Li suspension car dixist
Li suspensionê xistin Zû an dereng ew li ser her otomobîlê xuya dike.
Dibe ku gelek sedem ji bo çêbûna wê hebin - pirsgirêkên bi şasiyê, xebitandina nerast a gerîdeyê, helwestek bêaqil a ji bo pêşîlêgirtinê, û hwd.
Meriv çawa sedema hilweşandinê nas dike û di vê rewşê de çi bike, di vê gotarê de bi hûrgulî bixwînin.
Li suspension pêş de xistin
Mixabin, ne mimkûn e ku bi guhê xwe vebêjeçi bi rastî lê dixe. Ji ber vê yekê, dema ku teşhîsên serbixwe têne kirin, hûn hewce ne ku şokkêşan, dawiya çîpên girêdanê, barika antî-roll, milê rawestana pêşiyê, qulika rêvekirinê, blokên bêdeng, hevgirêdanên topê kontrol bikin. Sedemek gelemperî ya lêdanê têkçûna morên gomî ye. Pêdivî ye ku hemî perçeyên gomî neyên çikandin an zirarê nebin. Heke hûn kêmasiyek bibînin, divê hûn tavilê wan biguhezînin.
Sedemên gengaz ên lêdanê û teşhîsa wan
Sedema lêdanê dikare her parçeyek be ku beşek ji sekinandinê ye. Sedemên herî gelemperî yên dakêşana pêşiya lêdanê ev in:
Bi xwe teşhîskirina sekinandina gerîdeyê pêk tînin
- lixwekirina dawiya girêbayê;
- têkçûna şokê;
- lixwekirina pêlên topê;
- zirara çîpên gomî-metal;
- deformasyona piştgirên stûyê şokê;
- lixwekirina destek û çekên suspension;
- sistkirina gwîz û pêlên pêkhateyên pergalê;
- lixwekirina cushion û pêlên gomîkî-metal ên rodê;
- hilberîna bearings hub;
- nehevsengiya çerxa mezin an deformasyona rimên tekeran;
- rûniştin an şikestina bihara rawestanê.
Piştre, em ê van û sedemên din ên lêdanê bi hûrgulî analîz bikin. Divê hûn bi kontrolkirina rewşê dest bi xwe-naskirinê bikin anthers и parçeyên morkirina lastîkî. Ger ew zirarê bibin, divê ew werin guhertin. Di heman demê de bala xwe bidin nîşanên rijandina rûnê ji şokê.
zirarê dide çekên suspension
Lever blokên bêdeng
Sedemên gengaz ên lêdana sekinandinê: şikandina lûtkeyên wê. Ev bi gelemperî bi rêvebirina wesayîta belengaz re tê. Operasyona blokên bêdeng kontrol bikin. Ji bo kirina vê, barek pîvazê wekî milek bikar bînin da ku lebatan biqelînin. Ger bişkê hûn ê bibînin play girîng.
Ji bo tamîrkirinê, ew ê hewce be ku blokên bêdeng veguherînin. Ji bo vê yekê, hûn hewce ne ku lebatan derxînin û blokên bêdeng ên kevn ji qulikê derxînin. Berî ku blokên bêdeng ên nû saz bikin, kursiyê rûn bikin da ku tevliheviyê kêm bikin. Bi yek gavê wê ji toz û axê paqij bikin.
têkçûna şokê
Dibe ku şokê li jor an binî xala lêdanê bişkîne. Sedema vê yekê dibe ku sistbûna pêlên pêçanê an zêdebûna lîstikê di kunên lêdanê de be. Bi dîtbarî, xitimandin an şikestina biharan dikare ji hêla asta kursiya wesayîtê ve were destnîşankirin. Ger bihar pir şil bûye an jî şikestî be, ev ê ji lihevhatina laş xuya bibe. Dema ku diherike, biharek şikestî dê dengek taybetmendî derxe.
