Li bêdengiyê gulebaran kirin

Teqe li muffler dikarin li ser makîneyên bi karburetor û derziyê ICE. Di heman demê de, têra xwe ecêb e, ku muffler bixwe tiştek pê re tune. Ew tenê çavkaniyek deng e, û sedemên xuyangkirina dengên bilind li deverên bi tevahî cihê yên gerîdeyê ne.

Pirî caran, sedemên pêlên di mifteyê de ne têkçûna pergala şewitandinê, dabînkirina sotemeniyê an pergala belavkirina gazê. Dûv re, em ê fêr bibin ka meriv kengê çawa ji pirsgirêkê xilas bibe lûleya eksozê diavêje, û berî her tiştî divê hûn di bûyera "teqînan" de bala xwe bidin çi.

Çima gule berdide muflesekî

Sedema bingehîn a ku motora şewata navxweyî li bêdengkerê dixe ev e sotemeniya neşewitî, ku ket nav pergala eksofê û tê de şewitî. Her ku bêtir benzîn derbikeve, ew ê pop bilindtir bibe, û di hin rewşan de dibe ku rêzek tevahî "guleyan" jî hebin. Di encamê de, sotemenî ji ber sedemên cihêreng dikare têkeve pergala derzê. Ev dikarin şikestinên karburetor, dem, pergala şewitandinê, senzorên cihêreng (li ser makîneyên derzîlêdanê) û hwd.

Rewşa dema ku ew di lûleya derzê de dişewite dikare di bin şert û mercên cûda de çêbibe. Mînakî, dema gazkirina gazê, bi leza bêkar a motora şewitandina hundurîn an dema berdana gazê. bi gelemperî, dema ku diqelişe, ew ji boriya eksozê tê berdan gelek dûman. Di heman demê de ev têkçûn bi nîşanên din re jî tê - windakirina hêza ICE, betalbûna herikîn, zêdekirina xerckirina sotemeniyê. Em ê bi rêz sedemên ku ew li bêdengkerê diteqe, û her weha rêbazên ji bo rakirina hilweşandinê analîz bikin.

Parzûna hewa girtî

Parzûnên hewayî

Yek ji sedemên ku hene çepikan dixin, tevliheviyeke sotemeniyê ya bi xeletî pêk hatiye. Ji bo afirandina wê, hûn hewceyê benzînê û hejmarek hewayê ne. Ew bi pergalek ku di hundurê hundurê de parzûnek hewayê heye, dikeve motora şewitandina hundurîn. Ger ew xitimî be, ew rê nade ku hewa têra xwe di nav xwe de derbas bibe, ji ber vê yekê celebek "birçîbûna oksîjenê" ya motora şewitandina hundurîn peyda dibe. Di encamê de, benzînê bi tevahî naşewite, û hinek jê diherike nav kolektorê û paşê dikeve pergala eksozê. Li wir sotemenî germ dibe û diteqe. Ji ber vê yekê, di mifteyê de cûreyek pembû tê bidestxistin.

Rakirina sedema vê diyardeyê hêsan e. lazimî rewşa parzûna hewayê kontrol bikin û heke pêwîst be wê biguhezînin. Ev bi taybetî rast e ku we ji bo demek dirêj ve fîlter neguherandiye, û li gorî rêziknameyê, pêdivî ye ku pêvajoyek wusa jixwe were kirin. Pirsgirêka herî hêsan ev e, çima gule berdide bêdengkerê. Em diçin.

Ne karburetor tunekirî

carburetor car

Bi gelemperî sedema ku motora şewitandina hundurîn agir berdide mifteyê karburetorek nerast ahengkirî ye. Karê wê ew e ku tevliheviyek sotemenî-hewayê biafirîne, ku paşê têxe motora şewitandina hundurîn. Ger bi vî rengî were saz kirin ku tevlihevî bi benzînê têr bibe, rewşek mîna ya ku li jor hatî destnîşan kirin tê afirandin. Riya derketina vir ev e ku meriv "karbokê" kontrol bike û sererast bike.

