Parzûna sotemeniyê
Parzûna sotemeniyê ya di otomobîlan de hêmanek girîng a pergala sotemeniyê ye ku perçeyên piçûk ên gemar û tozê fîlter dike, û di heman demê de nahêle ku ew bikevin xeta pergala sotemeniyê. Di nebûna parzûnê de û bi herêmek piçûk a herikîna di xeta sotemeniyê de, perçeyên tozê û rûkalê pergalê dixeniqîne, rê li ber peydakirina sotemeniyê ji motorê re digire.
Pergala parzûnê li du qonaxên filtrasyonê tê dabeş kirin. Qonaxa sereke û yekem a paqijkirina sotemeniyê paqijkirina hişk e, ku perçeyên mezin ên qirêj ji sotemeniyê derdixe. Qonaxa duyemîn a paqijkirinê paqijkirina sotemeniya xweş e, ev parzûna ku di navbera tanka sotemeniyê û motorê de hatî saz kirin dihêle hûn perçeyên piçûk ên axê derxînin.
Cure û kategoriyên parzûnan
Bi pergala sotemeniyê ve girêdayî, parzûnek baş tê hilbijartin ji ber sedemên ku her parzûnek ji bo her pergala sotemeniyê di sêwiranê de cûda ye.
Ji ber vê yekê, li gorî pergala dabînkirina sotemeniyê sê celeb parzûnên me hene:
- Karburator;
- Derzîkirinî;
- Diesel.
Parzûn jî li du kategoriyan têne dabeş kirin: serekî (ew di xeta sotemeniyê bi xwe de cih digirin (wek mînak: tovek di tankê de), û her weha binavbûyî - ew bi pompek re di tankê de têne saz kirin.
Parzûna sotemeniyê ya qelew parzûnek tevnek e, û her weha refleksker e, tevnek ji tûncê pêk tê û nahêle perçeyên ji 0,1 mm mezintir bikevin hundir. Bi vî rengî, ev parzûn nepakiyên mezin ji sotemeniyê derdixe. Û hêmana parzûnê bixwe di nav şûşek de ye, ku bi zengilek piçûk û cotek pêlavan ve girêdayî ye. Gasketa Paronite valahiya di navbera cam û laşê de digire. Û di binê şûşê de pisîkek taybetî heye.
Bi vî rengî, parzûn berî ku benzîn têkeve pergala sotemeniyê paqij dibe. Di heman demê de, parzûna sotemeniyê ji bo kêmkirina derzîlêdanê valveyek bikar tîne, ku zexta xebatê di pergala sotemeniyê de birêkûpêk dike, ev hemî ji bilî pergala derzîlêdana rasterast tê saz kirin. Û sotemeniya zêde dikare vegere tanka sotemeniyê. Di pergala mazotê de, parzûn bi rengek fonksiyonel bi heman rengî tête bikar anîn, lê pêdivî ye ku ew sêwiranek cûda heye.
Ger parzûna sotemeniyê bi xwe were guheztin, divê hûn pêşî cîhê parzûnê diyar bikin. Bi xwerû ew ê bibe:
- Di bin binê erebeyê de;
- Di tanka sotemeniyê de (mesh di tankê de);
- Parçeya motorê.
Parzûna sotemeniyê bêyî arîkariya pisporan bi hêsanî dikare were guheztin, lê heke hûn ji şiyanên xwe guman dikin, hûn dikarin şîretan ji ajokerên bi tecrube bixwazin an ji pisporan bipirsin. Her weha pispor diyar dikin ku divê hûn her 25000 km de parzûna sotemeniyê biguherînin. Lê ew bi sotemeniya ku hûn bikar tînin ve jî girêdayî ye, heke sotemenî bi kalîte be, wê hingê ev kiryar tê pêşniyar kirin ku pir caran were kirin.
Nîşaneyên Girtina Parzûnê
Nîşaneyên sereke yên ku parzûn girtî ye:
- Dema ajotina ber bi jor ve, ew we pir diqelişe;
- Daketinek tûj di hêza motorê de;
- Motor gelek caran radiweste;
- Zêdebûna xerckirina sotemeniyê;
- Di dema ajotinê de gerîdeya gerîdeyê.
