Danasîna teknîkî Volkswagen Golf II

Modela ku wekî deuceya populer tê zanîn heya niha otomobîla herî populer a xemê ye ku li ser rêyên me tê dîtin, belkî bi saya îtxalatorên taybet, ku ji wan re Golf modela ala ye û bi gelemperî di salên 90-an de hate import kirin û îro jî tê îtxalkirin. Modela bi navê MK 2 bû û di laşên pênc derî û sê derî de hate hilberandin. Hilberîna modela SYNCRO ya 4-teker jî bi du ya duyemîn dest pê kir, ew di wê demê de yekem car di vê polê de bi ajokera hemî teker bû.

NIRXANDINA TEKNÎK

Otomobîl, mîna guhertoya berê, berhevkirina pir hêsan e, lê deuce hêmanên zêde hene, wekî di hin modelan de barek dijî-roll, ku guhertoyên xizan nebûn. Rêzeya motor û alavên ji bo modelê jî dewlemendtir e, guhertoyên hêzê yên ku di modelên hilbijartî de têne dîtin karburator, derzîlêdana yek xalî heya derziya sotemeniya mazotê ya pir xalî, û prototîpa elektrîkê jî meraqek e. Xwarinên hundurîn pir çêtir in, materyalên rafîner ên ku di hilberînê de têne bikar anîn ji destdanê xweştir in, û xuyangê wan îro jî tê pejirandin. Bi modelê ve girêdayî, me gelek modelên kabîn û sêwirana hundur jî hene. Berdewamiya materyalên qedandina gerîdeyê ecêb e, destana li ser modelê ji destpêka hilberînê ve îro bi heman rengî ye ku roja ku ew ji kargehê derketiye, ku we pir bifikire. Bi heman rengî, sêwirana hundurîn, hemî çerm û pêlavên di gerîdeyên ku baş têne bikar anîn de di rewşek pir baş de ne. Yekîneyên hêzê yên hemî modelan bi têra xwe zexm û maqûl in, ew bê pirsgirêk bilezînin û hilkişînan bi ser bixin. Bi gelemperî otomobîlên GOLF 2 yên ku li ser rêyên me têne dîtin, dikarin werin dabeş kirin ku baş têne parastin û jê re dibêjin. Ji ber vê yekê, ji ber pêçandina wusa, carinan bijartina perçeyek ji bo gerîdeyê dijwar e. Bi gelemperî, otomobîl dikare ji bo xuyang û taybetmendiyên teknîkî were pêşniyar kirin.

FAULÊN TÎPÎK

Sîstema rêvekirinê

Di pergala rêveberiyê de, pêdivî ye ku balê bikişîne ser mekanîzmaya rêwerzê, di guhertoya bê rêberiya hêzê de, di qutîkê de qutiyên domdar hebûn, ku bandorek girîng li ewlehiya ajotinê nekir, lê rehetiya îhmalkirina mezintir di vê mijarê de di rewşên giran de. tewra dibe sedema windakirina kontrolê (ji bo yek ji golfêran, sedema vê rewşê derket holê ku hilgirê guhêra ajotinê ya belawela ye, ji ber vê yekê amûra ajotinê ji tevahiyê refikê dûr ket). Germên bi ajokera hêzê, bi têra xwe xurt, paşvekêşîn carinan li ser çîpên hundurîn dihatin dîtin, lêbelê, divê baldariyek ji nêz ve li ser hişkbûna kelûmê were girtin, ji ber. xemsariya di vê mijarê de pirî caran dibe sedema korozyona darê diranan.

Dezgeh

Twos xwedan gearboxên pir zexm in, lê zehmetiyên veguheztinê gelek caran hatine dîtin. Ev bi giranî ji ber rewşa nebaş a mekanîzmaya kilît an gearshiftê bû. Carinan di hêlînên ku di yek ji golfêran de bi dengekî bilind dest bi xebatê dikirin, pirsgirêk derketin, dîferensîyal bazda û gearbox bi tevahî qut bû, lê ev ji ber tamîrên şêlû bû, ne ji xeletiyek fabrîkî. Qapaxên gomî yên şaxê pêpelokê diqelişin / wêne 7 / pir caran çîçekên pêlên pêş diguhezin / wêne 8 /

Clutch

Lêbelê, digel ku gelek kîlometran dimeşin, kaniyên dîska klûbê diherikin (Hêjî. 6 /), mekanîzmayên tevlêbûna kilsê diqelişe û hilgirê berdanê bi dengekî bilind dest bi xebatê dike. Bûyerên dijwar ji ber verastkirina belengaz hilweşîna tam a kelikê ne.

