Test ajotina Suzuki Vitara S: dilê wêrek

Nîşanên yekem ên modela topê ya nû di navbara Suzuki Vitara de

Modela topê ya nû ya malbata Suzuki Vitara jixwe di firotanê de ye, û otomobîla motor û werzîşê fersend hebû ku tavilê piştî hatina wî ya Bulgaristanê wî nas bike. Digel alavên taybetî, di nav de hin bandorên şêwazê yên cihêreng (û pir bi heybet), otomobîl xwedan yek ji nûbûnên teknolojîk ên herî girîng ên ku marqe di van salên dawî de destnîşan kiriye, ango yekem ji rêzek nû ya motorên benzînê yên bi navê. Boosterjet. Van santralên herî pêşkeftî motorên turbocharged sê- an çar-sîlindir hene, nemaze Suzuki Vitara S bi motorek 1,4-lître turbocharged bi derziya rasterast a sotemeniyê û hilberîna 140 hp ve tê stend. ku li jorê hevtayê xwe yê atmosferê ye ku bi 1,6 lître û hêzek 120 hp ye. Wekî ku we texmîn kir, avantajek pir girîngtir a afirandina nû ya endezyarên Japonî torka wê ye - nirxa herî zêde ya 220 Nm tenê di 1500 rpm de peyda dibe û di navberek ecêb berfireh de (heta 4000 rpm) domdar dimîne. ). Motora 1,6-lître ya bi dagirtina atmosfera klasîk a herî zêde torque 156 Nm di 4400 rpm de heye.

Nûvebûnek din a balkêş a Vitara S ev e ku meriv motorek nû bi hev re bi veguhezek nû re ferman dike - otomatîkek şeş-leza bi veguherînerek torque û şeş gemaran.

Suzuki Vitara S bi Moda Werzîşê ya berbiçav

Ka em bibînin ka tandema nû ya motor û gearboxê bi rastî çawa xuya dike: ji destpêka yekem ve, ajoker bi germahiya xwe ya baş bandorek baş çêdike. Bi kulmek zivirî ya li ser konsolê navendî, ajokar dikare modek werzîşê ya ku bersiva motorê tûj dike hilbijêrin. Ev rastiyek bê guman e ku motora aluminiumê bixweber bi gazê re reaksiyonê dike û di dema lezbûnê de xwedan kêşeya navîn a hêja ye. Ji ber elastîkbûna baş, veguheztinê kêm caran motorê li jor 3000 rpm lez dike. Û axaftina gearboxê - nemaze li deverên bajarî û bi şêwazek ajotinê ya nisbeten rihet, ew rehetiya xweş a ku ji hêla veguheztinê ve hatî peyda kirin bi girîngî baştir dike. Tenê li ser otobanê û bi şêwazek ajotinê ya werziştir, berteka wê carinan dudil dibe.

Şass û destwerdana Suzuki Vitara S ji guhertoyên din ên modelê ne cûda ye, ku bi rastî jî nûçeyek baş e - SUV-ya kompakt ji dema danasîna xwe ve bi zexmbûna xwe, quncika ewledar û girtina xwe ya hêja bandor kiriye. Tekerên standard ên 17-înç ên jorîn ên bi tîrêjên 215/55 beşdarî kêşana zexm dibin, lê bi qismî şiyana suspensionê ya ku bi awakî herî xweş hildiweşîne sînordar dike - meylek ku, lêbelê, di leza bilind de pir qels dibe.

Amûrên dewlemend û devokên şêwazî yên diyar

Suzuki ji guherînên modela din bi rengek stîlîstîk Vîtara S veqetand. Li derve, tekerên reş ên taybetî û grîpa radyatorê ya ji nû ve hatî sêwirandin bi heybet in. Di nihêrîna pêşîn de, hundir xwediyê kursiyên suede-xemilandî yên bi dirûvê sor ên berevajî dişibihe teker. Venîstan li ser konsolê navendî, û her weha saeta dora analogê, xelekên xemilandinê yên sor jî stendin. Di heman demê de Suzuki Vitara S xwediyê alavên pêşkeftî ye, tê de (kontrolên bi têra xwe bînbar) pergala infotainment a bi dîmender û pêwendiya smartphone re, rêwîtiya adapteyî ya rêwîtiyê, têketin û destpêkirina bê keys, û pêşiya pêşîn a germkirî. rûniştek.

BELA

Suzuki Vitara S ji rêzê pêvekek sozdar e - motora turbo ya benzînê ya nû ji ber germahiya xwe ya baş, elastîkbûna baş û tewra dabeşkirina hêzê jî derdikeve pêş, û otomatîka şeş-leza ji bo kesên ku bala xwe didin rehetiyê çareseriyek bi tevahî rehet e.

Nivîsar: Bozhan Boshnakov

Wêne: L. Vilgalis, M. Yosifova.