Szarża Hussaryi supercarek e ku li Polonya hatî çêkirin
Ji bo helbestvanekî Ronesansê bête gotin, em dikarin bibêjin ku polonî qaz nînin û supercara wan heye. Welê, dibe ku hîn ne bi tevahî, ji ber ku Arrinera Hussarya hîn jî prototîpek e, lê xebata li ser wê hêdî hêdî ber bi dawiyê ve diçe.
Pir kes gava dibihîzin ku supercarek werzîşê ya rastîn li ser Vistula tê çêkirin, bi dilşewatî dibişirîn û qutiyek bi gotinên "Pêkaniya Yekê Nîsanê" bixweber di hişê wan de vedibe. Û ne ecêb e, ji ber ku Polonya di van du dehsalên borî de potansiyela xweya otomotîvê berbelav kiriye û xera kiriye, û yekane welatê mezin e ji koma Demoludiyên berê ku nikare pesnê xwe bi tu marqeya navxweyî bide (tevî di destê pargîdaniyek mezin de). Piraniya kargehên magnatên cîhanê yên ku li welatê me dixebitin nebatên meclîsê yên asayî ne, û înîsiyatîfên taybet ên ku ji bo afirandina marqeya gerîdeya polonî hatine armanc kirin wekî efemeris derketin.
Lê dîsa jî Arrinera projeyek realîst e û bi domdarîyek mezin hatî pêşve xistin, wekî ku mêvanên pêşandanên gerîdeya paşîn ên li Poznan, Warsaw an Birmingham dikarin bibînin, ku li wir prototîpên guhezbar ên guhertoyên cihêreng ên supercara Polonî hatin pêşandan. Komek dilşewat ji Arrinera lîstin - wan ne tenê gerîdeyek nû ji sifrê afirandin (ku jixwe serkeftinek mezin e), lê di heman demê de sêwiran jî kirin super sporê car. Digel vê yekê, ew di du guhertoyan de paralel tê afirandin: rê û pêşbirk.
Arrinerê Hussaryê GT di destpêka salê de li Autosport International li Birmingham, yek ji girîngtirîn bûyerên pîşesaziya motorsportê li Ewropayê hate pêşandan (2, 3). Otomobîlê hem ji pisporan û hem jî ji temaşevanên asayî yên çar tekeran gelek bertekên erênî wergirt. Ev ji bo afirînerên wê pir girîng e. Guhertoya GT dê wekî gerîdeya bingehîn ji bo gerîdeya rê ya ku ew eşkere dike were bikar anîn. Petr Gnyadek, cîgirê serokê Arrinera Automotive: "Dê bi hêmanên supercarên luks re DNAya pêşbaziyê hebe."
polonî racer
Fikra dîn a afirandina yekem supercara Polonî di serê Lukasz Tomkiewicz de çêbû, ku di sala 2008 de, bi Piotr Gniadek re, Arrinera Automotive damezrand. Weke ku ew tekez dike, projeyên wiha ji azweriyê çêdibin û bi salan mezin dibin.
Tomkevich dibêje, "Di doza me de, ev pêkanîna xewnek zaroktiyê ye." Li gel Gniadek - û komek ji dildarên otomotîvê li dora wan civiyan - li nivîsgehek sêwiranê ya piçûk li navçeya Varşova ya Pragê, wan dest bi xebata li ser prototîpek kir ku sê sal şûnda bi vî rengî pêk hat. Têgihîştina yek, erebeya werzişê bi motora Audi. Lêbelê, ev proje tenê germbûnek bû berî afirandina tiştek pir orîjînal, ku di dawiyê de forma Arrinery Hussaryi girt.
Navê "Arrinera" ji berhevoka du peyvan tê: (bi baskî - birêkûpêk) û îtalî (rast). Di encamê de, navê modelê vedibêje transkrîpsiyona polonî ya kevn a peyva "hussars" - siwariya herî bihêz a serdema Komara Yekem a Polonya. Hussar ji hêla bêhêziya awarte, bilez û şêwaza bêhempa, naskirî ve têne cûda kirin - heman taybetmendî supercara Polonî cuda dike.
