Tankettes - di pêşkeftina hêzên zirxî de serpêhatiyek jibîrkirî
Yekem înnovasyonî Morris-Martel One Man Tankette di heşt kopiyan de hate çêkirin. Pêşveçûna wê di berjewendiya sêwirana Carden-Loyd-ê de hate rawestandin.
Tankette wesayitek şerker a piçûk e, bi gelemperî tenê bi mîtralyozan tê çekdar kirin. Carinan tê gotin ku ev tankek piçûk e, ji tankên sivik siviktir e. Lêbelê, bi rastî, ev yekem hewildana mekanîzekirina piyadeyan bû, ku ji wan re wesayitek peyda dike ku rê dide wan ku di êrîşê de bi tankan re bibin alîkar. Lêbelê, li gelek welatan hewl hat dayîn ku van wesayitan bi tankên sivik - bi hin zirarê re - bi hev re bikar bînin. Ji ber vê yekê, ev rêgeziya pêşveçûna wedges zû hate terikandin. Lêbelê, pêşveçûna van makîneyan di rolek cûda de heya roja îro berdewam dike.
Cihê jidayikbûna tanketê Brîtanya Mezin e, cihê jidayikbûna tankê ye, ku di sala 1916an de li qadên şer ên Şerê Cîhanê yê Yekem xuya bû. heta 1931-1933 pêvajoyên mekanîzekirina hêzên bejayî û pêşxistina doktrîna bikaranîna hêzên zirxî û leza. Dûv re, di XNUMX-an de, û nemaze di nîvê duyemîn a dehsalê de, ew ji hêla Almanya û Yekîtiya Sovyetê ve hat girtin.
Carden-Loyd One Man Tankette yekem modela tanketek yek-rûniştî ye, ku ji hêla John Carden û Vivian Loyd ve hatî amadekirin (du kopiyên hatine çêkirin, di hûrguliyan de ji hev cihê ne).
Yekser piştî Şerê Cîhanê yê Yekem, Brîtanya pênc beşên piyade (sê lîwayên piyade û topavêjên beşê her yek), bîst alayên siwaran (di nav de şeş serbixwe, şeş ji sê lîwayên siwaran pêk dihatin û heştên din li derveyî Giravên Brîtanî bi cih bûne) û çar tankên tabûran hebûn. Lêbelê, jixwe di XNUMX-an de nîqaşên berfireh li ser mekanîzmaya hêzên bejayî hebûn. Têgîna "mekanîzasyon" bi berfirehî hate fêm kirin - wekî danasîna motorên şewitandina hundurîn di artêşê de, hem di forma otomobîlan de û, hem jî, mînakî, zincîran di endezyariyê de an jeneratorên hêza mazotê. Ev hemû diviyabû ku hêza şer a leşkeran zêde bike û beriya her tiştî tevgera wan a li qada şer zêde bike. Ev manevra, tevî ezmûna xemgîn a Şerê Cîhanê yê Yekem, ji bo serkeftina her çalakiyek di asta taktîkî, operasyonî an jî heta stratejîk de diyarker hate hesibandin. Mirov dikare bêje "tevî", lê mirov dikare bibêje ku bi saya serpêhatiya Şerê Cîhanê yê Yekem bû ku di şer de rola manevrayê ew qas cihek girîng girt. Hate dîtin ku şerê pozîsyonê ku ji aliyê stratejîk ve şerê wêrankirin û tinekirina çavkaniyan e û ji aliyê mirovî ve jî tenê xendeqên xendek nayên çareserkirin. Brîtanyaya Mezin nikarîbû şerekî tunekirinê (ango helwestek) bimeşîne, ji ber ku hevrikên parzemînî yên Brîtanî di destê wan de bêtir çavkaniyên madî û hêza mirovî hebûn, ku tê vê wateyê ku çavkaniyên Brîtanî dê berê biqede.
Ji ber vê yekê, manevra pêwîst bû, û hewce bû ku bi her awayî rêyên ku wê li ser dijminek potansiyel ferz bikin, bibînin. Pêwîst bû ji bo derbaskirina (zorê) kirinên manevrayê û têgîna şerê manevrayê bi xwe jî têgînan pêş bixista. Li Îngilîstanê li ser vê mijarê gelek xebatên teorîk û pratîk hatin kirin. Di îlona 1925-an de, ji sala 1914-an vir ve, ji bo yekem car manevrayên taktîkî yên dualî yên mezin ên ku gelek beşan tê de bûn, hatin kirin. Di van manevrayan de, avahiyeke mezin a mekanîzekirî ya bi navê Hêza Mobîl hate çêkirin, ku ji du lîwayên siwarî û lîwayeke piyade ya bi kamyonan pêk dihat. Manevrabûna siwar û piyade ew qas cûda bû ku her çend peyayên li ser kamyonan di destpêkê de pêş ve diçûn jî, di pêşerojê de neçar bûn ku ew ji qada şer dûr werin teqandin. Di encamê de hêzên piyade dema ku şer bi dawî bû gihiştin qada şer.
Carden-Loyd Mk III tankette, pêşkeftinek Mk II bi çerxên dakêşanê yên din ên mîna Mk I * (yek çêkirî).
