Top 35 otomobîlên herî dizîn li Rûsyayê ji bo 2022

Di vê gotarê de em ê ji we re vebêjin ka çima otomobîl têne dizîn û kîjan.

Çima otomobîl têne dizîn?

Hinek hejmara diziyên otomobîlan bi rewşa bazarê ve girê didin. Mantiqek vê yekê heye: di van salên dawî de firot hema hema nîvî bûye, û her ku diçe kêmtir otomobîlên nû li kolanan derdikevin. Lê erebeyên ji her temenî ji xwediyên xwe yên rewa re winda dibin. Û em salê zêdetirî 1,5 mîlyon otomobîlan difroşin. Ev tê vê wateyê ku bi qasî ku hûn dixwazin talana potansiyel heye.

Kêmbûna dahatan sedemek baş e ji bo desteserkirina darikên masîgiriyê û amûrên din ên masîgiriyê yên neqanûnî. Jixwe her ku otomobîl biha dibin, parçeyên yedek jî bihatir dibin. Ji ber vê yekê, daxwaza ji bo parçeyên bikaranîn zêde dibe. Û gava ku têra "bexşkar" tune ne, diz zû bersivê didin kêmasiyê. Reçeteya xewek baş yek e: modelek ku di nav dizan de ne populer e hilbijêrin. An jî helmeta xwe sîgorte bikin û amûrên dijî-dizînê yên bi bandor saz bikin.

Çavkaniyên ji bo berhevkirina nirxên diziyê

Li Rûsyayê, 3 çavkaniyên fermî hene ku ji bo dabeşkirina diziyan agahdarî peyda dikin:

1. Daîreya îstatîstîkî ya Saziya Ewlekariya Ewlekariya Trafîkê ya Dewletê (Desthilata Dewletê ya Ewlehiya Rê). Pratîk nîşan dide ku 93% ji xwediyên otomobîlan diziyê ji polîs re radigihînin. Agahiyên li ser hejmar û xwezaya van raportan ji polîsê trafîkê re tê şandin, li wir bi baldarî tê analîz kirin û statîstîkên giştî yên diziyên otomobîlan têne berhev kirin.
2. Database ya çêkerên pergalên dijî-dizînê. Van pargîdaniyan li ser diziyên otomobîlên bi pergalên alarmê dane berhev dikin. Pêvajoya agahdariya di derbarê otomobîlên dizî de dihêle ku ew xeletiyên pergalên ewlehiyê yên heyî nas bikin û di pêşerojê de wan rast bikin. Li ser bingeha daneyên ku ji hemî hilberînerên pêşeng ên di bazara pergalên diziyê de hatine berhev kirin, hûn dikarin statîstîkên bi tevahî pêbawer bistînin.
3. Berhevkirina agahdariya ji pargîdaniyên bîmeyê. Bîmeyên hemî agahdariya di derbarê diziyên gerîdeyê de dişopînin, ji ber ku lêçûna bîmeyê bi gelemperî rasterast bi pozîsyona gerîdeyê ve di nav rêzên dizîna gerîdeyê de têkildar e. Daneyên li ser sûcên weha dê tenê bi têra xwe nûner bin heke ew ji hemî pargîdaniyên bîmeyê yên li welêt werin berhev kirin.

Taybetmendiya hejmartina diziyê

Dizî bi du awayan tê hejmartin. Bi şertên bêkêmasî: her sal ji bo beşek ji tiştên dizîn. An jî di warê têkildar de: Hejmara modelên ku salê têne dizîn bi hejmara modelên hatine firotin re bidin ber hev, û dûv re ji sedî diziyan rêz bikin. Feydeya nêzîkatiya duyemîn nirxandina xetera windakirina gerîdeya xwe ye. Kêmasî ev e ku di nav sê salan de ne gengaz e ku meriv di navbera guhertina nifşan û diziya otomobîlan de cûdahiyek çêbike.

Lêbelê, me hîs kir ku girîngtir e ku em wêneyê bi şert û mercên têkildar nîşan bidin, ji ber ku bi firotana zêde re, her xwedan kêm e ku otomobîla xwe winda bike, hetta ew ji dizan re eleqedar dibe.

