Testa grîl: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC

Ev T-ya zêde û dawiya paşîn a cihêreng dikare bi awayên cihêreng were ravekirin, lê di nihêrîna pêşîn de ew ji bo celebên xerîdar bi tevahî cûda wekî sedan û otomobîlek T xuya dikin. Bi lîmûzînê re, hûn dikarin bi rengek xweşik û li gorî navûdengê marqeyê ajotin, belkî jî bi prestîj li her cîhê modayê. Li ser T çi? Gava ku hûn li ceribandina meya C-ya şîn a xweşik û ronî (bi fermî rengek şîn, rengek metallîk) mêze dikin, diyar dibe ku ew bi tu awayî ji sedan ne kêmtir e. C-Classa meya duyemîn ku hat ceribandin bi gelek awayan pir dişibihe sedeya ku di meha Nîsanê de hat ceribandin.

Ez bi piranî li ser motor an ajotinê difikirim. Hinekî zêdetir ji du-lître motora turbodiesel xwediyê heman hêza sedanê bû, ango 170 "hesp", û her weha heman veguheztinê, 7G-Tronic Plus. Navxweyî jî ji gelek aliyan ve dişibiya hev, lê ne bi heman astê ya yekem re bû. Pêdivî bû ku em piçek kêmtir alavên agahdariya -kêfê bicîh bikin: ne pêwendiya înternetê û ne jî cîhazek navîgasyonê ya ku bi cîhanê ve girêdayî heye û rasterast nexşeyan bi 3D derxe. Em ji cîhaza navîgasyonê ya Garmin Map Pilot kêfxweş bûn, bê guman, ew ew çend xweş xuya nake, lê ger ku em hewceyê rêwerzê heya cîhê pir baş bixebitin.

Navxweyî jî cihêreng bû, bi pêlavên tarî yên ku dibe ku kêmtir zerafetê bihejîne, lê çermê reş li ser kursiyan jî pir maqûl xuya dike (AMG Line). Mîna ku rengek tarî dê ji bo vê guhertoyê bi giranî bêtir li ser karanîna guncan çêtir be! Gotineke kevin a Slovenî dibêje, adet kirasekî hesin e. Lê bi kêmanî ez ji rûniştina di lîmûzînê de xwe nerehet hîs dikim. Ji ber vê yekê dema ku ez li C-Class bi lêzêdekirina T rûniştim hestek cûda li min hebû. Parçeya bagajê ya paşîn rehet e, û vebûn û girtina otomatîkî ya dergehê dûvikê, ligel mekanîzmayek hilgirtina çolê ya bikêr, gihîştina hêsan dike. . Ji bo kesên ku piçek bêtir cîh hewce ne jî bexçe têra xwe mezin xuya dike, bi "betalkirina" kursiya paşîn hê bêtir dikare were bidestxistin.

Digel ku xwediyên rastîn ên vê premium Mercedes-ê belkî dê hewcedariyên veguheztinê yên weha jî têr nekin, hilbijartina T-ê dê di her şert û mercî de ji rehetiya bi rehetiyê mezintir be. Derveyî jî ji Rêza AMG-ê bû, wekî çerxên alloyê yên 19-inch. Herdu jî dişibin C-ya yekem a ceribandinê. Tale T ji sedan cuda bû di wê yekê de ku suspensionek werzîşê nehat hilbijartin. Tevî nebûna sekinandina hewayê, ezmûna bi vê Mercedesê re nîşanî me daye ku em di warê werzîşê de mezin nekin. Qalîteya siwarbûnê ya vê şasiya kêm hişk, "nesporbaz" pir neguheriye, ji bilî ku ew siwarkirina li ser riyên asfaltkirî pir rehettir e. Çîna C-ya ceribandin-ceribandin bi lêzêdekirina tîpa T bi vî rengî îsbat dike ku Almanan karîbûn avêtinek mezin çêbikin, otomobîlê qanih dike, nemaze di wan tiştên ku heya niha li Stuttgartê hatine paşguh kirin - dînamîkên ajotinê û zerafeta werzîşê. .

Bê guman, divê hûn şaş nebin ku bihayê bingehîn ji bo makîneyek wusa dê pir zêde be, û berhevoka hemî feydeyên aksesûaran hinekî ecêb e. Zêdebûnek du-sêyan di bihayê paşîn de dê zorê bide gelek kesan ku bi baldarî bifikirin ka kîjan tiştên amûran hîn jî dikarin ji navnîşa paşîn werin derxistin. Lê em ji tiştekî din matmayî man - ku erebe ne xwedî heman lastîkên zivistanê yên pêş û paşîn bûn. Me bersivek negirt. Dibe ku ji ber ku ew ne di stokê de bûn...

peyv: Tomaž Porekar

CT 220 BlueTEC (2015 г.)

Daneyên bingehîn

Firotin:	Autocommerce doo
Bihayê modela bingehîn:	34.190 €
Mesrefa modela testê:	62.492 €
Erk:	125kW (170 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	7,6 s
Leza herî zêde:	229 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	4,7l / 100km

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztina 2.143 cm3 - hêza herî zêde 125 kW (170 hp) di 3.000-4.200 rpm de - torque herî zêde 400 Nm li 1.400-2.800 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motora ku ji hêla çerxên paşîn ve tê ajotin - 7-leza veguheztina robotîkî ya klûbeya dualî - lastîkên pêş 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), tîrêjên paşîn 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830).
Gel:	wesayîta vala 1.615 kg - giraniya giştî ya destûr 2.190 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêj 4.702 mm - width 1.810 mm - bilind 1.457 mm - wheelbase 2.840 mm.
Pîvanên hundurîn:	tanka sotemeniyê 66 l.
Qûtîk:	490–1.510 l.

Pîvana me

T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 65% / rewşa odometerê: 3.739 km
Zûbûn 0-100km:	8,6s
402m ji bajêr dûr:	16,4 sal ( 138 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	Pîvandin bi vî celebê kelûmêlê re ne mumkun e.
mezaxtina test:	6,7 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	5,3 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	40,2m
Maseya AM:	40m

nirxandin

• Mercedes-Benz C di guhertoya nû de bijarteyek hêja ye, di guhertoya nû de pir dînamîk e û bi qasî guhertoya T rehet e.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

rehetiya di her rewşê de

wek şêlû wek sedanê

motora hêzdar, veguheztina otomatîkî ya hêja

siwarbûna rehet

aboriya sotemeniyê baş

hilbijartina hema hema bêsînor a aksesûaran (em bihayê dawîn zêde dikin)