Brakes. Pelên frênê yên westiyayî
Wusa dixuye ku pêdivî ye ku pêlên frensê bi deh hezaran kîlometreyan bisekinin. Di vê navberê de, piştî çend û deh hezaran, mekanîk pêşniyar dike ku wan biguhezînin. Ma dibe ku ev xeletiyek çêkerek an kargehek xapînok be?
Heman pads hem ji bo hezar kîlometre ajotinê (mînakî, di pêşbaziyên werzîşê de), hem jî ji bo çend deh hezar kîlometreyan dikarin werin cil kirin. Ev ne tenê ji bo werzîşê derbas dibe. Ji bo ajokerek bes e ku otomobîlek bi barek mezintir, belkî bi trailer ajot bike, û ew jî kêm caran frena motorê dixe. Ji aliyekî din ve, ajokerek din di heman otomobîlê de di pêşbîniya rê de çêtir e, pir caran pisûlan bikar tîne, ji roniyên sor ên nişka ve dûr dixe, hwd. Cûdahiya di domdariya pêkhateyên pergala frenê de di navbera gerîdeyên wan de dikare pirjimar be. Berdewamiya "pêlên firnê" jî bi çêkirin û modela wan ve girêdayî ye. Carinan li hember germbûna zêde berxwedêrtir e, rê dide frenek zexm (di motorsporê de an ji bo gerîdeyên birêkûpêk tê bikar anîn), di heman demê de ji "birêkûpêk" kêmtir domdar e.
Mekanîka qaîdeyê dişopîne - bi gelemperî dîskên frensê her du guhertinên paçika berfê têne guheztin, her çend îstîsna jî hene. Di rastiyê de, ew ji hêla qalindahiya dîskê ve (nirxa herî kêm ji hêla çêker ve tê destnîşan kirin) û rewşa rûyê wê ve tê destnîşankirin. Frênên pêşiyê, ji ber şiddeta firnê ya mezin a çerxên eksê pêşiyê, bi kêmî ve du caran ji yên paşîn hewceyê guheztina xetê hewce dike. Cûdahî hê mezintir e dema ku me dîskên li pêş û def hene li paş.
Edîtor pêşniyar dikin:
Vehicle vekolîna. Dê bilindkirin hebe
Van otomobîlên bikar anîne yên herî kêm qezayê ne
Çi caran divê şilava frenê bê guhertin?
Bê guman, yek ji van qaîdeyan gava ku, mînakî, xêzek biçirîne an dîska şikestî biqelişe - halên weha kêm in, lê gengaz in.
Her tim bi nermî
Ka em behsa yek diyardeyek din, nebaş bikin ku hêmanên şûştinê yên pergala frensê dikarin pê re rû bi rû bimînin: gava ajokar bi rastî pir nerm e û her gava ku ew hêdî dike balê dikişîne ser frenan ... di heman demê de ne baş e! Ji bo ku bi bandor tevbigerin, dîskên brake û xetên germahiyên girîng hewce dikin. Di heman demê de, ji ber sedemên diyar, dîskên ku bi gelemperî ji hesinê avêtinê têne çêkirin berbi korozyonê ne. Bikaranîna frena "normal", yanî. carina bi tirşikê fren dikin, em wan paqij dikin û qata oksîtê ji wan radikin. Dîskek ku bi rêkûpêk kar dike li ser tevahiya rûyê xwe heman rengê zîv heye. Dûv re ew herî kêm pêlên frenê dişewitîne û, ji bilî vê, dihêle hûn ger hewce bike hêza firnê ya herî zêde bistînin.
Ger, dema ku frenên pir zêde nehêlin, destûr were dayîn ku dîskên bi giranî zirav bibin, wê hingê, bi paradoksî, cilê xêzkirinê dê zêde bibe, û di dema frena acîl de dibe ku derkeve holê ku frenek pir qels e, ji ber ku maddeya felqê li ser oksîdê diqelişe. pel. Digel vê yekê, rakirina vê zirav ne hêsan e, bi gelemperî jihevxistin û gêrkirina dîskan hewce ye, û hingê dibe ku derkeve holê ku ew hewce ne ku bi rêkûpêk werin guheztin. Ji ber vê yekê em ji we re şîret dikin ku hûn frenkan bi nermî hişk bikar bînin, ji ber ku dem bi dem frena hişk dê qet zirarê nede wan.
Her weha binihêrin: Meriv çawa li bataryayê miqate dibe?
Nîşaneyên xemgîn
Rêjeya di navbera guheztinên peldank û dîskê de ji berê ve nayê destnîşankirin. Pêdivî ye ku di her servîsê de cilê frensê were kontrol kirin û îşaretên heyî yên mimkun neyê paşguh kirin. Di heman demê de divê hûn bala xwe bidin dengên qijkirinê - çareseriyek hêsan plakek e ku dema ku pêlav jixwe zirav in li dîskê dixe. Gava ku di dema firandinê de "lêdan" çêdibe, ango pêldana pedalê, ev îşaretek ne ew qas di derbarê xişandina xêzikan de, lê li ser kêşek (di rewşên giran de, şikestin) dîskan e. Dûv re divê ew bi yên nû werin guheztin, her çend carinan carinan diqewime ku dema ku cilê wan hîn piçûk be, bes e ku meriv rûyê wan hinekî asê bike (qir bike an biqelişîne).
