Taktîkên ajotinê

Ajotina gerîdeyê tiştek hêsan xuya dike. Rêber, gemar, gaz, fren, pêş, berepaş. Lêbelê, heke hûn bi berfirehî li pirsa ajotinê binêrin, dibe ku derkeve holê ku teknîk bixwe, di astek bilind de jî, dibe ku ne bes be. Bi heman rengî taktîkên ajotinê yên rast girîng e.

Ew hinekî mîna fûtbolê an jî werzişek din e. Taktîkên bi rêkûpêk bijartî dikarin kêmasiyên din ên werzîşvanan, tevî yên ku bi teknîkê ve girêdayî ne, berdêl bikin. Û mîna werzîşê, dema ajotina otomobîlê taktîkek yekane, tenê rast tune, bi saya wê em ê bigihîjin armanca xwe.

Bi hêsanî bêje, taktîkên rast ên ajotina gerîdeyê ev e ku meriv rewşên trafîkê yên cihêreng plansaz bike û pêşbîn bike û bertekên guncan di pêş de amade bike, ku dê ji encamên nexwestî dûr bixe. Wekî ku jiyan nîşan dide, dibe ku li ser rê gelek rewşên nediyar hebin - ji bo nimûne, li gorî hewa, şert û mercên rê an qelebalixiya trafîkê. Taktîkên ajotinê yên rast bê guman dê ji we re bibin alîkar ku hûn ji gelek van rewşan dûr bikevin.

Plansazkirina rê û dema rêwîtiyê

Hêmanek girîng a taktîkên ajotinê yên rast plansazkirina rêça rast e. Ev ji bo rêwîtiyên dûr û dirêj û herêmên ku em qet neçûne, an demek dirêj lê ne, derbas dibe. Tewra digel navîgasyonê jî, em nekarin tenê bi rêberê xweya otomatîkî ve girêdayî bin. Tora rêyên bilez a ku her diçe dirêj dibe bijartina otobanek an rêyek bilez pêşkêşî dike, lê hêja ye ku were kontrol kirin ka gelo karek rê li ser wan diqewime û gelo hûn ê piştî derketina ji wan re bikevin tengasiyên din. Rêyên sereke kêmasiya wan heye ku ew pir caran qerebalix in. Ger alternatîfek wusa hebe, dibe ku hûn bixwazin rêyek çîna jêrîn (mînak parêzgeh) ku dibe ku kurttir û xweştir be bifikirin.

Dema çûyînê jî pir girîng e. Bi vebijarkên me ve girêdayî ye ka em tercîh dikin ku bi roj ajotinê bikin, lê bi seyrûseferek zêde, an jî bi şev, dema ku rê vala ne, lê dîtin pir xirabtir e. Di demjimêrên lûtkeyê de rêwîtiyek plan nekin (di doza niştecîhên bajarên mezin de), ji ber ku em ê di destpêkê de gelek dem û nervê winda bikin. Ger li ser rêya me bajarek mezintir hebe, em dema derbasbûna wî jê re plan bikin da ku ji seyrûsefera seyrûsefera sibê an nîvroyê dûr bikevin.

Ger hewce be ku em di nav demjimêrek diyar de bigihîjin cihê xwe, herî kêm ji sedî 10-20 ê wê demê li dema rêwîtiya xwe ya texmînkirî zêde bikin. Ger ew ê rêwîtiyek pir demjimêran be, di wê demê de jî pêdivî ye ku dem ji bo navber û rehetbûna pêwîst were vegirtin. Li gorî lêkolînan, di 6 saetên ewil ên rêwîtiyê de, westayî hêdî hêdî çêdibe (ev nayê wê wateyê ku divê di vê demê de navber neyê girtin), lê piştre bi hêzek mezintir êrîş dike. Hingê ew hêsan e ku meriv xeletiyek bike.

Bêhnvedana zû ji bo rêwîtiya dûr û dirêj faktorek pir girîng e. Bê guman pêdivî ye ku em bi têra xwe razin û di êvara çûyînê de ji hewldana laşî ya giran dûr bikevin. Em bi tevahî alkol an narkotîkê red dikin. Tewra nebûna alkolê di xwînê de nayê wê wateyê ku em bi vî rengî hîs nakin. westandina alkolê.

Li dora gerîdeyê cîhê belaş peyda dike

Yek ji rêgezên herî girîng ji bo ajotina ewle û rehet, dûrgirtina têra xwe ji wesayîtên din ên li ser rê ye. Ya girîng, ev ne tenê ji bo cîhê li pêşiya gerîdeya me, lê di heman demê de li paş û li kêlekê jî derbas dibe. Çima ew qas girîng e? Welê, di rewşek awarte de, em bi tenê cîhê ku birevin tune ku ji pevçûnê dûr bikevin.

