Тест Kratek: Peugeot Expert Carpet L2 2.0 HDi 160 Karsazî

Там коллега Себастьян написал, что это лучший Peugeot. Наверное, это правда, как утверждают и в Peugeot, но я согласен с этим лишь частично.

Как гонщик и фанат динамичного вождения, я, конечно, очень увлечен спортивными автомобилями, поэтому я также готов к компромиссу, который следует за формой кузова купе и обычно жесткой подвеской. К тому же моя семья привыкла к этому. Вы правы, можно шутливо сказать, что другого выхода у нее не было …

Но затем я пробую великого эксперта и обнаруживаю, что вы можете получить удовольствие и от другой стороны удобства использования. Пространство, предлагаемое экспертом, также можно использовать для перевозки четырех велосипедов (проверено!), А все принадлежности для пикника позволяют приятно ездить. Действительно, мы тестировали очень мощную версию с турбодизельным двухлитровым двигателем HDi, который – ха! – со 160 «лошадьми» он не сильно отстает от лучшего Peugeot!

Двигатель вместе с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач – настоящий хит: Склоны – это не только небольшая закуска, чтобы обогнать более медленные грузовики, как будто в мгновение ока, и легко прицепить прицеп с водным мотоциклом или катером к буксирному крюку (ах, мокрые сны), но он также потребляет всего около девяти литров и обеспечивает плавное переключение передач независимо от стиля вождения. Если вспомнить только недоделанную механическую коробку Peugeot или, что еще хуже, роботизированные коробки передач, то эта автоматическая коробка действительно правильный выбор.

Двойные раздвижные двери и восемь сидячих мест предназначены для больших семей. К небольшим недостаткам мы отнесли тяжелую дверь багажного отделения (часто в больших машинах!) И потраченную заправку с помощью ключа, а к большим – наружные зеркала заднего вида и задние сиденья. Боковые зеркала заднего вида явно страдали от толчков, так как на трассе они так сильно тряслись, что водитель больше не мог видеть, что происходит за ними, а задние сиденья были такими тяжелыми, что я решил снять их только один раз. . К сожалению, третий ряд не проваливается в землю, но вынимать его приходится вручную, чтобы освободить место, а это тяжелая работа даже для молодого и тренированного человека. Если вы немного постарше, имеете проблемы со спиной или оставляете логистику женщинам, то вам не стоит выполнять эту задачу.

Комфорт также включает в себя хороший выбор оборудования, которое Tepee обязательно предлагает с атрибуцией Business. Двухкомпонентный кондиционер также будет хорошо работать в большом пространстве, хотя, несмотря на раздельную вентиляцию для сидений второго и третьего ряда, он не может творить чудеса, навигация всегда доставляла нас к месту назначения, а круиз-контроль и ограничитель скорости сохранили Ваш кошелек полон хотя бы до конца езды.

Мы рекомендуем подогрев передних сидений в холодные дни, дополнительное зеркало для обзора задней части автомобиля также полезно, если у вас есть трудолюбивые дети, а система громкой связи и дополнительные ящики над передними пассажирами делают управление автомобилем еще проще. Там у пассажиров осталось только неприятное послевкусие: те, кто во втором ряду, пропустили классические раздвижные окна, так как у них было только небольшое отверстие с продольно-сдвижной створкой, и у всех были проблемы с безопасностью, потому что аналогичные автомобили в задней части салона ” t такой же безопасный (или оснащенный системой безопасности, если хотите), как классические минивэны.

Независимо от того, что написано, хочу еще раз подчеркнуть: если кто-то думает, что невозможно получить удовольствие от такой большой машины, он не пробовал ее (правильную). Это одно удовольствие, но, несомненно, отличается от купе.

Nivîs: Alyosha Mrak

Peugeot Expert Carpet L2 2.0 HDi 160 Business

Daneyên bingehîn

Firotin:	Peugeot Slovenia doo
Bihayê modela bingehîn:	32.660 €
Mesrefa modela testê:	38.570 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Zûbûn (0-100 km / h):	12,4 s
Leza herî zêde:	170 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	9,4l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.997 cm3 - hêza herî zêde 120 kW (163 hp) li 3.750 rpm - torque herî zêde 340 ​​Nm di 2.000 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая АКПП – шины 215/60 R 16 T (Michelin Energy Saver).
Kanîn:	leza herî zêde 170 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 13,5 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 9,0/6,8/7,6 l/100 km, gazên CO2 199 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.997 kg - giraniya giştî ya destûr 2.810 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 5.135 mm – firehî 1.895 mm – bilindahî 1.894 mm – çerxa 3.122 mm – çolê 553–3.694 80 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 30 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl = 31% / rewşa odometerê: 12.237 km
Zûbûn 0-100km:	12,4s
402m ji bajêr dûr:	18,4 sal ( 120 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	Pîvandin bi vî celebê kelûmêlê ne mumkun e. S
Leza herî zêde:	170km / h (EM.)
mezaxtina test:	9,4 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	43,4m
Maseya AM:	42m

nirxandin

• Бодрый двигатель и гладкая автоматическая трансмиссия, упакованные в большой кузов. Это простой рецепт для активных семей, не желающих отказываться от комфорта, и пап, которые любят сидеть за рулем. Мне очень понравилось с Экспертом!

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

очень нервный двигатель

достаточно гладкая трансмиссия

firehî, hêsaniya bikaranînê

şefafî

тряска наружных зеркал заднего вида

deriyê dûvikê giran

очень тяжелые сиденья в третьем ряду

заправляться только ключами