ADAC test tire havînê. Ma dikare tenê yek serketî hebe?

Li ser asfalta zuwa xwedan girtina hêja ye û di heman demê de bi rijandina avê ya li ser rûyên şil re jî baş mijûl dibe. Kîjan tirên havînê ji îdealê re nêzîktir in? Pisporên ADAC ev yek piştrast kirin.

Çend roj in biharê didome, ne germahî û ne jî şert û mercên hewayê vê yekê nîşan didin. Ne ecêb e ku piraniya ajokaran hîn jî ji zivistanê heya havînê lastîkên xwe neguherandine. Bihesibînin ku di çarçoweya me de di meha Nîsanê de jî berf dibare (û Gulan dikare spî be, wekî ku ji sala 2011-an ve hatî îspat kirin), ji biryarên weha re çu carî meriv dikare bêhiş were binav kirin. Lêbelê, tiştek we tune ku hûn li ser kirîna komek nû ya tires bifikirin. Encamên ceribandinên ku ji hêla Klûba Otomobîl a Alman ADAC ve hatine kirin dibe ku di vî warî de kêrhatî bin. Du pîvanên tirênê hatin pêşkêş kirin: 195/65 R15 91V ji bo otomobîlên kompakt û 215/65 R 16 H ji bo SUVs.

Pênc kategoriyan

Teker di pênc kategoriyan de hatin nirxandin: ajotina hişk, ajotina şil, deng, aboriya sotemeniyê (berxwedana gerilandinê) û berxwedana lixwekirinê. Ji bilî pîvandinên cilê, hemî ceribandin li qada ceribandinê ya girtî hate kirin. Ji her hilberekê re jimareyek hate veqetandin da ku lêkolînê bênav bike.

Di mijara performansa ajotinê ya li ser asfalta zuwa de, bi taybetî bal hate kişandin: tevgera giştî ya tirê di ajotina rasterast de, bersivdana rêvekirinê, ewlehî di dema quncikê de û guheztina rê. Encamên frena bi ABS ji 100 km/h heya 1 km/h jî girîng in.

Edîtor pêşniyar dikin:

800 km li ser tankek sotemeniyê. Gelo mimkûn e?

Destûra ajotinê. Guhertinên din ji bo berendaman

Kia Soul bikar anîn. Awantaj û dezawantajên

Dema ku dor hat ser tevgera tirênê di şil de, ew li ser ajotina nav çemberan bi leza herî zêde ya gengaz bû (demên ajotinê hatin pîvandin, û ajokarê ceribandinê bi subjektîf nirxand ka otomobîl çawa tevdigere - di nav de gelo meyla wê ya birêkûpêk an jî ji rêvebirinê heye). derbasbûna herî zû ya gengaz (heke gengaz be) ji rêyek şil û biqelpî bi dirêjiya 1900 m (pîvan wekî jor in). Her wiha frenkirina ji 80 km/h heta 20 km/h li ser asfalt û rûberên betonê (frenkirinê ji 85 km/h dest pê kir û dûrahiya wê ji 80 km/h hate pîvandin) û aquaplaning dirêjî (leza ku tê de heye) hatin nirxandin. tebeqeya li ser avê, şemitîna çerxên pêş ji% 15-ê derbas dibe - nirxek ku ji cûdahiya di navbera leza rastîn a gerîdeyê û ya ku divê di pêwendiya leza zivirandina çerxên wê de hebe) û hîdroplankirina alîgir (lezkirina paşîn a ku pêk tê dema ku li ser rêyeke dorveger a bi qantira 65 m bi 95 metre av 5 mm kûrahî lê diherike, her 200 km/h leza gerîdeyê ji 20 km/h ber 7 km/h zêde dibe; tevgera otomobîlê dema piştî derbasbûnê dest bi şûştinê dike, di heman demê de sînorê lezkirinê ji bo tirekek diyar dihesibîne). Frendan bi karanîna refikek taybetî hate kirin ku rê li dûrketina ji rê girt. Feydeya sêwiranê ev e ku her pîvan dikare di heman şertan de were dubare kirin.

Testên deng hem di hundurê wesayitê de (nerîna subjektîf a du kesên ku li hundur rûniştin dema ku bi 80 km/h û 20 km/h ajotin) û hem jî li derve (dengê tevlihev li gorî ISO 362 li ser asfalta lihevhatî ISO 108) dengê tîrê nirxand. 44 dema ajotina bi leza 80 km/h bi motora nexebite). Testên ji bo destnîşankirina bandora tirênê li ser xerckirina sotemeniyê ji ajotina 2 kîlometreyan sê caran bi leza domdar a 100 km/h û pîvandina xerckirina sotemeniyê pêk dihat.

