Megaprojeyên di bin çêkirin û plansaziyê de ne. Tiştên mezin û biha ku dê cîhanê matmayî bihêlin

Roj derbas bûn ku projeyên bi mîlyonan bandor bûn. Bi sed mîlyonan mirov jî êdî naçin. Îro ev yek bi milyaran hewce dike û lêçûna projeyên herî mezin digihîje bi sedan mîlyaran. Enflasyon heta radeyekê berpirsiyarê vê yekê ye, lê ev ne sedema herî girîng a van hejmarên mezin e. Proje û planên herî mezin ên sedsala XNUMX-an tenê di çarçoveyek mezin de ne.

Deverek kevneşopî ya ji bo megaprojeyan dîtinên pir û tunelên mezin e. Li cîhanê gelek avahiyên balkêş ên bi vî rengî hatine çêkirin û têne çêkirin, wekî ku Teknîsyenê Ciwan gelek caran li ser nivîsandiye. Fantazî, lê dîsa jî têr nabin. Ew projeyan êdî ne "mega", lê tewra "giga" xêz dikin. Nêrînek weha ev e, bo nimûne, pira li ser Tengava Bering (1), ango girêdanên rêyên di navbera Amerîkaya Bakur û Asyayê de, hinekî kêmtir lê dîsa jî pira ambicioz ji bo derbaskirina Isthmus of Darien di navbera Amerîkaya Bakur û Başûr de, ku niha bi ti wesayîtek nayê derbas kirin û divê bi deryayê ve were gerandin, pir û tunel di navbera Gibraltar û Afrîka de, tunelek ku Swêd û Fînlandiyayê girêdide bêyî ku hewce bike ku ferîbotê bikar bîne an jî Kendava Bothnia derbas bike, tunelên ku Japonya û Kore, Çîn bi Taywanê, Misir bi Erebistana Siûdî re di bin Deryaya Sor de girêdide, û Tunela Sakhalin-Hokkaido ku Japonya bi Rûsyayê ve girêdide. .

Ev proje ne ku dikarin wekî giga bêne dabeş kirin. Di vê demê de ew bi piranî xeyal in. Pîvanên piçûktir, yanî. arşîpela sûnî li Azerbaycanê hatiye çêkirin, projeya mezin a restorasyonê ya Tirkiyeyê li Stenbolê û avakirina mizgefteke nû li Mekke Mescid el-Haram li Erebistana Siûdî ji sed milyar dolarî derbas dibe. Tevî gelek pirsgirêkan bi pêkanîna van ramanên wêrek lîsteya megaprojeyan lê belê, ew ê dirêj û dirêjtir bibe. Gelek sedemên cuda hene ku çima ew têne qebûl kirin.

Yek ji wan e mezinbûna metropolan. Her ku mirov ji herêmên gundewarî ber bi bajaran û navendên nifûsê mezin dibin, hewcedariya veberhênanên mezin ên binesaziyê zêde dibe. Divê ew bi veguhastin û ragihandinê, rêveberiya avê, kanalîzasyon, dabînkirina enerjiyê mijûl bibin. Pêdiviyên nifûsa ku li bajaran kom bûne bi giranî ji hewcedariyên nifûsa li herêmên gundewarî belav bûne zêdetir dike. Ew ne tenê li ser hewcedariyên bingehîn, di heman demê de li ser daxwazên, sembolên bajarekî mezin e. Daxwazek mezin heye ku meriv li cîhana mayî raweste û bandor bike. Megaprojects ew dibin çavkaniya serbilindiya neteweyî û ji bo aboriyên pêşkeftî dibin sembola statuyekê. Di bingeh de, li vir ji bo pargîdaniyên mezin zemînek berdar e.

Bê guman, komek mebestên aborî yên hinekî maqûltir jî hene. Projeyên mezin tê wateya gelek karên nû. Çareserkirina pirsgirêkên bêkarî û tecrîda gelek kesan ji bo krîtîk epêşdebirina penaberan. Veberhênanên mezin di tunel, pir, bendav, otoban, balafirgeh, nexweşxane, asîmanan, zeviyên bayê, bîrên neftê yên deryayî, melzemeyên aluminiumê, pergalên ragihandinê, Lîstikên Olîmpiyadê, mîsyonên hewa û fezayê, bilezkerên perçeyan, bajarên nû yên nû, û gelek projeyên din. . tevahiya aboriyê şewitandin.

Bi vî rengî, sala 2021 salek berdewamiya rêzek veberhênanên mezin e wekî projeya London Crossrail, nûvekirinek girseyî ya pergala metro ya heyî, mezintirîn projeya avakirina ku heya niha li Ewrûpayê hatî destpêkirin, berfirehkirina LNG li Qatar, mezintirîn projeya LNG li cîhanê bi şiyana 32 milyon ton di salê de, û herwiha destpêkirina çend pirojeyên mezin, wek avakirina mezintirîn kargeha paqijkirina ava deryayê li cîhanê di sala 2021an de li bajarê Agadir li Fasê.

bal kişand

Li gorî stratejîstek cîhanî ya Hindî-Amerîkî, Paraga Khanna, em dibin şaristaniyek gerdûnî ya girêdayîji ber ku em ava dikin. "Em ji çavkaniyên binesaziyê yên ku ji bo nifûsek sê mîlyar hatine çêkirin dijîn ji ber ku nifûsa me nêzî neh mîlyar dibe," Hanna di hevpeyvînekê de dibêje. "Di eslê xwe de, divê em ji bo her mîlyar mirovên li ser rûyê erdê nêzî trîlyonek dolar li ser binesaziya bingehîn xerc bikin."

