TOP 15 mînîbusên çêtirîn ji bo malbat û rêwîtiyê
Contains
Bihayên otomobîlan di gotarê de hatine sererast kirin da ku rewşa bazarê nîşan bide. Ev gotar di Nîsana 2022 de hate nûve kirin.
Ji bo ku mînîbusa çêtirîn ji bo malbata xwe hilbijêrin, hûn hewce ne ku modelên cûda û taybetmendiyên wan bidin ber hev. Otomobîlek wusa cîhêreng dê bihêle ku hemî endamên malbatê bi yek wesayîtê bigihîjin cihê xwe. Gelek van ji bo firotanê hene, ew dimîne ku hûn modela ku ji we re çêtirîn hilbijêrin hilbijêrin. Mesref ji bo otomobîlên nû derbas dibe, vebijarkên bikar anîn erzantir in.
Peugeot Traveler I Long
Yek ji çêtirîn mînîbusên ji bo malbatên ku kirrûbirên rûsî jê hez dikin. Ew rehetiya herî zêde û rêwîtiyek xweş li ser cûrbecûr rêyan garantî dike. Ew ji 16 kesan û şofêr tê de ye.
Modela mînîbusê rehet û fireh e, biha di pola xwe de li sûkê navîn e. Motora teknolojiya bilind, çavkanî û ji bo karên bi tevliheviyên cihêreng maqûl e. Heaterek serbixwe û klîma heye. Doza metal pir bi domdarî ye, bi parastina korozyonê.
Bi awayê, otobusên vê modelê yên hatine bikar anîn li sûkê pir hindik in. Ev tê vê wateyê ku van bi daxwaz, pêbawer û bi rastî bê pirsgirêk e.
Gelek ajokarên ceribandinê performansa hêja ya mînîbusa Peugeot Traveler I Long nîşan dan. Tu kêmasiyên wê tune - di nav kategoriya ku têne berçav kirin de. Ji ber vê yekê ne hewce ye ku li benda daketina daxwazê bimînin. Buhayê ji 4 mîlyon rubleyê dest pê dike.
| Engine | Fuel | Actuator | Xerc | Heta 100 |
| 2.0HDI AT (150 HP) | DT | Eniya | 5.6/7 | 12.3 s |
Hyundai Grand Starex / H-1
Mînîbusa çêtirîn ji bo rêwîtiyê rehet, rehet, cîh e. Ev otomobîl li Australya wekî ya herî baş hate nas kirin. Kursiyên di kabînê de rehet, ergonomîk û birêkûpêk in. Ji destpêka wê ve, modela gelek guhertinên girîng derbas kirin.
Hilbijartina motora gazê an mazotê. Gearbox - manual an otomatîk. Ajokar dikare bibe ajokera hemî-teker an ajokera paşîn. Otobus ji bo karanîna pir rehet e, ji bo bagaj, beşên hilanînê û çenteyên wê gelek cîh heye. Ew ji bo rêwîtiyên malbata mezin bijarek baş e.
Pergala kontrolkirina avhewa ya nûjen a çêkirî ji bo rêwîtiyek rehet şert û mercên çêtirîn diafirîne. Derî dikarin bi kilîtek standard an ji dûr ve bi karanîna mifteyek dûr ve bêne girtin. Bişkojkên kontrolkirina avhewayê dizivirin da ku rêwiyên paşîn dikarin hewayê li gorî dilê xwe sererast bikin. Ewlekarî li jor e, wekî ku ji hêla gelek ceribandinên têkçûnê yên bi astên cihêreng ên tevliheviyê ve hatî destnîşan kirin. Frenên mezin û pêbawer in, li ser çerxên pêş û paşîn hene. Braking baş e, tewra dema ku bi tevahî barkirî ye.
