Dema ku otomobîlê dihejîne û di dema ajotinê de lêxistina li suspensiona pêşiyê: sedem
Contains
Dê şokên herî giran bê guman bi xerabûna şokê re têkildar bin, lêdan bi taybetî dema ku gerîdok bi tevahî barkirî tê bihîstin. Di heman demê de hêja ye ku meriv bala xwe bide çîpên, stûnên stabilîzatorê jî, heke em li ser sekinandina biharê ya gerîdeyê dipeyivin, wê hingê ew ê ne zêde be tespîtkirina blokên bêdeng, çîpên biharê, teftîşkirina guhêran, guheztina şuştinên dijî-qirêj û rewşa pelên yek elementek binirxînin.
Dema ku tirimbêlê dihejîne, guhê xwe dide lêdanek li suspensiona pêşiyê, her xwediyê otomobîlê dikare pir aciz bibe, ji ber ku dijwar e ku sedemê nas bike. Lê bi kontrolkirina hemî girêkên pergala xebitandinê, hîn jî gengaz e ku meriv perçeya xelet diyar bike. Beriya her tiştî, dema ku gerîdok dimeşe, li gemaran diqelişe û bi tevahî disekine, ew xuyabûna dengek ne xweş dibînin. Dûv re, divê hûn dest bi vekolîna teknîkî ya lebat, şokkêşan, çîpên girêdeyî, behreman, pêlên topê, û her weha hevgirtina CV bikin. Dema ku pirsgirêkek were tesbît kirin çi bikin, çi nîşanên netaybetmend ên têkçûna gerîdeyê hene, di heman demê de hêjayî fikirînê ye.
Çima li suspension carê dixe
Sedema herî gelemperî ya dengên lêdanê yên taybetî nebaşbûna çîpên şokê ye. Lêdan tam ji aliyê ku beşa suspensionê lê hatiye saz kirin xuya dike, hûn tenê hewce ne ku zextê li devera laşê gerîdeyê li nêzê çerxê bikin an jî di dema lêdana lezê de guh bidin tevgera pêkhateyê. gemar an her newekhevî.
Dema ku otomobîlê di cih de dihejîne
Bêyî ku hûn rê ji bo ceribandinê bihêlin, hûn dikarin bi hêsanî çend xeletiyên hevpar ên ku dê ji xuyabûna deqan berpirsiyar bin jî nas bikin. Em li ser xişandina stûna ku biharê girêdide, an jî pelan bixwe, têkçûna yek ji lebatên pergalên kontrolê, girêdana belengaz an şilbûna pêlên tîrêjên jetê diaxivin. Dema ku gerîdeyê zivirî, dema ku gerîdok sekinî be, pêlavên topê dê xwe diyar bikin, ji bo ku hîdrolîk bixebite, hûn hewce ne ku motorê dest pê bikin.
Dema ku li ser bumpên di gerîdeyê de dihejîne
Kişandina hin beşan rê li ber vê yekê vedike ku, dema ku hêdî hêdî di ser beşên nehevseng ên rê de derbas dibe, fren, pergala rêwergirtinê, û refikên gerîdeyê dest pê dikin. Tenê guhdarîkirin û naskirina aliyê pirsgirêkê yê laş, ku jê dengek ne xweş tê, têrê dike, piştî ku, bi karanîna pîvazê, vekolînek dîtbar bikin, hewl bidin ku girêkên pergalê sist bikin, divê hemî pêkhate bi ewle bin. sabît kirin.
Dema ajotin
Di rewşek weha de, ji mekanîka otomatîkî tê şîret kirin ku guh nedin dengê şasiyê, lê çavdêriya kalîteya destwerdanê bikin, gelo pêdivî ye ku dema ku beşên rêçê derbas dibin rêve bibin, an jî wesayit bi qasî ku gengaz rast li ser rê diçe. rûbera daîre bi serê xwe. Ger guheztinên ji qursê werin tesbît kirin, meriv dikare xeletiyek dakêşana pêşiyê dadbar bike, û xeletiya xuyangek wusa dikare hem hilgirê topê û hem jî beşên din ên girîng ên gerîdeyê be.
