Danasîna teknîkî Volkswagen Polo III

VW Polo yek ji piçûktirîn otomobîlên xemê ye, tenê modela Lupo jê piçûktir e. Otomobîl di versiyonên klasîk û standard de peyda dibe. Guhertoya yekem sedanek e ku bi dergehek dûvikê vekirî ye, yên mayî guhertoyên sê-derî û pênc-derî ne.

NIRXANDINA TEKNÎK

Balkêş otomobîlek bi sêwiranek îsbatkirî ye, pir bi baldarî hatî çêkirin, di warê laş û boyaxkirinê de zexm e. Otomobîl, ji destpêka hilberînê ve jî, pir baş têne parastin, bê guman, ji bilî yên ku derbas bûne û xwedan mîleyek girîng in.

FAULÊN TÎPÎK

Sîstema rêvekirinê

Derketinên ji pergala rêberiya hêzê ne ne asayî ne, û bi gelemperî paşverûskên mezin li ser refika gemarê çêdibin (Wêne 1).

Wêne 1

Dezgeh

Dibe ku di xebata dengdar a gearboxê de ji ber hilgiran pirsgirêk hebin, û lehî jî ne asayî ne (Wêne 2). Kulîlka dakêşana gearboxê jî dişikê, ji ber vê yekê hêja ye ku meriv were kontrol kirin ka ew bi rêkûpêk hişkkirî ye, ji ber ku çiya bi gelemperî tê şûştin, ku ev dibe sedema zirarê li kulikê.

Wêne 2

Clutch

Ji xeynî cil û bergên normal tu xeletiyên dûbare nehatin dîtin.

MAKÎNE

Motorên ji benzîna ​​piçûk (Wêne 3) bigire heya motorên mazotê pir xweş hatine sêwirandin û domdar, di heman demê de gelek kes hene ku meriv ji wan hilbijêrin, ji piçûk lê qelstir heya mezin û bi hêzek baş, ku, lêbelê, vedigere xerckirina sotemeniyê ya bilind. Carinan dibe ku pirsgirêk ji ber girtina laşê gazê çêbibin. Pir caran, xaniyên termostatê diherikin, û dibe sedema germbûna pir caran ya motorê, ku li ser çerxa ku jê re tê gotin piçûk kar dike (Hêjî. 4).

Brakes

Ji xeynî cil û bergên normal, ti têkçûnên dûbare çênebûne, lê heke lênihêrîna bingehîn were paşguh kirin, dibe ku pirsgirêkên bi frenên eksê paşîn, nemaze mekanîzmaya frena destan, çêbibin.

Beden

Laşek baş-çêkirî (Wêne 5) pir xira nabe, tewra beşên hilberîna destpêkê jî xwedan nîşanên korozyona pêşkeftî nînin, lê ew dikarin bibin û ev pir caran diqewime, rûxandina rûxandinê ya li ser hevberdana bendavên li qiraxa jêrîn a pencereyan, li ser deriyê dûvikê di guhertoya 2 û 5 derî de nêzî camê. Korozyona hêmanan bi gelemperî, û hem jî li ser bingeha pîlê tê dîtin (Wêne 6).

Sazkirina elektrîkê

Carinan mekanîzmaya kilîtkirina navendî ya dergehê dûvikê (Wêne 7) û rakirina pencereyan xelet in, lê ev rewşên veqetandî ne, û dûv re dibe ku pirsgirêk bi alav, fanera radyatorê, motora paqijkirinê û hwd re hebin. Bûyerek hevpar di nîvên kevn de zirara kulikê ye (Wêne 8).

Bracket Suspension

Rawestandin hêsan e, padîşah û hêmanên gomî yên herî gelemperî ne. Carinan kaniyên suspensionê dişkênin, û carinan jî dibe ku ji şokkêşan derbikevin, lê tenê bi mîleya bilind.

hundur

Materyalên sêwirana hundurîn domdar in, ne di bin gemariyê de ne, mekanîzmaya vekirina guhertoyên 3-derî carinan dikare têk biçe, rê li ber guheztina kursî digire û rê nade rêwiyan li ser kursiya paşîn. Digel mîlyariya zêde, dibe ku qapaxa gearboxê xira bibe, lê ew nikare wekî hêmanek domdar were gotin, ji ber vê yekê hundur dikare bêkêmasî were hesibandin.

SUMMARY

Otomobîl ji ajotin û ajotinê xweş e, hundur bikêrhatî û rehet e, hemî kontrol di nav dest û dîtinê de ne. Motorên dînamîk performansa maqûl peyda dikin û ajotina gerîdeyê, tewra dûr û dirêj jî, tu pirsgirêk dernakeve. Hêmanên domdar dihêlin ku hûn bigihîjin mîlûra girîng, û lênihêrîna gerîdeyê vê encamê hîn bêtir çêtir dike. Kesên ku dixwazin Polo bikirin divê bi baldarî dîroka gerîdeyê kontrol bikin, ji ber ku pir caran otomobîlek xwedan hejmareke mezin e, ku tê vê wateyê ku mîl dikare pir zêde be.

PROS

- Navxweyî rehet û berfire

- Sêwirana hêsan

- Motorên baş

- Parastina dijî-korozyonê ya baş

MINUSES

- Digel mîlyarek bilind, xebata bi deng a gearboxê

Hebûna parçeyên yedek:

Orjînal baş in.

Cîgir pir baş in.

Bihayên parçeyên yedek:

Orjînal di asta herî jor de ne.

Replacement erzan e.

Rêjeya avêtinê:

bila li bîra te be