Pêlên frenê yên motorsîkletê: wan biguhezînin, li vir çawa ye!

"Silav hemû!

Spas ji bo van hemî gotaran, gelek agahdarî. Tenê du şîrove piştî xwendina gotara di derbarê guheztina pêlên frena motorsîkletan de.

Lubricating telan ne fikrek baş e. Ev tevliheviyê kêm dike û metirsiya zêde-tengbûnê zêde dike. Di destan de xeterek heye, lê bi pêleka torque ev eşkere ye: zexmkirina zêde garantî ye. Ji bo vê armancê, pasteyên "dij-girtin" (dij-astengkirin) têne peyda kirin (li gorî metalên di têkiliyê de têne hilbijartin), ne biha ne û torkên hişkkirinê diparêzin.

Ji hêla din ve, bi kaliberên pêvekirî, rûnkirina slaytê ramanek baş e! Li vir lubrîcanek "hişk" wekî rûnê molîbdenum dîsulfîdê (MoS2) tê tercîh kirin. Dema ku girêk ji holê rabe, perçeyên molîbdenumê li ser metalê "zeliqandî" dimînin, û li ser pêçan kêmtir rûnê dihêlin. Digel vê yekê, ev lûbrîkant li hember hewaya xirab bêtir berxwedêr in û pêşî li "şuştina" zêde ya bi av û germê digirin.

Ew e, ez ne mekanîk im, tenê Honda V4-a min a 30 salî heye ku ji rê bêtir wextê xwe li hewayê derbas dike. Ev ji kalîteya vê gotarê kêm nake.

Roj baş ji bo hemûyan!

Stefan"

Bê guman, fren pêkhateyek girîng a ewlehiyê ya motorsîkleta me ye. Ji bo vê yekê, divê ew her gav werin guheztin. Piştrast bin, di lênihêrîna wan de tiştek tevlihev tune. Lê berî ku em bikevin nav kêşeya nîgarê, çêtirîn e ku meriv fêm bike ka fren li motorsîkletek çawa dixebite.

1 - Danasîn

Frên li ser motorsîkletek çawa dixebitin?

Werin em biçin ser pergala daholê ya hema hema tunebûyî û rasterast bi frena dîskê, ku li ser hemî motorsîkletên nûjen standard bûye, êrîş bikin. Mînakî, frena pêşiyê ku ji van pêk tê:

- silîndera sereke, lehenga wê û depoya wê bi şilava frenê dagirtî,

- hose (s),

- yek an du stirrup,

- trombîl,

- dîsk(an).

Fonksiyona pergala firandinê ew e ku motorsîkletê hêdî bike. Di fîzîkê de em dikarin jê re bibêjin kêmkirina enerjiya kînetîk a wesayitê (bi giştî ev enerjiya wesayîtê ji ber leza wê ye), navgîna ku di rewşa me de tê bikar anîn veguherîna enerjiya kînetîk a germê ye, û ev hemî bi tenê ye. bi lêdana pêlên li ser dîskên ku bi çerxên motosîkletê ve hatine girêdan. Dişewite, germ dibe, enerjî belav dibe, loma... hêdî dibe.

Ji ber vê yekê em zincîra frena motorsîkletan ji jêr ve hûrgulî bikin.

Dîskên brake ji bo motorsîkletan

Ev dîskên ku piraniya enerjiyê belav dikin. Yek an du ji wan hene (ji bo çerxa pêşîn), ew bi navika çerxê ve têne girêdan. Motorsîklet di sê cureyan de ne:

- dîska sabît: kekê tev,

- dîska nîv-livîn: perçeyek ku bi navikê ve girêdayî ye, ku bi gelemperî ji aluminiumê hatî çêkirin, bi lûleyan (beşê ku di wêneyê de dorpêçkirî ye) bi rêgezek dîskê ya ji pola, hesin hesin an karbonê hatî çêkirin ve tê girêdan (li vir e ku dê pads biqelînin).

- dîska herikîn: heman prensîb wekî dîskên nîv-levînî, lê bi hevgirtinek pir maqûltir, dîsk dikarin hinekî li alîkî bigerin (bi gelemperî di pêşbaziyan de têne bikar anîn).