Sedemên gengaz ên lêdanê
Dê gengaz be ku meriv tespîta herî rast tenê piştî ku gerîdeyek ceribandinek rê derbas kir, were bijartin, tê pêşniyar kirin ku hûn pêçekek bi kêşeyên piçûk hilbijêrin da ku avabûna wesayîtê were hîs kirin.
Ceed ji parastinê li ber qîrîn
Berî ku bi rê bikeve, pêdivî ye ku xwediyê otomobîlê ji her alî ve li dora hespê xwe yê hesinî bigere û pê ewle be ku tu perçeyek bêyî ku biçewisîne bi tenê li laş negire. Dê ne zêde be ku meriv bikeve binê gerîdeyê da ku bi baldarî qutiya pêşiyê vekolîne, dibe ku di vê gavê de gengaz be ku sedema lêdanê were nas kirin.
Kêmasiyên di milên suspensionê de
Ger şikestin an deformasyonên metalê bi dîtbarî li ser laşê perçeyê neyên xuyang kirin, wê hingê mijar di blokên bêdeng de ye, ew van madeyên gomî ne ku rê nadin ku kulm bi pêbawerî hêmana pergalê li laşê makîneyê bixin. Ji ber ku lever kêm rast e, dema ku dihejîne dê lêdanek li kabînê û li nêzî gerîdeyê were dîtin. Pirsgirêkek wusa di suspensiona pêş de, ji bilî dengên ne xweş, bi gelemperî bandorê li hilgirtina gerîdeyê dike; dema ku bilez zêde dibe, wesayît dihejîne û "dileyze".
Nerazîbûnên şokê
Kurtoz xwe diyar dike dema ku makîne di forma lêkdanek bêkêmasî de diheje, dê mimkun be ku veqetînên ji taybetmendiyên kargehê bi zexta hemî giraniya li ser laşê wesayîtê li devera ku her teker lê ye were nas kirin. Amûrên şokê yên karbidest ên suspensiona pêşiyê divê bi rêkûpêk gerîdeyê vegerînin rewşa xweya orjînal bêyî ti lêdanek xerîb. Pêdivî ye ku hûn bala xwe bidin hebûna qelpên li ser berfanbaran, dilopên şilavê dê têkçûna parçeyê destnîşan bikin.
Pirsgirêkên rêvekirinê
Tesbîtkirina hebûna devjêran di xebata vê yekîneya pergala jêrzemînê de pir hêsan e, lê ji bo rehetiyê çêtir e ku meriv di binê gerîdeyê de bigere. Mekanîka otomatê ya profesyonel bi taybetî balê dikişîne ser rêbenda sereke ya suspensionê ya pêş; di pir modelên gerîdeyê de, beşa li milê çepê diqelişe û dixe. Ji bo tespîtkirina pirsgirêkê, bes e ku meriv bi destê xwe rêlê bihejîne, hebûna bertekek piçûk jî nayê qebûlkirin.
Piştgiriya ji bo rack
Ji bo vekolîna vê beşê, hûn hewce ne ku kapê vekin û valahiya li ser kasa lêdanê binirxînin, dibe ku ew e ku lêdanek ne xweş dike. Piştî ku pîvandin bi karanîna amûrek taybetî ya rast-bilind were çêkirin, pêdivî ye ku nîşan ji 1 cm derbas neke an jî cûdahiyên ji refika dijber were dîtin.
suspension paş Solaris
Ger çîtikên suspensionê yên pêş bi demê re sist bibin, wê hingê li ser pêlên piçûk, dema ku gerîdok diheje, dê şok rawestin, ku dê bibe sedema lêdanê.
Hilgirtina piştgiriyê
Hûn dikarin têkçûna vê yekîneyê gava ku hûn rêwerzê dizivirînin diyar bikin, dema ku manevrayek wusa û hejandina gerîdeyê pir caran dengek ne xweş xuya dike. Li ser gerîdeyê, xeletiyek kêm kêm bi girîngî tê xuyang kirin, lê kontrolkirina wesayîtê bi rengek berbiçav xirabtir dibe. Dema ku ji beşên rast ên rêyan derbas dibe, ji bilî lêdanê, ajokar dê neçar bimîne ku bi berdewamî taksiyê bike da ku qursa diyarkirî bidomîne.