Dûrahiya gerîdeya li pêş divê li gorî qaîdeya 2-3 duyemîn were destnîşankirin. Ev tê wê wateyê ku em ê di nav 2-3 saniyeyan de bigihîjin cihê ku wesayît niha li pêşiya me ye. Ev demek ewledar e ku meriv di rewşek dijwar de bi bandor hêdî hêdî bike an rêgezê biguhezîne. Di şert û mercên nebaş ên hewayê de em vê dûrbûnê dirêj dikin. Ne hewce ye ku kesek qanih bike ku di berf an baranê de divê dûrahiya di navbera otomobîlan de ji rûyek hişk pirtir be.

Di heman demê de hêja ye ku meriv dûriyek rehet li pişt me bigire. Di bûyera frena giran de, ajokarê wesayîta paşîn demek pir hindik heye ku bertek nîşan bide, ku dikare bibe sedema lihevketina bi paşiya wesayîta me û birînên qamçiyan ên ku taybetmendiya pevçûnên weha ne. Ger wesayitek li pişt me pir nêzik be, hewl bidin ku wê paşde bixin an jî mesafeya wesayîta li pêş zêde bikin da ku em neçar bin ku bi tundî firnê nekin. Em her gav dikarin bi zelalî fren bikin û bi vî rengî ajokarek wusa razî bikin ku pêşiya me bigire.

Ev ji bo ewlehiya me îdeal e dema ku ti wesayîtên din li her du aliyên gerîdeya me nebin. Lêbelê, dibe ku ev ne pêkan be, ji ber vê yekê em hewl bidin ku bi kêmanî yek alî cîhek azad bihêlin. Bi saya vê yekê, dema ku em bala xwe didin gerîdeyên ku li pêş me pir dereng hêdî dibin, an jî dema ku wesayîtek li kêleka me dimeşe dest pê dike ku ji nişka ve dizivire xeta me, em dikarin xwe xilas bikin bi bazdana nav rêça cîran.

Li ser ronahiya trafîkê an jî di qelebalixekê de rawestin

Trafîka di trafîkê de piraniya ajokaran aciz dike. Lê belê ev nayê wê wateyê ku em dikarin di demek wiha de serê xwe winda bikin. Ji hêla teorîkî ve, ji ber ku ajotina wusa bi gelemperî bi leza çend km / h çêdibe, em dikarin xwe bidin ku dûrahiya gerîdeya li pêş bigire. Lêbelê, hay ji xwe hebin ku pir gelemperî ye ku dema ku wesayîtên cîran bi hevûdu re dikevin bi lez û bezên weha kêm pevçûn çêdibin. Çare ev e ku em mesafeya li pêş me zêde bikin û li tiştên ku li pişt me diqewimin temaşe bikin (herweha guhdarî bikin). Ger em rewşek xeternak bibînin, wextê me heye û berî her tiştî cîhek ku em birevin heye. Lê belê ger li me bixin, şans heye ku em nekevin bagaja erebeya li ber xwe.

Dema ku li ber ronahiya trafîkê radiwestin divê em heman tiştî bikin. Dûrek hindiktir jî dê rê bide me ku em bi rihetî rabin (xuyabûna me ya rê çêtir heye) û ger ew ji nişka ve guh nede gerîdeyek rawestayî dûr bixin.

Ger em li çepê bizivirin û li benda dora xwe bisekinin, berevajî otomobîlan derbas bikin, tekeran nezivirînin. Ger ji paş ve li hev qelibîn, em ê berovajiyê wê li binê çerxên wesayîtan bixin. Di rewşek wusa de, divê çerx rasterast werin danîn û tenê dema ku dest pê dikin wan bizivirînin.

Plansazkirina manevrayan û pêşbînkirina rewşên trafîkê

Dibe ku ev xala herî girîng e ku meriv dema ajotinê bi bîr bîne. Di dema ajotinê de, em ne tenê li pêş û paş xwe li hawîrdorê dinêrin, lê di heman demê de pir din jî dinêrin. Ji ber vê yekê, em dikarin ronahiyê diguhezînin, wesayît dest bi firnê dikin, tevlî trafîkê dibin an jî rê diguherînin. Bi saya vê yekê, em dikarin berê bertek nîşan bidin, ji firandina nişka ve dûr bikevin.

Rêgezek pir girîng a rê prensîba pêbaweriya tixûbdar e. Werin em wê ne tenê ji bo ajokarên din, lê ji bo hemî bikarhênerên rê - peyayan, nemaze zarok an serxweş, biskîletçiyan û motorsîklêtan bicîh bînin.

cotek ajotinê

Awayek baş a ajotina di şert û mercên hewaya dijwar de - şev, baran, mij - ajotina du otomobîlan e ku di navbera wan de mesafeyek guncan digirin. Çavdêriya gerîdeya li pêş me dihêle ku em texmîn bikin ka di kêliyekê de çi li benda me ye - hewcedariya hêdîbûnê, hêdî hêdî hêdîtir, an, mînakî, quncikê. Di rêwîtiyek wusa de, ji bîr nekin ku emrê xwe biguhezînin. Ajokarê otomobîla li pêş wê pir zûtir westiya. Ger em bi tena serê xwe çûbûn rêwîtiyek, wê hingê em hewl bidin ku erebeyek din "vexwîn" ajotiyek hevpar a wusa bikin. Dê feydeya hev be.