Encama tetbîqatan pir hêsan bû: leşkerên Brîtanî xwedî amûrên teknîkî yên manevraya mekanîze bûn, lê nebûna ezmûnê di karanîna amûrên teknîkî de (bi hev re bi kêşana hespê re) tê vê wateyê ku manovra ji hêla formasyonên leşkeran ve neserketî bû. Pêwîst bû li ser tevgera leşkerî ya bi rê tetbîqat were pêşxistin, da ku ev manevra bi aramî bimeşe û yekîneyên ku hatine raberkirin bi hemû îmkanên şer û pêdiviya şer bi rêzeke rast nêzî qada şer bibin. Pirsgirêkek din hevdemkirina manovra komên piyade ye bi topan (û sapper, ragihandin, keşf, hêmanên dij-firoke, hwd.), digel formasyonên zirxî ku li ser rêyan digerin, û ji ber vê yekê pir caran ji rêyên ku digihîjin wesayîtên bi teker. Encamên bi vî rengî ji manevrayên mezin ên sala 1925'an hatin derxistin. Ji wê gavê û pê de, li ser mijara tevgera leşkeran a di serdema mekanîzekirina wan de xebatên têgînî hatin meşandin.
Carden-Loyd Mk IV tanketek du-zilamî ye ku li ser modelên berê ye, bê banek an tûrik, bi çar çerxên rê li her alî û çerxên dakêşanê yên din.
Di Gulana 1927 de, yekem tûgaya mekanîzekirî ya cîhanê li Brîtanya Mezin hate damezrandin. Ew li ser bingeha Tûgaya Piyade ya 7. hate avakirin, ku ji wê - wekî hêmanek piyadeyên motorîze - Tabûra 2. a Alaya Çeşir hate veqetandin. Hêzên mayî yên tugayê: Koma Keşfê ya Alî (koma keşfê ya baskê) ku ji 3 fîrmayên maşînên zirxî yên ji tabûra 8. Tabûra Tankên Qraliyetê (RTK) pêk tê; Koma keşfê ya sereke du kompanya ne, yek bi 8 tanketên Carden Loyd û ya din bi 3 tankên Morris-Martel ên ji tabûra 5. ya RTC; 48. Tabûra RTC bi 2 tankên Vickers Navîn Mark I; Tabûra Mîtralyozên Mekanîze - 6. Tabûra Piyade ya Sivik a Somerset bi maşîna giran a Vickers, ku li ser nîv rêyên Crossley-Kégresse û kamyonên Morris ên 9-teker tê veguheztin; Tûgaya Zeviyê ya 18emîn, Topxaneya Qraliyetê, bi sê bataryayên çekên zevî yên QF yên 114,3 pounder û obusên 20 mm, ku du ji wan bi traktorên Dragon û yek jî ji hêla Crossley-Kégresse ve têne kişandin; Battery 9, Tûgaya Zeviyê 94, Artillery Royal - Brîch Gun pîlê ceribandinê; batareyek sivik a ji obusên çiyayî yên 6 mm ku ji hêla traktorên nîv-rêya Burford-Kégresse ve tê hilgirtin; Pargîdaniya zeviyê mekanîzekirî ya Endezyarên Royal li ser wesayîtên 7-teker Morris. Fermandarê vê hêza mekanîze Kolonel Robert J. Collins bû, ku di heman demê de fermandarê Lîwaya Piyade ya XNUMXemîn bû ku di heman garnîzonê de li Kampa Tidworth li Salisbury Plain bi cih bûbû.
Carden-Loyd Mk VI yekem tanketa serketî ye ku di pola xwe de dibe sêwirana klasîk a ku yên din şopandine.
Tetbîqatên ewil ên formasyona nû ya di Lîwaya Piyade ya 3. de, di bin fermandariya Major W. John Burnett-Stewart de, encamên tevlihev nîşan dan. Zehmet bû ku meriv manevrayên hêmanên cihêreng ji hêla wesayîtên bi taybetmendiyên cihêreng ve hevdeng bike.
Çalakiyên leşkerên mekanîze yên xwedî tecrûbe nîşan da ku hewldanên bi tenê mekanîzekirina formasyonên piyade yên heyî, li gel topên girêdayî wan û hêzên piştevaniyê yên di çarçoveya yekîneyên keşfê, sax, ragihandin û xizmetê de, encamên erênî dernakeve. Leşkerên mekanîzekirî divê li ser prensîbên nû werin damezrandin û li gorî kapasîteyên şer ên hêzên hevbeş ên tank, piyadeyên motorîze, topên mekanîze, û karûbarên motorîzekirî, lê bi qasê ku bi têra xwe li gorî hewcedariyên şerê gerokî tevdigerin, bêne bicîh kirin.
Ji tankêtên Carden-Loyd keştiya personelên zirxî yên sivik Universal Carrier tê şopandin, ku di Şerê Cîhanê yê Duyemîn de wesayîta zirxî ya herî zêde ya Hevalbendan bû.