Rotorên frena motorsîkletê yên nîv-levînî an bazdayî veguheztina germê ya di navbera firt û rêkê de sînordar dike. Belaş, ew dikare bi kêfa xwe di bin germê de bêyî guheztina hêlînê berfireh bibe, ji pirsgirêkên bi mijkirina dîskê dûr bikeve.

Pads brake motorcycle

Pelên frensê, ji du heta heştan (di rewşa hin kelûpelên taybetî û hwd. de) di kaliberên motorsîklêtê de têne girtin û ji van pêk tên:

- plakaya sifir hişk,

- xêzkirina ku ji materyalê xitimandinê (metal-seramîk, organîk an karbon) hatî çêkirin. Ev pêlika ku li hember dîskan tê pêl kirin e ku dibe sedema germê û, ji ber vê yekê, hêdîbûnê.

Wekî ku di vê beşê de ji pêleka frena motorsîklêtê ya ku di binê mîkroskopê de hatî çêkirin (rast) tê xuyang kirin, materyalê ziravkirî çend hêman di nav wan de sifir, bronz, hesin, seramîk, grafît, her yek bi rola xwe re heye (kêmkirina deng, qalîteya peqandinê, hwd. .).) Piştî ku hêman hatin tevlihev kirin, her tişt tê pêçandin û dûv re tê şewitandin da ku girêdan û zeliqandina pelika frenê bi piştgiriya wê re misoger bike.

Pelên frensê ji bo motorsîklêtan di çend xisletan de ne: rê, werzîş, rê.

Heke hûn tenê li ser rê siwar dibin, TU carî rê li ser motorsîkletek saz nekin. Ew tenê gava ku ew (pir) germ in bi bandor in, ku di şert û mercên normal de qet ne wusa ye. Encam: ew ê ji pêlên orîjînal xirabtir tevbigerin, û di encamê de dûrên firnê dirêjtir bibin!

Kûçikên frena motorsîkletan

Ji ber vê yekê, kelûpelên frensê, yên ku bi hişk hatine siwarkirin an jî li ser qalika motorsîklêtê diherikin, destekê didin paldankan. Kulîlk bi pistonan (ji yek heya heştan!) hatine stendine û bi çîpên bi silindera sereke ve têne girêdan. Pîston berpirsiyar in ku pêlên li dijî dîskê bişkînin. Em ê bi lez li cûrbecûr kaliberan binêrin, ji yek piston heya heşt pistonên dijber, du pistonên kêlek-bi-side, hwd., ku dê bibe mijara gotarek pêşerojê.

Feydeya kelûpelek frenê ya ku li ser motorsîkletek diherike ev e ku ew bixwe bi rêça dîskê re hevaheng dike, dabîn dike ku pêlav bi dîskê re li ser qada herî mezin a gengaz têkil dike.

Hoses Brake Motorcycle

Ji plastîkek bihêzkirî (carinan Teflon ku bi çîçek metalî an Kevlar, "şengala balafirê" ya navdar tê bihêz kirin), çîpên freneyê têkiliyek hîdrolîk di navbera cylindera master û kaliberan de peyda dikin (bi bingehîn mîna boriyan). Her hose ji aliyekî ve bi qalikê ve, û ji hêla din ve jî bi silindirê sereke ve girêdayî ye.

Motorcycle Brake Master Cylinder

Silindira sereke ya frenê berpirsiyar e ku hêza ku ajokar (kê got pîlot?) tê sepandin, bi lebatê veguhezîne pêlên frenê bi navgîniya şilava berfê. Di bingeh de, ew ji leverek pêk tê ku pistonek dişewitîne, ku zextê di şilava berfê de çêdike.

Motorcycle Brake Fluid

Ew şikilek neqemkirî ye, li hember germê berxwedêr e, ku berpirsiyarê veguhestina hêza ku ji hêla pistona silindirê ya sereke ve tê veguheztin bi pîstonên fîra(yên) frena motorsîklêtê re ye. Bi kurtasî, ew e ku pistonan dixe.

