Teknîkî: veguhestina otomatîk

Transmissions bo Dummies

Gearboxa otomatîk, gearboxa rêzdar, gearboksa robotîkî, dimmers, klûbek dualî, gearboxa hîdrostatîk ... bisiklêt naha gelek alternatîfên gearboxê pêşkêşî dike. Bes e ku latînî wenda bike. Dengeha bikers ji we re serpêhatiyek piçûk pêşkêşî dike ku hûn wê zelaltir bibînin.

Panaceayek gerdûnî ya di motorsporê de, veguheztina rêzdar berika meya rojane ye. Ji ber ku Monsieur Jourdain bêyî ku bizanibe prozê çêdike, ji 125 bikarhênerê Chineseînî yê herî xirab qutiyek rêzdar mîna Porsche ya herî dawî heye. Bi rastî, ew qutiyek e, raporên ku "di rêzê" de çêdibin, yanî. bi rêkûpêk rast û bê guhertin.

Bi rastî, berevajî gerîdeyek, ku hûn dikarin rasterast ji duyemîn berbi 4-an an 5-an biçin, ger hûn bixwazin, li ser motorsîkletek, gavên 3, 4 û di dawiyê de 5 divê werin şopandin. Çewtiyek di mekanîzmaya hilbijartina bermîlê de, ku fermana derbasbûnê ferz dike, berevajî levera gerîdeyê, ku li cîhê bijartina we di gerîdeyê de ye.

Hevhatî

Li ser gearboxek kevneşopî, fermana guheztina gemarê ji hêla bermîlek hilbijartinê ve tê veguheztin. Dibêjin gearboks rêzdar e ji ber ku em yek bi yek gemaran diguhezin bêyî ku em guheztinan berdin.

Qutiyên robotîk

Naha ew li ser Yamaha FJR AS û 1200 VFR DTC-yên ku wekî din têne rêve kirin têne dîtin. Ev qutiyek "bermîl" ya adetî ye, ku tê de kontrol bi riya ajokerek elektrîkê ve tête mekanîze kirin. Pîlot tetikê dikişîne û gava ku ew bixwaze rê derbas dike.

Kontrol bi hevdemî li ser hilbijêr û kelikê tevdigere, rê dide ku gemaran tevbigerin an veqetin.

Di bingeh de, alavên motorsîklêtê nayê guheztin, ew tenê kontrola wê ye, ku otomatîk e. Ji bo ku dema rawestan neweste ji hev veqete, kulm di heman demê de xulam e an jî dikare mîna li ser skoterek centrifûgal be, da ku ew bixweber li binê rpmek diyar a motorê veqete. Ji hêla performansê ve, ti guhertin, tiştek nayê guhertin. Kûçika dualî jî hinekî çêtir e. Tenê enerjiya ku ji hêla pîlot ve ji bo veqetandin û xebitandina hilbijêrê tê bikar anîn niha ji hêla motorê ve tê peyda kirin.

Kûpa XEBATÊ

Qutiya 1300 FJR qutiyek rêzefîlmek robotîkî ye. Ew dikare bi dest an lingan were xebitandin. Levera kilsê çûye. Ew celebek veguherînek otomatîkî ye.

CVT "Guhertinên Germiyanê Berdewam"

Veguheztinên domdar ên guhêrbar, an "variator", li ser scooter û li derveyî Aprilia Mana têne dîtin. Em guheztinek domdar diaxivin ji ber ku mîna ku li ser gearboxê heye, pêlên navîn tune.

Ji bo çêkirina analojiyek, sindoq nêrdewanek e, dimmer balafirek meyldar e. Tevger ji palika ajotinê vediguhezîne kulmek ku di ser kemberê re derbas dibe. Gava ku mîheng bi hûrkirina palikan pêk tê, kember li wir dimeşe, bêyî ku torque veguheztinê rawestîne bi domdarî diheje.

Bi rastî, pîlot di bin her şert û mercî de trotê vekirî dihêle, ku ji wî re lezkirina "top" garantî dike. Kêmasiya pêvajoyê: karbidestiya wê ya kêm, ji hêla pergala sarbûna mezin a ku jê re hewce dike û mezaxtina zêde ve hatî çêkirin. Berawirdkirina mana 850 û 900 CT û hûn ê bibînin. Li ser konan diqelişe, kember dişewite û diqelişe, enerjiya ku vediguhere germahiyê ji holê radike. Ji ber vê yekê, ji bilî îstîsnayên kêm (Daf, Fiat, Audi), ew nayê bikar anîn an jî hindik di otomobîlê de tê bikar anîn.