Niha nêzî 40 kes di xebatên Arrinera Hussaryia de cih digirin. Serokê hemû tîmê ye Гжегож Pen, şêwirmend û pisporê mezintirîn pargîdaniyên otomotîvê yên pispor di pêşbaziya otomobîlan de. Ew di nav de ji bo Mosler Europe û paşê ji bo Lotus Motorsport xebitî. Ew niha bi taybetî li ser Arriner disekine. Her weha rolek girîng bilîzin: Pavel Burkatsky - stîlîstê ku şeklê qalikê Arrinery û hûrguliyên wê yên takekesî sêwirandiye, û her weha Peter Bilogan, dahênerê pergala sekinandina Arrinery, zilamê ku li pişt pergalên sekinandin û veguheztinê yên piraniya tîmên F1-ê ye, di heman demê de hevkarê rawestana Bugatti Veyron bû. Şêwirmendê teknîkî yê projeyê, di nav de Lee Noble karsaz, sêwiraner û endezyarek otomotîvê ya Brîtanî ye, û sêwiranerê pêşeng û hilberînerê serbixwe yê supercaran li cîhanê ye.
Şirket jî ji nêz ve bi zanyarên Zanîngeha Teknolojiyê ya Varşovayêkî digire i.a. beşdarî xebata li ser aerodînamîka otomobîlê. Sala borî, Arrinera û PW bi fermî bernameyek lêkolînê ya hevpar a sê-salî dan destpêkirin da ku pergalek bi rengek aktîf tepeserkirina binpêkirinên seyrûsefera wesayîtan di heman demê de aramiya ajotinê baştir bike.
Demek dirêj, Arrinera bala xwe da ser avakirina guhertoyek tenê rê ya Hussarya, lê ji bo demekê, xebat bi dizî li ser guhertoyek pêşbaziyê ya gerîdeyê hate meşandin. Afirînerên wê texmînek pir rast kirin ku modela pêşbaziyê dê ji bo çareseriyên ku dê paşê ji guhertoya sivîl re werin veguheztin ceribandinek hêja be. Hebûna guhertoya GT jî prestîja marqeyê pir zêde dike.
Taybetmendiyên Modela GT - yekem racer Polish - sozdar xuya dike. Bingeha tevahiya otomobîlê çarçoveyek cîhê ye ku jê hatî çêkirin pola BS4T45. Ev materyal e ku ji hêla tîmên çêtirîn ên di motorsporê de têne bikar anîn. beden der mûyik karbonat. Wekî din, zemîn û hin hêmanên hundurîn ji pir durust têne çêkirin kevlaru. Vê yekê hişt ku giraniya gerîdeyê bigihîje 1250 kg. Wekî ku li gorî modelek GT-ê ye, Hussaryia di heman demê de perçeyek pêşiyê ya jêrîn, belavker û spoilerek mezin a paşîn jî vedigire (5, 9). Elementek din a taybetmendiya silhoueta otomobîlê ketina hewayê ye (7), ku beşek pergala wergirtina motorê ye.
Axaftina ajotinê, li vir e fork heşt ji GM, bi qebareya 6,2 lître, li gorî taybetmendiyê, ji 450 heta 650 hp, bi torque ya herî zêde 580 heta 810 Nm pêşve diçe. Navxweyî mîna otomobîlek pêşbaziyê ye, xav lê paqij e. Çerxa rêkê ji bo guheztina pêlavan di rêzek 6-lez de paçik hene Gearbox Hewland LLSku hemî hêza ku ji hêla ajotinê ve hatî hilberandin vediguhezîne eksera paşîn. Berpirsiyar e ji bo xwendin û nivîsandina parametreyên wesayîtê. Computer Cosworth ICD Pro - ji hêla pargîdaniya Polonî Exumaster ve hatî pêşve xistin. Wekî ku afirînerên gerîdeyê tekez dikin, ji destpêkê ve ew bi ramana ku Hussarya divê, heya ku gengaz be, hilberek ramana teknîkî ya navxweyî be, ku bi pêkhateyên ku ji hêla pargîdaniyên polonî ve hatî çêkirin ve hatî çêkirin, rêve kirin. Hilberînerên biyanî tenê wan hêmanên ku li cem me tune ne ferman dikin, an jî qalîteya wan têra vê çîna otomobîlan nake.