Damping biharê
ji bo xilaskirina şokê tê pêşniyar kirin wan bi rûnê vîskozîteya ku ji hêla çêker ve hatî destnîşan kirin dagirtin (bi şertê ku şokê şok biqelişe). Di zivistanê de, tu carî ji nişka ve di gerîdeyek negermkirî de dest pê nekin. Hûn dikarin ne tenê motora şewitandina navxweyî, lê di heman demê de şokê jî zirarê bidin, ji ber ku rûnê di wan de jî germ nebûye. Ev ê lênêrîna strûkên şokê bigire û jiyana karûbarê wan zêde bike.
Gelek caran rawestgeh dikare bibe sedema lêdanê. Nemaze dema ajotina li ser rêyek nehevseng (lêxistina li qelemê, rûberên nehevseng) an jî dema ku çerxek dikeve qulikê. ji bo ku hûn rafê kontrol bikin, hûn hewce ne ku vertîkal bikin li ser fender an hoodê çap bikin. Dema ku stand di rewşa xebatê de baş e, makîne bi hêsanî vedigere rewşa xweya bingehîn. Wekî din, hûn ê liv û tevgerê ji nişka ve bibihîzin.
Sedemek muhtemel a dengek lêdanê di stûyê de dibe ku gwîzek kilîtkirî be. Ev zirar dikare ji hêla gerîdeya gerîdeyê ve di dema ajotinê de û kêmbûna kontrolkirinê ve were destnîşankirin. Di vê rewşê de, dengek bi korfelaqî xuya dike. Pêdivî ye ku gwîz were hişk kirin, wekî din hûn xeternak in ku kontrola otomobîlê li ser rê winda bikin.
Pirsgirêkên rêvekirinê
Teşhîskirina çîpên rêvekirinê li ser otomobîlên VAZ
Dengê lêdanê ya ku ji hêla rêwerzê ve çêdibe mîna ya ku ji hêla şokê vekêşan ve hatî hilberandin e. Nîşanek nerasterast ku piştrast dike ku sedema lêxistinê di rêwerzê de ye lerizîna çerxa rê и bi dijwarî li kulm û rûyên nehev dixin.
Lêdana pêşiyê, di vê rewşê de, encama pêwendiya refikê û pêlavê ku bi wê re dimeşe ye. Di dema xebitandina pergala rêveberiyê de, valahiya têkilî û cilê di navbera raft û pinionê de bi demê re zêde dibe. Dema ku dîrek di rêzek rast de ye, valahî tê hîs kirin, bi hejandina sivik a rêwerê ber bi aliyan ve. Dengek lêxistinê li cihê têkiliyê xuya dike. Ji bo teşhîskirina vê têkçûnê, bes e ku meriv otomobîlê li yek ji aliyên pêş ve bikişîne û çîpên rêwerzê bihejîne. Ger di heman demê de hûn bertekek paşde hîs bikin, wê hingê bi îhtîmalek mezin lêdanek bêhêz ji çîpên westayî tê. Li her firotgeha otomatê hûn dikarin yên nû bibînin ku şûna wan bigirin.
Di dema tamîrkirinê de, teknîsyenên garajê pêşniyar dikin ku li cîhê ku ew bi refikê re têkiliyek tê de nîşanek li ser mîla rêwerdanê çêbikin. Pêdivî ye ku ev were kirin da ku dema ku mekanîzmayê ji nû ve bicivîne, bi zivirîna wê 180 pileyî mîlî saz bike, da ku raft jî ji bo demekê bi normalî bixebite.
Piştgiriya ji bo rack
Di dema ajotina li ser rêyek nehevdeng de dibe ku ji ber xebitandina nerast a beşa jorîn a suspensionê ya pêşiyê dengek "lawîkî" ya lal çêbibe. Ji vî dengî re jî tê gotin "mûr". Pir caran dibe ku piştgirî dengek qîrîn derxe, û lêdanek hişk û gomî bi giranî tê bihîstin dema ku pirsgirêkên bi mora lastîkî. ji bo kontrolkirina wê, yek divê laş bihejîne, û yê duyemîn divê bi destê xwe barika stabilîzatorê bigire.