Tankitki Martella û Carden-Loyda
Lêbelê, her kesî nedixwest ku artêşê bi vî rengî mekanîze bike. Wan bawer dikir ku xuyabûna tankek li qada şer bi tevahî wêneya wê diguhezîne. Yek ji efserên herî jêhatî yên paşîn ên Keyaniya Mekanîzekirî ya padîşah, Giffard Le Quen Martel, kaptanê sappers di sala 1916 de (paşê Lieutenant-General Sir G. C. Martel; 10 Cotmeh 1889 - 3 Îlon 1958), nêrînek bi tevahî cûda bû. .
GQ Martel kurê Brigadier General Charles Philip Martel bû ku berpirsiyarê hemî kargehên berevaniya hukûmetê di nav de ROF li Woolwich bû. GQ Martel di sala 1908 de ji Akademiya Leşkerî ya Qraliyetê, Woolwich mezûn bû û bû muhendisê duyemîn ê endezyaran. Di dema Şerê Cîhanê yê Yekem de, wî di artêşa endezyar-çakvan de şer kir, di nav tiştên din de, bi avakirina keleh û bi tankan re derbaskirina wan bû. Di sala 1916an de, wî memorandumek bi navê "Artêşa Tank" nivîsî û tê de pêşniyar kir ku tevahiya artêşê ji nû ve bi wesayitên zirxî ve were biçekkirin. Di 1917-1918 de, Brîg. Fuller dema plansaziyên ji bo karanîna tankan di êrişên paşîn de amade dike. Piştî şer, di nava leşkerên endezyariyê de xizmet kir, lê eleqeya bi tankan re ma. Di lîwaya mekanîzekirî ya ceribandinê de li Kampa Tidworth, wî fermandariya pargîdaniyek mekanîzekirî ya sappers kir. Jixwe di nîvê yekem a XNUMX-an de, wî bi pêşkeftina pirên tankê re ceribandin, lê ew hîn jî bi tankan re eleqedar bû. Digel artêşê li ser budçeyek teng, Martel berê xwe da pêşkeftina tankên piçûk, yek-zilamî ku dikarin ji bo mekanîzekirina hemî piyade û siwaran werin bikar anîn.
Prototîpên tankêtên polonî (çep) TK-2 û TK-1 û Carden-Loyd Mk VI ya Brîtanî bi jêrzemînek guhertî ya ku ji bo ceribandinê kirî û makîneya orîjînal a bi vî rengî; dibe 1930
Li vir hêja ye ku em vegerin ser bîranîna 1916-an û bibînin ka GQ Martel wê hingê çi pêşkêş kir. Welê, wî texmîn kir ku divê hemî hêzên bejayî bibin yek hêzek zirxî ya mezin. Wî bawer dikir ku leşkerekî bi tenê yê bê zirx çu şansê saxbûna li meydaneke şer a ku ji hêla mîtralyoz û topên agirpêketî ve serdest bû, tune bû. Ji ber vê yekê, wî biryar da ku serê şer divê bi sê kategoriyên sereke yên tankan were saz kirin. Wî analogiyek deryayî bikar anî - tenê keştiyên li ser deryayan şer dikin, pir caran zirxî, lê analogek taybetî ya piyadeyan, yanî. bi melevaniyê an jî bi qeyikên biçûk esker tunebûn. Hema hema hemî wesayîtên şer ên şerê deryayî ji dawiya sedsala XNUMX-an û vir ve cinawirên pola yên bi mezinahiyên cihêreng (bi piranî ji ber mezinahiya wan bi hilmê ve têne hêzdar kirin).
Ji ber vê yekê, GQ Martel biryar da ku di serdemek birûskê ya birûskê ya ji mîtralyozan û çekên sekvanî yên bilez de, divê hemî hêzên bejayî veguherînin wesayîtên mîna keştiyan.
GQ Martel sê kategoriyên wesayîtên şer pêşkêşî dike: tankên wêranker, tankên keştiya şer û tankên torpîl (tankên keştiyê).
Di kategoriya wesayîtên ne-şerker de divê tankên peydakirinê, yanî. wesayitên zirxî yên ji bo veguhestina cebilxane, sotemenî, parçeyên yedek û malzemeyên din bo qada şer.
Di derbarê tankên şer de, girseya mîqdar a sereke ew bû ku tankên şer bin. Bê guman, ne diviyabû ku ew bibin wêrankerên tankan, wekî ku ji navê xwe tê pêşniyar kirin - ew tenê mînaheviyek bi şerê deryayî re ye. Diviyabû ku ew tankek sivik bûya ku bi mîtralyozan çekdar bû, bi rastî ji bo mekanîzmaya piyadeyan tê bikar anîn. Diviyabû ku yekîneyên îmhakirina tankan şûna piyade û siwarên klasîk bigirtana û van peywiran bikirana: li qada "siwarî" - keşfkirin, girtina baskê û birina cenazeyan li pişt xetên dijmin, li qada "piyad" - girtina herêmê û dewriyeya herêmên dagirkirî, şerê heman formasyonan li dijî dijmin, destgirtin û ragirtina eşyayên girîng ên eraziyê, baregeh û embarên dijmin, her wiha vegirtina tankên keştiyên şer.