Gava yekem e ku asta sotemeniyê kontrol bikin di odeya ku float jî lê belav bûye. her carburetor bi kesane ve hatî mîheng kirin û asta xwe heye. Lêbelê, heke qapaxa wê were rakirin, wê hingê pêdivî ye ku float bi asta xêzikê re bibe yek. Heke ne, asta eyar bikin. jî mecbûrî yekitiya float kontrol bikin. Ger ew xera bibe, wê hingê sotemenî dikare têkeve nav wê, ku dibe sedema vê yekê ku ew bi xeletî astê nîşan dide.

Sedema ku karburetor dişewitîne nav mufflerê dibe ku jet be. Ew an bi xeletî têne mîheng kirin an jî bi demê re têne girtin. Ger jet hewayê têra xwe hewayê peyda neke, wê hingê bi encama ku li jor hatî diyar kirin re tevliheviyek bi benzînê re têrbûnek heye. Bi gelemperî, têkçûnek wusa xwe diyar dike dema ku motora şewitandina hundurîn ji betaliyê vediguhere zêdebûnê, an bi zêdebûnek bilez a lezê (lezbûnê). hûn hewce ne ku hûn rewşa jets kontrol bikin û, heke pêwîst be, wan paqij bikin.

Rêjeya hewa / sotemeniyê	description	Rayi
6/1 - 7/1	Têkiliyek pir dewlemend. Astengiyên şewitandinê.	Rich mix. Şewitandina dirêj, germahiya kêm.
7/1 - 12/1	Têkelê ji nû ve dewlemendkirî.
12/1 - 13/1	Rich mix. Hêza herî zêde.
13/1 - 14,7/1	Tevliheviya nebaş a dewlemend.	Tevliheviya normal.
14,7/1	Rêjeya bêkêmasî ya kîmyewî.
14,7/1 - 16/1	Têkelê qels.
16/1 - 18/1	Têkelê belengaz. Karbidestiya herî zêde.	Têkelê belengaz. Şewitandina bilez, germahiya bilind.
18/1 - 20/1	Tevliheviya zêde-xizan.
20/1 - 22/1	Tevliheviyek pir bêhêz. Astengiyên şewitandinê.

Pergala şewitandinê ya xeletî

Di heman demê de, yek ji sedemên ku sotemenî bi tevahî naşewite û ji lûleya eksozê derdikeve tê bihîstin dibe ku agirê bi xeletî hatî danîn be. ango, heke şewat dereng be, dûv re di bêçalakiyê de di mifteyê de derdikeve û leza bilind neçar in. Ev rastî pir hêsan e ku were ravekirin. Rewşek diqewime dema ku çirûskek di demek ku valahiya dabînkirinê bi tevahî vekiriye de xuya dike, di encamê de beşek ji sotemeniyê wextê şewitandinê nema, lê di nav piralî de diherike. LEBÊ heke şewat "zû" bewê demê "gule" dê li parzûna hewayê be.

Agirbûna dereng dikare ne tenê bibe sedema ku di kelûpelê de derkeve, lê di heman demê de bi demê re bibe sedema şewitandina valahiya girtina jî. Ji ber vê yekê, bi verastkirina agirpêketinê zêde teng nekin.

Kontrolkirina fîşekan

her weha, çirûskek qels dikare bibe sedema netewa şewitandina sotemeniyê. Di encamê de, ev encama yek ji rastiyan e:

• Têkiliyên xerab li ser têlên voltaja bilind. Ger hewce be divê ew bêne vekolîn û paqij kirin. divê hûn nebûna ketina "girseyî" jî kontrol bikin.
• têkçûn di karê belavker de... Di heman demê de tê pêşniyar kirin ku xebata wê were kontrol kirin.
• Bi qismî ji rêzê derketiye çeqmak. Ger bi kêmanî yek ji wan çavkaniya xwe westandiye, ev yek bandorê li hêza çirûska ku ew dide dike. Ji ber vê yekê hemû sotemenî jî naşewite. Ger hewce bike fîşekan kontrol bikin û biguhezînin.

Mûmanên bi rêjeya ronahiya rast bikar bînin. Ev ê hêza çirûskê ya pêwîst û têr peyda bike da ku hemî sotemeniyê bişewitîne.