Tê texmîn kirin ku ji ber ku hemî megaprojeyên ku niha plansaz kirin û pêşkeftin dane destpêkirin, dibe ku em di 40 salên pêş de ji 4 salên dawî bêtir li ser binesaziyê xerc bikin.

Mînakên dîtinên stûr hêsan têne dîtin. Megaprojeyên wekî Grand Canal Nîkaragua, Rêhesinê Magnetic Tokyo-Osaka li Japonya, Navnetewî Reaktora fusion Experimental [ITER] li Fransa, li Azerbaycanê avahiya herî dirêj a cîhanê, li Hindistanê Korîdora Pîşesazî ya Delhi-Mumbai, û li Erebistana Siûdî Bajarê Qral Abdullah. Pirsek din - kengê û di kîjan rewşan de - dê ev dîtin bi tevahî rast werin. Lêbelê, bi gelemperî tenê ragihandina megaprojeyek bandorek propagandayê ya girîng û bandorek aborî ya berbiçav heye ku ji ber eleqeya zêde ya baldariya medyayê ya li dora bajar, herêm û eyaletê derdikeve.

Bi hêviya ku balê bikişîne, dibe ku Hindistan gelek sal berê dest pê kir çêkirina peykerê herî dirêj ê cîhanê, peykerê 182 metreyî yê Sardar Patel, ku yekem wezîrê navxwe û cîgirê serokwezîrê Hindistana serbixwe bû. Ji bo berhevdanê, peykerê Chief Crazy Horse li Dakotaya Başûr, ku bi dehsalan tê çêkirin, divê tenê ji 170 metre dirêj be. Van her du avahî li cîhanê têne zanîn û di gelek belavokan de behsa wan tê kirin. Ji ber vê yekê carinan peykerek mezin bes e, û ne hewce ye ku ew biqedînin.

Li gor Ji Benta Flivbjerg reProfesorê rêveberiyê li zanîngeha Oxfordê, para aboriya ku di megaprojeyan de cih digire niha %8 ê hilberîna navxwe ya cîhanê ye. Tevî ku gelek megaprojeyên lêçûn zêde dike, û piraniya wan ji plansaziyê pir dirêjtir têne çêkirin, ew beşek sereke ya aboriya cîhanî ya îroyîn in.

Flivbjerg her weha destnîşan kir ku rêvebirên projeyê meyl dikin ku feydeyên bendewar zêde binirxînin, lêçûn kêm bikin, û berjewendîyên civakî û aborî yên pêşerojê mezin bikin. Lêbelê, tewra gava ku tişt xelet diçin, mirov bi gelemperî eleqedar nakin. Ew guh nadin îdiayên lêçûn-fêdeyê yên şaş hesabkirî, dravê xerckirî, an şerê navxweyî ya siyasî ya ku ji bo wergirtina ronahiya kesk hewce dike. Ew tenê dixwazin ku tiştek watedar li civat an herêma wan bibe, tiştek ku bala cîhanê bikişîne.

Lêbelê, megalomaniya vala li vê deverê her ku diçe kêmtir dibe. Di dîrokê de megaprojeyênwek pîramîdên li Misrê û Dîwarê Mezin ê Çînê şahidên destkeftiyên mirovî ne, nemaze ji ber keda mirovî ya bêhempa ku di afirandina wan de derbas bûye. Îro ew ji tenê mezinahî, pere û girîngiya projeyê wêdetir e. Megaprojeyên her ku diçe xwedan pîvanek aborî ya rastîn e. Ger cîhan lêçûnên giştî yên li ser binesaziyê bigihîje 9 trîlyon dolar sal, wekî ku Parag Khanna li jor behs kir, girîngiya megaprojeyan ji bo aboriyê dê ji 8% ya heyî zêde bibe. GDP ya cîhanê hema hema% 24 e, ku hemî bandorên alîgir têne hesibandin. Bi vî rengî, pêkanîna ramanên mezin dikare hema çaryeka aboriya cîhanê hesab bike.

Ji pêkanîna megaprojeyan, ji bilî siyasî û civakî, sûdên ne aborî yên din jî mimkun e. Ev qadeke tevaya îlhamên teknolojîk e ku ji nûbûn, rasyonalîzekirin û hwd derdikevin. Ji bo endezyarên di projeyên bi vî rengî de cîhê pesindayînê heye, bi afirînerî sînorên kapasîteyên teknîkî û zanînê derdixin. Divê neyê ji bîr kirin ku gelek ji van hewldanên mezin dibin sedema afirandina tiştên bedew, mîrateya mayînde ya çanda maddî ya mirovan.