Diviyabû ku tankên keştiya şer hêza sereke ya lêdanê pêk bînin û fonksiyonên taybet ên hêzên zirxî, û beşek jî yên topan pêk bînin. Diviyabû ku ew li sê kategoriyên cihêreng werin dabeş kirin: giran bi leza kêm, lê zirx û çekên bi hêz di forma çekek 152 mm, navîn bi zirx û zirxên qelstir, lê bi leza mezintir, û sivik - bilez, her çend herî kêm zirxî û çekdar. Herî dawî diviyabû li pişt formasyonên zirxî keşfê bikirana, her wiha tangên tangên dijmin bişopînin û îmha bikin. Û di dawiyê de, "tankên torpîl", ango wêrankerên tankên keştiyê yên şer, bi çekên giran, lê ji bo leza mezintir zirx kêmtir. Diviyabû ku tangên torpîl bi tankên keştiyên şer ve bigirtana, wan tune bikira û beriya ku ew bixwe bihatana tunekirin, ji çekên xwe derkevin. Ji ber vê yekê, di şerê deryayî de, ew ê bibin hevkarên dûr ên keştiyên giran; di şerê bejahiyê de, bi konsepta paşerojê ya Amerîkî ya wêrankerên tankan re hevahengiyek çêdibe. G.K. Martel texmîn kir ku "tanka torpîl" di pêşerojê de dikare bi celebek roketavêjê were çekdar kirin, ku dê di lêdana armancên zirxî de bi bandortir be. Têgîna mekanîzmaya tam a artêşê di wateya ku leşkeran tenê bi wesayîtên zirxî ve girêdide, Kolonel W. (paşê General) John F. C. Fuller, teorîsyenê herî navdar ê karanîna hêzên zirxî yên Brîtanî jî kişand.
Di dema karûbarê xwe ya paşîn de, Captain û paşê Major Giffard Le Ken Martel teoriya avakirina wêrankerên tankan, yanî. Wesayîtên zirxî yên pir erzan, piçûk, 1/2 kursî yên bi mîtralyozan, ku diviyabû şûna piyade û siwarên klasîk bigirtana. Dema ku di sala 1922-an de Herbert Austin otomobîla xweya piçûk a erzan a bi motorek 7 hp nîşanî her kesî da. (ji ber vê yekê navê Austin Seven), GQ Martel dest bi pêşvebirina têgeha tankek wusa kir.
Di sala 1924-an de, wî tewra prototîpa otomobîlek wusa di garaja xwe de, bi karanîna lewheyên pola yên hêsan û perçeyên ji otomobîlên cihêreng çêkir. Ew bi xwe mekanîkek baş bû û, wekî sapper, xwedan perwerdehiyek endezyariyê ya guncan bû. Di destpêkê de, wî erebeya xwe ji hevalên xwe yên leşkerî bêtir bi kêf, ne bi eleqe, pêşkêşî hevalên xwe yên leşkerî kir, lê di demek kurt de vê ramanê zemînek bi xêr dît. Di Çile 1924 de, di dîrokê de yekem car, hukûmetek Partiya Karker a çepgir li Brîtanya Mezin, bi serokatiya Ramsay MacDonald hate damezrandin. Rast e, hukûmeta wî tenê heya dawiya salê domand, lê makîneyê dest bi xebatê kir. Du pargîdaniyên otomobîlan - Morris Motor Company of Cowley, bi serokatiya William R. Morris, Lord Nuffield, û Crossley Motors of Gorton li derveyî Manchesterê - ji bo çêkirina otomobîlan li ser bingeha konsept û sêwirana GQ Martel hatine erkdar kirin.
Bi tevahî heşt tanketên Morris-Martel hatin çêkirin, bi karanîna şensên şopîner ên ji Roadless Traction Ltd. û motorek Morris bi hêza 16 hp, ku hişt ku otomobîl bigihîje leza 45 km / h. Di guhertoya yek kursî de, diviyabû ku wesayit bi mîtralyozek were çekdar kirin, û di guhertoya durûtî de jî çekek lûle kurt a 47 mm jî hate plan kirin. Otomobîl ji jor ve xuya bû û xwedan silhouetek nisbeten bilind bû. Yekane prototîpa Crossley bi motorek Crossley çar-cylinder 27 hp hêzdar bû. û jêrzemînek kelmêş ya pergala Kègresse hebû. Ev prototîp di sala 1932-an de hate kişandin û wekî pêşangehek ji Koleja Zanistî ya Leşkerî ya Qraliyetê re hate dayîn. Lê belê, heta roja îro neketiye. Her du makîneyên - hem ji Morris û hem jî ji Crossley - nîv-şopdar bûn, ji ber ku her du jî çerxên wan hebûn ku otomobîlê li pişt jêrzemîna şopandinê bimeşînin. Vê sêwirana otomobîlê hêsan kir.
