Lifterên hîdrolîk germ dixin

Bi piranî hilgirên hîdrolîk germ dixin ji ber rûnê motorê kêm-kalîte an kevn, fîltera rûnê xitimî, performansa pompeya neftê ya nebaş, netêra rûnê, an têkçûna mekanîkî. Li gorî vê yekê, gava ku ew lêdixin yekem tiştê ku divê were kirin ev e ku meriv ast û rewşa rûnê motorê di motora şewata navxweyî de, û her weha parzûna rûnê kontrol bike. Parzûnek xerabûyî an xitimî rê li gera rûnê di nav kanalên rûnê re digire.

Bi gelemperî, hilgirên hîdrolîk (bi zimanî - hîdrolîk) pêşî dest bi lêdana bi rastî "germ" dikin. Ger hîdrolîk qut bibin an kanalên neftê di nav wan de qefilîbin, wê hingê ew ê tavilê dest bi lêdanê bikin, û piştî germbûnê, dibe ku deng kêm bibe, ji ber ku ew bi qasî rast rûnê nagirin. Di vê rewşê de, tenê veguherîna wan dê alîkariyê bike. Lê, gava ku lêdan çend hûrdem piştî destpêkirin û germkirina motorê çêdibe, heke sedem ne di pompeya rûnê de be, pirsgirêk hêsantir dikare were çareser kirin.

Nîşaneyên lêxistina hilgirên hîdrolîk li ser germê

Ji bo dilkêşek gerîdeyê pir girîng e ku zanibe ka meriv çawa fam dike ku yek an çend hilkêşên hîdrolîk lê dixin. Beriya her tiştî, lêdana wî dikare bi hêsanî bi dengên din re were tevlihev kirin di rewşên pirsgirêkên bi pina pistonê, xêzên tîrêjê, cambazê an beşên din ên di hundurê motora şewitandina navxweyî de.

Lêxistina hilkêşên hîdrolîk li ser germ dikare bi vekirina kapê were teşhîs kirin. Dê deng ji binê qapaxa valvê dest pê bikin. Awaza deng taybet e, taybetmendiya bandora perçeyên metal li hember hev e. Hin kes wê bi dengê ku çiçikek çîçek derdixe re didin ber hev. Tiştê ku taybetmendî ye - lêdana ji berdêlên xelet du caran ji frekansa şoreşên motora şewitandina hundurîn pêk tê. Li gorî vê yekê, bi zêdebûn an kêmbûna leza motorê re, dengê lêdanê ji hîdrolîkê dê li gorî wê tevbigere. Di bin berdana gazê de, dê deng werin bihîstin, mîna ku valavên we nehatibin sererast kirin.

Sedemên lêxistina hilgirên hîdrolîk li ser germê

Di pir rewşan de, dibe ku sedemek ji duyan hebe, ji ber vê yekê hilgirên hîdrolîk li ya germ dixin - vîskozîteya rûnê germkirî pir kêm e an jî zexta wê têrê nake. Ev dibe ku ji ber sedemên cuda pêk tê.