Bi taybetî ajokarên aborî hewl didin ku bixapînin û parzûnê bi avê bişon û dûv re dîsa saz bikin. Ev ê pêvajoyê asan neke, ji ber ku ax di nav tîrêjên meşkê de tê kişandin û şuştina wê ne hêsan e. Lê piştî paqijkirina wusa, parzûna xwe winda dike, ku ji bo gerîdeyê hîn xirabtir e.
Ev hêman pêbaweriya kalîteyê hewce dike, ji ber vê yekê em ji we re şîret dikin ku hûn tenê parçeyên orîjînal bikar bînin, li vir çend hilberînerên orîjînal ên parçeyên Toyota hene: ACDelco, Motorcraft û Fram.
Hêjayî guheztina fîlterê tenê li hewaya vekirî ye, dûmana sotemeniyê ji tenduristiyê re xeternak e û dibe sedema agir, tê pêşniyar kirin ku berî xebatê vemirandinek agir amade bikin. Nêzîkî makîneyê cixare nekin û agir pê nekin. Em ji we re şîret dikin ku hûn pîlê qut bikin da ku ji çirûskan dûr nekevin. Di heman demê de tê pêşniyar kirin ku asta zextê di pergalê de bişopînin.
Veguheztina Parzûnê
Ji ber ku fîlter di sêwiranê de cûda ne, algorîtmaya şûna wan dê cûda be. Lêbelê, ji bo nimûne, otomobîlek hate hilbijartin - Toyota Yaris. Berî her tiştî, em zexta di pergalê de kêm dikin. Ji bo pêkanîna vê çalakiyê, em ê sîgorteya pompeya sotemeniyê, ku li nêzê girêka gearê ye, rakin. Vê prosedurê pompê neçalak kiriye û naha em dikarin motorê dest pê bikin. Piştî ku 1-2 hûrdeman li bendê bimîne, motor dê raweste, ku dê bibe nîşanek zelal a daketina zextê di pergala sotemeniyê de. Naha em werin ser çerxa rastê, ku parzûn bixwe lê ye. Ew li milê rastê, li nêzî tanka sotemeniyê ye. Pompê bi pêlkirina lêdan vekin. Parzûna kevn derxin. Di dema sazkirinê de baldar bin, tîra li ser parzûnê divê di riya herikîna sotemeniyê de biçe. Em sîgorta sotemeniyê vedigerînin û, ger hewce be, otomobîlê "ronî dikin". Ji ber bêhevsengiya zextê di pergala sotemeniyê de, gerîdeya yekem car dest pê nake, hûn hewce ne ku demek bisekinin heya ku zexta di pergalê de aram bibe.
Ka em bala xwe bidinê ku li ser otomobîlên kevin fîlter tunebû û ajokar neçar ma ku wê bi xwe ve girêbide. Rewşa standard ev e ku ev yek di beşa xeta şûştinê de, rasterast li ber pompeya sotemeniyê hate kirin. Hêjayî balkişandinê ye ku modelên nûjen ên bê parzûn hene, û her weha yên ku bi derzîlêdanê ve girêdayî ne pompe ne. Mînakî, Ford Focus û Mondeo ji destpêkê ve bê parzûn bûn, û ev yekîneyek pênc sal berê ji Renault Logan hate derxistin. Ger bixwaze, hûn dikarin pergalê bi xwe ji nû ve saz bikin, lê di modelên nûjen de ev ne girîng e: bi ezmûnî hate îsbat kirin ku tora bi pompê bixwe re bi hevdemî diqelişe. Di vê vegirtinê de, pêdivî ye ku meclîs bi tevahî were guheztin, ku bi serê xwe dilxweşiyek biha ye, û her weha pir tevlihev û bi kelecan e, ji ber ku pomp bi gelemperî li cîhek nerehet e, û çîçek teknolojîk tune.
Digel ku modelên bê parzûn hene, model jî dikarin lihevhatinek fîlterek cûda jî hebin. Parzûn dikare dûr be; an jî bi kartolek veguhezbar, ku rasterast di pompeya sotemeniyê de ye, biçin. Serişteyên ku bi hêsanî têne rakirin hêmanek girêdana xeta sotemeniyê ne. Ji bo rakirina wan, hûn hewce ne ku pêlên poz-dor bikar bînin.