Ev yek ji baştirîn van van ji bo malbatek mezin e ku xwedan qulikek fireh, hundurê fireh e. Desthilatdarî xweş e, mezaxtina sotemeniyê nerm e, tîrêjê zivirandinê piçûk e. Bi vî rengî kêmasiyek tune, lê hin bikarhêner gilî ji ne gengaziya zivirîna rêza paşîn û navîn a kursiyan li yek benek dikin. Rawestandin hinekî hişk e. Bihayê ji 4,5 milyon rubleyê.
| Engine | Hêza herî zêde, kW rpm2 | Zexta herî zêde, Nm li rpm2 | Cild, cm3 | Eco class |
| A2 2.5 CRDi MT | 100 / 3800 | 343 / 1500-2500 | 2497 | 5 |
| A2 2.5 CRDi AT | 125 / 3600 | 441 / 2000-2250 | 2497 | 5 |
Kia carnival
Minivan bi fonksiyonên crossover. Ew sêwiranek dînamîkî û alavên teknîkî yên pêşkeftî heye. Pîvan ji guhertoya kevn mezintir in. Sêwirana ciddî û hişk e. Çirayên serê teng in û tîrêjek mezin e. Kemerên teker têne dirêj kirin. Tê plankirin ku otomobîl dê bi deriyên xêzkirî ve were çêkirin.
Sêwirana hundurîn nûjen û hişk e. Tiştên herî balkêş xêzkirina dar û kursiyên derengmayî ne. Pergalek multimedia heye, ekran mezin e.
Ger hûn li bersiva pirsê digerin ka kîjan mînîbus ji bo rêwîtiyên malbatî yên rehet çêtirîn e, bê guman bala xwe bidin vê modelê.
Parçeya bagajê bi zor dikare were gotin mezin, lê cîhê bes ji bo rêwîtiyek malbatê heye. Di heman demê de dê gengaz be ku rêza paşîn a kursiyan were xwar, û cîhê bagajê dê hê bêtir zêde bibe. Ev ê dihêle hûn tiştên mezin hilgirin.
Yekîneya hêzê dikare benzîn an mazot be. Mazota 2,2-lître xwedî hêzek hêja ye, di heman demê de motora benzînê hîn bikêrtir e. Ew tenê ajokera pêşîn e, lê dijwar e ku meriv wê bi kêmasiyan ve girêbide. Biha hinekî li ser navînî ye. Bihayê ji 4,6 milyon rubleyê.
| Engine | Fuel | Actuator | Xerc | Max. zûbûnî |
| 2.2 AT | DIESEL FUEL | Eniya | 11.2 | 96 km / h |
Volkswagen multivan
Koma Volkswagen bi navên wesayitên bi rastî kalîteya bilind û nûjen hilberîne. Ew nîşana modernîteyê ne û xwedî performansa hêja ne. Motorên di guhertoya asta têketinê de aborî û pir bi comerdî ne. Navxweyî rehet e, bi klîmaya du-zonê, kursiyên kepçeyê, ku her yek bi kembera rûniştinê û piştgiriyek lumbar ve hatî çêkirin.
Mînîbus jî ji bo xebatê guncav e. Pirrjimarî, bi cûrbecûr îmkanan baş dixebite.
Ger hûn li gerîdeyek digerin ku dê we bibe seyahet, derketinên malbatê, hetta veguheztinan, û di heman demê de ji we re bibe alîkar ku hûn drav qezenc bikin, wê hingê ev vebijarkek baş e. Ew pêbawer, domdar e û dê ji piraniya hevrikan pir dirêjtir bimîne.
Tenê kêmasiya girîng a modelê ji lêçûna navînî ya di bazara seretayî de bilindtir e. Hûn dikarin bi kirîna kamyonek kar a bikarhatî drav bidin hev. Mesref ji 9 mîlyon rubleyê dest pê dike.
| Engine | Actuator | Max. zûbûnî | Lezkirin, sek |
| 2.0 TDI 150 HP (110 kW) | Crankshaft, pêş | 183 km / h | 12.9 |
| 2.0 TDI 150 HP (110 kW) | DSG, çar | 179 km / h | 13.5 |
| 2.0 biTDI BMT 199 hp. (146 kW) | DSG, tije | 198 km / h | 10.3 |
toyota sienna
Toyota Sienna di nav minîvanan de efsane ye. Ew yekem car di sala 1997 de li sûkê derket. Naha ew bi rûbera nifşa 3-an ku di 17-emîn Pêşangeha Otomotrayê ya New York-ê de hatî eşkere kirin ve hatî nûve kirin.