• Asta rûnê kêm. Ev sedemek pir gelemperî ye ku çima hilgirên hîdrolîk germ dixin. Ger di kavilê de têra rûnê rûnê tune be, wê hingê îhtîmal e ku hilgirên hîdrolîk "zuwa", bê rûn bixebitin, û li gorî vê yekê, dê bixin. Lêbelê, zêdebûna rûnê ji bo hilgirên hîdrolîk jî zirar e. Di vê rewşê de, kefbûna rûnê rûnê çêdibe, ku dibe sedema hewaya pergalê, û di encamê de, xebitandina xelet a berdêlên hîdrolîk.
• Parzûna rûnê xitimî. Ger ev hêman ji bo demek dirêj ve nehatibe guheztin, wê hingê bi demê re pêlek axê tê de çêdibe, ku pêşî li tevgera normal ya rûnê bi pergalê digire.
• vîskozîtî bi xeletî hilbijartî. Pir caran ajokar bi pirsa gelo eleqedar dibin çima hilgirên hîdrolîk piştî guhertina rûnê germ dixin. Di pir rewşan de, pirsgirêk tenê ji ber vîskozîteya rûnê bi xeletî bijartî ye, an jî derket holê ku ew qalîteya nebaş e. Tiştek wusa tune ku hilgirên hîdrolîk ji cûreyek rûnê hez dikin, û hin jê hez nakin, hûn tenê hewce ne ku wê rast hilbijêrin. Ger rûn pir zirav be, wê hingê dibe ku zextek têr nebe ku hîdrolîk bi tevahî tije bike. Û gava ku ew qalîteya belengaz be, ew bi tenê zû taybetmendiyên performansa xwe winda dike. Guhertina rûnê dê alîkariya çareserkirina pirsgirêkê bike, û ji bîr nekin ku digel rûnê, hûn hewce ne ku parzûna rûnê biguhezînin.
• Pompa rûnê xelet. Bi gelemperî ev sedem ji bo otomobîlên bi rêjeyên bilind re tîpîk e, ku tê de pomp bi hêsanî westiyaye û nekare di pergala lubrîkasyona ICE de zexta rast biafirîne.
• Bikaranîna lêzêdekirina rûnê. Piraniya pêvekên rûnê du fonksiyonan pêk tînin - ew vîskozîteya rûnê diguhezînin (kêm dikin an zêde dikin), û di heman demê de rejîma germahiya rûnê jî diguhezînin. Di bûyera yekem de, heke lêzêdeyê vîskozîteya rûnê kêm kiribe, û hilkêşên hîdrolîk jixwe têra xwe xira bûne, wê hingê dema ku hîdrolîk li motora şewata navxweyî ya germ dixe rewş xuya dibin. Di derbarê rejîma germahiyê de, rûn bi rengek bikêr "germ" dixebite, û lêzêde dikare vê taybetmendiyê biguhezîne. Li gorî vê yekê, piştî rijandina lêzêdeyê di rûnê de, hilgirên hîdrolîk dema ku zextek têr nebe ku neftê di nav wan de bikişîne, dikarin lêxin. Bi gelemperî ji ber rûnê pir zirav.
• Pirsgirêkên di cotek plunge. Bi têkçûnek wusa re, rûn ji valahiya di binê pîvazê de, ango di navbera çîpek û pilingê bixwe de, diherike. Wekî encamek, berdêla hîdrolîk dem tune ku valahiya xebatê hilbijêrin. Ev têkçûn dibe ku ji ber xitimandin an blokê çêbibe. valveya topê di cotek plunger de. Dibe ku top bi xwe, bihar, valahiya xebatê (kanal) biqelişe. Ger ev yek bibe, wê hingê tenê guheztina hilgirên hîdrolîk dê bibe alîkar.

Dema ku hilgirên hîdrolîk germ dixin çi bikin

Rakirina ji lêdanê tenê dê bibe alîkar ku sedema wê bibîne û ji holê rake. Dê çi bibe dê li ser rewşê ve girêdayî be.

Berî her tiştî, hûn hewce ne asta rûnê di qulikê de kontrol bikin. Dê li ser wê ve girêdayî be ka ew ê çawa di kanalên neftê de were gerandin. jî hêjayî piştrastkirina tansiyona petrolê têrherçiqas çira rûn pêve nebe jî.

Asta nerast û zexta rûnê motorê dê ne tenê bandorê li xebata hilgirên hîdrolîk bike, lê di heman demê de li ser xebata motora şewitandina navxweyî jî bi tevahî bandor bike!

Her motora şewitandina hundurîn xwedan zexta rûnê xebatê ya xwe ye û bi sêwirana wê ve girêdayî ye (di belgeyê de tête diyar kirin), lêbelê, tê bawer kirin ku di betaliyê de zext divê bi qasî 1,6 ... 2,0 bar be. Bi leza bilind - heya 5 ... 7 bar. Heke zextek wusa tune, hûn hewce ne ku pompeya rûnê kontrol bikin. Bi îhtimaleke mezin ji ber rijandina rûnê, performansa wê dadikeve. Bi gelemperî, ji bo ku zextê were misoger kirin, sedem ji holê nayê rakirin; gava ku hîdrolîk germ dibe, ajokar dema ku vediguhezînin rûnê qalindtir tijî dikin. Lê pêdivî ye ku hûn bi vê yekê zêde nekin, ji ber ku rûnê pir qalind dijwar e ku meriv bi pergalê vekêşe. Çi dikare bibe sedema birçîbûna petrolê?

Wekî din, ne hêja ye ku bi biryara pompê bixwe lez bikin. têkçûna pompeya neftê dikare ji ber sedemên cihêreng çêbibe - xişandina parçeyan, şikandina valahiya kêmkirina zextê, ​​xitimîna rûberên xebatê yên parçeyan, û dibe ku xebata wê bi bloka bingehîn a tevna wergirê neftê xirab bibe. Bi rakirina panê hûn dikarin bibînin ka li ser torê qirêjî heye. Lê, tevî xebatek weha, divê hûn lez nekin. Tenê heke rewşa giştî ya rûnê nebaş be an jî paqijkirina neserkeftî ya pergala neftê were çêkirin, ew dikare pîs bibe.

