nû-damezrandî ya FSM li Bielsko-Biala hatî hilberandin ne Fiat 126p ya Polonî, lê Syrena 105 bû, ku di sala 1972-an de dest bi hilberînê kir.

7.06.1962ê hizêrana XNUMX | Banka Drive-thru ku li Swîsreyê hatî damezrandin

Îro em şaş namînin ku em dikarin bêyî ku ji otomobîlê dakevin xwarinê ferman bidin. Drive-thru ji gihandina hêsan a xwarina bilez wêdetir e. Deh sal berê, hûn ne tenê dikaribûn sandwîçek siparîş bikin, lê di heman demê de fîlimek temaşe bikin an jî drav bikişînin. Yekem bankên ku destûr dan we ku hûn bi otomobîlê heta qaseyê ajotin, di destpêka salên 30 û 40-an de li Dewletên Yekbûyî hatin afirandin. Li Ewrûpa, Credit Suisse di 7ê Hezîrana 1962-an de dest bi karûbarê ajokeran kir.

Yekemîn banka Drive-thru li Zurichê hate vekirin û heşt pencereyên ku hem ji hêla wesayîtên çep û hem jî ji hêla rastê ve dihatin gihîştin hebûn. Di destpêkê de eleqeyeke mezin ji xizmetê re hebû, lê bi demê re kêm bû, ev jî ji ber qelebalixiya trafîkê ya li navenda Zurîhê pêk hat. Banka ajoker-heval heya 1983 xebitî.

8.06.1948ê pûşper XNUMX | Yekem otomobîla Porsche ji kargehê derdikeve

Ev hefte ji bo branda Porsche salvegerek pir girîng e. Di 8ê Hezîrana 1948 de, yekem car ji Zuffenhausen ji bo xebatê hate pejirandin.

Ew yekem 356 di guhertoya roadster de bû, ku bi zîv hatî boyaxkirin, bi motorek 1,1 lîtreyî ya çar-sîlindir ku 35 hp hilberand. Projeyê karê bav û kur, wekî Ferdinand Porsche, ku jê re Ferry jî tê gotin, kurê afirînerê Beetle, bi Erwin Komeda (sêwirana laş) re otomobîlek werzîşê li ser bingeha pêkhateyên mekanîkî yên Volkswagen dîzayn kirin. Yekem otomobîla Porsche karîbû bigihîje leza 135 km / h û di demek kurt de piştî hilberîna wê di şert û mercên şer de hate ceribandin - ew beşdarî pêşbaziya bajêr li Innsbruck, Avusturya bû.

Tenê prototîpek hate çêkirin, û ew naha li Muzexaneya Porsche ya li Stuttgartê tê pêşandan. Li ser bingeha prototîpê, hilberîna serial a Porsche 356 dest pê kir, ku heya 1966 berdewam kir. Di vê demê de, sê nûvekirinên mezin hatin çêkirin û zêdetirî 76 yekîneyên hatin hilberandin. parçeyên.

9.06.1898ê hizêrana XNUMX | Luigi Fagioli ji dayik dibe.

Luigi Fagioli îhtîmal e ku wekî şofêrê herî kevn ku pêşbaziyek Formula 1 qezenc kiriye bikeve dîrokê. Di sala 1950-an de, yekem car di çerxa Formula 1-ê de, ew ji hêla tîmê Alfa Romeo ve hate xebitandin, li wir encamên baş bi dest xist û podiumek tomar kir. . Di demsala 1951-an de wî tenê di Grand Prix ya Frensî de lîst, ku ew û Juan Manuel Fangio bi ser ketin, ajokarên Ferrari kêmtir ji deqeyekê têk bir. Bi vî rengî, ew bû yê herî kevn, 53-salî, serketî yê pêşbaziyek F1. Dema ku meriv li motorspora nûjen mêze bike, destkeftî bi zor nikare were derbas kirin.

Luigi Fagioli di sala 1898an de li bajarê Osimo yê Îtalyayê hatiye dinê. Wî di 's de dest bi pêşbaziya serpêhatiya xwe kir, û serketinên wî yên herî mezin di 's de hatin. Kariyera wî ji hêla Şerê Cîhanê yê Duyemîn ve hate qut kirin, lê piştî bidawîbûna şerxwazan, Luigi Fagioli bi rengek mezin vegeriya pêşbaziyê.

10.06.2009/XNUMX/XNUMX | Fiat Chrysler digire

Chrysler li ser lingên axê diheje, di 10ê Hezîrana 2009-an de ji hêla Fiat ve hate rizgar kirin. Pêvajoya ji nû ve organîzekirina xemgîniya Amerîkî hewce kir ku pargîdanî beşdarî veberhênerek mezin bibe, û di 30ê Avrêl, 2009 de, pêvajoya îflasê dest pê kir.

Hikûmeta federal ne dixwast ku bêtir drav bide pargîdaniyek têkçûyî ya aborî. Di destpêkê de, Fiat ji sedî 20 zêdetir pişkên pargîdaniyê bi dest xist, lê di dawiyê de hemî Chrysler girt, bi vî rengî xemgîniyek nû çêkir - Fiat Chrysler Automobiles, ku serokê wê Sergio Marchionne ye. Pargîdanî niha di rewşek baş de ye ku bihayên parvekirinê hinekî zêde dibin.