Ew xwedan bingehek gomî ye, ku şokek xwezayî ye. Lêbelê, lastîk bi demê re xira dibe û dar dibe. Ji ber vê yekê, nermbûn û şiyana wê ya vegirtinê winda dibe. Mixabin, sêwiranên gelek otomobîlan nahêlin ku meriv bigihîje vê yekîneyê û valahiya di navbera sînordar û piştgirîyê de bipîve. Lêbelê, heke ev dikare di gerîdeya we de were kirin, wê hingê zanibin ku dûr divê bi qasî 10 mm be.
Hilgirtina piştgiriyê
Hilgira piştevaniyê westiyaye
Dengê ku hilgirê piştgiriya westiyayî derdixe dişibihe yê ku ji hêla damperê ve tê hilberandin, lê bilindtir e. Ji bo ku hûn şikestinekê bibînin, hûn hewce ne ku stûna pêşiyê hilweşînin. Taybetmendiya hilberîna wê cilê nehevseng li dora perimeterê laş e. Nifşa herî mezin dema ku otomobîl rast dimeşe çêdibe. Li rê da Dema ku di xetek rast de dimeşe dengê lêdanê mimkun e. Ger hûn bizivirin rast an çep, lêdan disekine. Ger we ev rewş hebe, ev tê vê wateyê ku hilgirtina piştevaniya wesayîtê têk çûye.
Her weha hûn dikarin wê bi hilkişandina yek teker û danîna stêrkek li binê wê kontrol bikin, da ku zirarê nede lingê we. Di navbera rawestgeh û çerxê de hûn hewce ne ku darek ku hûn pê pê bixin da ku hûn rewşa hilgirtina piştgirîyê kontrol bikin. Piştî vê yekê, em tiliyek têxin navbera gwîzê û hundurê piştgiriyê da ku dema ku çerxê dihejînin lîstikê hîs bikin. Ger tevgerek sivik a darê li gorî hundurê piştgiriyê were xuyang kirin, wê hingê cîhê hundur şikestiye, an jî hilgirê piştgirî têk çûye (dê lêkek metalîkî were bihîstin).
Di heman demê de îhtîmalek heye ku gwîza li ser çopê bi tenê venebe. Ger lêdan bêhêz be, wê hingê pirsgirêk bi îhtîmalek mezin di damperê de ye, ku li ser wê şikestin dikarin xuya bibin.
Têkiliyên topan
Hilberîna sferî
Li ser gerîdeyên paşîn ên paşîn (mînakî, VAZ), pirsgirêkên bi hevgirêdanên topê re wekî sedemek klasîk a lêxistina li suspensionê têne hesibandin. Divê kontrol bi daliqandina gerîdeya li jora çerxa ku lê lêdan lê tê dest pê bike. Tê pêşniyar kirin ku pêşî li rêwerzê rast bikin da ku ew di dema kontrolê de di rewşek rast de bimîne!
Bêyî zivirîna dîskê, hûn hewce ne ku hewl bidin ku beşên wê yên berevajî ber bi xwe ve bihejînin û ji xwe dûr bixin. Pêvajo divê di du balafiran de were kirin, perçeyên çepê û rastê yên çerxê, paşê jor û binî digire. Ger piştgirî xelet in, hûn ê bi piranî di doza duyemîn de hîs bikin ku hûn lîstin - çerxa li jor û jêrê sist bikin.
Lîstik ji ber zêdebûnek hêdî-hêdî ya cilê di beşa jêrîn ya tevna topê de xuya dike, yekem nîşana wê qijik e dema ku dizivirîne an li ser pêçan. Lubricant gav bi gav winda dibe, dûv re cil û berg tê veguheztin li aliyên alîgirê piştgirîyê, ku dibe sedema ku av bikeve hundurê gokê. Ev dikare bi hejandina tekerê li kêleka bi destekê ve û kontrolkirina lîstika li ser hevbenda topê bi destê din ve were destnîşankirin. Qonaxa paşîn a pêşkeftinê ev e ku, di dema ceribandina bi mountê de, top dest bi jor û jêrê dike.
Hevpeymana Lezgîn a Berdewam (Hevpar CV)
Ger hevbenda CV xelet be, wê hingê dema ajotinê ew dengek qijikê ya taybetmendî derdixe, nemaze dema ku dizivire. Dema ku hevbendek CV têk diçe, pêdivî ye ku ew were guheztin ji ber ku ew nayê tamîr kirin.