Nimûneyek baş a vê felsefeyê ye suspension multi-link - Sêwirana Arrinery ya Patentkirî ji bo pêbaweriya ajotinê û kişandina hêja. Ew ji du hestiyên ducar û Öhlins dampers û biharên birêkûpêk pêk tê, ku hilberînerê swêdî bi taybetî ji bo otomobîlê çêkiriye. Rîmên 380 mm ji Alcon û ABS werziş ji Bosch e. Em navnîşa dewlemend a çareseriyên nûjen û hêmanên binavkirî bi taybetmendiya tir û tekeran digirin: ya yekem modela Michelin S8H e (8), û tekerên sivik ên 18-inç ji hêla Braid ve hatine peyda kirin.
Vê gavê, prototîpa Arrinery GT di pêşkeftinê de ye. bi tevahî ceribandin. Ew berê, di nav yên din de, Testa Tunêla Bayê MIRA li Keyaniya Yekbûyî jî derbas kiriye. Wekî ku sêwiranerên gerîdeyê piştrast dikin, wan pir baş kir û piştrast kir ku çareseriyên ku ji hêla zanyarên Zanîngeha Teknolojiyê ya Warsaw û endezyarên Arrinera ve hatine pêşve xistin "di şer de" baş dixebitin.
Piotr Gniadek dibêje: "Em bi taybetî ji performansa belavkerên pêş û paşîn û xêzên sêgoşeyî yên li berbenda pêşîn - yên ku jê re têne gotin - kêfxweş in. Ya paşîn bi girîngî hêza dakêşanê ya li ser axeya pêşîn a siwar zêde dike. Motor dînamometre hat ceribandin û di demek nêz de li navenda Öhlins endezyarên swêdî dê suspensiona gerîdeyê baş saz bikin. Piştî rastkirina mekanîka super-
otomobîl dê îsal jî bikeve ser pista testê. yekem car polonî, dê beşdarî yek ji pêşbaziyên GT4 (pola vekirî) li Ewropayê bibe. Gelek nîşan hene ku yek ji pêşbazên polonî dê li pişt çerxê rûne.
Û navê wî sî û sê ye
Her çend Arrinera Automotive niha di serî de balê dikişîne ser ceribandin û pêşvebirina guhertoya GT, ev nayê vê wateyê ku wê dev ji xebata li ser guhertoya sivîl a Hussarya, ya ku bi hêjmara 33 ve hatî destnîşan kirin, berdaye. Bi rastî ev çend kopiyên vê gerîdeyê ye. tê plankirin ku werin hilberandin. ji hêla pargîdaniyek polonî ve hatî hilberandin, ku, mîna Koenigsegg-a swêdî an Pagani-ya îtalî, pê ve girêdayî ye taybetmendî û eslî.
"Derfeta me tune, lê em naxwazin bibin hevreha Ferrari an Porsche ya Polonî jî, em bala xwe nadin hilberîna girseyî. (…) Ew ê ne bibe "erebeyek werzîşê ji bo gel", lê otomobîlek ji bo mirovên pir dewlemend ên ku berê deh modelên Ferrari an McLaren di garaja wan de hene, hinekî nebawer e ku çi li berhevoka xwe zêde bikin, ji ber vê yekê ew dikirin. Pagani, Koenigsegg bikirin, û di pêşerojê de, dibe ku Arrinera jî were kirîn, "got Lukasz Tomkiewicz, serokê pargîdaniyê, di hevpeyvînekê de ji bo bloga TechnoTrendy.
Hussarya GT mebest e ku Arrinera li cîhanê pêşve bibe û qonaxek ji bo guhertoya sivîl a ku endezyarên Polonî bi guhertoya pêşbaziyê re paralel li ser dixebitin saz bike.
"Afirandina marqeya nû ya gerdûnî ne karekî hêsan e, ji ber vê yekê em bi baldarî her hûrgulî nêzî projeyekê dibin. Pêşandana otomobîlek tenê dikare carekê çêbibe, ji ber vê yekê em bawer dikin ku çêtir e ku meriv projeyek çêtir bike û biguhezîne ne ku meriv otomobîlek neqediyayî nîşanî cîhanê bide, "dibêje Piotr Gnyadek. Ji derve ve, gerîdok dê pir dişibihe Hussarya GT (hêmanên tîpîk ên gerîdeyên pêşbaziyê dê winda bibin), lê dê alavên luks bi hundurê ku ji hêla pargîdaniya polonî Luc & Andre ve hatî afirandin werbigire. Rêzeya motorên ku ji hêla GM ve têne peyda kirin jî dê berfireh bibe. Motora herî bi hêz, 8-lître V8, heya nuha kariye hema hema 900 hp li ser dînoyê biteqîne. Dibe ku di pêşerojê de Hussarya motorên V12 û ajokerek elektrîkê jî werbigire.