Statîstîkên diziyê ji hêla marqeya otomobîlê ve

Navnîşa markayên otomobîlên ku herî zêde têne dizîn li Rûsyayê:

1. VAZ. Bi gelek salan, otomobîlên ku ji xeta meclîsê ya hilberîner derdiketin herî pir dihatin dizîn ji ber ku bi hêsanî têkevin hundur. Wekî qaîdeyek, otomobîlên weha ji bo veqetandin û ji nû ve firotina parçeyên yedek têne dizîn.
2. Toyota. Di nav dilxwazên gerîdeyê de marqeyek gerîdeya pir populer, her çend ew pir caran tê dizîn. Hin erebeyên dizî ji nû ve têne firotin, hinên din jî ji bo parçeyan têne hilweşandin û li bazara reş têne firotin.
3. Hyundai. Li gorî amaran, di heyama 10 salên borî de, firotina wê çend caran zêde bûye, di heman demê de hejmara diziya otomobîlan zêde bûye. Li gorî pisporan ev meyl dê di nava 3-4 salên pêş de jî bidome.
4. Kia. Otomobîlên ji vê hilberînerê cîhê çaremîn digirin, ji sala 2015-an vir ve di rêzê de cih digirin.
5. Nissan. Otomobîlek pêbawer bi pergalek antî-dizînê ya baş, lê hin model bi gelemperî di navnîşa xwestinê de xuya dibin.

Deh serokên ku ji dizan re balkêş in ev in:

• Mazda
• Ford;
• Renault;
• Mitsubishi;
• Mercedes

Welatên çêkirinê bi otomobîlên dizî

Êrîşkarên bi armanca dizîna otomobîlan eleqeyeke mezin nîşanî modelên navxweyî didin. Otomobîlên LADA Priora û LADA 4×4 ji dizên gerîdeyê yên herî xeternak in ji ber ku ew bi amûrên dij-diziyê yên pêbawer nînin.

Sûcdar bi dilxwazî ​​otomobîlên Japonî didizin. Otomobîlên bilez û manewrayî yên marqeyên navdar her gav di nav kirrûbirên rûsî de daxwaz in. Di rêza sêyan de Koreya Başûr e, ku herî zêde otomobîlên dizî hilberîne. Divê were zanîn ku rêjeya bihayê / kalîteya wan ya çêtirîn. Di tabloya jêrîn de navnîşek modelên herî populer ên di nav dizên otomobîlan de têne dayîn.

welat	Hejmara otomobîlên dizîn	Rêjeya jimara giştî ya otomobîlên dizîn (ji sedî)
Rûsya	6 170	29,2
Japonya	6078	28,8
Koreya	4005	Nozdeh
EU	3471	16,4
Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê	1 231	5,8
Porsîlan	157	0,7

Di lîsteya kesên derve de otobusên ji Komara Çek û Fransayê jî hebûn.

Rêzkirina modelên li Rûsyayê bi rêjeya herî zêde ya diziyê (di sala 2022 de)

Ji bo berhevkirina rêjeyê, me modelên herî firotanê yên di her polê de nas kirin. Dûv re em ê li statîstîkên dizîna modelên mîna hev binêrin. Û li ser van daneyan rêjeya diziyan hat hesabkirin. Agahiyên berfirehtir dikarin ji bo her polê veqetandî werin dîtin.

crossovers kompakt

Di vê beşê de sosret tune. Rêber Toyota RAV4-a herdem daxwazkirî ye - 1,13%. Piştre Mazda CX-5 hinekî kêmtir dizîn (0,73%), û li pişt wê Kia Sportage e, ku li Rûsyayê şil e (0,63%).

Modela	Firotan	Dizîn	% dizî
yek.	Toyota rav4	30 627	3. 4. 5	1,13%
2.	Mazda CX-5	22 565	165	0,73%
3.	Kia sportage	34 370	215	0,63%
4.	Hyundai tucson	22 753	141	0,62%
5.	Nissan qashqai	25 158	146	0,58%
6.	Renault duster	39 031	139	0,36%
7.	Nissan terrano	12 622	23	0,18%
8.	Volkswagen Tiguan	37 242	28	0,08%
9.	Renault girt	25 799	7	0,03%
10.	Reno arcana	11 311	один	0,01%

Mid-size crossovers

Piştî krîza 2008, firotina otomobîlên Honda kêm bû, û hejmara diziyan hinekî zêde bû. Wekî encamek, rêjeya dizîna CR-V% 5,1 e. Nifşê herî dawî Kia Sorento pir kêm caran tê dizîn. Ew hîn jî ji bo bazara me ya li Kaliningradê tê hilberandin û li firotgehan nû tê firotin. Balkêş e, cîgirê wê, Sorento Prime, bi 0,74% ji nêz ve li dû xwe dimeşe.