Sêwirana mînîbusê şêwaz, nûjen û dînamîk e, û performans her gav li jor e. Ronahiyan xwedan refleksên xweşik ên dirêjkirî ne. Optîk têne rêz kirin, û roniyên rojê bi beşên LED-ê ve têne çêkirin. Tîpa radyatorê dirêjkirî ye, bi mezinahî piçûk e, bi cotek kelûpel û logoyên horizontî ve girêdayî ye.
Civîn di sê rêzan de hatine rêzkirin. Di derbarê hilbera nû de hêj dane tune, mezinahiya wê dikare ji hêla performansa guhertoya pêşdibistanê ve were darizandin.
Rawestandin bi rengekî bêkêmasî rêça her qalîteyê digire, dikare bordûmanên piçûk bike. Ew rê baş digirin û dema parkkirinê jî dikarin li ser keviyên piçûk biçin.
Motora kevin bi veguhezek otomatîkî ya heşt-leza, pergalek ajotina hemî-teker û pergalek ajotina pêş-tekerê ve tête hev kirin. Bi komek yekîneyên weha re, mînîvan ji bo karanîna rojane jî maqûl e, ajotina di şert û mercên rê yên xirab de. Motora 3,5 lître benzîn "big şeş" e. Veguheztinên qonaxê li ser valvesên ketin û derxistinê têne saz kirin. Dagirtina teknîkî ya guhertoyê dewlemend e, ew di kategoriya pêşkeftî de ye, ewlehî jêhatî ye. Kêmasî tune, lê divê hûn ji bo teknolojî û rehetiyê bidin. Buhayê ji 6,7 mîlyon rubleyê dest pê dike.
| Engine | Fuel | Actuator | Xerc | Max. zûbûnî |
| 3,5 lître, 266 hp | Gasoline | pêşde | 13.1 | 138 km / h |
Mercedes-Benz V-Class
Ji bo malbatekê mînîbusa çêtirîn. Lê nayê gotin erzan. Model ji hêla performansa ajotinê ya hêja, bîhnfirehiya bilind, dînamîkên herî zêde û rehetiyê ve tête diyar kirin. Ji bo pola xwe, gerîdeyek îdeal e, lê yên ku dixwazin di kirîna wê de drav bidin hev, dê li ser guhertoyek hatî bikar anîn rawestin.
Motor dikarin cûda bin, pir tişt bi ajokera radestkirina taybetî ve girêdayî ye. Mazot mazotê ye.
Tiştê ku kiryar divê bifikire - hûn neçar in ku di tamîran de veberhênan bikin, ew ji bo vê modelê ne erzan e.
Lê çêtir e ku meriv xilas neke û bi bazirganên fermî re têkilî daynin, garantiya xebata kalîteyê bistînin. Parçeyên yedek orjînal bikirin.
Otomobîl fireh e, ji hêla teknolojîk ve pêşkeftî, ergonomîk e, ji bo rêwîtiyên malbatî yên derveyî bajêr, rêwîtî û xebatê maqûl e. Ti kêmasiyên teknîkî nîn in. Buhayê otomobîlek ji 27 mîlyon rubleyê dest pê dike.
| Engine | Fuel | Actuator | Xerc | Heta sed | Max. zûbûnî |
| 2.0D MT (150 HP) | DT | Eniya | 5.2/7.3 | 12.4 s | 184 km / h |
| 2.0D AT (150 HP) | DT | Eniya | 5.6/7 | 12.3 s | 183 km / h |
Citroen Jumpy / Spacetourer
Kîjan mînîbus çêtir e ku meriv ji bo rêwîtiyên rehet ji bo pargîdaniyek mezin bi budceyek tixûbdar bikire - Citroen Jumpy. Ew xwedan tijîbûnek pêşkeftî, astek ewlehiyê ya hêja ye, fonksiyonel e, cîhêreng e û rêwîtiyek xweş peyda dike.