Rewşa rûnê kontrol bikin. Tewra ku hûn li gorî rêziknameyê biguhezînin, ew dikare berî wextê bêkêmasî bibe (di bin şert û mercên xebitandina dijwar ên gerîdeyê de, an jî sexte hate girtin). Dema ku plak û slag têne tesbît kirin, bi gelemperî ne diyar e ka meriv çi bike ger hilkêşên hîdrolîk germ bixin. Tête pêşniyar kirin ku pergala neftê bişon, ji ber ku, bi îhtîmalek mezin, kanalên neftê dikarin werin girtin. ji bo ku hûn kontrol bikin ka rûn di çi rewşê de ye, bes e ku meriv ceribandinek piçûkek piçûk bike.

Bi gelemperî, pirsgirêk bi bingehîn çareser dibe - tenê rûn û parzûna rûnê biguhezînin. An jî tenê dem e ku meriv hilgirên hîdrolîk biguhezîne.

Meriv çawa hilgirên hîdrolîk kontrol dike

Hûn dikarin hilkêşên hîdrolîk bi karanîna yek ji sê rêbazan kontrol bikin:

1. Bi alîkariya stetoskopek mekanîkî. Lêbelê, ev rêbaz tenê ji bo ajokarên bi tecrûbe yên ku dizanin ka meriv çawa "guhdarî" motora şewitandina navxweyî ye. Bi sepandina wê li deverên cihêreng ên cîhê hilgirên hîdrolîk, hûn dikarin dengên ku ji wir têne berhev bikin.
2. Bi sondayên testê. Ji bo vê yekê, hûn hewceyê sondayên kontrolê yên taybetî yên bi qalindahiya 0,1 heta 0,5 mm in. Li gorî vê yekê, li ser motorek şewitandina navxweyî ya germ, bi karanîna sondayan, hûn hewce ne ku dûrahiya di navbera berdêla hîdrolîk û camê de kontrol bikin. Ger dûrahiya têkildar ji 0,5 mm an ji 0,1 mm kêmtir be, wê hingê hîdrolîka kontrolkirî ne guncaw e û divê were guheztin.
3. Rêbaza dakêşandinê. Ev rêbaza verastkirinê ya herî hêsan û gelemperî ye. Lêbelê, ji bo pêkanîna wê, pêdivî ye ku hilkêşên hîdrolîk ji motora şewitandina hundurîn werin rakirin. Piştî wê, hûn hewce ne ku hûn hewl bidin ku çîpa navendî ya tezmînatê bi barek darîn an pêçekê ve bixin hundurê hundur. Ger tezmînker di rewşek baş de be û di rewşek kêm-zêde normal de be, ne mimkûn e ku meriv wê bi tilikê bi tenê bikişîne. Berevajî vê, stûna tezmînkerek xelet dê bi hêsanî têkeve hundur.

Rêbaza paşîn a verastkirinê di heman demê de bêyî rakirina hîdrolîkê ji motora şewitandina hundurîn jî dikare were kirin, di heman demê de, ev ê ne ew qas hêsan be û encam jî ew qas eşkere nebe. Bi gelemperî hilgirên hîdrolîk ên têkçûyî bi yên nû têne guheztin, lê di rewşên kêm de hûn dikarin hewl bidin ku wê bi şûştinê vegerînin. vebijarkek din paqijkirin û tamîrkirina tezmînata hîdrolîk e. Wekî ku pratîk destnîşan dike, tamîrkirin û paqijkirina hîdrolîkê pir caran ne arîkar e, lê dîsa jî hêja ye ku meriv hewl bide ku wê sererast bike. Gava ku hûn biryar didin ku biguhezînin, çêtir e ku hûn tevahiya setê biguhezînin, wekî din rewş dê zû dubare bibe, lê bi hîdrolîkên din.

Ger hûn şeş mehan an jî dirêjtir bi hilkêşên hîdrolîk ên lêdixist ajotînin, wê hingê gava ku hûn qapaxa valê radikin, îhtîmal e ku li ser "nivîn"a cambazê bixwe, ji binî ve, qerpikên ji keviran (çekên keviran) hebin. Ji ber vê yekê, li ser we ye ku hûn biryar bidin ka gelo ew gengaz e ku bi dengê hilkêşên hîdrolîk ajotin.

encamê

Gava ku hûn dengê hilkêşên hîdrolîk dibihîzin yekem tiştê ku hûn bikin ev e ku hûn ast û rewşa rûnê motorê kontrol bikin. Parzûna rûnê jî kontrol bikin. Bi gelemperî, guheztina rûnê ku bi parzûnek ve hatî berhev kirin ji lêdanê rizgar dibe, û bijare bi karanîna rûnê şuştinê. Ger guheztina rûnê arîkar nebû, wê hingê bi îhtîmalek pirsgirêk di pompeya neftê de, an jî di tezmînkeran de bixwe ye.