Toyota C-HR - ajotina derveyî rê
Crossover tirimbêlên ku qaşo li derveyî rê diçin, lê na. Bi kêmanî em dizanin ku ew çawa xuya dikin. Ma C-HR yek ji wan e? Ma ew hinekî jî ber bi ajotina derveyî rê ve tê kişandin? Heta ku em kontrol nekin em ê nizanin.
Her cûre crossover bi tenê bazara otomotîvê "girtin". Wekî ku hûn dikarin bibînin, ev yek ji xerîdaran re xweş e, ji ber ku li ser rêyan her ku diçe otomobîlên bi vî rengî zêde dibin. Pir girseyî, rehet, lê bi xuyangek derveyî rê.
C-HR wekî yek ji wan otomobîlan xuya dike. Dibe ku ajokera tev-teker tune be, lê xerîdarên xaçerê, her çend wusa be jî, bi piranî ajokera pêş-teker hilbijêrin. Li vir jî wusa ye - motora C-HR 1.2 dikare bi gearboxek Multidrive S û ajokera hemî-teker ve were ferman kirin, lê ne ya ku pir kes hildibijêrin ev e. Di modela me de, em bi ajokerek hybrid re mijûl dibin. Ev bandorek çawa li ajotina li ser rûvên kêşana kêm dike? Ka em lêbigerin.
Di baran û berfê de ajotin
Berî ku em dev ji rê berdin, ka em mêze bikin ka C-HR çawa asfalta şil an berfê digire. Ew hinekî dijwar e - ew hemî bi wê ve girêdayî ye ku em çawa gazê digirin.
Ger hûn bi rêkûpêk tevbigerin, pir dijwar e ku meriv bişkîne - çi berf be, çi baran. Torque gav bi gav pêşve diçe, lê ji gava ku tê dest pê kirin, ew pir zêde ye. Bi saya vê yekê, di nav heriyê de jî, ger em tenê frenê berdin, em dikarin bi hêsanî ji axa qelî derkevin.
Di rewşên bê rê de, ango gava ku me berê xwe bi hûrgulî veşartiye, mixabin tiştek dê nekare. Tiştek ji dîferansiya xwe-qelişandinê çêtir nîne, û kontrolkirina kişandinê her gav bi ser nakeve. Wekî encamek, ger yek çerxek guhê xwe winda bike, ev kêliya ku berî kêliyek berê pir zêde bû, pir mezin dibe. Tenê yek teker di demekê de dest pê dike.
Ev me tîne rewşek ku em zêde bi gazê ne baldar in. Li vir jî, torque motora elektrîkê, ku "li ser daxwazê" peyda dibe, dest pê dike. Ger em lezêkerê bi tevahî di dorê de bişkînin, hemî kêlîk dîsa li yek tekerekê tê veguheztin, û em di bin rêvekirinê de dikevin. Bandor dikare dişibihe fîşekek kilsê - em tavilê xwe winda dikin. Bi bextewarî, wê hingê tiştek cidî diqewime, bandora dravê sivik e, û di leza bilind de ew bi pratîkî tune ye. Lêbelê, hûn dikarin vê yekê di hişê xwe de bigirin.
Li çiya û çolistanê
Em jixwe dizanin ka ajokara C-HR çawa tevdigere dema ku kişandin kêm dibe. Lê ew ê çawa li ser qûmê an dema hilkişîna girên bilindtir xuya bike?
Bi çêtirîn, em dixwazin li vir guhertoyek 4x4 bibînin. Wê hingê em dikarin kapasîteyên ajokerê jî biceribînin - ew çawa torque peyda dike û gelo ew her gav li cîhê ku hewce ye. Niha em dikarin tiştekî bibêjin?
Shell me. Mînakî, dema ku bi fonksiyona Auto-Hold dest pê dike, C-HR tenê dimeşe - û ew ne hewceyî ajotina hemî teker e. Ger em li ser girekî bisekinin û tenê bimeşin. Bê guman, bi şertê ku derî ne pir asê be, û rûber jî ne pir zirav be. Û dîsa jî ew kar kir.
Me jî karî em ji qûmê derbas bibin, lê li vir me hinekî xapandin. Em bi lez bûn. Ger em rawestiyana, em dikarin pir rehet xwe binax bikin. Û ji ber ku hûn ne hewce ne ku hûn hîbrîd bikişînin, hûn neçar in ku tiştên giranbiha bigirin û gerîdeyê wekî ku ye biavêjin. Jixwe, wekî din çawa wî ji vê rewşê derxînin?
Pirsgirêka paqijkirina erdê jî heye. Wusa dixuye ku tê bilind kirin, lê di pratîkê de "carinan" ji otomobîlek rêwiyan a asayî kêmtir e. Li ber çerxên pêşiyê du fender hene ku her tiştî di rê de digirin. Di dema lîstikên xwe yên li qadê de, me yek ji van baskan jî şikand. Di heman demê de, ji bo Toyota, wê difikirî ku dibe ku ew fender pir kêm bin. Ew bi cûreyek kulpek ve girêdayî bûn. Dema ku me li kokê dixist, tenê kulm derdiketin. Me kulm jê kir, "pişk" danî, bask danî ser xwe û pêl dîsa danî hundur. Tiştek ne şikestî ye û ne jî xera dibe.
Hûn dikarin lê hûn ne mecbûr in
Ma Toyota C-HR hinekî ji rê ye? Di xuyangê de, erê. Di heman demê de hûn dikarin ajokera hemî-wheel jê re ferman bidin, ji ber vê yekê ez difikirim ku ew e. Lêbelê, pirsgirêka sereke ev e ku paqijiya erdê pir kêm e, ku ne gengaz e ku di guhertoya 4x4 de zêde bibe.
Lêbelê, ajokera hybrid di zeviyê de avantajên xwe hene. Ew dikare torkê bi rêkûpêk veguhezîne tekeran, ji ber vê yekê em ne hewceyî pir ezmûnê ne ku em biçin ser rûberên şemitok. Ev avantaj Citroen 2CV-ya kevn tîne bîra min. Her çend ew ne bi ajokerek 4x4 bû, lê giranî û rawestana guncav hişt ku ew li ser zeviyek şilandî were ajotin. Ajotina ber bi eksê pêş, û ne ber bi paş ve, li vir jî karê xwe kir. C-HR qet ne ew qas sivik e, û bilindahiya siwarbûnê hîn jî kêm e, lê em dikarin li vir hin avantajên bibînin ku rê bidin me ku em pir caran ji peyarê derkevin.
Lêbelê, di pratîkê de divê C-HR li ser riya asfaltkirî bimîne. Em çiqas jê dûr bin, ji bo me û erebeyê xerabtir e. Xwezî, xerîdar wê wekî crossoverên din ceribînin.
