Kurteya Testê: Ford Tourneo Courier 1.0 Ecoboost (74 kW) Titanium

Gava ku xerîdar tiştek bipejirînin dibe trendek. These van gerîdeyan dema ku bikarhêner pê hesiyan ku Kangoo dikare bibe gerîdeya malbatê ya bêkêmasî bû lêdanek. Ji ber ku bazara wesayîtên bazirganî pola piçûktir a van vagonan vedişêre, guhertoyên gerîdeya rêwîtiyê ya van piçûkan piştî baranê dest pê kir ku wekî kivarkan xuya bikin. Yek ji wan Ford Tourneo Courier e, ku platformê bi Transit Courier re parve dike. Van gerîdeyan bi gelemperî pirsgirêkên odeyê tune. Di vê rewşê de, ew li ser serê rêwiyan pir mezin e. Li jor serên ajokar û hev-ajokar, tam ji ber pirbûna cîh, wan ji vê yekê sûd wergirt û rafînek tavilê saz kirin ku hûn dikarin hemî tiştên piçûk li ser hilînin da ku ew her dem li ber dest be.

Cotek paşiya deriyan diherike, ya ku me her gav pesnê wê daye, heyf e ku pencere tenê bi lepikê aliyek vedibe (wekî di hin otomobîlên sê derî de). Li ser kursiyê têra du rêwiyan odeyek heye, lê ew nayê dirêj kirin û nayê rakirin. Tenê hûn dikarin wê qul bikin û qulika berê ya mezin ji 708 -an heya 1.656 lître cîh zêde bikin. Barkirina bagajan hêsan e ji ber ku boot bê qirax e û bilindahiya barkirinê kêm e. Deriyê paş hinekî nerehet e ji ber ku ew mezin e û dema vekirinê pir cîh hewce dike, dema ku mirovên dirêj dema ku derî vekirî be divê serê xwe temaşe bikin. Ji materyalên hundur, dê dijwar be ku meriv texmîn bike ku ev gerîdeya ji beşa aborî ye.

Plastîk bi destavê re hêja-hêja ye, û sêwirana dashboardê bixwe ji Fordsên din ên sivîl tê zanîn. Di serê koma navîn de, hûn ê dîmenderek pir -fonksiyonel bibînin ku, her çend mezinahî û çareseriya wê ya piçûk, hewcedariyên we hema hema têr nake. Derketina xirab a 12V, ya ku rast li ber lepika gerîdeyê rûniştiye, di heman demê de rexne jî heq dike. Testa me Tourne bi motorek benzînê ya sêkilindir Ecoboost 75kW XNUMXkW bû, û em dikarin piştrast bikin ku Ford bi wê re li hev kir. Bi çerxerêya pir rast û şasê xweş-lêkvekirî, em dikarin piştrast bikin ku tewra bi gerîdeyek wusa jî, hûn dikarin ji ziviran kêfê bigirin. Pêşbazî pir paşde maye, û ger performansa ajotinê yek ji wan hewcedariyên ku we di kirîna vî celeb gerîdeyê de danî pêşîn e, hûn neçar in ku li ser bijartina rast pir dirêj bifikirin.

nivîs: Sasha Kapetanovich

Tourneo Courier 1.0 Ecoboost (74 kW) Titan (2015)

Daneyên bingehîn

Firotin:	Auto DOO Summit
Bihayê modela bingehîn:	13.560 €
Mesrefa modela testê:	17.130 €
Erk:	74kW (100 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	12,3 s
Leza herî zêde:	173 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	5,4l / 100km

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	3-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzînek turbocharged - guheztina 999 cm3 - hêza herî zêde 74 kW (100 hp) di 6.000 rpm de - torque herî zêde 170 Nm di 1.500–4.500 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajotina çerxa pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 195/60 R 15 H (Continental ContiPremiumContact 2).
Kanîn:	leza herî zêde 173 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 12,3 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,8/4,7/5,4 l/100 km, gazên CO2 124 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.185 kg - giraniya giştî ya destûr 1.765 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêj 4.157 mm - width 1.976 mm - bilind 1.726 mm - wheelbase 2.489 mm.
Pîvanên hundurîn:	tanka sotemeniyê 48 l.
Qûtîk:	708–1.656 l.

Pîvana me

T = 22 ° C / p = 1.032 mbar / rel. vl = 65% / rewşa odometerê: 5.404 km
Zûbûn 0-100km:	13,7s
402m ji bajêr dûr:	19,1 sal ( 118 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	13,0s (IV.)
Flexibility 80-120km / h:	20,1s (V.)
Leza herî zêde:	173km / h (V.)
mezaxtina test:	6,8 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	5,9 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	42,2m
Maseya AM:	40m

nirxandin

• Zehmet e ku meriv ji pedigriyê fêr bibe ku ew firoşkar e. Di çêtirîn de, wî taybetmendiyên baş jê girt, wek firehî û nermbûn.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

motora

performansa ajotinê

deriyên hejandinê

navdil

firehbûn

ekrana navendî (mezinahiya piçûk, çareseriyê)

vekirina pencereyên paşîn

sazkirina derketinek 12 volt