Modela	Firotan	Dizîn	% ji hejmara talan
1.	Honda KR-V	1608	82	5,10%
2.	Kia sorento	5648	77	1,36%
3.	Kia Sorento Serokwezîr	11 030	82	0,74%
4.	Nissan X Trail	20 915	146	0,70%
5.	Hyundai Santa Fe	11 519	77	0,67%
6.	Mitsubishi outlander	23 894	66	0,28%
7.	Zotier T600	764	два	0,26%
8.	Skoda Kodiak	25 069	7	0,03%

SUVên mezin

Dizên erebeyên çînî hê bi Haval H9 re eleqedar nebûne. Ji aliyek din ve Jeep Grand Cherokee ya pîr balkêş e. Rêjeya dengdanê ji sedî pênc (5,69%) derbas bû! Li dû wê Mitsubishi Pajero ya bi heman temenî bi 4,73%. Û tenê wê hingê Toyota Land Cruiser 200 bi nîşanek 3,96% tê. Di sala 2017an de para wê ji sedî 4,9 bû.

Modela	Firotan	Dizîn	% ji hejmara talan
1.	Jeep grand cherokee	861	49	5,69%
2.	Mitsubishi pajero	1205	57	4,73%
3.	Toyota Land Cruiser 200	6940	275	3,96%
4.	Chevrolet tahoe	529	heşt	1,51%
5.	Toyota Land Cruiser Prado 150	15 146	163	1,08%
6.	Kia Mojave	887	3	0,34%

A-class

Çîna "kompaktên" bajarî, ku ji bo Rûsyayê kêm kêm e, li Rûsyayê ji hêla çar modelan ve hate temsîl kirin, ku sê ji wan niçik in. Bi vî rengî, daneya têr tune ku di nav polê de mantiqek hûrgulî lê rast ava bike. Em tenê dikarin rastiyek diyar bikin: di vê polê de otomobîla herî dizîn Fiat 500 e, li pey Smart û paşê Kia Picanto ye.

B-class

Li gorî AEB, beşa B li Rûsyayê ji sedî 39,8 ji bazara otomobîlan pêk tîne. Û tiştê ku di bazara seretayî de tê xwestin hêdî hêdî berbi bazara duyemîn ve diçe, û ji wir jî berbi revandiyan ve diçe. Rêberê çîna sûc, wekî di gotara 2017 de, Hyundai Solaris e. Di hejmara diziyan de para wan ji %1,7 derket %2. Sedem, ne zêdebûna diziyan, kêmbûna firotinê ye. Ger di sala 2017 de 90 kompaktên Koreyî werin firotin, dê di sala 000 de ji 2019 kêmtir werin firotin.

Rêza duyemîn a di hundirê polê de jî neguherî. Ew Kia Rio diajo, lê berevajî Solaris, rêjeya dizîna wî hema hema neguherî ye: 1,26% li hember 1,2% sê sal berê. Renault Logan a 2019-an sê modelên çîna B-yê yên herî dizî digire, û cihê wê bi 0,6% ji hêla Lada Granta ya 2017-an ve tê girtin. Logan xwedan hejmarên bi vî rengî ye - 0,64% ji hejmara otomobîlên ku di sala 2019-an de hatine dizîn hatine firotin.