Fantazî ji kûrahiya okyanûsê heya qada kûr

Ji bilî pirên mezin, tunel, avahiyên bilind, kompleksên avahî yên ku di asta tevahiya bajarên nû de mezin dibin, medya îro belav dibe. sêwirana futurîstku xwedan çarçoveyek diyarkirî ne. Ew li ser konseptek teknîkî ya taybetî ya wekî gelek projeyên avakirina rêhesin di tunelên valahiya Hyperloop deev bi gelemperî di çarçoveya veguheztina rêwiyan de tê fikirîn. Ew ramanên nû yên wekî torgilokek gerdûnî ya ji bo veguheztin û belavkirina e-name, pakêt û pakêtan teşwîq dikin. Pergalên posta pneumatîk jixwe di sedsala XNUMX-an de dihatin zanîn. Ger, di serdema pêşkeftina e-bazirganî de, ji bo tevahiya cîhanê binesaziyek veguhastinê biafirîne?

2. Dîtina asansoreke fezayê

Bi cih bûne nêrînên siyasî. Rêberê Çînê Xi Jinping ev proje hema deh sal berê ragihand. Rêya Îpekê, ku divê rêyên bazirganiyê yên Çînê bi welatên Ewrasyayê re, ku dora nîvê nifûsa cîhanê lê dijî, ji nû ve diyar bike. Rêya kevin a hevrîşimê di dema Romayê de di navbera Çîn û welatên rojava de hatiye çêkirin. Ev projeya nû yek ji mezintirîn projeyên binesaziyê tê hesibandin ku lêçûna wê 900 milyar dolar e. Lêbelê, projeyek taybetî tune ku jê re Rêya Îpek Nû bê nav kirin. Ew bi tevahî tevliheviyek veberhênanê ye ku bi awayên cihêreng rêve dibe. Ji ber vê yekê, ew ji projeyek binesaziyê ya diyarkirî zêdetir wekî planek siyasî tê hesibandin.

Hin daxwaz û rêgezên giştî hene, ne projeyên taybetî dîtinên cîhê herî futurîst. Megaprojeyên fezayê di qada nîqaşê de dimînin, ne pêkanîn. Di nav wan de, wek nimûne, seyrangehên fezayê, kanên li ser asteroîdan, santralên orbital, hilgirên orbital (2), seferên navgerstêrkan, hwd. Zehmet e ku meriv li ser van projeyan wekî tiştek pêkan biaxive. Belê, di çarçoveya lêkolînên zanistî yên cihêreng de, encam hene ku ji bo pêkanîna van vîzyonên peywirê şert û mercên potansiyel diafirînin. Mînakî, vedîtinên vê dawiyê yên derbarê veguheztina serketî ya enerjiyê ji rêzikên rojê yên li dora Erdê.

3. Konsepta avahiyek niştecîh a herikbar a xwebexş ji Mîmarên Zaha Hadid.

Di warê balkêş, lê heya nuha tenê dîtbaran de dîtinên avê yên cuda (3) û di bin avê de, giravên herikîn - seyrangehên geştyarî, zeviyên herikîn ji bo nebatên bejayî û avjeniya deryayê, ango. çandiniya nebat û ajalên behrê yên di bin avê de, keştiyan an jî kompleksên niştecîh ên di binê avê, bajaran û heta tevahiya welatan.

Di warê futurîzmê de jî heye projeyên megaklîm û hewayêji bo nimûne, kontrolkirina bûyerên hewayê yên giran ên wekî bahoz û bahoz, teyrok û tofanên qûmê, û birêvebirina erdhejê. Di şûna wê de, em ji bo “rêvebirina” çolbûnê, wekî Dîwarê Kesk ê Mezin li Afrîkaya Sub-Saharan (4) projeyên mezin pêk tînin. Ev projeyek e ku bi salan e li dora xwe ye. Bi çi bandorên?

4. Projeya Dîwarê Kesk a Mezin li Afrîkayê

Yanzdeh welat ji ber berfirehbûna Sahrayê di bin tehdîdê de ne - Cîbûtî, Erître, Etiyopya, Sûdan, Çad, Nîjer, Nîjerya, Malî, Bûrkîna Faso, Morîtanya û Senegalê li hev kirin ku ji bo windakirina zeviyên çandiniyê daran biçînin.

Di sala 2007 de, Yekîtiya Afrîkayê pêşniyarek pêşkêş kir ku hema hema heft hezar kîlometre li seranserê parzemînê astengiyek çêbikin. Diviyabû bi vê projeyê zêdetirî 350 kar bihatana vekirin. kar û 18 milyon hektar erd rizgar bike. Lêbelê, pêşveçûn hêdî bûye. Di sala 2020-an de, welatên Sahel tenê ji sedî 4 temam kirin. rêvename. Ev çêtirîn li Etiyopyayê ye, ku 5,5 mîlyar şitil lê hatine çandin. Li Burkîna Fasoyê tenê 16,6 milyon nebat û şitil hatin çandin, li Çadê jî tenê 1,1 milyon şitil hatin çandin. Ji bo ku rewş xirabtir bibe, dibe ku ji sedî 80 darên ku hatine çandin mirine.

