Тест Kratek: Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4 × 4 AT Rêveber

Testkirina wesayîta me bi giranî dikare li sê beşan were dabeş kirin: pîvandin, wênekêşî û karanîna rojane. Hûn dikarin ji pîvandinan bibêjin ka em çi dikin, encamên wênekêşiyê jî xuya dibin, û li ser rê (û li zeviyê, ger hewce be) mebesta gerîdeyê ew e ku bi awayê ku her bikarhênerek wê nas bike. . Lêbelê, ev beşa ceribandinê dikare ji makîneyê heya makîneyê pir, pir cûda bibe.

Paşê Hilux. Ma ez dikarim bi wê motorsîkletê siwar bibim? Bala xwe bidinê lê hay ji xwe hebin ku divê deriyên li ser laş ji ber dirêjahiya bisiklêtê vekirî bimînin, û firehî ji bo kêmî du makîneyên enduro têra xwe mezin e. Me tenê çend çengelên din bêriya.

Ma pênc kes dikarin bi Toyotaya ku bav û kalê wê di sala 1968-an de ji dayik bûye biçin gerê? Bişkojk, lê dîsa bi têbînî: hemî bar, tevî çenteyên piştê, dê di bin nerehetiyên hewayê û amadenebûna gengaz de bin. Ji ber vê yekê eger di rêya vegerê de berf an baranek giran bibare, divê hûn çenteyên piştê li ser lingên xwe ragirin; Di heman demê de dema ku pargîdanî pizza û hopsên sar bixwaze li pêşangeha li ber otêlê hiştina barkêşan (skî, polên, hwd.) dê pirsgirêk be. Çareseriya her du pirsgirêkan qapaxa barkêşê ye, lê wê hingê hûn ê nikaribin motosîkletê bar bikin. Gotinek din di derbarê rehetiya kursiya paşîn de: Gelek jûreya çokan heye, û rêwiyan dê tenê ji şeklê kewçêr (ji ber çermê nerm û piştgiriya paşîn a sifir) an jî riya zirav (ji ber kaniyên girseyî) gilî bikin. Ger hûn ji birêzan re ji polîs re nebêjin, bila ez bawer bikim ku wê rojê li ser riya berfê ya ji Djelendol-Dolgi Njiwe em şeş kes bûn û em herî dûr rêve çûn. Zincîr tune. Trimbêl!

Ma Hilux-a nifşa heftem bi du guheztinan dikare bibe otomobîlek rojane? Nîşe, dîsa, bi şîroveyek: li gorî daxwaz û hewcedariyên bikarhêner ve girêdayî ye. Lê rastî ev e ku bi xêra dîtina baş û kamerayek paşverû, tirsa ji dirêjahiya 5,2 metreyan tune. Di hundurê wan de, dibe ku ew ji ber xuyangiya plastîkek bi kalîte kêmtir (wekî din domdar), guheztinên hindik nebaş (fantaka meya Facebookê şîrove kir ku ew mîna makîneyên şuştinê yên salên 70-an xuya dikin) û nebûna cîhê hilanînê yê kêrhatî aciz bibin. Amarokê Volkswagenê û Rangera Fordê di vî warî de gaveke pêşdetir in... Belê, di jiyana li pişt çerxa Hiluxê de tu pirsgirêkên mezin nînin. Berevajî vê, wek mirovekî ku ji bo karên macerayê û/an jî gundî/daristan/ nêçîrvaniyê mijûl dibe, xwe jê re baş hîs dike. Ata Hunter destnîşan kir ku ew tewra xweşik bû.

Ma otomobîlek ku di 12 mîlyon yekeyan de tê hilberandin SUV e? Guh, belê. Bi giranî baş e, heke ne yek ji çêtirîn di pola xwe de be. Li meydanê, ew xwedan hestek wusa zexm e ku dikare we rasterast bigihîne mîtîngek çolê. Tiştê ku kêm mabû, lastîkên ziravtir bûn... Rêjeya rêwîtiyê qet ne krîtîk e.

Hilux dikare bibe kamyonek? Bila wêneya veguheztina pileyek mezin a kincên kêm-zêde ji bo stargehek li Vich wekî delîl were bikar anîn. Li cihekî xaniyek kevn paqij dikirin: “Hey, ma hîna Hiluxek te heye? Ew ê tiştek be ku jê were girtin. ”…

Nivîs: Matevž Gribar, wêne: Saša Kapetanovič

Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4×4 AT Rêveber

Daneyên bingehîn

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirina 2.982 cm3 - hêza herî zêde 126 kW (171 hp) li 3.600 rpm - torque herî zêde 360 Nm li 1.400–3.600 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motora her çar tekeran diajo - transmisyona otomatîkî ya 5-leza - 255/70 R 15 T tekerên (Continental CrossContact).
Kanîn:	Leza herî zêde 175 km/h - Leza 0-100 km/h di 11,9 s.
Gel:	wesayîta vala 1.770 kg - giraniya giştî ya destûr 2.735 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 5.255 mm – firehî 1.760 mm – bilindahî 1.810 mm – teker 3.085 mm – dirêjahiya caisson 1.547 mm, firehî 1.515 – tanka sotemeniyê 80 l.

Pîvana me

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 33% / Rewşa Odometer: 7.127 km
Zûbûn 0-100km:	12,0s
402m ji bajêr dûr:	17,0 sal ( 125 km / h)
Leza herî zêde:	175km / h (V.)
mezaxtina test:	11,1 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	41,1m
Maseya AM:	41m

nirxandin

• Ger şîroveyên li tenişta çengan we aciz nakin, ev otomobîl ji bo we ye: pirreng, domdar, hêzdar, kêrhatî, mezin.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

avakirina xurt

kapasîteya qadê

motor (torque)

operasyona veguhastina otomatîk

cîhê minasib tewra li ser rûkê piştê jî

alavên hişk (kamera, USB, diranê şîn ()

bikêrhatîbûn, pirrengî (bi şert)

plastîk-high quality hundir, switches

kursiyên pêş germ hêdî hêdî

pozîsyona rûniştina bilind (tevî kursiya ku bi bilindî verastkirî ye)

qutiyeke bê ronahî li ber rêwiyan

dolabên teng di derî re