Avêra berfê pir hîdrofîlîk e (av vedihewîne) û ji ber vê yekê, mixabin, pîr dibe, zû bandora xwe winda dike. Ava ku di nav tîrêjê şilek de heye buharê berdide û şilek êdî naqelişe. Wekî encamek, kulp nerm dibe, û di senaryoya herî xirab de, hûn ê êdî nikaribin motorsîkletê bişkînin!

Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku hûn pergala frena motorsîklêta xwe salane xwîn bikin (lê em ê paşê bibînin ...). Di heman demê de bala xwe bidin ku ev şilav hez dike ku rûkalên boyaxkirî xera bike ...

Frênên motorsîkletan çawa dixebitin

1/ Şofêrê motorsîkletê pêlê frenê (D) dike, ku pistona silindirê ya sereke (B) dixe,

2/ Pîstona silîndera sereke di şilava frenê de (C) zextê çêdike (nêzîkî 20 bar),

3/şewata frenê pistona(yên) pîvazê(G) dixe,

4 / Pistonên caliper pêlikan dixin (H),

5/ pads dîskên girêkê (I), ku enerjiya kînetîk a motorsîklêtê germ dikin û belav dikin...

2 – Lênêrîna frenên motorsîkletan

Çawa berdewam bike?

Piştî vê beşa teorîkî ya hinekî bêzar, em werin ser dilê meselê: guheztina pêlên frena li ser motorsîkleta xwe…

Meyla frenên motorsîkletê heye ku diqelibin, qalindahiya xwe winda dikin û hewce ne ku dem bi dem werin guheztin, heke gengaz be jî, berî ku fren êdî nexebitin... Guhestina wan ne tenê ji ber sedemên ewlehiyê, lê ji bo rewşa dîskan biparêzin. Ger hemî xêzik ji holê rabe, ew ê bibe piştgirek metal ku dê li hember dîska ku dê bi rêjeyek bilind bişewitîne (metal beramberî kêşana metal: ne baş e ...)

Dema ku meriv li ser motorsîkletek pêlên frensê biguhezîne? Piranîya wan di navendê de hêlînek piçûk heye ku wekî nîşana cilê kar dike. Dema ku binê qulikê nêzîk dibe an gihîştiye, pêdivî ye ku hemî pêlên yek kabloyê biguhezînin. û ne tenê waflek mirî. Netirsin, her gav mîlîmetreyek hindik maddî di binê xêvê de heye. Ew demek piçûk xilas dike, lê wekî tiştên baş, çêtir e ku meriv zêde neke...

Em gav bi gav herin

Berî her tiştî, em dikarin xwe bi çek bikin, ji hêlekê ve, nêrînek teknîkî ya motorsîklêtê; dibe ku kelûpelên frensê ji modelek motorsîklêtê ji ya din hinekî cûda bin, û ji hêla din ve jî amûrek baş e. Bişkojên banê yên ku li sûkê hatine kirîn, wek kilîta 1 euro, û hem jî mifteyên 12-alî an bişkojkên daîre. Çêtir e ku ji sîh mifteyên xerabûyî, kulmek 6 xalî hebe ku baş bixebite... Ji xwe re lûleyek rûnê, çîçek, spreya paqijkerê frênê, firçeyek û sirincek bîne. Ka em herin.

1 / Depoya şilava frenê veke piştî:

- çerxa motorsîkletê bizivirîne da ku rûyê şilê horizontî be,

– Parçeyek li dora konteynerê, li ser her perçeyek boyaxkirî li jêr bipêçin (ji bîr nekin, şilava frenê dê boyaxa bisîklêta we bixwe, û her weha dê boyaxker jî...).

Tiştê ku dimîne ev e ku meriv bi şirincek kevn hin şilek were rijandin.

Pişkên kaniyê yên ku di silindera sereke ya frena motorsîkletê de hatine çêkirin bi gelemperî pêlên bi şeklê xaçê ne qalîteya kêm in. Pîvana mezinahiya rast bikar bînin û ger kulm cara yekem dernekeve, pêçêkerê têxin nav xwe û sivik lê bixin da ku têlan sist bikin. Dûv re dema ku dizivirîne pêçavê bi hişkî pêl bikin da ku ew bişewite.

Pêdivî ye ku her gav li binê qurmê hin şilek bimîne!