Ji bilî wê yekê ku welatên beşdar di vê megaprojeyê de xizan in û gelek caran di nav pevçûnên çekdarî de ne, ev mînak nîşan dide ku ramanên derbarê avhewa gerdûnî û projeyên endezyariya jîngehê de çiqas şaş in. Pîvanek û ramanek hêsan têrê nake, ji ber ku jîngeh û xweza pir tevlihev û dijwar in ku pergalan birêve bibin. Ji ber vê yekê, li hemberî mega-projeyên hawirdorê yên bi coş û kelecan hatine pêş xistin, divê were sekinandin.

Skyscraper Brake Race

Bi gelemperî ew tê hesibandin megaprojeyên herî nûjen, jixwe hatiye çêkirin an plansazkirin û di bin avakirinê de ye, li Asya, Rojhilata Navîn an jî Rojhilata Dûr e. Di vê yekê de hin rastî heye, lê dîtinên wêrek li cîhek din çêdibin. Mînak - ramana avakirina girava krîstal, mega-avahiyek mezin a bi karakterê bircek dirêj û berbelav bi rûbera giştî 2 m² li Moskowê (500). Bi bilindahiya 000 m, ew ê bibe yek ji avahiyên herî bilind ên cîhanê. Ew ne tenê asîmanek e. Proje wekî bajarekî serbixwe di nava bajarekî de, bi muze, şano û sînemayê ve tê fikirîn. Tê texmîn kirin ku ev dilê zindî, krîstal a Moskowê ye.

5. Vision of Crystal Island li Moskowê

Dibe ku projeyek Rûsyayê hebe. Belkî na. Mînaka Erebistana Siûdî, di dawiyê de avahiyek bilind a cîhanê ku berê wekî Birca Qraliyetê dihat nasîn, nîşan dide ku ew dikare cûda be, her çend avakirina jixwe dest pê kiriye. Heya niha, veberhênana Ereban li ezmana herî bilind a cîhanê hatiye sekinandin. Li gorî projeyê, diviya bû ku ezman ji 1 km derbas bibûya û 243 m² qadeke jêhatî hebûya. Armanca sereke ya avahiyê ew bû ku bibe otêlek Four Seasons. Cihê ofîsê û kondomên luks jî hatin plan kirin. Diviya bû ku bircê çavdêriya stêrnasiyê ya herî bilind (erdî) jî bihewanda.

Ew xwedan statûya yek ji wan projeyên herî bandorker e, lê hîn jî di bin avahiyê de ye. Falcon City of Wonders Li Dubai. Rastiyek balkêş ev e ku kompleksa karsazî û şahî ya 12 m² dê heft ecêbên din ên cîhanê, di nav de Eiffel Tower, Taj Mahal, pîramîdan, birca pisa, Baxçeyên Daleqandî yên Babîlê, dîwarê mezin ê Çînê (6). Wekî din, dê navendên danûstendinê, parkek mijarê, navendên malbatê, tesîsên werzîşê, saziyên perwerdehiyê, û zêdetirî 5 yekîneyên niştecîh ên ku di sêwiran, cîh û mezinbûnê de cihêreng in hebin.

6. Kombûna ecêbên cîhanê li projeya Falcon City of Wonders li Dubai

Niha di bin avakirinê de ye Burj KhalifaTevî daxuyaniyên bilind, pêşbaziya bilindahiya bilind hinekî hêdî bûye. Avahiyên ku di van salên dawî de hatine xebitandin, tewra li Chinaînê, ku nuha li navenda cîhanê ezmanek e, hinekî kêmtir in. Mînak, Birca Şanghayê ya ku vê dawiyê hatiye wezîfedarkirin, ku ne tenê li Şanghayê, lê li tevahiya Çînê bilindtirîn esman e, bilindahiya wê 632 metre ye û rûbera wê ya giştî 380 m² ye. Li paytexta kevin a avahiyên bilind, New York, heft sal berê, 000emîn Navenda Bazirganiya Cîhanê (Birca Azadî ya berê) bi bilindahiya 1 metreyî li cihê Navenda Bazirganiya Cîhanî ya ku di sala 541-an de wêran bû, hate çêkirin. Û li Dewletên Yekbûyî hîna tiştek jê mezintir nehatiye çêkirin.

Gigantomania ji yek dawiya cîhanê heta dawiya din

Ew di navnîşên megaprojeyan de di warê dravê ku li ser wan têne xerc kirin de serdest in. projeyên binesaziyê. Ew wekî mezintirîn projeya avahîsaziyê ya li cîhanê ku niha tê meşandin tê hesibandin. Balafirgeha Navneteweyî ya Al Maktoum li Dubai (7). Piştî bidawîbûna wê, balafirgeh dê bikaribe bi hevdemî 200 firokeyên beden fireh werbigire. Lêçûna qonaxa duyemîn a berfirehkirina firokexaneyê bi tenê zêdetirî 32 milyar dolar e. Avakirin di destpêkê de hate plan kirin ku di sala 2018-an de biqede, lê qonaxa dawî ya berfirehbûnê dereng maye û tarîxek qedandî ya taybetî tune.

