Test Kratek: Audi A4 2.0 TDI (105 kW) Çapa Karsaziyê
Audi A4, her tiştê ku ew bi rastî ye krîter di çîna xwe de (Dawî lê ne kêmî, ew di wê de çêtirîn difroşe, lê ew ji bo çîna navîn a jorîn jî xweş e, ku ew li paş Passat û Insignia sêyemîn rûdine), ew bi rastî pir pêşkêşî nake ger hûn li ser bihayê herî nizm ji wê bifikirin lîsteya bihayê. Na, hûn hewce ne ku navnîşa aksesûaran derbas bikin û ev e ku hejmar zû dest pê dikin. Bê guman, kirrûbirên yekem, herî dilşewat ji vê yekê ne xem in, lê ji bo ku hejmarên firotanê yên bilind piştî danasîna modelek nû jî bilind bimînin, pêdivî ye ku tiştek were kirin. These ev çend pir caran pakêtên alavên taybetî ne ku bi kêmî ve (ji bo vê çînê) tiştên herî hewce di yek de yek dikin, pakêta berdest.
A4 ne cûda ye û dişibihe Passat -a berê, A4 jî pakêta Karsaziyê wergirt. Ji bilî çend aksesûarên kozmetîkî di hundurê de (dibe ku hûn jê hez bikin an nexwazin) rêwîtiyek kontrolê heye, pergalek desta ya Bluetooth-ê, senzorên parkkirinê yên paşîn, fenerên xenon, dîrekek pir-fonksiyonel û radyoyek çêtir a bi kontrolkirina çerxê heye. Xwe bixemilîne? Wastefulness? Helbet na. Welê, bêyî fenerên xenon, kesek sax dimîne, û her tiştê din, bê guman, ji bo kesê ku pir dem di gerîdeyê de derbas dike hewce ye. Digel vê yekê, tevî pakêta Editiona Karsaziyê, hûn ê neçar bin ku ji bo senzorek ronahî û baranê û dîmenderek rengîn a di navbera metreyan de drav bidin ...
Dorhal 31 hezar Audi -ya wusa dê lêçûnê bide we (ger hûn rengek balkêş têxin nav buhayê) û tewra ji bo hezar zêdek jî dîtina wê ne dijwar e. 4 hezar ji bo vê Audi A350? Pir, lê dîsa ne pir. An jî, wekî ku dê hin xerîdarên A4 îsal bibêjin, ji bo Audi bihayek pir maqûl.
nivîs: Dušan Lukič, wêne: Saša Kapetanovič
A4 2.0 TDI (105 kW) Çapa Karsaziyê (2011)
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 30490 € |
| Mesrefa modela testê: | 32180 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 105kW (143 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Leza herî zêde: | 215 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 5,1l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.968 cm3 - hêza herî zêde 105 kW (143 hp) li 4.200 rpm - torque herî zêde 320 Nm li 1.750–2.500 rpm |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | ajokera pêş - 6-leza veguheztina destan - lastîkên 225/55 R 16 Y (Continental ContiPremiumContact2) |
| Kanîn: | leza herî zêde 215 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 9,4 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,9/4,4/5,1 l/100 km, gazên CO2 134 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.460 kg - giraniya giştî ya destûr 2.010 kg |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.703 mm - firehî 1.826 mm - bilindî 1.427 mm - bingeha teker 2.808 mm - tanka sotemeniyê 65 l |
| Qûtîk: | 480 |
Pîvana me
| T = 30 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl = 23% / rewşa odometerê: 11.154 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 16,9 sal ( 134 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 7,5 / 13,2s (4/5) |
| Flexibility 80-120km / h: | 10,3 / 12,2s (5/6) |
| Leza herî zêde: | 215km / h (6) |
| mezaxtina test: | 7,1 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 41,2m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Kampanyayên firotanê yên wekî pakêta Karsaziya Karsaziyê Audi A4 di çîna xwe de li jor pîvana firotanê dihêlin (ango rêza navîn a prîma jorîn). Fêmkirina çima ne dijwar e, lê rast e ku ew dikaribû (bi guhertinên piçûktir) hîn çêtir bûya.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
şasê bi rengek rehet
xerc
çira
Amûrên xeletî Çapa Karsaziyê (senzora baranê ()
pedala çengê pir dirêj diherike
motora pir bilind