Pergala arîkariya destpêkirina çiyê, hişyariya derketina rê, hişyariya zexta lastîk û vebijarkên din ên bikêr heye.
Gelek vebijarkên laş hene. Kulîlk xwedan kapasîteya navîn e, lê heke hûn kursiyên di kabînê de berfireh bikin, wê hingê ji bo bagajên destan cîh bêtir heye. Motor bi hêz e û ne ji bargiraniya zêde û ne jî ji şert û mercên rê yên neyînî natirse.
Kêmasiya modelê li gorî nirxandinên xerîdar û pispor insulasyona dengê têrker e, li vir pirs hene.
Lê ji ber performansa ajotinê ya baş, kapasîteya mezin, bihayê kêm, ev vebijark hîn jî di nirxa me de yek ji çêtirîn derdikeve. Bihayê ji 4,7 milyon rubleyê.
| Engine | Fuel | Actuator | Xerc | Heta 100 | Max. zûbûnî |
| 2.0D MT (150 HP) | DT | Eniya | 5.2/7.3 | 12.4 s | 184 km / h |
| 2.0D AT (150 HP) | DT | Eniya | 5.6/7 | 12.3 s | 183 km / h |
Ford Tourneo Connect
Otomobîla bikêr, ne modela herî dawî, lê ne kêmtir populer. Gelek vebijarkên laş têne pêşkêş kirin. Ev hilbijartinek baş e ji bo kesên ku li vana erzan digerin.
Amûrên standard, di nav tiştên din de, frenên dijî-xiftanê, arîkariya firnê ya acîl, çîçek revînê ya hewakirî û tabloyek pêçandî ya li ser kursiyên rêwiyên paşîn hene. Germahiya germ û deng a dozê, li gorî nirxandinan dadbar e, maqûl e.
ajotina çerxa paşîn, motora hêzdar. Biha navîn e, ger kirîna gerîdeyek nû li ser budceya we dijwar be, li zozanên karkirî bigerin - li sûkê gelek ji wan hene.
Feydeyên sereke motorek hêzdar e ku hewceyê lênihêrîna taybetî, dagirtina teknîkî ya dewlemend, dîtina hêja ye.
Cemaba bayê bilind e, li beşa jorîn dikare zivistanê bicemide. Dezavantajek weha ji hêla xwedan ve tê destnîşankirin. Motor - Benzîna 2,5-lître bi 172 hp.
Citroen SpaceTourer
Ev mînîvanek nisbeten nû ye ji firotgehek otobusê ya navdar. Xuyang bi gelemperî fransî ye, şêwaz û sêwirana bêkêmasî ye. Wekî encamek, bejik mezin xuya nake - ew bêtir wekî werzîşvanek enerjîk, zirav xuya dike. Xuyabûn balkêş e, û gelek ajokar ji ber vê yekê vê otobusê hilbijêrin. Hêmanên naskirî hene - roniyên serjêkirî, qapaxek qulikê ya mezin, rehetiyek hişk a hevseng û qutiyên li aliyan.
Tevî ku Japonî di afirandina mînîvan de destek hebû, ew bi gelemperî rengek fransî wergirt. Şêwe û sêwirana bêkêmasî ya ku wesayîtên Citroen ji hev vediqetîne di vê van de diyar e. Citroen Space Tourer ne bêaqil xuya dike, ew dişibe werzîşvanek zirav ku di demsalê de çend kîlo zêde kiriye.