7. Dîtina balafirgeha mezin a Al Maktoum li Dubai.

Li cîranê Erebistana Siûdî hatiye çêkirin. Jabeil II projeya pîşesaziyê di 2014 de dest pê kir. Piştî bidawîhatina wê proje dê 800 hezar û 100 metrekup kargeha deşorkirinê, herî kêm 350 kargehên pîşesazî û parzûngeheke petrolê bi kapasîteya berhemanîna herî kêm 2024 metrekup pêk bîne. bermîlên rojane, her weha bi kîlometreyan rêyên hesinî, rê û otoban. Tevahiya projeyê tê hêvîkirin ku di XNUMX de were qedandin.

Li heman devera cîhanê pêk tê Kompleksa rekreasyon û şahiyê Dubailand. Projeya 64 mîlyar dolarî li ser cîhek 278 km2 ye û dê ji şeş beşan pêk were: parkên mijaran, tesîsên werzîşê, ekoturîzm, dezgehên bijîşkî, seyrangehên zanistî û otêl. Kompleks dê di heman demê de otêla herî mezin a cîhanê bi 6,5 jûreyan û navendek danûstendinê ya ku bi qasî mîlyonek metreçargoşe vedihewîne jî dihewîne. Di sala 2025an de temamkirina projeyê tê plankirin.

Çîn li lîsteya xwe ya dirêj a megaprojeyên mîmarî û binesaziyê Projeya Veguheztina Avê ya Başûr-Bakur (8), Chinaîn zêde dike. 50% ji nifûsa li bakurê Çînê dijîn. ji nifûsa welêt, lê ji vê nifûsê tenê ji sedî 20 xizmet tê kirin. Çavkaniyên avê yên Çînê. Çîn ji bo ku avê bigihîne cihê ku hewce dike, sê kanalên mezin, bi dirêjahiya 48 kîlometreyan, ava dike ku avê bîne bakurê çemên herî mezin ên welêt. Tê payîn ku proje di nava 44,8 salan de biqede û her sal XNUMX milyar metrekup av bide.

8. Projeya Bakur-Başûr a Çînî

Li Çînê jî tê çêkirin. balafirgeha giant. Piştî ku qediya, tê çaverê kirin ku Balafirgeha Navneteweyî ya Pekînê ji Balafirgeha Navneteweyî ya Dubai Al Maktoum derbas bibe, ku di heman demê de di warê lêçûnên çêkirinê, cîhê zemînê, hejmara rêwiyan û balafiran de hêj nehatiye çêkirin. Qonaxa yekem a projeyê di sala 2008-an de hate qedandin, digel berfirehkirina bêtir ji bo qedandina 2025-an tê plan kirin.

Wusa dixuye ku welatên din ên Asyayê çavnebariyê ji pîvanek wusa balkêş a Nîvgirava Erebî û Chinaînê dikin û di heman demê de dest bi projeyên mega dikin. Korîdora Pîşesaziyê ya Delhi-Mumbai bê guman di vê lîgê de ye, bi zêdetirî bîst navçeyên pîşesaziyê, heşt bajarên jîr, du balafirgeh, pênc projeyên enerjiyê, du pergalên veguhastina bilez û du navendên lojîstîkê yên ku têne çêkirin. Qonaxa yekem a projeyê, korîdora barkêşiyê ya ku du bajarên herî mezin ên Hindistanê bi hev ve girêdide, dereng maye û dibe ku heya sala 2030-an amade nebe, digel ku qonaxa dawîn di sala 2040-an de were qedandin.

Biçûk jî di kategoriya karên mezin de beşdarî pêşbirkê bû. Srî Lanka. Colombo dê li nêzî paytexta eyaletê were çêkirin. Deryayê, navendek darayî ya nû ku hevrikiya Hong Kong û Dubai dike. Avakirina ku ji hêla veberhênerên Çînî ve tê fînanse kirin û tê plan kirin ku ji sala 2041-an zûtir biqede, dibe ku bigihîje 15 mîlyar dolar.

Ji aliyê din ve Japonya ku ji mêj ve bi rêyên xwe yên bi lez û bez navdar e, avahiyek nû ava dike. Rêhesinê Magnetic Chuo Shinkansenku dê bihêle ku hûn hê zûtir rêwîtiyê bikin. Tê payîn ku trên bi leza 505 kîlometre di saetê de bimeşe û rêwiyan di 286 hûrdeman de ji Tokyo berbi Nagoya ango 40 kîlometreyan bigihîne. Tê plankirin ku ev proje heta sala 2027an biqede. Nêzîkî 86 ji sedî Xeta Nû Tokyo-Nagoya dê di binê erdê de bimeşe, ku pêdivî bi çêkirina gelek tunelên nû yên dirêj heye.

Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, ku bi pergala xweya otobanên navdewletî, bê guman di serê navnîşa megaprojeyên herî biha de cih digire, di van demên dawî de bi megaprojeyên nû yên weha nayê zanîn. Lêbelê, meriv nikare bêje ku tiştek li wir diqewime. Avakirina trêna bilez a li Kalîforniyayê, ku di sala 2015-an de dest pê kir û tê payîn ku heya 2033-an biqede, divê heşt ji deh bajarên herî mezin ên California, bê guman di lîgê de bi hev ve girêbide.

