Di motorên mazotê de pêlên şewqê - kar, veguheztin, biha. Birêvebir

Pêlên şewqê ji bo destpêkirina rast a motora mazotê pêdivî ye. Gelek ajokar vê rastiyê tenê di zivistanê de bi bîr tînin.

Taybetmendiyek taybetmendiya motora mazotê pêvajoya şewitandinê ye, ku ji pêvajoya şewitandina motora benzînê cûda ye. Dema ku di ya paşîn de tevlihevî bi çirûskek elektrîkê ya ji çirûskekê ve tê şewitandin, di motora mazotê de hewa pêşî li tansiyona pir zêde tê kişandin (ji ber vê yekê navê van yekîneyan - mazot). Hewaya pêçandî digihîje germahiyek bilind û dûv re sotemenî tê derzî kirin - şewat çêdibe.

Lêbelê, bi mazotek sar re, pêdivî ye ku jûreya şewitandinê ji berê ve were germ kirin da ku dest bi şewitandina tevliheviya hewa-sotê bike. Ji bo wê çirûsk ji bo vê yekê ne.

Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku germahiya hewaya ku di hundurê jûreya şewitandinê de tê kişandin divê herî kêm bigihîje 350 pileya Celsius. Ji ber vê yekê, destpêkirina mazotê di şert û mercên wusa de bêyî tîrêjek ronahiyê dê mûcîzeyek be.

Pêlên şewqê hewayê di jûreya şewitandinê de di nav çend saniyan de heya germahiya optimum germ dikin. Ew dixebitin dema ku ronahiya porteqalî (bi gelemperî bi sembolek spiral) li ser dashboardê ronî dibe. Dema ku em mifteyê di agirpêdanê de bizivirînin ronî dibe. Pêdivî ye ku hûn li bendê bimînin heya ku motor dest pê dike heya ku derkeve. Di dema ajotinê de fîşên şewqê naxebitin. Ger nîşana fîşa şewqê dema ajotinê ronî bibe, divê hûn bi navenda karûbarê re têkilî daynin.

Heater di motora mazotê de

Yekemîn pêlên şewqê germkerek sade bû ku di nav kavilê motorê de hatî çikandin. Hêmanên germkirinê yên mertal jî tunebûn, domdariya wan pir nebaş bû.

Li şûna wan pêlên şewqê yên bi hêmanek germkirinê ku di hundurê lûleyek bi hermetîkî vegirtî de hatî danîn, hatin guheztin. Heya nuha, pênûsên nifşê duyemîn bi tîrêjê germkirina metal, ku di germahiya derve ya 0 dereceya Celsius de tenê di 4 çirkeyan de digihîje 850 pileyî û piştî 10 çirkeyan jî 1050 pileyî C.

Her weha binihêrin: Deh xeletiyên gelemperî yên gerîdeya zivistanê - meriv çawa bi wan re mijûl dibe? 

Pelên şewqê yên seramîk nûjentir in û her ku diçe populertir in. Ew ji materyalên seramîk ên berxwedêr ên germê têne çêkirin ku tenê di yek saniyê de heya 1000 derece C germ dibe, digihîje germahiya herî zêde 1300 derece C.

cudahiya germahiyê

Pêlên şewqê di şert û mercên giran de dixebitin. Ev bi taybetî di demsala sar de rast e. Çirûskek di motorek sar de pêdivî ye ku di nav çend saniyan de heya 1000 pileya C germ bibe, piştî ku hêmana wê ya germkirinê ji germahiya bilind a ku ji ber pêvajoya şewitandinê derdikeve tê rûxandin. Dema ku bikarhêner motorê dişewitîne, çirûsk dîsa sar dibe.

Hemî van faktor beşdarî domdariya pêlên ronahiyê nakin, her çend ew hîn jî ji materyalên pir xwerû (bi taybetî mûmên seramîk) têne çêkirin.

Nîşandana eksozê û dirêjkirina dema destpêkirina motorê bêyî şert û mercên hewayê nîşanên derveyî yên tîpîk ên tîrêjên tîrêjê ne.