Dem bi dem hûn hewce ne ku rewşa boota hevbeş a CV kontrol bikin. Ger zuwa be, wê hingê ti pirsgirêk bi hevgirtinê re tune ne, lê heke bot rûn û di nav tozê de ye, wê hingê çêtir e ku ew were guheztin. Beriya her tiştî, dema ku rûn li ser pêlavê xuya dibe, ev dibe ku binpêkirina hişkbûna wê nîşan bide, ku dê bibe sedema ku av û axê têkevin hundur. Tête pêşniyar kirin ku an kelpîçan hişk bikin an pêlavek nû biguhezînin, ji ber ku ya kevin bi îhtîmalek mezin şikestî ye.
Sedemên anormal ên hilweşînê
yek ji sedemên lêdanê jî dibe caliper brake untwisted. Ev sedemek pir kêm e, ji ber ku, bi gelemperî, kaliper bi karanîna lûkulê pir bi ewlehî tê lêkirin. Lê heke guliyên girêdanê biqelînin, dengê pîvazê, nemaze dema ku gerîdeyê fren bike, dê pir bilind be, ji ber vê yekê ne gengaz e ku meriv wê bi tiştek din re tevlihev bike. Carinan, nemaze heke pêlên frensê ne qalîteya wan be, ew dikarin dengek piçûk û lal derxin. Di hin rewşan de, peeling ji rûbera xebatê wan dibe.
Yekitiyê kontrol bikin rêberên caliper Di dema ajotinê de hûn dikarin bi sivikî pêldana pedala frenê bikin. Dê fren kaliperan zexm bike, rê li ber lêdana rêberan bigire. Dema ku were berdan, dê dengê lêdanê di rêberan de ji nû ve derkeve.
Di suspensiona pêşiyê de lêdan jî dibe sedema barkek bar stabîlîzker. Di sêwirana xwe de çîpên bi hêmanên gomî hene. Pêdivî ye ku yekrêziya wan were kontrol kirin.
Di heman demê de, yek sedemek lêdanê dibe ku rewşek be hewayên motorê teqiyan. Ji ber vê yekê, lêdanek xuya dike, ji derve dişibihe dengê ji pergala şasiya gerîdeyê. Ji ber vê yekê vê vebijarkê jî kontrol bikin. Ew jî hêjayî kontrolê ye Ma hemî gwîz û girêkên binê kapê hişkkirî ne?. Ev bi taybetî dema kirîna otomobîlek bikar anîn rast e. Parçeyên ne ewledar dibe ku biqelişe, dengek mîna bendek kulmek çêbike.
Zêdetir hûrgulî di derbarê nebaşiyên ku dibin sedema lêxistina suspensiona pêşiyê di tabloya jêrîn de têne nîqaş kirin:
| Karaktera lêdanê | Sedema hilweşînê | Dermanê saxîyê |
|---|---|---|
| Thud | Girêdana barika dij-rollê ya bi laş, û her weha stûnên wê bi milê dakêşana jêrîn re, sist bûne. | Girêdanên pêlavê yên bêhêz hişk bikin |
| Kulîlkên lastîkî yên stabîlîzatorê û stûnên wê xira bûne | Ji bo lîstikê kontrol bikin û çîçekan biguherînin | |
| Kûçika lastîkî (herî) | Dorpêça lastîkî ya piştgira stûyê westiyaye | Piştgiriya stûyê jorîn veguherînin |
| Lêdana hişk (metalîk). | Têkiliya topê têk çû | Li şûna topa hevbeş |
| Bi dijwarî xistin | Çêlika rêyê westiyaye | To şûna rod |
| Hilgira lûkê ya çerxa pêş şikestiye an jî gwîza navikê sist bûye | Hilgira xwe biguhezînin, gwîzê hişk bikin | |
| Di beşa jêrîn ya laş de dengê qirçîn an metalîk | Bihar şikest, laş bi aliyekê ket | Biharê tavilê biguherînin |
| Di dema ajotinê de dema ku dîreksiyonê dizivire dengê qirçîn | Hevgirtina CV têk çû | Guhertina tavilê ya hinge hewce ye |
Li suspension paş de xistin
Teşhîskirina dakêşana paşîn zûtir e ji ber ku sêwirana wê hêsan e. Dibe ku çend sedem ji bo dengê lêdanê hebin - çîpên çîpên torkê yên xişkirî (heke hebe), pêlên çerxa zeliqandî, girêdana lûleya eksozê ya şkestî an şikestî, kulika biharê ya suspensionê ya şikestî, sistbûna çîçeka lêdana torkê ya kurt, valva paşvekişandinê di şokê de , çîpên şokê yên paşîn, mîlê eksê berdan, bar spacer pad. Dengên nenas di heman demê de dibe ku ji ber sedemên ku bi taybetî bi sekinandinê re têkildar nînin çêbibin. Mînakî, tiştên di bagerê de, tekerê yedek a neqelandî û hwd.