Otomobîl dê bi qasî 100 kg ji guhertoya pêşbaziyê girantir be, lê hin perçeyên laş dê ji wan bêne çêkirin graphene - supermateryal bi taybetmendiyên ecêb ku dê berxwedana gerîdeyê li zirarê zêde bike. Endezyarên Polonî ji bo Hussarya 33-ya taybetî çêkirine spoiler çalak pergala firnê ya alîkar û dihêle hûn bi leza 300 km / h dûrahiya firnê kurt bikin. ji bo çend deh metreyan. Otomobîl dê di heman demê de bi rengên laşê nîv-biriqî yên orîjînal ên ku bi taybetî ji bo Arrinera ji hêla PPG Industries ve hatine pêşve xistin were ronî kirin.
Buhayê paşîn ê guhertoya rê hîna nehatiye destnîşankirin, her çend dibe ku ew bilindtir be. 1,5 milyon zł. Lêbelê, heke kesek tama modela GT-ê hebe, divê herî kêm 840 XNUMX hebe. zloty.
Hewldanên yekem
Di danasîna vê projeya awarte de, ne gengaz e ku meriv bi kêmanî çend peyvan li ser yekem hewildanên dîrokî yên çêkirina gerîdeyek werzîşê nebêje.
Bê guman, prototîpa herî balkêş ya navdar bû sîrena sporê. Otomobîla ku rojnamevanên otomotîvê yên rojavayî jê re digotin "otomobîla herî xweşik a ji pişt perdeya hesinî" di sala 1958 de hate çêkirin. endezyar Caesar Navrot ji Warsaw FSO. Tîma li pişt vê modelê Zbigniew Lebecki, Ryszard Breneck, Władysław Kołasa, Henryk Semensky û Władysław Skoczyński bûn, yên ku motora motorsîklêta Junak-ê ya çar-stroke ji bo Syrena ji nû ve ava kirin, û hêmanên ajotinê Panhard Dyna lê zêde kirin. Hêza motorê (25 hp) di wan deman de jî qels bû, lê wê gerîdeyê ji 110 km / h re bilezand. Ev di beşek ne hindik de ji ber avahiya laşê nûjen bû, ku, tevî pencereyan, bi tevahî ji hatî çêkirin ji materyalên sentetîkku wê demê fikreke şoreşgerî bû. Syrena Sport du-rûsî bû û banê wê bi hêsanî dihat rakirin da ku ew veguhezîne rêwiyan. Gihîştina motorê bi rengek orîjînal tê çareser kirin - tevahiya beşê pêşîn ê laş li ser çîpên ku li ber lingê camê ne tê hilanîn. Rawestandina paşîn pir-girêdan bû.
Mixabin, rayedarên wê demê ev proje eciband, ku ew ji bo nûnerên çîna karkeran wekî bûrjûwazî û pir zêde bû. Prototîp hate ferman kirin ku di embara Navenda Lêkolîn û Pêşkeftinê ya li Warsaw Falenica de were danîn, ku li wir ji hêla komîsyonê ve di sala 1975-an de hate hilweşandin.
Di heman demê de ku şopên paşîn ên Sirena bedew hatin jêbirin, otomobîla prototîpa duyemîn a bi genên werzîşî hate afirandin - Polish Fiat 1100 Coupe. Mîna Sirena, gerîdok tenê li derve werziş bû, motor û gearboxa ji Fiat 128 li paşîn rê neda siwariyek dînamîk. Ji hêla din ve, silhoueta gerîdeyê, her çend li ser bingeha Fiat 125p be jî, pir zêde û aerodînamîk bû. Di rastiyên siyasî û aborî yên wê demê de jî derfeta vê modelê tunebû ku bikeve hilberîna girseyî.
Çi heyf e ku ew ramanên bêserûber ên gelek sal berê. Wekî din, divê em ji bo serkeftina projeya Arrinery tiliyên xwe li ber xwe bidin. Otomobîleyek tev-polonî, nûvekirî û qedandî, ku di du guhertoyan de peyda dibe - rê û pêşbaziyê - dê li sûkê tiştek bi tevahî nû be û dibe ku bibe sedema şikandina çerxa xirab a bêhêziya otomotîvê li welatê me.