Modela	Firotan	Dizîn	% dizî
1.	Hyundai solaris	58 682	1171	2,00%
2.	Kia rio	92 475	1161	1,26%
3.	Logoya Renault	35 391	227	0,64%
4.	Volkswagen Pole	56 102	2. 3. 4	0,42%
5.	Renault Sandero	30 496	98	0,32%
6.	Lada Grande	135 831	365	0,27%
7.	Cîgirê Serokê Lada Largus	43 123	80	0,19%
8.	Skoda fast	35 121	60	0,17%
9.	Lada Roentgen	28 967	14	0,05%
10.	Lada Vesta	111 459	51	0,05%

C-class

Di pola Golfê de, berevajî beşa B, serokên di hejmara diziyan de hatine guhertin. Di sala 2017 de, otomobîla çînî ji hêla Ford Focus ve hat guhertin. Niha ew çûye cîhê pêncemîn, bi Geely Emgrand 7 di rêza yekem de. Ji ber firotina nerm, 2019% ji otomobîlên vê modelê di sala 32,69 de hatine dizîn. Ev ne tenê ji bo polê, lê di heman demê de ji bo tevahiya bazara otomotîvê encamek rekor e.

Mazda 3, ku demekê di nav dizên otomobîlan de populer bû, di rêza duyemîn de cih girt. Piştî daketina firotanê, pişka otomobîlên dizîn tenê %14 zêde bû. Piştî Mazda jî Toyota Corolla bi rêjeya %5,84 tê. Di sala 2017 de, Skoda Octavia û Kia cee'd bi rêzê di pola duyemîn û sêyemîn de cih girtin. Lêbelê, ji ber qebareya firotanê ya Japonî, para wan a rêjeyên dizînê kêm bûye.

Modela	Firotan	Dizîn	% dizî
1.	Gili Emgrand 7	780	255	32,69%
2.	Mazda 3	931	131	14,07%
3.	Toyota Corolla	4684	272	5,81%
4.	Golf Golf volkswagen	893	50	5,60%
5.	Ford focus	6529	362	5,54%
6.	Lifan Solano	1335	67	5,02%
7.	Kia Sid	16 203	224	1,38%
8.	Hyundai elantra	4854	43	0,89%
9.	Skoda Octavia	27 161	99	0,36%
10.	Kia cerato	14 994	40	0,27%

dersên DE

Me biryar da ku ji ber şilbûna sînorên di navbera modelên nifşên cihêreng de, beşên girseyî yên D û E li hev bikin. Ger berê Ford Mondeo an Skoda Superb wekî pola D dihatin veqetandin, îro mezinahî û çerxa wan bi Toyota Camry re, ku bi gelemperî wekî pola E tê dabeş kirin, têne berhev kirin. Di rastiyê de, ev çîn subjektîf e bi sînorên şêrîntir.

Ji ber vekişîna Ford ji bazara Rûsyayê û firotana wê ya bêaqil, Ford Mondeo bi rêjeya 8,87% li vir di diziyan de pêşeng e. Li dû wê Volkswagen Passat bi %6,41 tê. Sê herî pêşîn Subaru Legacy bi 6,28%. Guhertinek wusa radîkal ne ji ber zêdebûna daxwaziya Mondeo, Passat û Legacy ya dizî ye, lê ji ber firotana hûrgelê ya van modelan e.

Rêberên dijî-nîjadperest ên 2017-an di sala 2019-an de di xetereyê de dimînin. Toyota Camry û Mazda 6 vê carê cîhên çaremîn û pêncemîn girtin. Û tenê Kia Optima bi 0,87% daket cîhê nehan.

Modela	Firotan	Dizîn	% ji hejmara talan
1.	Ford mondeo	631	56	8,87%
2.	Volkswagen Passat	1608	103	6,41%
3.	Mîrateya Subaru	207	sêzdeh	6,28%
4.	toyota camry	34 017	774	2,28%
5.	Mazda 6	5271	114	2,16%
6.	Subaru outback	795	neh	1,13%
7.	Skoda mezin e	1258	12	0,95%
8.	Sonata Hyundai	7247	şêst û pênc	0,90%
9.	Kia optimum	25 707	224	0,87%
10.	Werin em Stinger	1415	6	0,42%

Kîjan otomobîl di nav dizên otomobîlan de li çaraliyê cîhanê herî kêm populer in?

Li gor amaran, ji sala 2006ê ve, hejmara otomobîlên dizîn salane ji sedî 13 kêm bûye. Me navnîşek modelên ku herî kêm îhtîmal e ku werin dizîn berhev kiriye, da ku hûn xwedan yek ji van otomobîlan bin, hûn dikarin rihet bibin.

