Testa grîl: BMW 525d xDrive Touring

Ji ber vê yekê: 525d xDrive Touring. Parçeya yekem a labelê tê vê wateyê ku di binê kapê de turbodieselek du lître ya bi çar silindir heye. Erê, we rast xwend, du-lître û çar-sîlindir. Demên ku nîşana jimareya 25-ê ya li ser BMW-ê tê wateya, bêje, motorek şeş-şeş derbas bûn. Demên "recession" hatin, motorên turbo vegeriyan. Û ev ne tiştekî xerab e. Ji bo makîneyeke wiha 160 kilovat an jî 218 “hesp” bes in. Ew ne werzişvan e, lê ew her gav bi lez û bez e û serwer e, hetta di leza otobanê de jî, em bêjin, bilindtir e. Di binê kapê de çar silindirek heye, lê ji kabînê jî hûn ê nizanibin ku ew turbo ye (hûn ê tenê li vir û wir turbînê bi bêdengî fîşa bibihîzin). Û veguheztina otomatîkî ya heşt-leza hêz û torkê hema hema domdar peyda dike. xDrive? BMW-ya hemî-teker a navdar, îsbatkirî û hêja. Hûn ê di dema ajotina normal de vê yekê ferq nekin, lê di berfê de (em bêjin) ew tenê xuya dibe ji ber ku ew bi rastî bi tevahî nayê dîtin. Otomobîl tenê diajo - û dîsa jî ew aborî ye; piştî çend sed kîlometre ceribandinê, neh lîtreyên baş hatin vexwarin.

Ajotin? Vebijarkek laşê van, bi qulikek dirêj lê pir hûrik. Wekî din, stûna paşîn (hîn jî) yek-sêyek xelet tê dabeş kirin - du-sêyan li çepê ne, ne li rastê. Ku tam berevajî rast e, jixwe ji piraniya hilberînerên gerîdeyê re tê zanîn; BMW yek ji wan hindik e ku berdewam dike ku wê xelet bike.

Çi li ser accessories? Du mezin ji bo çermê (pir baş). Elektrîk û hafiza ji bo kursiyên pêş hezar baş in û bi esasî ne hewce ne. Kursiyên werzîşê li pêş: 600 euro, pir bi xêr hatî. Sensorên projekirinê (projektora HeadUp): ji hezar û nîvek hindiktir. Mezin. Pergala Dengê çêtirîn: Bi hezaran. Ji bo hinekan pêdivî ye, ji bo hinekan nepêwist e. Pakêta avantajê (klîma, neynika paşîn a xwerû-dimming, roniyên xenon, senzorên parkkirinê yên PDC, kursiyên germkirî, çenteyê ski): du hezar û nîv, her tiştê ku hûn hewce ne. Pakêta karsaziyê (Bluetooth, navîgasyon, metre LCD): sê hezar û nîv. Biha (ji ber navîgasyonê), lê erê, pêdivî ye. Pakêta Heat Comfort (kursiyên germkirî, dîrek û kursiyên paşîn): şeşsed. Bihesibînin ku kursiyên pêş ên germkirî jixwe di sêwirana Advantage de cih digirin, ev ne hewce ye. Pakêta armanckirinê (neynikên paşverû yên xweser-dimming, xenon, guheztina otomatîkî ya di navbera tîrêjên bilind û nizm de, nîşangirên zivirandinê): hêja. Û pakêta Surround View: kamerayên paşîn û kamerayên kêlekê yên ku li ser tiştê ku li kêleka gerîdeyê diqewime nêrînek bêkêmasî didin: 350 euro. Her weha pir tê xwestin. Û çi hindik din di lîsteyê de bû.

Şaşiyê nekin: Hin ji van pakêtan li ser bihayê navnîşê bêtir lêçûn in, lê ji ber ku hêmanên hardware jî di navbera pakêtan de têne dubare kirin, ew bi rastî di demek dirêj de erzantir in. Bi vî awayî hûn du caran ji bo roniyên xenon nadin.

Bihayê dawî? 73 hezar Pir pere? Gellek. Drago? Ne rast.

Nivîs: Dusan Lukic, wêne: Sasa Kapetanovic, Dusan Lukic

sîteya BMW 525d xDrive

Daneyên bingehîn

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirina 1.995 cm3 - hêza herî zêde 160 kW (218 hp) li 4.400 rpm - torque herî zêde 450 Nm li 1.500–2.500 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motora her çar tekeran diajo - 8-leza veguheztina otomatîk - 245/45 R 18 W lastîk (Continental ContiWinterContact).
Kanîn:	leza herî zêde 228 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 7,3 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,6/5,0/5,6 l/100 km, gazên CO2 147 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.820 kg - giraniya giştî ya destûr 2.460 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.907 mm – firehî 1.860 mm – bilindahî 1.462 mm – çerxa 2.968 mm – çolê 560–1.670 70 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.