Pîvana xitimîna lastîkan bi giranî dema ajotina di konvoyek ji çend otomobîlên heman rengî de li derdora Landsberg am Lech di mesafeya 15 hezar kîlometran de hate kirin. km (40% ji dûrahiya li ser otobanan bi leza 150 km / h ve hat girtin). Her 5 km, tirên dişand bo rûngehek ceribandinê, ku li wir amûrên lazerê ji bo pîvandina kûrahiya pêlê li 7 xalên li dora dora tîrêkê têne bikar anîn. Digel vê yekê, ceribandinên berxwedanê li laboratuarên Bridgestone hatin kirin.

Nirxandina dawî, yanî.

Di rewşa nirxek paşîn de, divê were zanîn ku ew ji bo yek ji pîvanên sereke encama nirxa herî xirab e: "Rûyê zuwa", "rûyê şil", "bikaranîna sotemeniyê" û "berxwedana lixwekirinê". Mînakî, heke tirek li ser sê ji çar pîvanan 2,0 û li ser yek (2,6) tenê xalek bidest bixe, pûana paşîn nikare ji 2,6-ê bilindtir be. Bi gotinek din: pîvana ku bûye sedema kêmbûna depoyê ji% 100, û ya mayî - 0% tê destnîşan kirin. Ev tê vê wateyê ku tenê tîrêjên ku di hemî pîvanan de daxwazên diyarkirî bicîh tînin ji ADAC nirx û pêşniyarek baş werdigirin. Tekerên "bihêz" tenê di hin pîvanan de şansê wergirtina rêjeyên bilind nînin, ger di heman demê de di pîvanên din de kêmasiyên eşkere nîşan bidin.

Dema ku depoyek li ser gelek pîvanên sereke hate kêm kirin, xala paşîn li ser pûanên herî qels tê damezrandin. Mînakî, heke modelek tirek di du ji şeş pîvanên sereke de 2,0, di yekê de 2,6 û di yekî din de 2,7 hebe, rêjeya giştî nikare ji 2,7-ê bilindtir be. Ev rêbaza diyarkirina nirxa paşîn armanc ew e ku rê li tireyek ku xwedî yek an çend kêmasiyên girîng e ji berdêla wan kêmasiyan bi avantajên zelal di pîvanên din ên sereke de bigire. Hêjayî gotinê ye ku di vê rêbazê de ji bo diyarkirina dereceya dawîn pîvana "deng" nayê girtin.

Ji bo gerîdeya kompakt

Di çîna tirênên ku ji bo otomobîlên wekî VW Golf (ku hat ceribandin), Ford Focus an Renault Megane de, 16 model hatin ceribandin. Pênc nirxandinên "baş", 5 "têrker" û yek jî "gunca" hatin dayîn. Encamên? Ajokarên ku bi taybetî bala xwe didin girtina gerîdeyê li ser rûyên şil divê Continental ContiPremiumContact 1 hilbijêrin, û dildarên gerîdeyê yên ku balê dikişînin ser performansa ajotina baş a li ser asfalta zuwa divê Dunlop Sport BluResponse hilbijêrin. Michelin Energy Saver+ mîleya pir baş peyda dike (lê divê hûn encamên nebaş li ser rêyên şil qebûl bikin).

