Toyota Avensis 2,0 Valvematic 2015 - rakirina rûyê şûrê samurai
Toyota tu carî bi rûçikên xwe yên ciddî navdar nebûye, Japonî bawer dikir ku di guheztina tiştê ku baş bû de ti xalek tune. Lêbelê, her tişt bi pêşandana modela nûvekirî ya Avensis re diguhere.
Wusa dixuye ku çêkerên Japonî dest bi xebatê kirine da ku hîn bi tundî bi pêşbazên Alman ên li bazarên Ewropî re mijûl bibin. Pêşîn, rûberek pir bibiryar û bilez a Mazda 6-a nû, û nuha nûvekirinek bêkêmasî ya Toyota Avensis. Hilberîner ji Tokyo biryar da ku li ser guhertinek wusa mezin biryar da ku guhertoya facelift dikare bi ewlehî wekî nifşek bi tevahî nû were gotin.
Ji destpêkê ve, pêlava pêşiyê ya bi tevahî ji nû ve hatî sêwirandin balê dikişîne. Toyota dest bi referanskirina modelên din ên pêşkêşkirî kiriye, û naha roniyên LED, ketina hewayê ya nû, û nîşanek mezin a marqeyê di navîn de bi rengek mîna X-ê hatine rêz kirin. Li paş de jî guhertinên girîng ên şêwazê hene. Li vir, xêzikek kromê ya ku berê li ser plakaya lîsansê devokek zehf nazik lê zêde dikir, naha li seranserê laş ji ronahiyê ber bi ronahiyê dimeşe. Wekî encamek, dawiya paşîn hinekî safîtir xuya dike, di heman demê de qeşengên taybetmendî û LED-yên nû yên ku stûna piştê dixemilînin jî şeklê tîpa sêyemîn a dawiya alfabeyê vedibêjin.
Navxweyî ji nû ve hate sererast kirin
Em behsa şêwazê bikin, em li hundurê xwe binêrin. Li vir ew hat dashboard bi tevahî nû bi konsolê navendê bi tevahî ji nû ve hatî dîzaynkirin. Naha ew bi zelalî ji tunela navîn veqetandî ye, û pergala infotainment jî ji bingehîn ve hatî guhertin. Dilê wê dîmenderek 8-inç e ku li her du aliyan bi bişkokan ve hatî dorpêç kirin. Digel vê yekê, dîmenderek 4,5-inç di navbera demjimêra hîn bêtir xwendinê de li ser panela amûrê tê danîn, ku bê guman bi hemî multimedia di gerîdeyê de dixebite.
Di sêwirana hundurîn de materyalên bi tevahî nû, hê çêtir bikar anîn. Plastîk nerm e, pir xweş rûniştiye, lê dîsa jî tê de ye Toyota Avensis nû di warê fonksiyonê de tiştek heye ku meriv gilî bike. Ji bo vexwarinê tenê yek kasa li pêş heye, ku di beşa D de nepêkan e. Wekî din, beşên piçûk tune ne, cîhek ku têlefonek desta tê danîn tune. Yekane cîhê balkêş ji bo vê yekê refikek teng a di navbera konsolê navendê û tunela navendê de ye, ku bi tenê di nav tiştek din de cîh nagire.
Kursiyên li ser Toyota Avensis-a nû rehet in, lê rêwiyên dirêjtir dê gazincên xwe ji kursiyên bi giranî xêzkirî, yên ku ji bo mirovên kurttir ên ku dikarin êşa stû û stûyê xwe piştî ajotinek dirêj hîs bikin, hatine amade kirin. Li jor serê we pir cîh heye, mixabin, di paş de hinekî kêmtir e, lê ev yek bi zemînek zevî bi tevahî tê telafî kirin, ji ber vê yekê dê ji sê rêwiyên li ser sofa paşîn re hêsantir be ku lingên xwe deynin. Mixabin, di pişta tunela navendî de cîhê hilanînê, kontrola herikîna hewayê û tewra girêkên veguheztinê jî tune. Tiştek din ku dê di otomobîlek vê polê de eşkere xuya bike.
Berdewama nûçeyê
Parçeya bagajê ya Avensis sedan tenê zêdetirî 500 lître digire, û pêvekek diyar jî bendava barkirinê ya kêm e, ku veguheztina tiştên gewre û giran hêsantir dike. Rastiyek balkêş ev e ku du lebatên veşartî di çolê de hene. Yek ji wan ji bo vekirina bi rêzê ya depoya tanka sotemeniyê di bûyera têkçûna qefleya sereke de, û ya duyemîn jî Toyota Avensis wekî erebeyek ji bo çeteyên ku ji bo fidyê mirovan direvînin neguncan dike. Li vir lekeyek heye ku dihêle hûn bi lezgînî qapaxa bagerê ji hundur vekin, ger ku kesek bi rengekî ne gengaz têkeve qurmê sedanek.