Xala germî ya çewt

Gaba termal - ev dûrahî ye ku gava ku tê germ kirin beşên takekesî yên motora şewitandina hundurîn zêde dibin. ango, ew di navbera hilgirên valve û lobên camshaftê de ye. valahiya germî ya bi xeletî hatî danîn yek ji wan sedemên gengaz e ku ew guleyan li bêdengkerê dixe.

Delîlên nerasterast ên zêdebûna valahiya termal dibe ku di dema xebata motora şewitandina hundurîn de deng zêde bibe, û hem jî kêmbûna hêza wê. Ger valahî kêm bibe, ev dikare bibe sedema vê yekê ku gaz dê di lûleya derzê de biteqe. Ev ji ber vê yekê ye ku valvek ku bi tevahî girtî nehêle ku benzînê derbasî pirçêkerê bibe, ji ku derê ew paşê têkeve pergala eksozê.

Paqijiya germî ya valavên serê silindirê dikare were sererast kirin. Ji ber vê yekê, ji bo ku ev pirsgirêk ji holê rabe, bes e ku meriv valves eyar bike. Ev prosedur her gav li ser motorek sar tê meşandin.

Demjimêra xelet

şikestinên di xebata mekanîzmaya belavkirina gazê de bi gelemperî dişibin pirsgirêkên şewatê. ango, valahiya eksozê di dema ku benzîn jî neşewite vedibe. Li gorî vê yekê, ew têkeve pergala exhaustê, ku rê li ber pêlên jixwe naskirî yên di mifteyê de vedike.

Mekanîzma belavkirina gazê

Gelek sedem ji bo xirabûna di pergala demê de hene:

• Lixwekirina kembera demê. Nîşana vê têkçûnê xuyangkirina pêlên metalîk an dengek zêde ye dema ku motora şewitandina hundurîn bi leza kêm dixebite. Di vê rewşê de, hûn hewce ne ku kemberê ji nû ve bikin û, ger hewce be, wê hişk bikin an biguhezînin. Hûn dikarin bixwînin ka meriv çawa vê yekê di materyalê têkildar de dike.
• Kincên pêlika diranan. Di vê rewşê de, hûn hewce ne ku wê veguherînin.
• Têkçûna valveya qismî. Bi demê re, ew bi sotê têne nixumandin (nemaze dema ku otomobîlek bi benzîna ​​kêm-kalîteyê dakêşin), ku dibe sedema xirabûna xebata mekanîzmayê. Û ji ber daliqandina kaniyên valve, motora şewata navxweyî pir germ dibe. Ji ber vê yekê, hêja ye ku valves kontrol bikin. Ger hûn li ser rûyê wan zirav an bendikên piçûk bibînin, wê hingê di vê rewşê de, qirkirina wan pêvajoyek mecbûrî ye. Ger xêzkirin girîng in, pêdivî ye ku ew werin paqij kirin an valves werin guhertin.

Bi gelemperî, bi demjimêrek xelet re, dengên di mifteyê de têne bihîstin dema ku motora şewata navxweyî tê germ kirin. Ger motora şewitandina navxweyî "sar" be, wê hingê ew ne. Ev jî yek delîlek nerasterast a sûcdariya demê ye. Lêbelê, ji bo zelaliyek rast, teşhîsên din hewce ne.

Pirsgirêkên bi otomobîlên derzî

Li gorî statîstîkan, pirsgirêka fîşekan di mifteyê de pir caran bi xwediyên otomobîlên karburator re rû bi rû dimîne. Lêbelê, ew dikare bi otomobîlek derzîlêdanê jî çêbibe. Lêbelê, sedemên çepikan cuda ne.

Di makîneyên weha de, ECU li ser bingeha agahdariya ji gelek sensoran xebata motora şewitandina navxweyî kontrol dike. Û heke yek ji wan agahdariya derewîn bide, ev dibe sedema kontrola motorê ya nerast. Mînakî, heke senzora ketina hewayê xelet be, ev ê bibe sedema pêkhatina xelet a tevliheviya sotemeniyê. Di heman demê de divê hûn senzora pozîsyona crankshaftê jî kontrol bikin. Ger ew di derbarê lênihêrîna yek diran de agahdarî bide, wê hingê ev jî dibe sedema nerastkirina pergalê. Dibe ku sensora pozîsyona gazê, senzora Hall û hêmanên din "sernekevin".