2/ Pîvana frenê rakin.

Bi dîskek ducarî em di yek carê de lênihêrîna yek pîvazê digirin dema ku ya din li cihê xwe dimîne. Ew bi gelemperî bi du çîpên li binê çengê motorsîklêtê, an BTR an hex, tê vegirtin. Hûn bi tenê kulman radikin û dûv re bi baldarî kalika frenê dihejînin da ku wê ji rotor û rimê berdin.

3 / Pelên frênê jê bikin

Pads li ser yek an du pîneyên ku di kaliperê re derbas dibin diherikin. Axle an li ser tê xêzkirin (mîna motorsîkletên Honda) an jî bi du pîneyên piçûk ên ku di nav wê re derbas dibin ve tê girtin.

Berî rakirina aksê, rêwerziya sazkirinê ya plakaya şemitînê ya ku li ser jora kalikê ye bişopînin (ax di vê plakaya metal re derbas dibin).

Pîneyan rakin (an jî eksê vekin), dema ku paçikên frenê û pîlaqeya şemitandinê digirin, axle(an) rakin...

Hop, efsûn, bi serê xwe derdikeve!

Hin pêlên frensê bi lewheyên dengbêjiyê (li paş ve hatine girêdan) têne stendine. Wan ji nû ve berhev bikin da ku li ser yên nû saz bikin.

Pêlên frenê yên kevin ji motosîkleta xwe neavêjin, ew ê biqedin.

4/ Pistonên firnê paqij bikin.

Wekî ku hûn dikarin bibînin, pistonên frensê ji ber lêdana palikê paşde têne paşve xistin, û rûyê wan belkî pir qirêj e. Pêdivî ye ku ev piston werin paşvekişandin, lê pêşî wan paqij bikin. Bi rastî, toza ku li ser rûyê wan kom dibe dikare zirarê bide gasketên ku hişkbûnê misoger dike. Bînin bîra xwe, ew rasterast ji hêla şilava frenê ve têne avêtin, û ji bo ku ew çêbibe, pêdivî ye ku ew bê av be, rast?

Ji ber vê yekê paqijkera frenê rasterast li ser kaliberê birijînin û wê jê bikin. Divê rûbera pistonan di rewşek bêkêmasî de be berî ku wan paşde bikişîne. Divê ew bibiriqe!

5 / Pistonên kaliperê paşde bizivirînin.

Pelên kevn di navbera pîstonan de biguhezînin (ne hewce ye ku pîneyan biguhezînin...) û, kulmek mezin di navbera wan de bi cîh bikin, leverek bikar bînin da ku pistonan dîsa bixin binê xaniyê wan. Pêdivî ye ku meriv hêzek xurt bikar bîne, lê ne hewce ye ku hûn wekî ker bikevin hundur!

Piştî ku piston bi paş ve hatin kişandin, li tenekeya şilekê temaşe bikin... Asta şilî bilind bûye, ji ber vê yekê me ewil hinekî paqij kir.

6 / Pelên nû têxin

Ew hinekî tevlihevtir e: divê hûn bi destekî xwe du pêlên frenê û pîlaqeyê li cihê xwe bigrin, bi destê din jî eksê saz bikin...

Ji bo eksê pêçekê, têlan (û TENÊ têlan) bi lûbrîcantê rûn bikin, ku ev ê jihevxistina paşîn hêsantir bike (û wekî dînan zêde teng nebe, kirina vê yekê ti wateya wê tune). Ger ku ev pergal were bikar anîn, pîneyan biguhezînin.

7 / Berî guheztina qalibê frenê...

Bi paqijkera frênê, û hem jî bi rotorê, kaliper û pêçan dîsa paqij bikin.

Divê dîsk û pads qet rûn nebin!!!

Pîrên ku qalikê bi qalikê digirin rûn bikin, wan bixin cihê xwe û hişk bikin, lê ne wekî dînan: çîçek bi rêkûpêk şidandî çîpek baş e, û ya herî girîng jî, ew ê neşike, û paşê ji hev veqetandin dê hêsantir be. dem. .

8 / Ew e, hema amade ye!