Avakirin dê di du qonaxan de pêk were: qonaxa yekem dê Los Angeles bi San Francisco ve girêbide, û qonaxa duyemîn dê rêhesin berbi San Diego û Sacramento dirêj bike. Trên dê bi elektrîkê bin, ku li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ne bi gelemperî ye, û dê bi tevahî ji çavkaniyên enerjiyê yên ku dikarin bên nûkirin bi kar bînin. Lezgîn divê mîna rêyên hesinî yên bilez ên Ewropî bin, yanî. heta 300 km/h. Texmîna herî dawî ev e ku tora trêna bilez a nû ya Kalîforniyayê dê 80,3 mîlyar dolar lêçû. Dema rêwîtiyê ji Los Angeles-ê heta San Francisco-ê dê du saet û 40 deqîqeyan kêm bibe.

Ew jî dê li Brîtanyayê were çêkirin. Megaproject Koleiova. Projeya HS2 ji aliyê hikûmetê ve hat pejirandin. Dê 125 milyar dolar xerc bike. Qonaxa yekem a ku dê di 2028-2031 de biqede, dê London bi Birmingham ve girêbide û dê pêdivî bi avakirina 200 km xetên nû, gelek stasyonên nû û nûjenkirina stasyonên heyî hebe.

Li Afrîkayê, Lîbya ji sala 1985'an vir ve projeya Çemê Mirovê Mezin (GMR) pêk tîne. Di prensîbê de, ew projeya herî mezin a avdanê li cîhanê bû, ku zêdetirî 140 hektar ji zeviyên çandiniyê av da û hebûna ava vexwarinê li piraniya navendên bajarên Lîbyayê bi girîngî zêde kir. GMR ava xwe ji ava binê erdê ya Nubian Sandstone distîne. Plan ew bû ku proje di sala 2030-an de biqede, lê ji ber ku şer û pevçûn ji 2011-ê vir ve li Lîbyayê didomin, paşeroja projeyê ne diyar e.

Li Afrîkayê, yên din jî têne plansaz kirin an di bin çêkirinê de ne projeyên avê yên mezinku pir caran dibe sedema nîqaşan, û ne tenê yên hawirdorê. Avakirina Bendava Ronesansê ya Mezin a li ser Nîlê li Etiyopyayê di sala 2011-an de dest pê kir û îro yek ji mega projeyên herî bi bandor li Afrîkayê tê hesibandin. Tê payîn ku ev santrala hîdroelektrîkê dema ku proje di 2022an de biqede derdora 6,45 gîgawatt elektrîkê çêbike. Ji bo çêkirina bendavê bi qasî 5 milyar dolar mesref hatiye çêkirin. Pirsgirêkên projeyê ne tenê di tazmînata têrker a ji bo niştecihên jicîhûwarkirî de ne, lê di heman demê de di aloziyên li ser Nîlê de, li Misir û Sûdanê, welatên fikar ku bendava Etiyopyayê tehdîd dike ku rêveberiya avê têk bibe.

Nakokî yên din projeya hîdro ya Afrîkî ya mezin, Bendava Inga 3 li Komara Demokratîk a Kongoyê. Ger were çêkirin, dê bibe bendava herî mezin a Afrîkayê. Lêbelê, ew bi tundî ji hêla rêxistinên hawirdorê û nûnerên nifûsa herêmî ve tê dijber kirin, ku ji bo cîbicîkirina projeyê divê bêne veguheztin.

Parastina bajarên kevn - avakirina bajarên nû

Projeyên balkêş ên li ser asta herêmî li gelek deverên cîhanê pêk tên. Lêbelê, ev bi gelemperî nimûneyên endezyariya awarte û plansaziya wêrek in ku berjewendiya cîhanî çêdike. Examples avahiyên Venedîkê ji lehiyê diparêzin. Ji bo berevajîkirina vê xetereyê, di sala 2003-an de li ser MOSE, pergala astengiyek mezin a 6,1 mîlyar dolarî dest bi xebatê kir. Projeya mega, ku diviyabû di sala 2011-an de bihata destpêkirin, dê bi rastî heya 2022-an neqede.

Li aliyê din ê cîhanê, paytexta Endonezyayê, Cakarta, pirsgirêkên ku gav bi gav di nav deryayê de binav dibe, hinekî wekî Venedîkê tîne bîra mirovan. Mîna Venedîkê, bajar jî bi avakirina bermayên mezin bersivê dide vê xetereya hebûnê. Ji vê kompleksa 35 kîlometreyan re tê gotin Garuda mezin (9) tê pêşbînîkirin ku heta sala 2025an bi lêçûna 40 milyar dolarî were qedandin. Lêbelê, pispor li ser wê yekê nakok in ka gelo ev mega-proje dê têra xwe bihêz be ku paytexta Endonezyayê ji avên deryayê rizgar bike…