Navxweyî rehet û bi şêwaz e. Dashboard li ser ekrana komputerê ya li ser panelê ye. Li ser panela navendî dîmenderek multimedia ya 7-inç heye. Navxweyî nûjen, şêrîn e, materyalên qedandinê zexm in. Mînîbus ji bo heşt kursiyan hatiye çêkirin, ango kapasîteya wê ne herî zêde ye. Lê qurm bi rastî regal e.
Motor bi hêz e, û alav bi guhertoyê ve girêdayî ye. Bingeh bi ya herî hêsan vedibêje, ku tenê xwedan kontrolkirina gerîdeyê, hewayên hewayê û kursiyên germkirî hene. Buhayê otomobîlek nû ji 4 mîlyon rubleyan dest pê dike. Heke hûn bêtir dixwazin, guhertoya premium ferman bikin (lê ew bêtir lêçûn e).
Kêmasiya sereke ev e ku hûn nikarin motorek hilbijêrin.
Toyota Alphard
Sêwirana derveyî ya berbiçav, hundurê xweşik a fonksiyonel - her tişt di vê berîkê de bêkêmasî ye. Rêzên gerîdeyê zelal in, nîsbet îdeal in, ji ber vê yekê profîl hevseng û dînamîk e. Ji silhouetê re tê gotin futurîstîk, û li jorê grilê nîşanek naskirî ye.
Toyota Alphard teknolojiya nûjen û asta herî zêde rehetiyê pêk tîne. Kabîn bêdeng û luks e, û her rêwîtiyek tê de dê kêfek rastîn be. Hejmara kursiyan ji 8 derbas nabe, wekî di guhertoya berê de.
Naha di firotanê de guheztinek bi tenê yek celeb motor, ajokera pêş-teker, veguheztina otomatîkî ya bi 8 gavan re heye. Lê ev sazûman têra xwe piralî ye ku li gorî her kesî be. The engine bi hêz û bi bandor e.
Alfard ji beşa premiumê ye, bihayê wê dê guncan be. Buhayê otomobîlek nû ji 7,7 mîlyon rubleyê dest pê dike. Sêwirana bîranîn e, naskirî, şêrîn e. Otomobîl dê di nav çemê bajêr de winda nebe. Navxweyî xwedan qedandinek luks e - pispor dê kêfxweş bibin. Ew ji bo karanîna kesane û bazirganî bêkêmasî ye, lê tenê heşt kursiyên wê hene û hûn nikarin motorek hilbijêrin.
Honda Stepwgn
Honda Stepwgn kamyonek barkêş an mînîvan e. Ew ji bo bazara navxweyî ye. Li Rûsyayê hindik otomobîl hene, lê hûn dikarin biceribînin ku mînîbusek erzan ji derve ferman bikin. Kabîneya berfire dikare ji pênc heta heşt kesan tê de cih bigire (cûrbecûr mîhengan gengaz in). Deriyên kêlekê diherikin.
Motor benzîn e, aborî ye. Guhertinên herî paşîn xwedan xuyangek zexm, bedew in, û dibe ku bi alavên din re werin (lê bi lêçûnek zêde). Guhertoyên nûvekirî bijareya herî nûjen in. Heke hûn ji yek motorek benzînê aciz nebin, hûn ê ji vê modelê hez bikin. Li ser Înternetê gelek nirxandin hene - em pêşniyar dikin ku wan kontrol bikin. Buhayê otomobîlek bikar anîne di sala 2018 de bi qasî 2,5 mîlyon ruble ye.
Renault Trafik III
Guhertoya 2014-an, li gorî pêşiyên xwe çêtir bûye, dînamîktir û bilindtir e. Ew bi motorek mazotê ya hêzdar ve hatî çêkirin. Di firotanê de du guhertinên mînîbusê hene - kargo û rêwî.
Li Rûsyayê, ev model ne bestseller e, lê daxwaz e.
Ajokar parastina binê laş, zêdekirina paqijiya erdê û cûdahiyek rijandina tixûbdar a çêtir dinirxînin.