TOYOTA PRIOR

Di navnîşa me de hybridek din. Îhtîmala ku Toyota Prius bala dizan bikişîne, bi kêmanî li gorî amaran pir kêm e. Wekî yekem otomobîla hîbrîdê ya ku bi girseyî tê hilberandin, Prius bûye hîbrîda herî populer a li ser rê, di van demên dawî de sê mîlyon yekîneyên ku li çaraliyê cîhanê hatine firotin derbas kiriye. Lê çîrok ne li ser serkeftina firotina vê modelê ye, lê li ser bêbaweriya dizên otomobîlan bi otomobîlên hîbrîd e. Li jor bixwînin ku hûn bizanin ka çima.

LEXUS CT

Keşif bikin Lexus CT-ya meya jorîn, hybrid-asta têketinê. CT 200h bi motora benzînê ya 1,8-lître çar sîlindir ku 98 hp hildiberîne tê hêz kirin. û 105 Nm torque digel motorek elektrîkê ya ku 134 hp hilberîne. û 153 Nm torque. Li gorî daneyên herî dawî yên ku îro (2012) hene, ji 1 yekîneyên hilberandî tenê 000 dizî hene. Eşkere ye ku diz ji bo nedizîna otomobîlek hîbrid xwedî heman hincet in ku mirovên asayî ji bo nekirin yek behane hene. Hûn dikarin li vir li ser van hincetan bêtir bixwînin.

INFINITI EX35

Piştre di navnîşê de Infiniti EX35 e. Ev model bi motorek V-3,5 ya 6 lîtreyî ku 297 hp hildiberîne tê stend. Infiniti EX35 yekem gerîdeya hilberandinê ye ku çavdêriya "Around View Desk" (AVD) pêşkêşî dike, vebijarkek yekbûyî ya ku kamerayên piçûk li pêş, alî û paşîn bikar tîne da ku dema parkkirinê dîmenek panoramîkî ya wesayîtê bide ajoker.

HYUNDAI VERACRUZE

Hyundai Veracruz di rêza çaremîn de ye li ser navnîşa otomobîlên herî kêm dizîn li cîhanê û tenê otomobîla Koreyî ye di nav deh deh pêşîn de. Hilberîna crossover di sala 2011-an de qediya, û Hyundai ew bi Santa Fe-ya nû ve guherand, ku naha dikare bi rehetî heft rêwiyan bihewîne. Gelo ev nûbûn wê di dilê dizan de bersivekê bibîne, dem wê diyar bike. Em we vedixwînin ku hûn vê gerîdeya nû di gotarê de bişopînin: Hyundai Santa Fe vs Nissan Pathfinder.

SUBARU FORESTER

Subaru Forester di rêza şeşemîn de di navnîşa me ya herî dizî ya îsal de ye, bi rêjeya diziyê 0,1 ji 1 yekîneyên ku di sala 000-an de hatine hilberandin. Nifşa çaremîn a Forester ya 2011-an derbasbûna ji mînîvanek kevneşopî berbi SUV-ê destnîşan kir. Erê, Forester bi salan pêşve çûye û naha me xaçerek navîn-pîvan heye.

MAZDA MIATA

Di rêza nehemîn de di navnîşa otomobîlên herî kêm hatine dizîn de, otomobîla werzîşê ya navdar Mazda MX-5 Miata ye, rêwek sivik a du kursî bi motora pêş û ajokera çerxa paşîn. Miata 2011 beşek ji rêzika nifşa sêyemîn e ku di 2006-an de hatî destpêkirin. Temaşevanên Miata bi dilgermî li benda pêşandana modela nifşê din in ku Alfa Romeo niha li ser dixebite. Tiştê ku ev model di nav dizên otomobîlan de ewqas navdar kir, texmîna kesî ye.

VOLVO XC60

Dibe ku ne nûçeyek be ku otomobîlên Volvo yên herî ewle têne hesibandin, lê pargîdanî naha dikare bi dilgermî bibêje ku otomobîlên wê ji hemîyan herî kêm têne dizîn. Di pênc rêza me ya jorîn de XC60 2010 ji hilberînerê swêdî ye. Volvo di van demên dawî de XC60-a 2014-ê nûvekirinek piçûk da ku piçek crossover ji nû ve dîzayn dike lê heman motora şeş-sîlindir a 3,2-hp 240-lître di binê kapê de digire. Modela T6 ya werzişî bi motorek 325-lître ya turbocharged ya 3,0 hesp heye.