Her weha tê pêşniyar kirin ku kontrol bikin xistina boriyeke exhaust û rewşa wê ya giştî. Beriya her tiştî, kelûpelek şewitî dengên xerîb derdixe ku dibe ku dildarek gerîdeyê bi xeletî bi lêdana li suspensiona paşîn xelet bike. Digel vê yekê, hûn hewce ne ku hemî hêmanên girêdana boriyê kontrol bikin. Ger ew bi ewlehî neyê girêdan, wê hingê li ser rêyên nehevseng ew dikare lêdanek piçûk û bêhêz çêbike, ku dibe ku ajokar bi xeletî bi pirsgirêkên rawestanê re xelet bike.
Dema ku hûn xwe teşhîs dikin, hûn hewce ne ku hêmanên jêrîn kontrol bikin (dibe ku hin ji wan li ser hin modelên gerîdeyê tune bin):
Kontrola sekinandinê
- Struktura rêberê suspension paşde;
- levers (transverse, longitudinal);
- bar antî-roll;
- şokê paşîn;
- kaniyên şokê;
- qedehên şokê û kelûpelan;
- gulên lastîkî;
- tîrêjê axle paş;
- tampon compression;
- dordîtinî.
Diagnostics ji avahiya rêber
Di dema pêvajoya tespîtkirinê de, hûn hewce ne ku çalakiyên jêrîn bikin:
- Hêz û rewşa tîrêjê, û hem jî leveran (heke hebe) kontrol bikin. Bawer bikin ku li ser van parçeyan deformasyon tune.
- Hinges kontrol bikin. Dibe ku ew ji ber xitimandin û şikestinê şikestinan çêkin. Ev jî dibe sedema deformasyonê.
Hêja ye ku girêdanên xêzkirî yên flanges li xalên girêdana wan werin kontrol kirin. Li gorî çêkirin û modela gerîdeyê, ew dikarin bêne tamîr kirin an jî hûn neçar in ku yên nû bikirin û saz bikin. Karê jorîn pêdivî ye ku li navendek karûbarê gerîdeyê an li garajek bi qulikek vekolînê were kirin.
Teşhîsa biharên Suspension
Digel vê yekê ku pola ku jê kanî têne çêkirin bi hêz e, ew dikarin bi demê re têk biçin. Kulîlkên wan ên takekesî dişkênin, ji ber vê yekê bihar bi normalî dixebite. Ji bo teşhîskirina biharê, bes e ku meriv kontrolek dîtbar bike. Di vê rewşê de, hêja ye ku meriv balê bikişîne ser nebûna kêmasiyên li ser kulpên biharê, û hem jî yekparebûna têlên gomî yên ku li cîhên ku lê hatine saz kirin. Ger biharek têk biçe, divê were guheztin, nayê tamîr kirin.
Amadekarên şokê yên paş
Pêlavên şokê bi kar anîn
Mîna şokkêşên pêşîn, lazim e teşhîskirina pîskan. Ger hewce be wan biguhezînin. Dema teftîşkirina şokkêşan, divê hûn jî bala xwe bidin nebûna rijandina rûnê ji xaniyê wê. Ger şokkêşkerê hilweşandî ye, hêja ye ku ew ji hev veqetînin û ji hev veqetînin da ku hûn pê ewle bibin ku hêmanên hundurîn di rewşa xebatê de ne. Di vê rewşê de, hêja ye ku çîpên gomî yên li hundurê kontrol bikin, ku pir caran têk diçin.