Leşker ji sêwirana Martel hez nedikir, ji ber vê yekê ez li ser van heşt pêlên Morris-Martel rûniştim. Lêbelê, konsepta bi xwe ji ber nirxê kêm ên wesayîtên bi vî rengî pir balkêş bû. Vê yekê hêvî da ku hejmareke mezin a "tanqan" bi lêçûnên kêm ji bo lênihêrîn û kirîna wan bikeve nav karûbarê. Lêbelê, çareseriya bijartî ji hêla sêwiranek profesyonel, endezyar John Valentine Cardin ve hate pêşniyar kirin.
John Valentine Cardin (1892-1935) endezyarek xwenas bû. Di dema Şerê Cîhanê yê Yekem de, wî di Korpusa Parastinê ya Artêşê de xizmet kir, traktorên şopandina Holt ku ji hêla Artêşa Brîtanî ve tê bikar anîn da ku çekên giran bikişîne û trailer peyda bike. Di dema leşkeriya xwe de bi pileya kaptanê rabû. Piştî şer, wî pargîdaniya xwe ava kir ku otomobîlên pir piçûk di rêzikên piçûk de hilberîne, lê jixwe di 1922 (an 1923) de wî Vivian Loyd nas kir, bi wî re wan biryar da ku ji bo artêşê wesayîtên piçûk ên şopîner hilberînin - wekî traktor an ji bo karanîna din. Di 1924 de wan Carden-Loyd Tractors Ltd. li Chertsey li aliyê rojavayê London, rojhilatê Farnborough. Di Adar 1928 de, Vickers-Armstrong, firotek mezin, pargîdaniya wan kirî, û John Carden bû rêveberê teknîkî yê Dabeşa Panzer a Vickers. Vickers berê xwedan tanketa herî navdar û herî girseyî ya duo Carden-Loyd, Mk VI; Tankek 6-ton Vickers E jî hate afirandin, ku bi berfirehî ji gelek welatan re hate hinardekirin û li Polonya (pêşkeftina wê ya demdirêj 7TP e) an jî li Yekîtiya Sovyetê (T-26) hate destûr kirin. Pêşveçûna herî dawî ya John Carden wesayîta şopandina ronahiyê VA D50 bû, ku rasterast li ser bingeha tanketa Mk VI hate afirandin û ku prototîpa keştiya balafirê ya sivik Bren Carrier bû. Di 10ê çileya pêşîna (December) 1935 de, John Cardin di qezayek balafirê de li ser balafira Belçîkayê Sabena mir.
Hevjîna wî Vivian Loyd (1894-1972) xwendina navîn hebû û di dema Şerê Cîhanê yê Yekem de di topxaneyên Brîtanyayê de xizmet kir. Di cih de piştî şer, wî di heman demê de otomobîlên piçûk di rêzikên piçûk de çêkir berî ku beşdarî pargîdaniya Carden-Loyd bibe. Ew jî li Vickers bû çêkerê tankan. Bi Cardin re, ew afirînerê malbata Bren Carrier û paşê Universal Carrier bû. Di sala 1938-an de, ew derket ku dest bi pargîdaniya xwe, Vivian Loyd & Co., ku traktorên kêşanê yên Loyd Carrier hinekî mezintir çêkir; nêzîkî 26 di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn de (bi piranî ji hêla pargîdaniyên din ên di bin lîsansa Loyd de) hatine çêkirin.
Yekem tanket di zivistana 1925-1926-an de li kargeha Cardin-Loyd hate çêkirin.Ew qalikek zirxî ya sivik bû ku motora paşîn li pişt ajokar bû, bi rêyên ku bi aliyan ve hatibûn girêdan. Tekerên rê yên piçûk nehatibûn qutkirin, û serê kelmêş li ser hêlikên metal şûştin. Rêvebirî ji hêla yek tekerek ku di fuselageya paşîn de, di navbera rêçikan de hatî danîn, hate peyda kirin. Sê prototîp hatin çêkirin, û di demek kurt de yek makîneyek di guhertoyek pêşkeftî ya Mk I * de hate çêkirin. Di vê otomobîlê de, mimkun bû ku li kêlekê çerxên din werin saz kirin, ku bi zincîreyek ji axeya ajotinê ya pêş ve dihatin ajotin. Bi saya wan, erebe dikaribû li ser sê tekeran bimeşe - du çerxên ajotinê li pêş û yek rêwerzek piçûk li paş. Vê yekê hişt ku dema derketina ji qada şer şopên li ser rêyan bihêlin û li ser rêyên lêdanî tevger zêde bikin. Bi rastî, ew tankek bi çerxkirî bû. Mk I û Mk I * wesayîtên yek-rûnişt bûn, mîna Mk II-ya ku di dawiya 1926-an de hatî pêşve xistin, ku tê de karanîna çerxên rê yên ku ji milên rawestanê hatine daliqandin, ku bi biharan ve hatine şilkirin, vedihewîne. Guhertoyek vê makîneyê ku jêhatîbûna sazkirina çerxên li gorî nexşeya Mk I * jê re Mk III hate gotin. Prototîp di sala 1927-an de ceribandinek giran derbas kir. Lêbelê, di demek nêzîk de guhertoyek tankê ya du-rûnişt bi qalikek jêrîn xuya bû. Du endamên ekîba gerîdeyê li her du aliyên motorê hatin danîn, bi saya vê otomobîlê şeklek taybetmendî, çargoşe bi dirêjahiya mîna firehiya gerîdeyê wergirt. Endamekî karmendê tankê kontrol kir, û yê din jî di forma mîtralyozekê de ji çekan re xizmet kir. Kevirê ku li ser rêyê siwarkirî pitir bû, lê rêwer hîn jî yek teker li paş bû. Motorê pêlavên pêşiyê ajot, yên ku kêşan di rê de vediguhezînin. Di heman demê de gengaz bû ku çerxên din jî bi alîkî ve girêbidin, ku hêz jê re bi zincîrek ji çerxên ajotinê yên pêşîn ve dihat veguheztin - ji bo ajotina li ser rêyên ax. Otomobîl di dawiya sala 1927-an de xuya bû, û di destpêka sala 1928-an de, heşt wesayîtên serial Mk IV ketin pargîdaniya tabûra tankê ya 3-an, ku beşek ji Tûgaya Mekanîzekirî ya Ezmûnî bû. Vana yekem pêlên Carden-Loyd in ku ji hêla artêşê ve hatine kirîn û ketine kar.