9. Projeya Garuda li Jakarta

Garuda mezin tiştek mîna paytexta nû ya Endonezyayê tê texmîn kirin. Misir jî dixwaze paytextek nû ava bike. Çil kîlometre li rojhilatê Qahîreya mezin û qelebalix, bajarekî nû yê paqij dê heta sala 2022-an bi lêçûna 45 milyar dolarî were avakirin. Bi baldarî plansaz kirin û ji hêla enerjiya rojê ve tê xebitandin, ew ê bi ezmanên pir-bilind, avahiyên apartmanan ên bi şêwaza Parîsî, cîhê kesk ê balkêş ku du caran mezinahiya Parka Navendî ya New York-ê ye, û parkek mijaran çar qat ji mezinahiya Disneyland-ê bandor bike. Li aliyê din ê Deryaya Sor, Erebistana Siûdî dixwaze bi projeya bi navê Neom (2025) heta sala 10'an bajarekî nû yê jîr ava bike ku bi tevahî ji enerjiya nûjen tê xebitandin.

10. Bajarê mezin NEOM li ser Deryaya Sor plankirî

Têkiliya termonokleer û teleskopa tund

Ji der.Firaxên satelîtê yên birûskê bi mezinahiya geliyê, ji bingehên polar ên li qiraxa Dinyayê û sazgehên herî pêşkeftî yên ku ji me re dibin alîkar ku biçin fezayê - projeyên mega-zanistî bi vî rengî xuya dikin. Li vir nêrînek li ser projeyên zanistî yên domdar ên ku navê megaprojeyan heq dikin heye.

Ka em bi projeya California dest pê bikin Agirê neteweyî, ku lazera herî mezin a cîhanê lê dihewîne, ji bo germkirin û çewisandina sotemeniya hîdrojenê tê bikar anîn, û reaksiyonên fusiona atomî dest pê dike. Endezyar û peymankaran ev tesîs li ser rûyê sê qadên futbolê çêkirin, 160 55 metrekup erd kolandin û zêdetirî 2700 metrekup dagirtin. metrekup beton. Zêdetirî deh sal xebata li ser vê sazgehê, bêtir ji XNUMX ceribandin hatine kirin, bi saya wan em nêzîktir bûne senteza bikêrhatî ya enerjiyê.

Li Çola Atacama ya Şîliyê tesîseke bi 1,1 milyar dolarî ku li bilindahiya ji sê kîlometreyan ji asta deryayê zêdetir e, niha di bin çêkirinê de ye. Teleskopa pir mezin, ELT(11) dibe mezintirîn teleskopa optîkwek ku berê hatiye avakirin.

Ev amûr dê ji van şazdeh qat zelaltir wêneyan derxîne. Teleskopa Pir Mezin a ku ji hêla Çavdêrxaneya Başûr a Ewrûpayê ve tê xebitandin, ku berê yek ji mezintirîn tiştên astronomîk ên cîhanê li Teleskopa Pir Mezin (VLT) ya nêzîk dixebitîne, dê gerstêrkên derdor lêkolîn bike. Ev avahî dê ji Koloseuma Romayê mezintir be û dê ji hemû amûrên astronomîk ên li ser rûyê erdê derkeve pêş. Neynika wê ya sereke, ku ji 798 neynikên piçûktir pêk tê, dê 39 metre dirêjahiya wê ya bêhempa be. Avakirin di sala 2017an de dest pê kir û tê pêşbînîkirin ku heşt salan bidome. Ronahiya yekem niha ji bo 2025-an tête plan kirin.

11 Teleskopa pir mezin

Ew jî li Fransayê di bin çêkirinê de ye. ITERan Reaktora Ezmûnî ya Termonukleer a Navneteweyî. Ev projeyek mega ye ku 35 welatan tê de beşdar dibin. Lêçûna vê projeyê nêzîkî 20 milyar dolar e. Divê ev yek di afirandina çavkaniyên enerjiya termonukleerî de serkeftinek be.

Çavkaniya Parçebûnê ya Ewropî (ESS), ku di sala 2014-an de li Lund, Swêdê hatî çêkirin, dê bibe navenda lêkolînê ya herî pêşkeftî ya li qadê. notron li cîhanê dema ku ew di sala 2025 de amade be. Karê wî bi mîkroskopê ku li ser pîvanek subatomî dixebite hate berhev kirin. Encamên lêkolînên ku li ESS hatine kirin divê ji hemî aliyên eleqedar re peyda bibin - sazgeh dê bibe beşek ji projeya Ewrê Zanistiya Vekirî ya Ewropî.

Zehmet e ku meriv li vir behsa projeya serketî neke Li Cenevreyê Lihevkera Hadronê ya Mezin, ku jê re Têkoşerê Dorpêça Pêşerojê tê gotin, û sêwirana lezkera Çînî Circular Electron Positron Collider sê qat ji LHC mezintir e. Divê ya yekem heta 2036, û ya duyemîn jî heya 2030 biqede. Lêbelê, ev megaprojeyên zanistî, berevajî yên ku li jor hatine behs kirin (û jixwe di bin çêkirinê de ne), perspektîfek nezelal temsîl dikin.

