Testa veavakirina Toyota Camry 2018 û bihayên wê biceribînin
Contains
Laşê v70 ya Toyota Camry -a nû ya 2018 -an pir tê pêşwazî kirin, ji ber ku xwediyên çend nifşên paşîn ji sêwirana kevn û paşverû gilî kirine. Hêjayî gotinê ye ku sêwiraner bi peywira xwe pir baş mijûl bûn, gerîdeyek xuyangek guncan bû, lê hundur çi ye?
Nirxandina me bixwînin, wêneyên laşê nû û ajokera testa vîdyoyê bibînin.
Vebijark û bihayên
Toyota Camry-ya nûvekirî di astên trim ên jêrîn de tête pêşandan:
- Wek herdem;
- Standard Plus;
- Classic;
- Ewlekariya Elegezê;
- Parastina Prestîj;
- Suite ewlehiyê;
- Ewlehiya Rêvebir - jortirîn rêzê.
Naha em pêşniyar dikin ku bizanin ka di van verastkirinan de çi heye û ew ê çiqas lêçûn bide.
Standard bi motora benzînê ya 2 lîtreyî 4 silindir, 150 hp. û veguhestina otomatîkî ya 6-speed. Dîskên 16 radius, pêlava hundurîn - qumaş, 6 axaftvan, kontrola avhewa ya du-herêmê, kursiyên pêş ên germkirî û neynikên paşîn.
Mesrefa vê veavakirina 1 rûbil e.
Standard Plus dikare hem bi motorek 2- û hem jî 2,5-lîtreyî, ku hêza wê jixwe 181 hp e, bi veguheztina otomatîkî ya 6-leza re têkildar be. Çermê pirfonksiyonê ya çerm, kamerayek paşîn, û her weha senzorên parkkirinê yên paşîn û pêş li "Standard"a hêsan têne zêdekirin. Ihtîmala girêdana têlefonê li ser Bluetooth-ê, dîmendera desta rengîn a 7 înç.
Lêçûna bi motorek 2.0 lître 1 ruble ye.
Lêçûna bi motorek 2.5 lître 1 ruble ye.
Classic li ser motora û gearbox dişibe Standard Plus e. Wekî din, ji bo ajokar û rêwiyê pêş beşa lumbarê ya bi elektrîkî verastkirî heye, û her weha di 8 mewziyan de kursiyek ajokerê bi elektrîkî verastkirî heye.
Lêçûna bi motorek 2.0 lître 1 ruble ye.
Lêçûna bi motorek 2.5 lître 1 ruble ye.
Ewlekariya Elegezê tenê bi motorek 2,5 lîtreyê û veguherînek otomatîkî ya 6-leza tê. Bi tekerên 17 înç û destikên deriyê kromî, bi hewaya çoka şofêr ve hatî girêdan. Paketa ewlehiya çalak a Toyota Safety Sense: naskirina nîşana trafîkê, venêrana rê (bi rê ve, pergal bi şeklekî guman dixebite û di hin rewşan de nebaş tevdigere û dikare ber bi kerpîçê ve bikişîne), pergala kontrola westiyayî ya ajokar, pergala hişyariya pevçûnê ya pêşîn bi şikandina otomatîkî, kontrola gerîdeyê bi kontrola leza otomatîkî ve girêdayî bi wesayîta li pêş, pergala veguherîna otomatîkî ya tîrêjê ya bi tîrêjeya nizm.
Mesref 1 rubles e.
Ewlehiya prestîj bi Elegezê re bi heman motor û gearboxê tê. Wekî din: roniyên pêş û paşîn ên tewra LED, tekerên 18 încî, ionîzatorê hewayê, ronîkirina lingan, destikên derî, qulaxa glover, pergala bihîstwerî ya JBL ya 9-deng + subwoofer, dîmendera dîmendera 8-inch bi pergala navîgasyonê.
Mesref 2 rubles e.