Dimmer dikare bi tevahî centrifugal be, wek ku di 95% bûyeran de, an elektronîkî, mîna Mana an Burgman 650. Di rewşa paşîn de, tevgerên dimmer ji hêla çalakkerên elektronîkî ve têne kontrol kirin ku rêjeya gemarê ya îdeal li gorî leza motorê diyar dikin. û vekirina gazê. Awantaj ev e ku meriv bikaribe dîmendera dimmer bi dîmendera derzîlêdanê re bike yek ji bo zêdekirina performansê û vexwarinek hindiktir li gorî dimmerek centrifugalî. Berevajî dimmerek centrifûgal, ku tenê bi leza motorê re bertek nîşan dide, dimmerek elektronîkî dikare rêjeyek pir dirêj hilbijêrin dema ku bi bêdengî li ser tora gazê dimeşîne ji ber ku hûn ne hewceyê hêzê ne. Ji ber vê yekê, vexwarina kêmtir. Berevajî vê, hûn ji nişkê ve berfire vedikin, dimmer di navgînek pir kurt de ye ku leza herî çêtirîn pêşkêşî we bike. Feydeya vê pêvajoyê jî ev e ku ew dihêle ku pîlot xwe bi karanîna veguhezek ji bo pozîsyonên taybetî yên ku bi "leza" re têkildar in hilbijêrin. Ya ku Mana, Gilera 800 GP û Burgman 650 pêşkêş dikin ev e. Ji nihêrîna bikarhêner, ew pir nêzikî 1300 Rs e, lê di prensîbê de ew bi bingehîn cûda ye, ji ber vê yekê tevliheviya di hişê mirovan de ye.

Ajokera elektronîkî Burgman 650

Berevajî scooterên din ên ku bi dimmerên safî centrifûgal ve hatine saz kirin, Burgman 650 bi dimmerek elektronîkî ya ku li gorî lez, lez û vekirina trolê tê kontrol kirin tê stend.

Yekem rêça otomatîkî, Aprilia Mana, di heman demê de dimmerek elektronîkî ya kontrolkirî jî vedihewîne. Bala xwe bidin hêlînên girîng, bi germahiyê re hevwate û ji ber vê yekê karmendiya kêm.

Veguheztina hîdrostatîk

Hatina VFR 1200 DTC divê me nehêle ku em veguherînek otomatîkî ya din a Honda ya ku li DN 01 heye û bi navê HFT (Veguhestina Dostaniya Mirovan) ji bîr bike.

Veguheztina dostane ya mirovan

Motor Driven Veguhestina hîdrostatîk bi pompek û motorek hîdrolîk ve tê saz kirin. Di vê pompê de, plakaya tilt (çepê gewr) pistonên ku hêza motorê vediguhezîne zexta hîdrolîk (şewata sor) dixe. Li ser heman eksê motorek hîdrolîk heye ku dê veguherîna berevajî bimeşîne, ango. zextê vediguherîne enerjiyê. Ajokera elektrîkê (di diagramê de bi rengê binefşî tê xuyang kirin) dihêle hûn guheztina tîrêja motora hîdrolîk biguhezînin. Ev kiryar lêdana pistonan diguhezîne, ku dibe sedem ku plakaya LED dizivire (gewr li milê rastê). Guhertina lêdanê di heman demê de tê wateya guheztina jicîhûwarkirina pistonan, ku di heman hejmarên gerîdeyê de wekî pompeya têketinê hejmara dorvegerên mîlê derketinê kêm an zêde dike. Ev dibe sedema guherînek domdar di rêjeya gearê de di navbera mîlî têketinê û mîla deranê de. Bi vî rengî, HFT CVT (Veguhestina Guherbar a Berdewam) û her weha dimmer e. Di dawiyê de, ji bo ku ji windahiyan dûr nekevin, şaxên ketin û derketinê dikarin rasterast werin girtin, ku tê vê wateyê ku têkiliyek rasterast di navbera motora şewitandinê û mîlîra veguheztinê de, hema hema bêyî windakirina karîgeriyê (96% li gorî Honda).

Veguheztina hîdrostatîk a kompakt a Honda bi ajokarên elektronîkî re pêşbaziyê dike. Mîna Burgman an Aprilia Mana, hûn dikarin ji 6 pozîsyonên pêşwext ên ku bi 6 rêjeyên qutîkê yên cihêreng re têkildar in, ji bêdawîbûna hevberdanên berdest hilbijêrin.

Ya mayî

Di bingeh de, ev veguherînên "otomatîk" ên li ser motorsîkletan hene. Li ser du tekeran, ji xeynî rabirdûya dûr (400 û 750 Hondamatic û guzzi 1000 veguherîn), wekî ku em wan dizanin di otomobîlan de pir hindik veguherînerên torque hatine bikar anîn. Berhemên giran, qebar û kêm kêm, wan em rizgar kirin.