Bi bihayek di asta navîn de (2,5 mîlyon ruble ji bo 2017), dê otomobîl ji bo drav nirxek baş be. Şêwaz nayê dîtin, ji ber vê yekê otomobîl di rêwîtiyên malbatê û xebatê de tê birin.
Toyota ProAce Verso
Kamyonek sivik ku li Japonya hatî çêkirin. Ji sala 2013'an û vir ve firotana çalak a vanan tê kirin. Heya nuha, du guhertoyên gerîdeyê hene - rêwî û kargo bi laşek van-cûre. Kapasîteyê heya 6-8 kesan e, ji ber vê yekê heke hûn bêtir hewce ne, li cîhek din bigerin. Bilindahî, dirêjahiya banê bi guherandinê ve girêdayî ye. Kapasîteya barkirinê bi qasî 1 kg e. Vana bi turbodieselek 200 an 1,6 lîtreyî ve tête çêkirin.
Hûn dikarin celebê veguherînê hilbijêrin - manual an otomatîk. Buhayê otomobîlek 2018 3,6 mîlyon ruble ye.
Di her rewşê de, otomobîl pêbawer, ergonomîk, rehet û pirreng e. Ev ji bo malbatekê vebijarkek mînîbusek baş e. Sêwiran domdar e, siwar dê li ser her rêgezan rehet be.
Opel Vivaro II
Nifşek nû ya Opel Vivaro ya efsanewî bi sêwirana balkêştir. Tîpa radyatorê mezin e, roniyên pêşan devokan destnîşan dikin û otomobîlê nas dikin. Bumpera pêşiyê bi ketina hewayê ya dirêjkirî ve tê stend.
Heya nuha, kamyon di çend guhertoyan de peyda dibe - mark, vagona stasyonê, guhertoya kargoyê an guhertoya rêwiyan. Guhertoyên bi çerxa dirêjkirî hene. Cihê kargoyê berfire ye û bi daxistina kursiyên di kabloyê de dikare were zêdekirin. Motora mazotê ya turbocharged e. Mînîbusê lezbûnek baş heye û rêwîtiyek rehet peyda dike. Amûr bi piranî bi guheztinê ve girêdayî ye - her ku otomobîl bihatir be, ew qas fonksiyon hene. Otomobîlek nû ji 3 mîlyon rubleyê lêçû.
Tu kêmasiyên vê mînîbusê tune.
Fiat Scudo IIН2
FIAT Scudo II nifşa duyemîn a wesayîtên bazirganî yên xeta navdar e. Otomobîl ne nû ye, lê ew girîngiya xwe winda nake. Sêwirana derve û hundurîn pir dişibihe modela Ducato.
Di heman demê de, ew şêwaz û aerodînamîk e. Navxweyî rehet, berfire û ji derve balkêş e. Parçeya bagajê mezin e, û kapasîteya hilgirtinê zêde ye. Di keştiyê de heta 9 rêwî dikarin bi cih bibin. Kontrolên ergonomîk û rehetî pir xweş in.
Guhertoya bingehîn bi motorek mazotê tê. Yekîneyên hêzê bi gearboxek desta ya 5-an 6-lez ve têne hev kirin. Otomobîl ewle ye, ajotinê hêsan e û dema rêwîtiyê de rehetiya herî zêde garantî dike.
Bi vî rengî kêmasiyek tune, lê dema ku hûn vê gerîdeyê hilbijêrin, divê hûn li ser fonksiyonên herî zêde hesab nekin. Di nav Boo de ev mînîbusa çêtirîn e - em pêşniyar dikin ku hûn bala xwe bidin.
encamê
Divê ji bo malbatekê mînîbusek ku siwarbûnek rehet, ajotina ewledar û xwedan bagerê pêwîst peyda dike were girtin. Biha diguhere, û bi kirîna tiştên bikar anîne, hûn dikarin gelek drav xilas bikin. Berî hilbijartinê, nirxandinan bixwînin, nirxandinan bixwînin. Guhertinên 8 û 19 kesan hene.