Ewlekariya Ewlekariyê jixwe di du guhertoyan de heye: motorek 2,5-lîtreyê + veguhastina otomatîk a 6-leza, an motora herî jor 3,5-lître ku bi 249 hp + 8-speed veguhastina otomatîk. Koma bêkêmasî bi perdeyên li şibakên paşîn ên deriyan, perdeyek elektrîkî li şibaka paşîn, kontrola avhewa sê-zone, verastkirina elektrîkê ya kursiyên rêza paşîn, kontrola avhewa û pozîsyona kursiya paşîn ji bo rêwiyên paşîn berfirehtir dibe. Ji bo rêza pêş û paşîn hebên alîgir.
Lêçûna bi motorek 2.5 lître 2 ruble ye.
Lêçûna bi motorek 3.5 lître 2 ruble ye.
Ewlehiya Rêvebir - jortirîn rêzê bi motorek 3,5 lîtreyê (249 hp) û veguheztina otomatîk a 8 leza.
Bi leza herî zêde, ew di pêveka Ewlekariya Ewlekariyê de heye: verastkirina elektrîkî ya stûna birêvebirinê ji bo tilt û gihînê, 4 kamera panoramîk, bîranîna pozîsyona şofêr û çerxa pergalê, pergala çavdêriya devera kor a bi fonksiyona agahdariyê .
Mesref 2 ruble ye.
Taybetmendiyên teknîkî
Motora 2.0-lîtrî: 150 hp, 192 Nm torque, di 100 çirkeyan de ji 11 ber XNUMX km / h zû dibe.
Motora 2.5-lîtrî: 181 hp, 231 Nm torque, di 100 çirkeyan de ji 9.9 ber XNUMX km / h zû dibe.
Motora 3.5-lîtrî: 249 hp, 356 Nm torque, di 100 çirkeyan de ji 7.7 ber XNUMX km / h zû dibe.
V70 pîvanên laş ên nû
Dirêjahiya Camry ya nû 4885 mm, firehî 1840 mm, bilindahî 1455 mm e.
Hejmara qurmê 493 lître *.
* Ji bo veavakirina top-end, dê hejmar hinekî kêm bibe û bibe 469 lître.
Salon
Di astên xemilandinê yên nebaş de, hundurîn, eşkere, di nihêrîna pêşîn de ne xweş e. Kêm û zêde ew dikare di çermê reş de were fêhm kirin. Wêneyên salonê dê li ser vê yekê bêtir vebêjin.
Bihurîn
| 2.0 | 2.5 | 3.5 | |
| Li bajêr | 9.7 | 11.5 | 12.5 |
| Li ser otobanê | 5.5 | 6.4 | 6.4 |
| Çerxa têkel | 7.1 | 8.3 | 8.7 |
vebiguherin
Toyota Camry 2018 di laşek nû de naha daxwazek mezin e, nemaze di hundurên çermê reş û reş de (ew zû hatin firotin û li piraniya salonan heya bihara 2019-an kêmasî hebû). Lê ma ereb hêjayî pere ye? Ji derve - bê guman, erê, bi rastî, ev armanca Toyota bû, ku ji ber giliyên li ser laşên berê, laşê nûjentir bike. Lê di hundurê de, otomobîl bêtir dişibihe çînek aboriyê, nemaze di veavakirina Standard de, lêçûna wê ji hema hema 1 rubleyan dest pê dike. Plastîka erzan, lêbelê pêlava budceyê, multimedia ku hewl nade ku zû bersivê bide kontrolên destikê, hwd.
Ji gelek kesên ku berê xwedan otomobîlên premium in, dê wusa dixuye ku di vê gerîdeyê de di pratîkê de însulasyona deng tune. Û ev rast e, bi leza 120 km / h, şemitîna ji kevanan dê qels nebe. Ev kêmasiyên çiqas girîng in li ser we ye.
Test vîdyo Camry di laşek nû de ajot
