Kurteya Testê: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 16V 105

Wekî din, ya ku me vê carê ceriband jî rengê rast bû - sorê alfîn. Ji ber şekl û rengê wî, ew di cih de ji hêla jinên malbata me ve hate guheztin - ew hîn jî xweşik û balkêş e, wekî min dît. Min re ne balkeşe ez jê hez dikim. Ji perspektîfa sêwiranê ve tiştek xelet tune, her çend ev Alfa Romeo di heman demê de kevneşopiya marqeyê ya ku di serê sêwiranê de ye jî berdewam dike. Erê, laş piçek nezelal e, nemaze dema ku berevajî dibe, lê em di nifşa heyî ya sedanên pênc-derî yên jêrîn de bi vê yekê aciz bûne. Alfa berê yek ji wan kêmanan bû ku diviyabû ku hûn pir hay ji xwe hebin ku hûn pêlên spehî yên spehî nexin, lê îro her kes wan heye!

Navxweyî ya Alfa-yê carek bi rengek neasayî cûda bû, bi devokên sêwiranê û kêm baldarî li ser bikêrhatîbûnê, lê naha gelek hevrik bi koranî wê kopî dikin.

Hejmarek encamên ji sê ceribandinên me yên berê yên Giulietta-ya heyî berdewam dikin. Li vir, endezyar û sêwiranerên Italiantalî hîn dem nedîtine (û patronan drav nedane wan) ku tiştek biguhezînin, ji ber ku dibe ku ew ê li bendê bimîne heya ku Juliet were nûve kirin. Lêbelê, naha ew dem e ku xwediyên nû yên Alf jî li çareseriyên kêmtir werzîş, kêmtir hêzdar û aborîtir digerin. Berê, otomobîlên hêzdar di modê de bûn, lê naha Alfa Romeo motorek benzînê ya nermtir pêşkêşî dike.

Ew di heman demê de nermtir e ku wan karîbû bihayê wê hinekî kêm bikin (li gorî guhertoya bingehîn a berê ya motora 1.4 bi 120 hesp). Di Giulietta de hûn dikarin motora ku heya nuha tenê ji bo Alfa Mita veqetandî bû, bi 1,4 lître û bi tenê 105 hesp hêza xwe bistînin. Di dema ajotinê de windakirina giraniya wusa hema hema nayê hîs kirin, tenê pîvandin destnîşan dikin ku ev "Yulchka" ji xwişka xwe ya hinekî bihêztir hinekî kêmtir hêzdar e.

Her çend ev Giulietta "kêm hêzdar" bi performansa xwe qanih bike jî, heman tişt ji bo aboriya sotemeniyê derbas nabe. Ji bo temamkirina dora xweya standard a kurttir, me bi navînî 105 lître sotemenî di Giulieta 7,9 hp de bikar anî, dema ku mezaxtina navîn di dema ceribandinê de tenê di binê neh lîtreyan de her 100 kîlometre bû. Di yek ji hevrikên Giulietta de bi heman motora mezin (bi hêzek piçûktir) re, me hema hema di ceribandinê de hema hema di heman demê de hema hema XNUMX lître kêmtir sotemenî bikar anî, ji ber vê yekê pisporên Italiantalî neçar in ku hîn bêtir zanînê li motorê wekî destpêk-rawestan zêde bikin. sîstem. ji bo aboriya rast tevkariyek taybet nake.

Lêbelê, kêmbûna giraniya di Alfa Romeo de li cîhek din tê zanîn, ango di navnîşa bihayê de, ji ber ku modela asta têketinê naha bihayek wê di binê 18 hezarî de ye, û dûv re 2.400 euro dakêşana din ji we tê derxistin. Bi vî rengî, mînaka meya ceribandinê ya bi hin alavên din re (biha 1.570 euro ye) hinekî hate guheztin, lê dikare bi tevahî 17.020 euro ji firoşker were berhev kirin. Bi vî rengî, Auto Triglav bersiv da sûkek ne aram ku tê de otomobîl êdî bêyî dakêşanên zêde nayên firotin. Wusa dixuye ku dê Juliet jî xwedî bêtir alîgiran be, ku meriv dikare li ser bihayê bibêje: carekê diviyabû ku ew bêtir were daxistin, nuha dem cûda ne!

Nivîs: Tomaž Porekar

Alfa Romeo Juliet 1.4 TB 16V 105

Daneyên bingehîn

Firotin:	Avto Triglav doo
Bihayê modela bingehîn:	17.850 €
Mesrefa modela testê:	19.420 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Zûbûn (0-100 km / h):	10,8 s
Leza herî zêde:	186 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	8,9l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîna ​​turbocharged - guheztina 1.368 cm3 - hêza herî zêde 77 kW (105 hp) di 5.000 rpm de - torque herî zêde 206 Nm di 1.750 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajokera pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver).
Kanîn:	leza herî zêde 186 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 10,6 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 8,4/5,3/6,4 l/100 km, gazên CO2 149 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.355 kg - giraniya giştî ya destûr 1.825 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.351 mm – firehî 1.798 mm – bilindahî 1.465 mm – çerxa 2.634 mm – çolê 350–1.045 60 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 16 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl = 57% / rewşa odometerê: 3.117 km
Zûbûn 0-100km:	10,8s
402m ji bajêr dûr:	16,9 sal ( 126 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	10,1 / 13,5s (IV/V)
Flexibility 80-120km / h:	12,2 / 15,6s (Yew./ În.)
Leza herî zêde:	186km / h (EM.)
mezaxtina test:	8,9 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	39,4m
Maseya AM:	41m

nirxandin

• Ji bo kesên ku sêwirana guncan hez dikin û dikarin bi motorek kêmtir hêzdar têr bibin, ev guhertoya nû ya "piçûk" a Alfa Romeo bê guman dê wekî kirînek baş xuya bike.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

form

motora

helwesta li ser rê

navnîşek zexm a alavên bingehîn

refika bagajê ya minasib bi qulika skiyê di nîvê rûkê paşîn de

bihayê

partition bench rear kêmtir rehet

Isofix binerd dike

girêdanên bluetooth û USB, AUX ji bo bihayê zêde

mezaxtina sotemeniyê