Modelên herî kêm xeternak

Dizî çawa dibe?

Di pir rewşan de, dizî ji ber xemsariya xwediyê otomobîlê dibe. Kêm e ku dizek otomobîlek xwedî alavên baş be ku dikare alarmê bide.

Pir caran dizî bi awayê herî banal pêk tê:

1. Sûcdar ji windakirina hişyariyê sûd werdigirin. Diziyên herî zêde ji benzînxaneyên ku şofêr li wan deran pir caran seyareyên xwe vekirî dihêlin û hinek jî motorê naqedin çêdibin. Tiştê ku êrîşkar divê bike ew e ku çeka gazê ji tankê derxe û ber bi we ve bibe;
2. Wendakirina hişyariyê. Piştî ku sûcdar otomobîla ku wan dîtiye nas dikin, ew kaniyê, wek nimûne, li mifteyê an jî di hundurê bîrê de daliqînin. Gelek kes cûreyek giraniya 500-700 gram li ser tekerê daliqînin. Ev dide xuya kirin ku çerx venebûye. Piştî ku otomobîl xistin tevgerê, diz dest bi şopandinê dikin. Hema ku motorsîkletvan disekine ji bo şikestinekê kontrol bike, otomobîl yekser tê dizîn;
3. Diziya otomobîlê ya tund. Di vê rewşê de, hûn bi tenê ji otomobîlê têne avêtin û tê de têne hiştin. Di vê rewşê de, bi gelemperî diz ê pir dûr biçin ku gazî polîs bikin, raporek bikin û tiştên din bikin da ku sûcdar bigirin;
4. diziya car bi bikaranîna codebreaker. Dizên otomobîlên sofîstîke xwedî amûrên weha ne. Pêvajo pir hêsan e: êrîşkar li benda mexdûr in ku alarma gerîdeyê çalak bike. Di vê demê de, kod ji kilît fob berbi yekîneya alarmê ve tê girtin. Ev azadiya çalakiyê dide sûcdaran. Tiştê ku divê ew bikin ev e ku bişkokekê bikirtînin û gerîdeya xwe vekin;
5. diziya car. Yek ji wan celebên herî gelemperî yên diziyê ye, ji ber ku kes dê nefikire ku otomobîlek ku sînyala tovê dide hatî dizîn. Heger weha be jî, yekem tiştê ku tê bîra meriv kişandina otomobîlê ye ji ber kêm parkkirinê. Pir alarman dê we ji vê yekê xilas nekin, ji ber ku di vê rewşê de senzora şokê dê nexebite.

Wekî ku hûn dibînin, gelek awayên diziyê hene. Her wiha diz jî bêdeng rûneniştine û her roj rêbazên xwe baştir dikin. Pir zehmet e ku meriv otomobîlek neyê dizîn, heke sûcdaran berê ew kiribin armanc û bixin tevgerê.

Dizên otomobîlên profesyonel dikarin di nav 5-10 hûrdeman de otomobîlek nûjen a baş-parastî bidizin. Pispor dibêjin, piraniya diziyan di xwezaya xwe de teknîkî ne, ango bi karanîna amûrên elektronîkî û mekanîkî yên taybetî têne bikar anîn. "Di van demên dawî de ji bo otomobîlên bi têketina bê key ew rele ye, yanî. Berfirehkirina rêza kilîtek kevneşopî. Di warê otomobîlên bi mifteyên birêkûpêk de, ev tê vê wateyê ku bi karanîna "peldankên" pir ewle kilît bişikînin û di bîranîna immobilizera standard de mifteyek din tomar bikin." - Alexey Kurchanov, rêveberê pargîdaniya sazkirina immobilizer Ugona.net dibêje.

Piştî diziyê, tirimbêl diqede nav çalekek ku tê de ji bo xeletî û tîrêjan tê kontrol kirin, û dûv re dikeve atolyeyek ku ji bo amadekirina pêş-firotanê were amadekirin. Wekî qaîdeyek, otomobîl ji Moskowê diçin herêman. Vebijêrkek din analîtîk e. Otomobîlên kevn bi gelemperî ji bo parçeyên yedek têne bikar anîn. Mesrefa parçeyên yedek ji bo otomobîlên biyanî yên beşê premium ên bikar anîn ji modelên nû, yên ku di daxwaziya maqûl de ne kêmtir e, tevî yên bikar anîne.