Ji bo temamkirina kontrolê hûn ê arîkarek hewce bikin. Pêdivî ye ku hûn beşa paşîn a laş bihejînin û bibînin ka di çîçekan de lîstikek heye û tevgera taybetmendiya şokê ser û jêr heye. Ger lîstik hebe, wê hingê bi îhtîmalek mezin kulîlk jixwe di rengek oval de hatine çêkirin - pêdivî ye ku ew werin guheztin.
Sedemên din
Ger we beşên ku li jor hatine destnîşan kirin kontrol kirine, lê lêxistina paşîn hîn jî berdewam dike, divê hûn bala xwe bidin tiştên jêrîn:
- Piştgiriyê rawestandin. Li vir ew wekî di doza sekinandina pêşiyê de pêşve diçin. Dema ku ew şêlandî be, kaliper dê dengek bilind derxe, ji ber vê yekê teşhîskirina vê têkçûnê ne dijwar e.
- Hilgirtina tekeran. Pêdivî ye ku hûn gerîdeyê bi tevahî an tenê çerxa ku hûn dixwazin kontrol bikin hilînin. Dema ku bi serbestî dizivire, pêdivî ye ku hilgir deng, lêdan an qîrînê neke. Dema ku kontrol dikin, dibe ku pelika frenê li dîskê bişewitîne, dengê wê pir dişibihe qijikê. Ji ber vê yekê, dema ku teşhîs bikin baldar bin.
Tabloya jêrîn sedemên sereke yên dengbêjiyê di suspensiona paşîn de nîşan dide:
| Karaktera lêdanê | Sedema hilweşînê | Dermanê saxîyê |
|---|---|---|
| Dema ku li kun an li kulmekê dixe, lêdanek lal | Amûrên şokê yên paşîn têk çûne | Amûrên şokê tamîr bikin; heke ew nekarin werin sererast kirin, wan bi yên nû biguhezînin. |
| Dema ajotina di xeteke rast de tîrêjê domdar | Girêdana şokê sist e, çîpên di çavên şokê yên paşîn de xira bûne | Pêl û gwîza şokê hişk bikin, çîpên ku tê de cil û bergên berê xuya bûne biguhezînin |
| Dema ku li ser rêyeke dijwar diajot, lêdanek lal dema ku laş diheje | Di milên suspensionê yên paşîn de çîpên xera bûne | Pêdivî ye ku hemî çîpên lastîkî bêne guheztin |
| Li aliyekî bedenê lêdixe û diqelişe | Bihar ketiye yan jî şikestiye | Biharê bi yekî nû veguherînin |
| Li beşa paşîn a suspensionê de lêdanek (şikestin) lal, xurt | Tampon hilweşiyaye, şikestiniya suspensiona paşîn zêde bûye | pêdivî ye ku li şûna tamponek çiryayî an xişandin |
encamê
Lêdana li suspensiona pêş an paşîn ji xwediyê gerîdeyê re dibêje ku pêdivî ye ku teşhîs were kirin. Ji ber vê yekê, wê bi lez û bez pêk bînin da ku lêdanek xuya bêguneh ji hin çîçekan venegere tamîrkirina suspensionek şikestî. Û ji bo ku di suspensionê de bi qasî ku kêm dibe rastî lêdanên piçûk û bêhêz were, Em pêşniyar dikin ku hûn moda ajotinê ya rast hilbijêrin, bi taybetî li ser rêyên welatî yên nehevseng û rêyên asfalt ên xirab. Bi vî rengî hûn ê gerîdeya xwe ji tamîrê, û berîka xwe ji bermahiyên zêde xilas bikin. Hûn dikarin di vîdyoya jêrîn de hûrguliyên bêtir di derbarê teşhîskirina dengên lêdanê di rawestana gerîdeyê de bibînin.
Meriv çawa di suspensionê de lêdanek bibîne - lêdan çi ye û çawa?