Wêne 6

MAKÎNE

Motor hêmanek pêşkeftî ye û di hemî guhertoyan de pirsgirêk bi gelemperî di pergala kontrolkirina motora derzîlêdanê de xuya dibin, dampera hewayê ya otomatîkî bi gelemperî di guhertoyên karburetorê de xebata xwe disekine, di xaniyê termostatê de diqelişe (wêne 3 /), kablo di kontrolan de pir caran diqete borîn. Pir caran têl di însulasyonê de dişikest, ku ev yek jî çareserkirina pirsgirêkan pir dijwar dikir; ger otomobîl li ser sotemeniya xelet bihata xebitandin, dibe ku nozzle biqelişe. Di guhertoyên karburetkirî de şikestinek di kana eksozê de jî bûyerek pir gelemperî bû. Tîpên valahiya (çîpên tenik) pir caran diqelişin, dibe sedema pirsgirêkên motorê, û qapaxa guheztinê ya eksozê pir caran diqelişe.

Wêne 3

Brakes

Pergala firnê çêtir bûye, guhertoyên dîsk û tevlihev hatine bikar anîn. Lêbelê, dîskên li pêş, daholên li paş pir populertir in. Nerazîbûnek tîpîk rizandin an jî ketina lewheyên ku li ser pêçan dixine, bi lêdana di dema firnê de, zeliqandina camêran di guhertoya daholê de, û di guhertoya bi dîskên paşîn de, girtina qertafa frena destan li kaliperê, ku dibe sedema frena destan diyar dibe. di dema ajotinê de bi berdewamî kar bikin. Di mîleja bilind de, xêzên gomî yên pistonê yên di qalibên frenê de di bin zextê de ne. çi dibe sedema korozyonê /wêne4/ jî di pergala defê de li piştê hêman şêlû dibin /wêne5/

Beden

Pîvaza metalê ya xweş qijkirî, bi têra xwe li hember korozyonê /wêne2/ berxwedêr e û di heman demê de otomobîlên bê kêşe yên bi varnîşa xwemalî û bê zer jî hene! Bala xwe bidin hêmanên girêdana dakêşanê li ser laş (çîpên suspensionê, tîrêjê paşîn), tevhevkirina pelan li cîhên ku di ber avê de ne (kemerên teker, çîp). Destikên deriyê şikestî pir gelemperî ne.

Wêne 2

Sazkirina elektrîkê

Bala xwe bidin rewşa ronahiyan, yên ku bi gelemperî di duduyan de têne qewirandin (neynika hundur), her cûre hêmanên ku li ber motorek germ (girêkên kabloyê) têne xuyang kirin dikarin zirarê bibînin, hemî girêdanên elektrîkê xera dibin, ku bi pêçek kesk ve têne xuyang kirin. Dom û kablo pir caran têne guhertin /wêne1/

Wêne 1

hundur

Kêmasiyên herî gelemperî ev e ku pêlava kursiyan çirandiye, nemaze di guhertoyên bi kursiyên kepçeyê de, pir caran plastîk li ser pêlên di rê de dilîze, pozîsyona ketina hewayê eyar dike, û ketina hewayê bi xwe hez dike ku biqelişe. Pir caran, destikên derî ji holê radibin, verastkirina neynikê dişkê (ji bo "eyarkirina" pozîsyonê hêzek pir zêde tê sepandin).

SUMMARY

Bi kurtkirina her tiştî, Golf 2 pêşkeftinek serketî ya guhertoya yekem e, bi hêmanên nû û yekîneyên ajotinê ve hatî dewlemend kirin, hejmarek nûbûn derketin holê ku bandor li ser hêsaniya karanîna (mînak, rêberiya hêzê) kiriye, şert û mercên parastina jîngehê baştir bûne - katalîzator bi berfirehî hate bikar anîn. Injector ne tenê di guhertoyek pêşkeftî de xuya bû, lê di heman demê de dest pê kir ku karburatoran wekî standard bi cih bike. Ergonomîka kabînê çêtir bûye, xweşbûna bikarhêner bi karanîna pirtir beşan û materyalên hundurîn ên çêtir çêtir bûye. Kursiyên li gorî pêşiyên xwe çêtir bûne, otomobîl tenê xweşiktir e.

Bi kurtasî, deuce ji bo her kesî otomobîlek e, ji ciwanê ciwan ku bêtir hêzê hez dike, bi jinên ku ji rehetî û rehetiyê hez dikin, heya mirovên pîr ên ku ji otomobîlên sade û îsbatkirî hez dikin.

PROS

- Karê baş, baldarî li hûragahiyan

- Çerm û varnîşa domdar

- ajokarên baş-hevkirî

- Mesrefa tamîrkirinê ya nisbeten kêm

- Bihayên kêm û gihîştina hêsan a parçeyên yedek

MINUSES

- Parastina pir qels a girêdanên elektrîkê

- Di hin modelan de hêmanên hundurîn ên qijik û şikestî

– Di cil û bergan de çilmisîn

Lê zêde kir: Sal berê 13,

nivîskar:

Ryshard Stryzh