Endezyarên Toyota di heman demê de ji bo modela Avensis-a nûvekirî xezal û damperên nû pêş xistin, û tevahiya pergala sekinandinê hate guheztin da ku otomobîl were bi qasî ku pêkan rehet. Heman tişt ji bo pergala rêvekirinê jî derbas dibe, ew ne pir rast e, lê dihêle hûn bi hêsanî li ser keştiyek nermik a Japonî bigerin. Wusa dixuye ku tiştê paşîn ku sêwiranerên Avensis li ser fikirîn werzîş bû. Hem şasî û hem jî rêgezên hêzê ji bo ajotina êrîşkar, bi lez ne guncaw in.
Ji ber ku em gihîştin motoran, hêjayî gotinê ye ku li vir guhertinên pir mezin, lê di heman demê de pir nediyar pêk hatine. Hêz û hêza yekîneyên benzînê wek xwe ma, lê pergalên derzîlêdanê hatin baştir kirin, rêjeya tansiyonê ya yekîneyan hate guheztin û niha ew hê bêtir aborî ne. Rêzeya motorên benzînê sê pozîsyonan pêk tîne: bingehîn 1,6 lître bi 132 hp, ya populer û çêtirîn 1,8 lître bi 147 hp. Û tenê 5 hp ji yekîneya 2,0 lître bi hêztir e. Toyota pejirand ku digel cûdahiyek wusa piçûk di hêzê de di navbera her du sêwiranên jorîn de, pirraniya kirrûbirên li bazara me guhertoya 1,8-lître hildibijêrin, ji ber vê yekê motora 2,0-lître ya herî mezin tenê bi veguheztina otomatîkî ya CVT ve tê pêşkêş kirin. Di mînaka ku me ceriband de, ev kît îsbat kir ku pir hêja ye, piştî dagirtina tankek 60 lîtreyî, otomobîl dikare 1000 km jî bimeşe. Toyota Avensis-a nû, tevî vê yekîneyê jî, ne aîdî sprinteran e, ji ber ku otomobîl di 0 çirkeyan de ji 100 heta 10 km / h lez dike.
Du motorên mazotê yên din hene ku meriv ji wan hilbijêrin. Piçûktir 1,6-lître D-4D bi 112 hp. di rastiyê de şûna berê 2,0-lître D-4D e. Japonî di heman demê de guhertoyek 2,0 D-4D ya bi hêztir pêşkêşî dike, ku bê guman ji bo otomobîlên beşa D, ku berê 143 hp derdixin re maqûltir e. û 320 Nm torque. BMW ji herdu sêwiranan berpirsiyar e, ku ji hêla Toyota ve hatî wezîfedar kirin ku van yekîneyan amade bike, ji ber ku Japonî bi tenê di cîhanê de xwedan ezmûnek zêde bi mazotê nînin.
Ji bilî sêwiran û materyalên sêwiranê, yekîneyên hêzê navnîşek tevahî pergalên ewlehiyê yên ku di Toyota Avensis-a nû de hatine saz kirin vedihewîne. Di nav wan de, wek nimûne, pergalên ku nîşanên trafîkê dixwînin, arîkarek rêyê an bixweber tîrêjên bilind vedigirin û dadiqurtînin, ku piştrast dikin ku ajokarên ku di rêça berevajî de dimeşin, matmayî nebin. Guhertinên sereke bê guman sûd ji gerîdeyê werdigirin, her weha rastiya ku nuha heye Bihayên Toyota Avensis ji 86 PLN dest pê dikin.ji ber ku ew e ku hûn ji bo sedanek bi yekîneya benzînê ya bingehîn 1,6 lître û sêwirana bingehîn a Active bidin. Balkêş e, ev ji bo guhertoya kevn a vê modelê bi qasî 3000 PLN erzantir e ji bihayê berê. Motora mazotê ya top 2,0 D-4D bi pakêta Prestige û wagona stasyonê dê hema hema 140 PLN lêçû. Destpêkirina modelek pir nûvekirî di heman demê de firsendek girîng e ku meriv bi kirîna guhertoya kevn a Avensis, ku dê nuha bi dakêşana 000 PLN were pêşkêş kirin, drav teserûf bike.