Her weha binihêrin: Meriv çawa bi ewlehî bataryek serhêl bikirin? Birêvebir 

Gihîştina wan ne hêsan e, guhertin an tamîrkirin karanîna amûrên pispor hewce dike. Ji bo gihîştina pêlên şewqê, pir caran hûn neçar in ku kapa motorê jê bikin. Kulîlkek torkê ya bi rengek taybetî tête bikar anîn da ku fîşekan hişk bike.

Pîvana şewqê di derbarê tenduristiya motora weya mazotê de rastiyê vedibêje

Rewşa teknîkî ya motora benzînê dikare bi xuyangiya elektrodên fîşa çirûskê ve were destnîşankirin. Heman tişt ji bo pêlên şewqê jî derbas dibe - rewşa motora mazotê û pergala derzîlêdanê dikare ji hêla xuyangkirina hêmana germkirina wan ve were destnîşankirin.

Mûmek reşkirî ya bi şopên xuya yên sotê pêvajoyek nerast a şewitandinê destnîşan dike. Ji hêla din ve, heke hûn li ser tîrêjê pêçek spî bibînin, wê hingê sotemenî sulfat dibe.

Depoyên neft û karbonê zêde vexwarina neftê an zirara pompeya derzîlêdanê nîşan dide. Beşek ji hêmana germkirinê ya ku diqewime dikare ji ber derzîlêdana zû ya sotemeniyê ya bi atomîkirina ne bes ve çêbibe. Ji hêla din ve, germbûna zêde ya fîşê dibe ku sarbûna têrker a soketê an jî gazek serê şewitî nîşan bide. Û qutkirina li ser hêmana germkirinê ji ber ku voltaja di destpêkê de pir zêde ye pêk tê.

Pispor diyar dikin ku jiyana karûbarê fîşekan jî bi kalîteya sotemeniyê ve girêdayî ye. Di sotemeniyê de av çiqas zêde be, çirûskên çirûskê zû diqelibin û jiyana wan a karûbarê kurttir dibe.

Her weha bibînin: Pergala stabilîzasyona ESP - kontrol bikin ka ew çawa dixebite (VIDEO) 

Pêlên şewqê di navbera 20 PLN û 200 PLN de lêçûn, li gorî marqe û taybetmendiyên teknîkî û xebitandinê ve girêdayî ye. Bê guman, bi navê sexte, lê ew dikarin gelek tengasiyê bidin motorê. Pîrûzên nerast dikarin bişkînin û tewra di pergala elektrîkê de jî bibe sedema kurtefîlmek. Li şûna mûman 10-20 PLN lêçûn.

Li gorî pispor

Adam Kowalski, Karûbarê Auto Moto ji Slupsk:

- Berevajî fîşekan, çêkerên otomobîlan plan nakin ku fîşekên xwe bi periyodîk biguhezînin. Divê ew bêne kontrol kirin ku heke nîşanên cilê hene û heke ew bi rêkûpêk nexebitin werin guheztin. Di bin şert û mercên xebitandinê yên normal de, komek fîşekên şewqê ji bo 15 çerxên destpêkirinê û bi qasî 100 hezar kîlometran ji gerîdeyê bes e. Bi şertê ku tenê pêlên şewqê yên ku ji bo yekîneyek hêzek taybetî têne pêşniyar kirin têne bikar anîn. Jiyana karûbarê fîşekan li ser rewşa teknîkî ya motorê, kalîteya sotemenî û rûnê ku tê bikar anîn û her weha awayê xebitandina otomobîlê bandor dike. Ger otomobîl tenê li nav bajêr were ajotin, dibe ku fîşek zûtir xira bibin. Ev ji hêla hejmareke mezin a motorê ve tê bandor kirin, û paşê mûman herî zêde têne barkirin. Mînak şofêrên taksiyan vê yekê baş dizanin. Ger yek fîşek zirarê bibe, çêtir e ku meriv tevahiyê biguhezîne. Mesele ev e ku divê ew hemî xwedî heman jiyana kêrhatî bin. Bê guman, mûman divê ji heman celebê bin. 

Wojciech Frölichowski