Meriv çawa gerîdeya xwe ji diziyê biparêze

Ji bo kêmkirina îhtîmala dizîna gerîdeyê, xwediyê wesayitek dikare:

• pergalek alarmê saz bikin (lê ev pîvan ne ya herî bi bandor e, ji ber ku dizên gerîdeyê fêr bûne ku pergalên ewlehiyê yên herî nûjen hack bikin);
• razek bikar bînin (bêyî çalakkirina bişkojka veşartî, otomobîl dê neçe cîhekî);
• vekirina immobilizer (amûr dê nehêle ku hûn motorê dest pê bikin);
• gerîdeyê (GPS);
• kilîdên dijî-dizînê bikar bînin (li ser gearbox an rêwerê hatine saz kirin);
• Hêmanên firçeya hewayê li gerîdeyê bicîh bikin: xêzkirin, xemilandin (ev ê dihêle hûn zû otomobîlê nas bikin û wê di nav yên "dizîn" de bibînin).

Ji bo kêmkirina metirsiya nelirêtkirina milkê kesane, xwedan tenê pêdivî ye ku otomobîlê ajotîne garajekê an jî wê li parkek parastî bihêle.

Rêyek alternatîf ji bo parastina li dijî dizîna gerîdeyê polîtîkaya bîmeya berfireh e. Lê ne hemî pargîdan berpirsiyariyên xwe yên peymanê bicîh tînin, bi qestî rêjeya zirarê kêm dikin. Divê edalet li dadgehê vegere. Îstatîstîk nîşan didin ku şirketa bîmeyê tezmînata diravî dide kesê birîndar, ku ji sedî 80ê lêçûna wesayîtê (tevlî qîmetê) derbas nabe.

Ji bo ku hûn nebin qurbaniya diziya otomatê, divê hûn parastina herî zêde ya gengaz bikar bînin.

Helmet di pargîdaniyên populer de

• Ingosstrakh
• sîgorta Alpha
• Dûakirin
• Ronesans
• Tinkoff, bê guman

Helmet ji bo otomobîlên populer

• Kia rio
• Hyundai crete
• Volkswagen Pole
• Hyundai solaris
• Toyota rav4

Bihatir nayê wateya ewletir

Meha borî, Yekîtiya Hemî-Rûsî ya Bîmeyên (VUS) rêjeyek otomobîlan li ser bingeha asta parastina wan li dijî diziyê weşand. Nirx li gorî sê pîvanan hatîye berhev kirin: Otomobîl ji hakkirinê çiqasî parastî ye (250 xal), ji dest pêkirin û livîna motorê ya bê destûr (475 xal) û ji çêkirina mifteyek dubare û guheztina hejmarên mift, laş û şasiyan (225 xal). ).

Li gorî BCC, herî zêde li hember diziyê parast Range Rover bû (740 xal), û Renault Duster jî di binê lîsteyê de bû (397 xal).

Tişta herî balkêş ev e ku nîşaneyên ewlehiya otomobîlê her gav bi lêçûna wê re têkildar nabin. Mînakî, Kia Rio ya aborî 577 xal, û Toyota Land Cruiser 200 SUV 545 puan girtin. Skoda Rapid bi 586 pûanan ji Toyota RAV 4 bi 529 pûanan bi ser ket, tevî ku bihayê otomobîla yekem hema hema nîvê ya duyemîn e.

Lêbelê, ne hemî pisporên pîşesaziyê bi texmînên jorîn re qebûl dikin. Nirxên rastîn bi piranî bi alavên wesayîtê ve girêdayî ye. Mînakî, heke ew bi pergalek têketina nêzîkbûnê ve were saz kirin (gava ku gerîdeyek bêyî mifteyê vebe û bi bişkokek li ser dashboardê dest pê bike), îhtîmala diziyê gelek caran zêde dibe. Ji bilî çend îstîsnayan, ev makîneyên hanê dikarin di saniyeyan de werin vekirin, lê heman tişt ji bo modelên ne-nêzîk nayê gotin.

Vîdyo: parastina dizîna otomobîlê