Çalakiya yekem a ku divê hûn bikin ev e teşhîsên kompîturê bikin wesayîta we. Ew ê destnîşan bike ku kîjan sensor an elementek ICE pirsgirêk heye. Dema ku ew li bêdengkerê dişewitîne, di heman demê de tê pêşniyar kirin ku meriv bi karanîna teşhîskirina komputerê înjektorê jî kontrol bike.

Sedemên din

Di heman demê de çend sedem jî hene ku çima lûleya eksozê diteqe. Di nav wan de hene:

• Lêdan di leza motora bêkar de ji ber du sedeman mimkun e - binpêkirina hişkiya guheztina hilgirtinê, û her weha pergala bêkêmasî ya girtî.
• Benzîna ​​bi kalîteya kêm an benzîna ​​oktana kêm. Biceribînin ku li stasyonên gazê yên pêbawer enerjiyê bikin û sotemeniya ku ji hêla çêkerê wesayita we ve hatî pêşniyar kirin bikar bînin.
• Têlên tîrêjê guherand. Ger, dema ku mûman biguhezînin an kontrol bikin, we têlên ku bi wan ve hatine girêdan tevlihev bikin, ev ê di heman demê de bibe sedemek îhtîmala pûtan. Di vê rewşê de, dibe ku gerîdeyek dest pê neke û "teqandin" bikeve nav muffler.
• Ger otomobîla we hebe aborîzan - karê wî kontrol bike. Pirî caran jihevketina vê girêkê jî dibe sedema "fîşekan".
• şikestinên li ser kar dampera hewayê. Vê babetê kontrol bikin û ger hewce bike rast bikin.
• Yek ji wan sedemên dema ku ew bêdengkerê gulebaran dike dema berdana gazê, di vê rastiyê de ye ku lûleya eksozê ya mifteyê ("derpî") bi rêkûpêk li ser pirtirkêmtirîna eksozê nayê pêçandin. Tenduristiya pêwendiyê kontrol bikin, heke pêwîst be, wê mor bikin.
• di heman demê de yek sedemek muhtemel a pops performansa bilind e injektorên sotemeniyê ("herrikîn"). Ew pir zêde sotemeniyê peyda dikin, ku dem tune ku bi tevahî bişewite, ku dibe sedema xuyangkirina "guleyan". Ji bo kontrolkirinê rêyek hêsan heye. Pêdivî ye ku hûn hewl bidin ku bi leza motorê ya bilind dest pê bikin (bi pedala gazê ve hatî daxistin) (ku jê re moda paqijkirinê tê gotin). Ger di vê demê de pûkan xuya bibin, ev tê vê wateyê ku bi kêmanî yek nozzle diherike.
• Di makîneyên derzîlêdanê de, şewata dereng û, di encamê de, diqelişe, dibe sedema "westiyan" sensorê lêdanê. Di heman demê de ew dikare bersivê bide dengê derveyî ku di motora şewitandina hundurîn de çêdibe. Pêdivî ye ku xebata senzorê bi karanîna tespîtkirina komputerê were kontrol kirin.
• ger dema ku tu gazê berdide, ew guleyan li bêdengkerê dide, hingê yek ji sedemên herî gelemperî ji bo vê yekê "şewitandina" valvesên exhaust e. di heman demê de dema ku bi pêlavan dadikeve çiyayek jî dibe ku pûk xuya bibe. Kontrol bikin û wan paqij bikin.
• Ger gerîdeya we pergala pêvekirina pêwendiyê bikar tîne, wê hingê hûn hewce ne ku kontrol bikin valahiya li ser têkiliyên wê. Pirsgirêkên şewitandinê, wekî ku li jor hatî destnîşan kirin, dibe ku bibe sedem ku hemî benzîn neyê şewitandin.
• Leakbûna pergala exhaust gazê. Di vê rewşê de, gava ku gaz tê berdan, bi gelemperî pêlên yekane xuya dibin. Berî her tiştî, gazketên li hevbendên lûleyan (katalîzator, resonator, muffler) kontrol bikin.

