Tata Nano 2013 Review

Dibe ku ew niha ne di navnîşa kirrûbirra Fusion Automotive de be, lê Tata Nano ya piçûk xwedan potansiyela pêşerojê ye. Bi kêmanî ya ku em difikirin piştî ceribandina yek ji wan li rêça testa Tata ya li nêzî Mumbai ev e.

Fikra eslî ew bû ku otomobîl bigihîje girseyên Hindistanê, lê salek şûnda her tişt guherî û naha ew wekî mînî-otomobîlek ji bo bajêr tê bikar anîn.

BIHA Û TAYBETÎ

Tişta herî girîng di derbarê vê otomobîla piçûk de bihayê wê ye. Mesrefa wê bi $3000 $ re ye, ku ji ya ku gelek Awustralya ji bo bisîkletek push dide didin kêmtir e. Ji vî alî ve, ev jiggerek piçûkek pir balkêş e. Û di hundurê de ne pir kêm e.

Cihê wê ji bo çar mirovên dirêj heye, xwedan hewa hewayê ye, û tevî motora du-cylinder a 28kW/51Nm 634cc û gearboxa çar-leza, ew pir xweş dimeşe. Ji ber ku giraniya wê tenê 600 kg e. Û yek paqijkera cama bagerê, sê stûnên ku her yek ji çerxên bi mezinahîya şûşê ve girêdidin, û çend tedbîrên din ên lêçûn.

DRIVING

Me karî ku yek ji wan bigihîje 85 km/h li ser rêgezek ceribandinek kurt, û avantajê vê yekê ev e ku şansek pir hindik heye ku Multanova an amûrek ewlehiyê ya din a ku ji hêla siyasetmedaran ve hatî vedîtin. Rawestandin hemî serbixwe ye, lê bê barên dijî-roll. Û ji bo ku hûn xwe bigihînin bagerê, hûn hewce ne ku kursiya paşîn biqelînin.

Rêvebir, her weha çar frenên drum hinekî gumanbar bû, lê ji bo sê mezinan, em difikirin ku ew ji bisîkletê pir çêtir e. Pirsek din ev e ku gelo ew ê ceribandinên têkçûna ewlehiya me derbas bike. Lêbelê, divê ew ji bisîkletê çêtir performans bike.

Û heke ew karibe rêyên Hindistanê bi rê ve bibe, ew ê bê guman demek dirêj li ser asfaltkirina meya xweş bidome. Me tê de gelek kêf kir. Lê li hêviya serbestberdana Avusturalya nebin. Qe nebe ji bo du salan - wê hingê dibe ku bajarên me ewqas qelebalix bibin ku Nanos bibe bersiv.