Tiştê ku dimîne ev e ku heke yek hebe, operasyona li ser piştgirîya duyemîn dubare bikin.

9 / Danûstendinên herî dawî

Berî ku konteynerê bi şilê ve bigrin, astê bînin astê û ji bîr nekin:

Levera frena motorsîkleta xwe bikar bînin da ku paldan bizivirin cihê xwe da ku hûn gava ku hûn vegere ser bîsîkletê zû bifirin!

3 – Bi kurtî

Pêşniyara me ji bo guheztina pêlên frensê li motorsîkleta xwe

Pirsgirêk:

Hêsan (1/5)

Duration: Ji 1 saetan bêtir nabe

Bikin

- Amûrên kalîteya baş bikar bînin,

- Paqijkera frenê û şilava nû peyda bikin,

- Pistonan bi baldarî paqij bikin û fersendê ji bo paqijkirina kaliperan bikar bînin,

- Berî ku ji nû ve saz bikin, têlên pêlên lêdanê rûn bikin,

- Di dawiyê de, levera frenê çalak bikin da ku her tişt vegere cihê xwe,

- Berî ajotinê, dîsa tengahî û xebitandinê kontrol bikin!

Nayê kirin

- Pelên frenê bi rûyek rûnkirî bêyî ku pêşî wan paqij bikin saz bikin,

- Berî ku pistonan paşve bixin hundir, paqij nekin.

- Padiyan serûbin bikin, xêzên li ser pistonan... Ev ehmeq e, lê carinan dibe, encam: dîsk û pads dizivirin, û dîsa, ya herî baş...

- Ji bîr nekin ku pêlên girtina eksê paçikan li cîhê xwe deynin,

– Pîlan wek... h... nexwe?

Ev dikare bibe ...

– Di motorsîkletên Honda de, xêzên eksê li ser... û pirî caran qut dibin. Ger ew neguncabin çêtir e ku hûn israr nekin:

Ger mifteyên heksê yên pir baş (cûreya BTR) nebin, wê ji bîr bikin û berî ku hûn tiştekî ehmeqî bikin biçin cem firoşyar (serê BTR dor dibe, ax êdî nayê rakirin, firoşkar dê kêfxweş bibe heke hûn tiştekî ehmeqî hebe, kelemek nû bifiroşe te...).

Ger veqetandin bi serketî bû, ji bîr nekin ku berî ji nû ve berhevkirinê rûn bikin (û erê, ji bo wê rûnkar hebû!).

Ev eksê hanê bi kulmek piçuk, bi piştgiriyek birûsk ve hatine kilîtkirin, em jî wê rûn dikin û nabin wekî... uh... talanker? Spas ji bo wan.

- Pistonên brake ne guncaw in:

Wan bi rêkûpêk paqij bikin û dîsa biceribînin,

Hewl nedin ku wan rûn bikin.

Ger bi ser nekeve, pêlên kevin paşde deynin, biçin garajê an li benda beşa "Calipers" bisekinin...

Şîreta baş

- Pelên frêna motorsîkletan, mîna her perçeyek nû ya cil û bergê, dişkînin. Sed kîlometreyek baş bi nêzîkbûnek bêdeng û şikestinek nerm bes e ku meriv di nav komek pêçan de bişkîne.

– Ger bazdan bi ser nekeve, paldan qeşa dibin (rûyê wan dûv re dibiriqîne) û motorsîklet qels difire. Tenê wan ji hev veqetînin û bi kaxizê li ser rûyekî şûjinê qum bikin.

- Ji bo karanîna rêça motorsîklêtê, hin kes qeraxa pêşîn (ji ber vê yekê qiraxa pêşîn) ya pêçan dixin da ku performansa xwe baştir bikin.

- Wekî ku me berê jî dît, pêlên lêdanê yên ji bo qapaxên tenekeyê yên yekbûyî bi teşeyê xaçê ne. Ger gengaz be, wan bi analogên bi serê heksê hundurîn û pola zengarnegir biguhezînin, ku jihevxistina wan pir hêsantir e...

Spas ji Stefan re ji bo xebata wî ya hêja, nivîsar û wêneyên wî (tevî beşên neçapkirî yên paçikek di bin mîkroskopê de!)