Di heman demê de, dema ku gulebaran çêdibe û kêşe xirab dibe, tê pêşniyar kirin ku meriv zexta sotemeniyê ya di pergalê de, û her weha çewisandin (tengbûna tîrêjê ya silindiran) kontrol bike, û pêlava agirpêdanê ji nû ve bike.

muffler condensate

Sedema sereke ya pêkhatina kondensasyonê di mîzê de ferqa germahiyê ya di navbera hewaya hawîrdorê û mîzê de ye. Çêbûna wê di erebeyekê de bi katalîzatorek xebitandinê diyardeyek xwezayî ye. Ger ew ne li wir be xirabtir e, lê pir zêde dikare bibe sedema korozyonê. Zêdetir bixwînin heye

 

Wekî ku hûn dikarin bibînin, gelek sedem hene ku çima bêdengek gulebaran dike. Ji ber vê yekê, em ji we re şîret dikin ku dest bi teşhîsê bikin test leak sîstemên exhaust. Di navbera hêmanên wê yên takekesî de vedîtinek girêdanên pêçandî û gazketan bikin. Ev ê we dem û dravê xilas bike. Ev bi taybetî rast e ku ger pops têne belav kirin dema berdana gazê an jî dema ku bi gemarê ji çiyê dadikeve (dema motorê fren dike).

Ger guhertoyê encamên erênî neda, wê hingê hûn hewce ne ku xebata karburetor, valves û beşên din ên ku li jor hatine destnîşan kirin kontrol bikin. Ev kontrol bikêr e eger ew li bêdengkerê dişewite. gava ku hûn li ser gazê zext bikin.

Li otomobîlên bi LPG dixin

Mixabin, ev pirsgirêk ji otomobîla ku gaza zirav wekî sotemeniyê bikar tîne, derbas nekir. Li gorî statîstîkan, pir caran ew bi xwediyên otomobîlên bi motorên şewitandina hundurîn ên sotemeniyê û nifşa sêyemîn HBO re rû bi rû dimînin.

Pûçikên li ser gazê dikarin hem di kulpûya hilgirtinê de û hem jî di pergala eksê de (ango, di mîzê de) bêne belav kirin. Du sedemên sereke yên vê yekê hene:

• Ne dabînkirina gazê ya stabîl û têr tune. Ev ji ber sazkirina nerast a kêmkera gazê an girtina parzûna hewayê ye. Di otomobîlên derzîlêdanê de, dibe ku senzora herikîna hewayê ya girseyî (MAF) sûcdar be. "Glitches" di xebata wî de dibe sedema xebata çewt a elektronîkî. Ango, em têkelek gazê ya kêmbûyî an dewlemendkirî distînin, ku di encamê de pêl vedibin.
• Goşeya şewitandinê ya çewt. Di vê rewşê de, rewş dişibe ya ku li jor hatî destnîşan kirin. Ger şewat dereng be, muffler "diqulipîne", heke zû be, çîçek an parzûna girtinê.

Rewşa HBO-ya xwe û mîhengên wê bişopînin. Ji rûdana pirsgirêkan îhmal nekin. Wekî din, hûn ne tenê dikarin bi tamîrên biha, lê di heman demê de bi şewitandina xweser a yekîneya hêza gerîdeyê re rû bi rû bimînin.

encamê

Derketina ji lûleya derzê - nîşan bê rexne, lê pir "nexweşiyek" ne xweş e. Digel diyardeyên derve, motora şewitandina hundurîn û pergala eksê xirab dibe, û her weha xerckirina zêde ya sotemeniyê, ku ji xwediyê otomobîlê re dibe sedema xerckirina drav a nehewce. di heman demê de, heke pirsgirêk ji bo demek dirêj were paşguh kirin, dibe ku valve, lûleya exhaustê, resonator an jî muffler bişewite. Bi gelemperî, bi hilweşînek weha makîneyê dikare were bikar anînlê belê, tê pêşniyar kirin ku tamîrkirin di zûtirîn dem de bêne kirin. Ger hûn nekarin an jî naxwazin wan bi xwe bikin, ji bo alîkariyê bi qereqola servîsê re têkilî daynin.