Testa grîl: Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline
Pêşîn, bê guman, hûn hewce ne ku zelal bikin ka ew çi celeb gerîdeya Amarok e. Ku ew cuda ye ji her kesî re eşkere ye. Ku ew mezin e û ji ber vê yekê, belkî, di heman demê de mezin e. Digel vê yekê, ajokerek din jî hewce ye - nemaze yê ku eleqedar nake çima Amarok xwedan qurmek (klasîk û girtî) nîne û çima ne gengaz e ku meriv pê re li parkek bajarî ya bi cîhên parkkirinê yên teng park bike, û nemaze yê ku naxwaze tiştek ji wî re li ser rê were asteng kirin. Ger hûn xwe di nav hemî jorîn de bibînin, Amarok dikare bibe gerîdeya xewnên we.
Ango, ji dûr ve, û nemaze di hundurê de, gerîd guman nake ka ew çi marqeyek e. Qada xebatê mezin e, û her çend mezin be jî, ew bêkêmasî ergonomîk e. Ji ber vê yekê, ajokar nikare ji ferehî û dema ajotinê gilî bike, çi piçûk û hişk be çi jî mezin û qelew be. Eşkere ye ku di hundur de jî Amarok nikare eslê xwe veşêre û bi vî rengî ji, bêje, gerîdeyek rêwîtiyê, ji, bêje, Volkswagen Transporter, ku dîsa, di prensîbê de, ne tiştek xelet e, nêzîktir e. Transporter jî guhertoyek Caravelle ye, û tewra ajokarên bijarte jê hez dikin.
Testa Amarok bi alavên Highline -ê ve hatî bicîh kirin, ku mîna wesayîtên din ên Volkswagen, standarda herî bilind e. Ji ber vê yekê, li derve çerxên alloyê yên 17-inch, bergirên pêçandî yên bi rengê laş û pêşbirkek kromê ya paşîn, pêlên pêşîn ên pêçê, xanîyên neynika derve û hin hêmanên grîla pêşîn pêşkêşî dike. Pencereyên paşîn jî li gorî gerîdeyên gerîdeyê têne model kirin.
Di kabînê de kêm şirînahiyên otomobîlan hene, lê perçeyên krom, kasêtek radyoyek baş û klîma Climatronic xweş têne xemilandin.
Amarok-a ceribandinê navnîşa 2.0 TDI 4M wergirt. Tûrbodîzela du lîtreyî di du guhertoyan de peyda dibe: yekî qelstir bi 140 hesp û yekî hîn bi hêztir bi 180 hesp. Ev rewş li ser makîneya ceribandinê bû, û li ser taybetmendiyên wê pir gilî tune. Dibe ku ji bo kesek plusek, ji bo kesek kêmek - ajotek. Navnîşana 4M ajokera çar-teker a domdar ku di navîn de cûdahiyek Torsn heye destnîşan dike. Plansaziya ajotinê ya bingehîn 40:60 e li gorî çerxa paşîn û her dem asta herî bilind a ewlehî û pêbaweriyê peyda dike, bêyî şert û mercên hewayê. Bê guman, ew nahêle ku hûn ajokera çar-teker, mînakî, di hewaya zuwa de qut bikin, û di heman demê de ji bo karanîna di rewşên awarte de qutiyek gemarê pêşkêşî nake. Bi vî rengî, ajoker celebek lihevhatinê ye, ji ber ku ji aliyekî ve ew ewlehî û pêbaweriya domdar peyda dike, û ji hêla din ve ew sotemeniyê xilas nake û ji bo serpêhatiyên derveyî-rêya neasayî nehatiye sêwirandin.
Ji ber vê yekê li ser pirsa di destpêkê de? Bi tevahî, Amarok bê guman gelek pêşkêşî dike. Di warê kar û kalîteyê de, guman tune ku îmzeya Volkswagen bi tevahî rastdar e. Ya duyemîn şekil e, tê vê wateyê ku hevrikên wê xwedan masûlkek pirtir in, an jî ji ber tarîxek jidayikbûnê nûtir, dibe ku ew di sêwiranê de xweştir bin, lê dibe ku ew jî bêtir bigihîjin. Lê hilbijartina di navbera sêwiran, motor û kalîteya çêkirinê de carinan dibe ku pir dijwar be. Lêbelê, em ji we re destnîşan dikin ku heke hûn Amarok hilbijêrin, hûn ê bêhêvî nebin. Dibe ku hûn bi bihayek taybetî re jî eleqedar bibin, lê di dawiyê de biryar dê li ser we be.
Nivîs: Sebastian Plevnyak
Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 30.450 € |
| Mesrefa modela testê: | 37.403 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Leza herî zêde: | 183 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 9,2l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirina 1.968 cm3 - hêza herî zêde 132 kW (180 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 400 Nm li 1.500–2.250 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora her çar tekeran dixe - 6-speed transmission manual - lastîkên 245/65 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| Kanîn: | leza herî zêde 183 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 10,6 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 8,8/6,9/7,6 l/100 km, gazên CO2 199 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 2.099 kg - giraniya giştî ya destûr 2.820 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjahî 5.181 mm - firehî 1.954 mm - bilindahî 1.834 mm - teker 3.095 mm - qulikê 1,55 x 1,22 m (firehiya di navbera şopan de) - tanka sotemeniyê 80 l. |
Pîvana me
| T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl = 69% / rewşa odometerê: 1.230 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 17,8 sal ( 124 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 8,4 / 14,6s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 13,3 / 15,9s (Yew./ În.) |
| Leza herî zêde: | 183km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 9,2 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 46,2m |
| Maseya AM: | 41m |
nirxandin
Volkswagen Amarok otomobîlek ji bo mêrên rastîn e. Ew ne ji bo kesên ku komputerê wekî amûrên xebatê bikar tînin e, ji ber ku her tiştî, ew nekare bi ewlehî di qulikê de were hilanîn heya ku hûn qutiyek taybetî an nûvekirinek nefikirin. Lêbelê, ew dikare bibe hevalek ji bo maceraperestên ku bisîkletek an motorsîkletek tê de bicîh dikin, û bê guman hevkarek hêja ji bo siwarên ku wê wekî makîneyek kar bikar tînin û bi vî rengî cîhê bagajê vekirî bi tevahî bikar tînin.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
motora
gauges transparent li ser dashboard
hest di kabînê de
berhemên dawî
bihayê
karxane
neynikên pêçanê yên bi destan vedihewîne