Têkiliyên topan
Zivirîna çerxa rêgezê çep û rast dê alîkariya teşhîskirina têkçûnek vê hêmanê bike; mekanîka otomatîk henekê bi beşek suspensiona pêşiyê re şîret nake. Bi paşguhkirina diyardeya têkçûna pêkhateyê, ajokar xetera windakirina yek ji tekeran rasterast li ser rê dikişîne ger gerîdok bi giranî diheje. Zêdebûnên weha ne tenê ji bo yên ku di kabînê de rûdinin, di heman demê de ji bo rêwiyên asayî, û hem jî ji bikarhênerên rê re pir xeternak in.
Hevdem-leza hevbeş
Mekanîzmaya zivirî ya di bin navê kurtkirî SHRUS de pir caran dibe sedema lêdan di suspensiona pêşîn a gerîdeyê de. Hûn dikarin tenduristiya nodê bi karanîna algorîtmaya çalakiya jêrîn kontrol bikin:
- Otomobîlê têxin çalê, lezê bikşînin, frena destan bikar bînin.
- Pêdivî ye ku hûn hewl bidin ku nîvê mîlî di hundurê hevahenga CV û paş de bişopînin, li ser bûyera lîstikê temaşe bikin.
- Ger hêmanên şilbûyî werin dîtin, meriv dikare bi ewlehî were texmîn kirin ku perçe perçe bûne.
Sedemên anormal ên hilweşînê
Carinan ne gengaz e ku meriv perçeyek xelet bi guhê xwe diyar bike ji ber xuyangiya ne pir cûda ya lêdan. Dema ku gerîdok diheje, dibe ku şikestinek nexasme ya suspensiona pêş xuya bibe, û tenê di hewaya hişk de, dema ku baran dibare, ev zêde winda dibe, dûv re ji nû ve xuya dike.
Li suspension pêş de xistin
Pêdivî ye ku pirsgirêk di hêlînên topê de were nihêrtin, ku tê vê wateyê ku pêkhateyên gerokê zuwa dibin, lûbrîkant ji ber xişandina pîçikan derketiye. Carinan lêdan ji xêzên kemera çerxa plastîk a nebaş sabîtkirî tê an kabloyek frena destan a ku ji girêkan veqetiyaye û diçe eksera paşîn. Têkiliya dengên weha bi sekinandinê re tune, lê ew dikarin bi eşkerebûna xweya netaybetî ajokar bi hêsanî bixapînin.
Li suspension paş de xistin
Dê şokên herî giran bê guman bi xerabûna şokê re têkildar bin, lêdan bi taybetî dema ku gerîdok bi tevahî barkirî tê bihîstin. Di heman demê de hêja ye ku meriv bala xwe bide çîpên, stûnên stabilîzatorê jî, heke em li ser sekinandina biharê ya gerîdeyê dipeyivin, wê hingê ew ê ne zêde be tespîtkirina blokên bêdeng, çîpên biharê, teftîşkirina guhêran, guheztina şuştinên dijî-qirêj û rewşa pelên yek elementek binirxînin.
Ger sekinandinê lêxe çi bike
Gava ku di dema çêkirina wesayîtê de li ser tevgerê an di pozîsyona rawestanê de dengên ne xweş xuya dibin, çêtir e ku hûn tavilê ji mekanîka otomatîkê alîkariyê bixwazin. Berî ku hûn biçin stasyona karûbarê herî nêz, bi baldarî gerîdeya xweya kesane ji bo parçeyên ku ji pêçan hatine çikandin vekolînin, ne ewle ye ku hûn guh bidin rewşa gerîdeyê dema ku lêdan çêdibe. Vexwarinên gomî, blokên bêdeng an hêlînên pêşiyê dikarin serbixwe werin guheztin, lê berî kirîna parçeyek taybetî, pêdivî ye ku sedema rastîn a têkçûnê were nas kirin, û ev kar carinan gelek wext digire.