Prototîpa 1928 Mk V ya paşîn bû ku ji hêla Carden-Loyd Tractors Ltd ve hatî pêşve xistin. Ew ji otomobîlên berê yên bi rêwerek mezin û rêyên dirêjkirî cûda bû. Lêbelê, ew ji hêla leşkerî ve nehat kirîn.
Carden-Loyd di bin marqeya Vickers de
Vickers berê prototîpek tankê ya nû, Mk V*, pêşxistiye. Cûdahiya sereke guherînek radîkal di sekinandinê de bû. Tekerên rê yên mezin ên li ser çîpên gomî hatin bikar anîn, bi cotek li ser çîpên bi şokek hevpar bi bihara pelê ya horizontî ve hatin daliqandin. Ev çareserî sade û bi bandor derket holê. Otomobîl di neh kopiyan de hate çêkirin, lê guhertoya din bû serkeftinek. Li şûna rêgezek li paşîn, ew kelûpelên alî bikar tîne da ku veguheztina hêza cihêreng li rêçikan peyda bike. Bi vî rengî, zivirîna makîneyê wekî li ser wesayîtên şer ên şopîner ên nûjen hate kirin - ji ber leza cihêreng a her du rêgezan an bi rawestandina yek ji rêçikan. Vagon nikaribû li ser tekeran bimeşe, tenê guhertoyek kelmêş hebû. Ajokar motorek Ford-ê ya pir pêbawer bû, ku ji modela navdar T-ya navdar, bi hêza 22,5 hp ve hatî çêkirin. Pişka sotemeniyê di tankê de 45 lître bû, ku têra 160 km rêwîtiyê dikir. Leza herî zêde 50 km/h bû. Çekdariya wesayîtê li milê rastê bû: ew çekek Lewis 7,7 mm ya hewa-sarkirî an jî tivingek Vickers a bi avê bû.
heman qalibê.
Ev makîneya ku ket hilberîna girseyî bû. Di du beşên mezin ên 162 û 104 nusxeyan de, bi giştî 266 wesayît di guhertoya bingehîn de bi prototîp û vebijarkên pispor hatin radest kirin û 325 hatin hilberandin. Hin ji van wesayîtan ji hêla kargeha dewletê ya Woolwich Arsenal ve hatin hilberandin. Vickers fîşekên yekta Mk VI bi destûrnameyek hilberînê firot gelek welatan (Fiat Ansaldo li Italytalya, Polskie Zakłady Inżynieryjne li Polonya, Pîşesaziya Dewleta Yekîtiya Sovyetê, Škoda li Çekoslovakya, Latil li Fransa). Wesayîtên biyanî yên herî mezin ên ku ji hêla Brîtanî ve hatî çêkirin Tayland bû, ku 30 Mk VI û 30 Mk VIb wergirtin. Bolîvya, Şîlî, Çekoslovakya, Japonya û Portekîz her yekê 5 wesayîtên ku li Îngilîstanê hatine çêkirin kirîn.
Tankên giran ên Sovyetê T-35 bi tankêtan (tankên bêbawer ên sivik) T-27 dorpêç kirin. Li şûna wê tankên keşfê yên T-37 û T-38 bi çekên ku di tureteke zivirî de hatine bicihkirin.
Li Keyaniya Yekbûyî, tanketên Vickers Carden-Loyd Mk VI di serî de di yekîneyên keşfê de hatin bikar anîn. Lêbelê, li ser bingeha wan, tankek sivik Mk I hate afirandin, ku di guhertoyên paşîn de di 1682-an de hate pêşve xistin. Ew suspensionek tanketê wekî serkêşiya Mk VI-yê ku ji wan malbatên keştiyên personelên zirxî yên Scout Carrier, Bren Carrier û Universal Carrier daketin jêr, qulikek jorîn a girtî û gerîdeyek zivirî ya bi mîtralyozek an mîtralyozek çêkirî bû. maşîna giran. Guhertoya paşîn a tanka ronahiyê Mk VI di hejmara XNUMX wesayîtên ku di dema qonaxa destpêkê ya Şerê Cîhanê yê Duyemîn de di şer de hatine bikar anîn de hate çêkirin.
