Sîng

Bi tenê kirîna pêlav pirsgirêka çûna betlaneyê çareser nake. Hûn hîn jî hewce ne ku pak bikin da ku rêwîtiyek ewledar û kêfxweş peyda bikin.

Rojên maşînên ku selik li ser banî ne, çenteyên ku bi têlan pê ve hatine girêdan û ji baranê bi film hatine parastin, jixwe li paş me ne. Naha em bi gelemperî qutiyên an pêlên dirêjkirinê bi bisiklêtan li ser banî digirin.

Dema ku tirimbêlek bi sindoqê dadigirin, hewl bidin ku tiştên girantir têxin nav bagerê otomobîlê, û tiştên sivik ên ku zêdetir cîh digirin, wek cil, di qutiyekê de berhev bikin. Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku bi kêmî ve nîvê giraniya tiştên ku di qutikê de têne veguheztin divê di navbera tîrêjên ku bi banê ve hatine girêdan de cih bigirin. Ger qurm negire ji ber ku qapek ji nişka ve li hember bingehê nayê, ev tê vê wateyê ku ew zêde barkirî ye an xelet hatî barkirin û dest bi deformê dike. Li şûna ku hûn dîsa bagaja xwe bar bikin.

Dema ku bisiklêtan li ser banek veguhezînin, pê ewle bin ku wan bi destmalên ber bi pêş ve ewle bikin. Ger berevajî vê yekê were kirin, hêzên din li ser kar in, berxwedan mezintir dibe û zirarê hêsantir dibe. – Dema duçerxeyek li ser banî datînin, pêdivî ye ku hin kelûpel û bi taybetî kursiyên zarokan, ku pir bi îstîqrar in, werin rakirin. Otomobîl xerabtir dimeşe, deng û xerckirina sotemeniyê zêde ye. Dema ku ez diçim rêwîtiyek rê ya dirêj, ez tewra zincîra bisiklêtê jî jê dikim da ku kêşanê kêm bikim û navenda giraniya gerîdeyê kêm bikim, dibêje Marek Sencek ji Taurus, pargîdaniyek ku ev nêzî 20 sal in refên bagajan çêdike. Ramanek baş e ku meriv mekanîzmayên hesas ên wekî lebatên gemarê ji toz an axê di dema ajotinê de biparêze. Li sûkê kaxezên taybetî yên gerîdeya Fapa-yê hene ku nefes dikişînin lê qirêjê dixin. Pêdivî ye ku hûn ji bo wan nêzîkî 50 zlotî bidin.

Xwediyên gerîdeyê carinan refikên ku bi deriyê bagerê yê gerîdeyê ve têne girêdan hilbijêrin. Lêbelê, ne hemî gerîdeyên ku ew qas bi hêz in ku li hember barkirina zêde ya çend deh kîloyan bisekinin (di rewşa 3 bisîklêtan de), ku dema ku dizivire an ajotina li ser gupikan de hêzek girîng dide. "Bi vî rengî refika banê, Thule diyar dike ku ew dikarin li ser kîjan wesayîtan werin bikar anîn," dibêje Marek Senček.

Çêtir e ku meriv rafikên ku li ser barika kişandinê hatine danîn bikar bînin. Di vê rewşê de, metirsiya zirarê pir kêmtir e ji ber ku çeng bi gelemperî têra xwe xurt in. Lêbelê, berî kombûnê hêja ye ku zexta destûrkirî ya li ser çengê were kontrol kirin. Beriya her tiştî, ew bêtir ji bo kişandina traileran tê bikar anîn, û ev dabeşek cûda ya hêzên çalak e.

Bisîkletên ku li pişt gerîdeyê têne siwarkirin, heman berxwedana hewayê wekî bisîkletên li ser banî diafirînin.

Ger em qurmê bikar neynin, çêtir e ku em jê derxin. Qutiyek li ser banî (û hê bêtir tîrêj bixwe) dibe sedema zêdebûna deng, berxwedana hewayê mezintir, û ji ber vê yekê şewitandina mezintir.

Marek Senchek, hev-xwediyê Taurus:

Hilberînerên Rackê naha cûrbecûr, pir caran pir pispor, dirêjkirin û aksesûar pêşkêş dikin. Ew dikarin hema hema her tiştî veguhezînin. Lêbelê, dema ku raftek hilbijêrin û wê saz bikin, divê hûn pêşniyarên hem çêkerê refikê û hem jî wesayîtê li ber çavan bigirin. Pêdivî ye ku hêza refik, tûrik an derî dûvikê, ku dikare bi hin refikan re jî were bikar anîn, derbas nebe. Pêdivî ye ku hûn stendan li gorî manuala rêwerzan saz bikin û bikar bînin. Gelek haletên me çêbûn ku mirovan qet talîmatan nexwendin û çent û otomobîl şikandine.

ji bîr kirin

Dema hilbijartina çolê, hûn hewce ne ku çêk, model, celebê laş û tewra sala çêkirina gerîdeyê jî li ber çavan bigirin. Her wesayit ji bo ewlekirina beşa bagajê cîhên cihêreng hene. Kirîna kîtên bingehîn ên çewt (bi tîrêjên banê û tîrêjên ku wan bi laş ve girêdidin) dibe ku di dema ajotinê de zirarê bide boyaxê an jî pelên laş. Di heman demê de dibe ku di dema zivirîn an firnê de refika banê ji banî dakeve. Di kataloga Thule de, celebên kîteya bingehîn ji 50 rûpelan zêdetir vedigirin.

Banê her otomobîlê xwedî kapasîteya barkirinê ye. Wekî qaîdeyek, ev 75-80 kg e (tevî giraniya beşê bagajê). Refikên bagajê jî kapasîteya xweya hilgirtinê heye. Hin ji wan dikarin 50 kg hilgirin, hinên din tenê 30. Hûn hewce ne ku hûn kontrol bikin ka çiqas rafta ku hûn dikirî û texmîn bikin ka hûn dixwazin çiqas giraniya wê hilgirin.

Refikên bagajê dikarin gerdûnîtir bin, ji bo xwedan ji bo bagajên cihêreng werin adaptekirin, an pir pispor, ku tenê ji yek celeb amûran re werin adapte kirin. Ji ber vê yekê hûn neçar in ku bi baldarî karanîna paşerojê ya rakê bifikirin. Em ê çareseriyên cihêreng bikar bînin ger em di havînê de tenê refikan bikar bînin da ku bisiklêtan veguhezînin, û her weha çareseriyên din ji bo veguheztina skiyan an tabloyên serfê.

Beriya rêwîtiyê, û her weha di dema rawestgehan de, pêdivî ye ku meriv guheztina beşa bagajê û bagajê ku tê veguheztin were kontrol kirin.