Driving Technique - Manual
Her kes herî baş siwar dibe. Ev ramana hema hema hemî ajokaran e. Lêbelê, hêja ye ku nêrîna kesên din bistînin. Hûn qet nizanin ka em ê kengê bi ramanek berbiçav a ku dê rêwîtiya weya rojane biguhezîne derxin holê.
Helwesta ajokar
Helwesta ajotinê hêmanek bingehîn a teknîka ajotinê ye. Awayê ku em li pişt gerîdeyê rûdinin pirî caran dibe sedema avalançeyek ji xeletiyên teknîkî yên din ên ku ji ber pozîsyona xelet têne çêkirin. Ji hêla din ve, pozîsyona rast hem di ajotina normal û hem jî di rewşên giran de xebata bikêr û ewle ya ajokar garantî dike.
Dema ku pozîsyona ajotinê ya rast diyar dike, gava yekem ew e ku danîna dûrahiya di navbera kursiyan de. Ev dûrahî bi vî rengî hatî danîn ku her du ling bi kilît û pedalên frenê bi tevahî dakêşandî hinekî xwar bibin. Ev hêmanek pir girîng e ku bandorê li ser xebata rast a lingan dike dema ku pedalan di dema tevgerê de kontrol dikin. Di rewşeke firnê ya acîl de, piraniya ajokaran bi hemû hêza xwe pêdala frenê diavêjin erdê. Ger di dema bandorê de ling bi tevahî dirêj bibin, ev yek şikestinên giran ên lingan garantî dike. Lingê xwar bi hêsanî li ber hêzên bandorê derdikeve, û dema ku were paşvekişandin, ew şansek ji bo rizgarkirina hestiyan diafirîne. Bînin bîra xwe ku di dema ajotinê de, lingê ku hûn pê diqelînin divê li ber piştgiriyekê (nêzîkî kevana çerxê) an jî li erdê bimîne. Ger ew her gav li ser pedala kelikê bisekine dê xelet be. Her ku diçe, çêkerên gerîdeyê kursiyan bi şiyana xwe datînin Veguheztina bilindahiyê. Bilindahiya kursiyê tê guheztin da ku qada dîtinê ya herî zêde peyda bike. Ev taybetmendî ji bo baştirkirina rehetiya rêwîtiyê girîng e. Lêbelê, pêdivî ye ku ji bîr mekin ku dûrahiya serê ji tavilê divê zehf piçûk nebe. Xetere ye ku meriv vê yekê li ser gupikan an jî dema ku bi ser de biteqe.
Pêngava paşîn sazkirina wê ye. paş veqetandin. Rûyê herî zêde yê gengaz ê piştê bi piştê ve girê bidin da ku her du milên milan li tenişta wê bin, bi destê xwe (saet di 12-an de) gerîdeyê ji jor ve bigirin. Dûrahiya eyar bikin da ku dest hinekî li milê xwe xwar bibe. Di rewşek ku pişta verastkirî de pozîsyona milê dirêjkirî li milê milê xwe ferz dike, ajokar nikare bi lez û bez rêwerzê di xetereyê de kontrol bike, mînakî, dema ku ji şemitokê derkeve.
Di teknolojiya ajotinê ya nûjen de, meyl heye ku dema ajotinê dema reaksiyonê kêm bike. Divê ajokar bikaribe bi lez û bez bersivê bide teşwîqek diyarkirî, wek astengiyek li ser rê. Di dema ajotinê de, divê em teşwîqên ku ji gerîdeyê derdikevin, bi qasî ku gengaz be li ser rûyê laş fêm bikin. "Rê bixwîne". Her derengiya hilkişandina rêfêrê, çûna lingê ber bi pedala frenê de saniyeyên hêja û metre rêwiyan e. Dema ku kursiyek saz dike, divê meriv rehetiyê ji bîr neke. Lêbelê, bila em hiyerarşiyek taybetî li ber çavan bigirin.
Ewilî û xebata bikêrhatî ya yekem,
rehetiya paşê.
Dema ku kursiyek saz dike, divê meriv ji bîr neke serrastkirina seriyê. Divê bilindahiya paldankê wisa were tertîb kirin ku serê serpêhatiyê bigihêje serê serî.