Tanketên Tîpa 94 yên Japonî di dema Şerê Sino-Japonî û serdema yekem a Şerê Cîhanê yê Duyemîn de hatin bikar anîn. Li şûna wê Tîpa 97 bi çekek 37 mm, ku heya sala 1942-an hatî hilberandin, hate guhertin.
Summation
Li pir welatan, hilberîna lîsansê ya kelûpelan rasterast nehat kirin, lê guheztinên wan bi xwe hatin kirin, ku pir caran bi rengek radîkal sêwirana makîneyê diguhezînin. Îtaliyan 25 wesayît tam li gorî planên Carden-Loyd di bin navê CV 29 de çêkirin, dûv re nêzî 2700 wesayîtên CV 33 û wesayîtên CV 35 nûve kirin - ya paşîn bi du mîtralyozan. Piştî kirîna pênc makîneyên Carden-Loyd Mk VI, Japonya biryar da ku sêwirana xweya wekhev pêşve bibe. Otomobîl ji hêla Pargîdaniya Hilberîna Motorcar Ishikawajima (niha Isuzu Motors) ve hate pêşve xistin, ku dûv re 167 Tîpa 92 bi karanîna gelek hêmanên Carden-Loyd çêkir. Pêşkeftina wan makîneyek bû ku bi qalikek nixumandî û tûrikek yekane bi mîtralyozek yekane 6,5 mm ku ji hêla Hino Motors ve wekî Type 94 hatî çêkirin; 823 parçe hatin çêkirin.
Li Çekoslovakyayê di sala 1932-an de, pargîdaniya ČKD (Českomoravská Kolben-Daněk) ji Pragê, di bin lîsansa Carden-Loyd de otomobîlek pêşdixist. Wesayîta ku bi navê Tančík vz. 33 (wedge wz. 33). Piştî ceribandina Carden-Loyd Mk VI ya kirî, Çek gihîştin wê encamê ku divê di makîneyan de gelek guhertin bêne kirin. Çar prototîpên pêşkeftî yên vz. 33 bi 30 hp motorên Pragê. di sala 1932 de hatin ceribandin, û di 1933 de hilberîna girseyî ya 70 makîneyên bi vî rengî dest pê kir. Ew di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn de hatin bikaranîn
artêşa Slovakî.
Li Polonyayê, ji Tebaxa 1931-an de, artêşê dest bi wergirtina pêlên TK-3 kir. Berî wan du prototîp, TK-1 û TK-2, ji nêz ve bi orjînala Carden-Loyd ve girêdayî bûn. TK-3 berê xwedan parçeyek şer a sergirtî û gelek pêşkeftinên din ên li welatê me hatine destnîşan kirin. Bi tevahî, di sala 1933-an de, nêzî 300 wesayîtên bi vî rengî hatin çêkirin (di nav de 18 TKF, û her weha prototîpên TKV û çeka dij-tankê ya xweser a TKD), û dûv re, di 1934-1936 de, bi girîngî 280 wesayîtên guhertî. bi zirxên pêşketî û santrala elektrîkê ya bi şiklê motora Fiat 122B ya Polonî ya bi 46 hp, radestî TKS-ya Artêşa Polonyayê hatin kirin.
Hilberîna mezin a makîneyên li ser bingeha çareseriyên Carden-Loyd li Yekîtiya Sovyetê di bin navê T-27 de hate kirin - her çend tenê hinekî ji hilberîna li Italytalya û ne ya herî mezin a cîhanê ye. Li Yekîtiya Sovyetê, sêwirana orîjînal jî bi zêdekirina gerîdeyê, başkirina veguheztina hêzê û danasîna motora xweya GAZ AA ya 40 hp hate guheztin. Çek ji çekek 7,62 mm DT pêk tê. Hilberîn di salên 1931-1933 de li kargeha No. 37 li Moskowê û li kargeha GAZ li Gorkî hate kirin; Di guhertoya ChT-3155 de 27 hezar û 187 wesayîtên T-27 û 1941 wesayîtên din jî hatin çêkirin, ku tê de mîtralyoz bi gulebaranê hate guherandin. Van kamyonan heta destpêka beşdarbûna Yekîtiya Sovyetê ya di Şerê Cîhanê yê Duyemîn de, ango heya havîn û payîza XNUMX-ê di kar de man. Lêbelê, di wê demê de ew bi giranî wekî traktor ji bo çekên sivik û wekî wesayîtên ragihandinê têne bikar anîn.