Di SUV de

Ji bo tekerên ku ji bo karanîna di SUVsên kompakt de hatine hilbijartin (wekî VW Tiguan û Nissan Qashqai), 15 model hatin ceribandin. Berhemên Dunlop û Continental li derve hatin hiştin ji ber ku, wekî ADAC diyar dike, ew ê tenê bi hin modelên din ên bi karakterek piçûktir a derveyî rê ve werin berhev kirin. Du tirên "baş", yanzdeh "adil", yek "têra" û yek "kêmasî" hatin nirxandin, ku bi performansa tirsnak li ser rûyên şil ve girêdayî bû, nemaze di ceribandinên firnê, manevrayan û quncikê de. Pisporên Klûba Otomobîlan a Alman diyar kirin ku şeş modelên lastîkan wek M+S (Hil û Berf) hatine binavkirin. Ew didin tekerên ku ji bo ajotina li ser heriyê û berfê hatine çêkirin. Û her çend ew pir caran wekî zivistan tê şîrove kirin, wekî ku nûnerên ADAC destnîşan dikin, ev ne bi tevahî şîroveya rast e. Ev ji bo tekerên hemî demsalê derbas dibe, ne tenê tekerên zivistanê. Ev yek ji hêla pîvandinên kişandin û firnê ve ku bi şeş tirên jorîn ve hatî destnîşan kirin (encamên ku di xalan de ne tê de) têne pejirandin. Ew destnîşan dikin ku di pratîkê de tenê du model li ser rûyên berfê performansa têrker hene. Ji ber vê yekê, pispor pêşniyar dikin ku tîrêjên SUV-ê ji bo karanîna zivistanê hilbijêrin bi yên ku, ji bilî nîşana M+S, sembola berfê jî heye, ku destnîşan dike ku ev lastîkên zivistanê ne.

Tekerên havînê 195/65 R15 91V

Modelek çêbikin	Rûyê hişk	Rûyê şil	Dengê	Xwarina fuel	Berxwedanê li xwe bikin	pola dawî
Ji sedî di pola dawî de	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Pirelli Cinturato P1 Verde	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
Bridgestone Turanza T001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
Continental ContiPremiumContact 5	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
Performansa Goodyear EfficientGrip	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
Esa-Tekar Ruhê 5 hp.*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
Dunlop Sport BluResponse	1,5	2,6**	3,2	1,9	2,5	2,6
Nokian Line	2,2	2,6**	3,5	2,3	2,0	2,6
Fredestein Sportrak 5	2,6	2,8**	3,2	2,0	1,0	2,8
Aeolus PrecisionAce 2 AH03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0**	3,0
Kumho Ecowing ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0**	3,0
Saving Energy Michelin +	1,9	3,0**	3,2	1,8	0,5	3,0
Sava Intensive HP	2,2	3,0**	3,2	2,1	1,5	3,0
Semperite Comfort Life 2	2,9	3,0**	3,4	1,8	2,0	3,0
Hankook Wind Serokwezîr 3 K125	1,8	3,3**	3,0	2,2	2,5	3,3
Maxis Premitra HP5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5**	3,5
GT Radial Champiro FE1	2,9	4,0**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - Ecêb, 1,6-2,5 - Baş e, 2,6-3,5 - têrker, 3,6-4,5 - bes, 4,6-5,5 - ne bes e

*

Ji hêla Tecar International Trade GmbH ve hatî belav kirin

**

Têbînî ku rasterast bandorê li pola dawîn dike

Tekerên havînê 215/65 R16 H

Modelek çêbikin	Rûyê hişk	Rûyê şil	Dengê	Xwarina fuel	Berxwedanê li xwe bikin	pola dawî
Ji sedî di pola dawî de	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Goodyear EfficientGrip SUV	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
Cooper Zeon 4XS Sport	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
Destination Firestone HP	1,7	2,8*	3,1	2,1	2,5	2,8
Nokian Line SUV XL	2,1	2,6	3,2	2,8*	2,5	2,8
Pirelli Scorpio Verde XL	1,8	2,8*	3,1	2,1	1,5	2,8
SUV Semperit Comfort-Life 2	2,4	2,9*	3,2	1,9	2,0	2,9
Uniroyal Rain Expert 3 SUV	3,0*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
Barum Bravuris 4 × 4	3,1*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
General Grabber GT	2,3	3,1*	3,1	2,0	2,0	3,1
Apollo Apterra H/P	3,2	3,3*	3,0	2,0	2,0	3,3
Hankook Dynapro HP2 RA33	2,3	3,3*	2,8	1,9	2,0	3,3
SUV BF Goodrich g-Grip	2,0	3,4*	3,2	1,5	2,0	3,4
Bridgestone Dueler H / P Sport	1,6	3,5*	2,9	2,0	2,0	3,5
Michelin Latitude Tour HP	2,3	3,9*	3,1	1,9	0,5	3,9
Yokohama Geolandar SUV	2,9	5,5*	2,9	1,7	1,5	5,5

0,5-1,5 - Ecêb, 1,6-2,5 - Baş e, 2,6-3,5 - têrker, 3,6-4,5 - bes, 4,6-5,5 - ne bes e

*

Têbînî ku rasterast bandorê li pola dawîn dike

Çavkanî: TVN Turbo / x-news