Megaproje dikarin bêdawî werin guheztin, ji ber ku navnîşa xewn, plan, projeyên çêkirinê û tiştên berê hatine çêkirin, ku, bê guman, bi gelemperî fonksiyonên pratîkî hene, lê berî her tiştî bandor dikin, bi domdarî mezin dibe. Û dê berdewam bike ji ber ku hêviyên welat, bajar, karsaz û siyasetmedaran qet kêm nabin.

Projeyên mega yên herî biha yên cîhanê yên her dem, hem heyî û hem jî hîn nehatine afirandin

(Têbînî: Mesref bi bihayên heyî yên US$ in)

• Tunela Channel, Brîtanya û Fransa. Di sala 1994 de hate pejirandin. Biha: 12,1 milyar dolar.

• Balafirgeha Navneteweyî ya Kansai, Japonya. Di sala 1994 de hate pejirandin. Biha: 24 milyar dolar.

• Big Dig, projeya tunela rê di bin navenda bajarê Boston, USA. Di 2007 de hate pejirandin. Biha: 24,3 milyar dolar.

• Xeta Toei Oedo, xeta sereke ya Metroya Tokyo ya bi 38 rawestgehan, Japonya. Di sala 2000 de hate pejirandin. Biha: 27,8 milyar dolar.

• Hinckley Point C, NPP, UK. Di pêşveçûnê de. Mesref: heya 29,4 mîlyar dolar.

• Balafirgeha Navneteweyî ya Hong Kongê, Çîn. Di sala 1998’an de ket meriyetê. Biha: 32 milyar dolar.

• Pergala boriyê ya Trans-Alaska, USA. Di sala 1977 de hate pejirandin. Biha: 34,4 milyar dolar.

• Berfirehkirina Balafirgeha Navendî ya Cîhanê ya Dubai, Emîrtiyên Ereb ên Yekbûyî. Di pêşveçûnê de. Biha: 36 milyar dolar

• Projeya Avdaniya Çemê Mirov-Made Mezin, Lîbya. Hîn di bin avakirinê de ye. Mesref: zêdetirî 36 milyar dolar.

• Navçeya Karsaziya Navneteweyî ya Smart City Songdo, Koreya Başûr. Di pêşveçûnê de. Biha: 39 milyar dolar

• Rêhesinê Leza Bilind a Pekîn-Şanghai, Çîn. Di 2011-an de hate pejirandin Mesref: 40 milyar dolar

• Bendava Sê Gorges, Çîn. Di sala 2012-an de hate pejirandin Mesref: 42,2 milyar dolar

• Bendava Itaipu, Brezîlya/Paraguay. Di sala 1984 de hate pejirandin. Biha: 49,1 milyar dolar.

• Projeyên veguheztina almanî ku şebekeyên hesinî, rê û avê di bin navê hevpar Unity, Almanya de li hev dikin. Hîn di bin avakirinê de ye. Mesref: 50 milyar dolar.

• Zeviya petrolê ya Kashagan, Kazakistan. Di sala 2013’an de ket meriyetê. Mesref: 50 milyar dolar.

• şebekeya trênê ya bi leza bilind AVE, Spanya. Hê jî berfireh dibe. Nirxa 2015: 51,6 milyar dolar

• Projeya Berfirehkirina Rêhesinê ya Seattle City, Sound Transit 3, USA. Di amadekariyê de. Biha: 53,8 milyar dolar

• Parka mijaran û kompleksa şahiyê ya Dubailand, Emîrtiyên Ereb ên Yekbûyî. Di amadekariyê de. Biha: 64,3 milyar dolar.

• Pira Honshu-Shikoku, Japonya. Di sala 1999 de hate pejirandin. Biha: 75 milyar dolar.

• Projeya Tora Rêhesinê ya Leza Bilind a Kalîforniyayê, DY. Di amadekariyê de. Biha: 77 milyar dolar.

• Projeya Veguheztina Avê ya Başûr berbi Bakur, Çîn. Ez teslîm nabim. Biha: 79 milyar dolar.

• Projeya Korîdora Pîşesazî ya Delhi-Mumbai, Hindistan. Di amadekariyê de. Mesref: 100 milyar dolar.

• Bajarê Aborî King Abdullah, Erebistana Siûdî. Di pêşveçûnê de. Mesref: 100 milyar dolar

• Bajarê li giravên sûnî Forest City, Malaysia. Di amadekariyê de. Mesref: 100 milyar dolar

• Mizgefta Mezin a Mekkeyê, Mescid el-Haram, Erebistana Siûdî. Ez teslîm nabim. Mesref: 100 milyar dolar.

• Leza Bilind a London-Leeds, Leza Bilind 2, Keyaniya Yekbûyî. Di amadekariyê de. Biha: 128 milyar dolar.

• Îstgeha Fezayê ya Navneteweyî, projeya navneteweyî. Biha: 165 milyar dolar

• Projeya bajarê Neom li ser Deryaya Sor, Erebistana Siûdî. Di amadekariyê de. Biha: 230-500 milyar dolar.

• Rêhesinê Kendava Farsê, welatên Kendavê. Di pêşveçûnê de. Biha: 250 milyar dolar.

• Pergala Rêyên Navdewletî, USA. Hê jî berfireh dibe. Biha: 549 milyar dolar