Fransa xwedan hilberîna herî mezin a tankêtan li cîhanê ye. Li vir jî, biryar hate girtin ku li ser bingeha çareseriyên teknîkî yên Carden-Loyd, wesayitek piçûk a şopîner were pêşve xistin. Lêbelê, biryar hate girtin ku otomobîlê dîzayn bikin da ku ji bo lîsansê nedin Brîtanî. Renault, Citroen û Brandt ketin pêşbaziyê ji bo gerîdeyek nû, lê di dawiyê de, di sala 1931-an de, sêwirana Renault UE bi trailerek du-axle ya Renault UT ji bo hilberîna girseyî hate hilbijartin. Lêbelê, pirsgirêk ev bû ku dema ku li hemî welatên din celebên xwecihî yên tanketên Carden-Loyd wekî wesayîtên şer dihatin hesibandin (bi taybetî ji bo yekîneyên keşfê têne armanc kirin, her çend li Yekîtiya Sovyetê û Italytalya ew wekî rêyek erzan ji bo afirandina piştgiriya zirxî ji bo yekîneyên piyade), ji destpêkê ve li Fransa bû ku Renault UE diviyabû ku bibe traktorek topan û wesayîtek veguheztina cebilxaneyê. Diviyabû çekên sivik û hawanên ku di formasyonên piyade de dihatin bikaranîn, bi giranî çekên antî-tank û dijî balafiran, û her weha hawanan bikişîne. Heya sala 1940, 5168 ji van makîneyan û 126 din jî di bin lîsansê de li Romanya hatine çêkirin. Berî destpêkirina şer, ew tanketa herî mezin bû.
Lêbelê, gerîdeya Brîtanî, ku rasterast li ser bingeha tankêtên Carden-Loyd hatî afirandin, rekorên populerbûna bêkêmasî şikand. Balkêş e ku kaptan di destpêkê de rola wî di sala 1916-an de plan kir. Martela - ango, ew wesayitek ji bo veguheztina piyadeyan bû, an bêtir, ew ji bo mekanîzekirina yekîneyên mîtralyozên piyade dihat bikar anîn, her çend ew di cûrbecûr rolan de hate bikar anîn: ji keşfê heya traktorek çekek sivik, wesayîtên peydakirina şer, valakirina bijîjkî , ragihandin, dewriye û hwd. Destpêka wê vedigere prototîpa Vickers-Armstrong D50, ku ji hêla pargîdanî bixwe ve hatî pêşve xistin. Diviyabû ku ew ji bo piştgiriya piyadeyan hilgirê çeka mîtralyozê be, û di vê rola xwe de - bi navê Carrier, Machine-Gun No 1 Mark 1 - artêşê prototîpên xwe ceriband. Yekem wesayitên hilberînê di sala 1936-an de ketin nav karûbarê hêzên Brîtanî: Carrier Gun Carrier (an Bren Carrier), Cavalry Carrier û Scout Carrier. Cûdahiyên piçûk di navbera wesayitan de ji hêla armanca wan ve hatin rave kirin - wekî wesayîtek ji bo yekîneyên mîtralyozên piyade, wekî veguhezkar ji bo mekanîzekirina siwaran û wekî wesayîtek ji bo yekîneyên keşfê. Lêbelê, ji ber ku sêwirana van makîneyan hema hema yek bû, navê Gerdûnî Carrier di sala 1940-an de xuya bû.
Di heyama ji 1934 heta 1960 de, bi qasî 113 ji van wesayîtan li gelek kargehên cûda yên Brîtanya Mezin û Kanada hatine çêkirin, ku ev yek di tevahiya dîroka wan de ji bo wesayîtên zirxî li cîhanê rekorek bêkêmasî ye. Ev vagonên ku bi girseyî piyade mekanîze dikirin; ew ji bo gelek karên cuda hatin bikaranîn. Ew ji wesayitên weha ye ku piştî şer, kelûpelên personelên zirxî yên pir girantir têne bikar anîn da ku piyade veguhezînin û li qada şer piştgirî bikin. Divê neyê ji bîr kirin ku Gerînenga Gerdûnî di rastiyê de yekem keştiya personelên zirxî ya şopîner a cîhanê bû. Veguhasterên îroyîn, bê guman, pir mezintir û girantir in, lê armanca wan yek e - veguheztina piyadeyan, wan bi qasî ku gengaz ji agirê dijmin biparêze û gava ku ew diçin şer li derveyî wesayitê piştgirîya agir peyda dikin.
Bi gelemperî tê qebûl kirin ku di pêşkeftina leşkerên zirxî û mekanîze de kulm xalek mirî ne. Ger em wan wekî tankan, wekî cîhgirek erzan a wesayitek şer bihesibînin (tankêtan, mînakî, tankên sivik ên Alman Panzer I, ku nirxa wan ya şer bi rastî kêm bû), wê hingê erê, ew di pêşkeftina wesayîtên şer. Lêbelê, diviyabû ku tanket ne tankên tîpîk bin, ku ji hêla hin artêşên ku hewl dida wan wekî cîgirê tankan bikar bînin ji bîr kirin. Diviyabû ev wesayîtên piyade bin. Ji ber ku li gor Fuller, Martel û Liddell-Hart, piyade neçar bûn ku bi wesayîtên zirxî tevbigerin û şer bikin. Di sala 1916-an de ji bo "hilweşankerên tankan" peywirên ku naha ji hêla piyadeyên motorîze li ser wesayîtên şer ên piyadeyan têne kirin hebûn - hema hema heman tişt.
Binêre >>> jî
Tankên keşfê yên TKS
