Toyota Corolla Hatchback 1.2 Turbo. Papa Aurisi...

Toyota Auris û Toyota Corolla bû, naha tenê Corolla bû. Çima pêdivî bû ku em xatir ji Auris bixwazin ku em Hatchback Corolla bistînin? Çiqas hatiye guhertin? 

Hûn vê yekê dizanin Bask navê otomobîla herî populer di cîhanê de? "Nav" ji ber ku li bazarên din heman navî dikare ji modelên me bi tevahî cûda were wateya.

Lêbelê dema yekbûnê hatiye. Toyota Corolla nû ew modelek cîhanî ye ku hem ji bo Ewropî û hem ji bo Amerîkî û hem jî ji bo welatên Asyayî hatiye çêkirin. Divê her kes jê hez bike - berî her tiştî, ew çêtir xuya dike û çêtir siwar dibe.

Bi kêmanî divê wisa be. Welî evê?

Pir çêtir!

Toyota Corolla di guhertoya hatchback de, ew serkêşiya rasterast a Auris e. Ez şaş nabim ku nav hatiye guhertin ji ber ku ew otomobîlek bi tevahî cûda ye. Toyota biryar da ku ji sêwirana otomobîlên ku baş difroşin lê bêzar xuya dikin dûr bikevin.

Min bê hêvî nekin Bask ew mezin xuya dike. Ew xwedan şeklek pir dînamîk e, nemaze di nav hêlînek de, û digel banek reş, tewra rengê zîv jî balkêş xuya dike.

Hatchback ji vagona stasyonê 28 cm kurttir e. Her du otomobîl bi heman rengî fireh in û xwediyê heman rêça 153 cm ne, lê ya hatchback xwedan bingehek tekerê 6 cm kurttir e.

Ev ji ber ku her vebijark hinekî cûda ye. Sedan diçe ber temaşevanên herî muhafezekar, ji ber vê yekê ew bi qasî hatchback û qereqola wagonê dînamîk xuya nake. Wekî din, stasyonê wagon û sedan divê hinekî rehettir bin, ji ber vê yekê rawestana paşîn di wan de cûda dixebite - da ku ew ji bo rêwiyên ku li piştê siwar dibin rehettir bikin.

Hatchback cuda ye. Divê ev gerîdeya herî dînamîk, ji sêyan ya herî kompakt be. Di guhertoya Hilbijartinê de, ew bi banek reş û rimên 18-inch karakterek hê balkêştir digire.

More sporê

Avantaja guhertoya Hilbijartinê jî kursiyên werzîşê yên pir xweşik hatine sêwirandin. Ew ji qumaşê û Alcantara wekî standard têne çêkirin û piştgiriyek pir baş peyda dikin.

Cûdahî ji guhertoyên din ên laşê di cab de tune. Saetek dîjîtal, rêgezek pir fonksiyonel, tabletek cihêreng li ser tabloya me û panelek hewayê ya pir xweşik heye. Toyota wê jî saetek mîkropêlê li Auris hişt.

Bi şev li vê hundurê tarî ye ji ber ku Toyota Ez difikirim ku wê ronahiya hawîrdorê ji bîr kiriye. Û min tewra ji bîr nekir, ji ber ku di navnîşa bihayê de di binê guhertoya Hilbijartinê de tiştek wekî "pergala ronîkirina ronahiyê ya LED-ê ya zêde" heye û dibêje ku ew standard e, lê tenê xwedan kasa bi şîn dibiriqe. Ger hûn tiştek li wir deynin, ew ê êdî ew qas qehreman nebe.

Dema ku li rêyek ji bo vekirina vê ronahiyê digerim, min mîhengên hewayê jî dît. Min tiştek mîna moda hewayê ya bikêr dît. Ji ber vê yekê, heke hûn dixwazin ku hewa bêkêmasî be, bê guman wê vemirînin.

Lêbelê, temamiya hundurê hundurînek mezin heq dike. Tevahiya dashboardê bi çermê eko-ê hatî xemilandin - ev jî taybetmendiyek guhertoya Hilbijartinê ye. Toyota Corolla nû ew bi balkêşî hatî sêwirandin û baş hatî çêkirin. Ew qas baş e ku ew tewra "bêhnek" jî wekî beşek premium digire. Wekî din meriv çawa bêhna di kabînê de, ku rasterast ji Lexus tê, tê gotin?

Rêjeya verastkirina pozîsyona li pişt çerxê qet li min nayê. Rêze ne ewqas negunca ye ji ber ku navberên di navbera mîhengan de pir mezin in. Ji ber vê yekê, di 1,86 m de, ez an li dûrahiya rast ji destan rûnim, lê pir nêzikî pedalan, an jî bi têra xwe li pedalan rûnim, lê ji destikê pir dûr. Di pir rewşan de Toyota-ya min bi vî rengî ye, ji ber vê yekê heke hûn bala xwe bidin pozîsyona ajotinê, bi firoşgehek gerîdeyê re kontrol bikin ka ew li gorî we ye.

Barê baranê 361 lître digire. Bask yek ji kompakteyên yekem ên nifşê nû ye, ji ber vê yekê bexçe dikare bi berhevoka nifşek nû ya din re were berhev kirin - Volkswagen Golf 8. Golf 21 lître zêdetir digire, ji ber vê yekê em bibêjin ku ev nirxên pir berawirdî ne. divê ev ji bo bikarhênerên modelên hatchback bes be. Universal, ji hêla din ve, ew lîga bi tevahî cûda ye, Corolla TS heta 235 lîtreyan zêde digire.

Ji kêfê

Em ceribandinê dikin Toyota Corolla di guhertoya 1.2 Turbo de. Hêza wê 116 hp heye. û 185 Nm di navbera 1500 heta 4000 rpm de. Di 100 çirkeyan de 9,3 km/h lez dike.

Ew super dînamîk xuya nake, lê ajotina gerîdeyê ne tenê leza 0 heya 100 km / h e. Awayê ku hûn ajotinê hîn jî girîng e.

Û ev yek di Corolla hatchbackek pir erênî - û bê guman di nav guhertoyên laş ên berdest de ya herî dînamîk. Otomobîl pir kompakt e û bi lez bersivê dide tevgerên rêvekirinê.

Desthilat di navîn de piçek vala ye, ew tenê di guheztinên mezin de pir çêtir dixebite. Di heman demê de modek werzîşê jî heye ku vê taybetmendiyê bi girîngî baştir dike.

Me guhertoya desta ya 6-lez ceriband, û divê em bipejirînin ku xebata wê bê guman guheztinek li destwerdanê zêde dike. Corolla. Dema ku pêlavan diguhezînin rê bi klîk bi rêkûpêk têne danîn. Ez wê bêtir bi otomobîlên werzîşê re têkildar dikim - gearboxek wusa, mînakî, di Subaru WRX STI de ye!

Rawestandin bi gaz û rêveberiyê zû bersivê dide tevgerên me û me teşwîq dike ku em zûtir ajotinê bêyî ku dilê xwe winda bikin. Di leza bilind de jî, Bask pir bi ewle siwar dibe.

Motora xwe bi rastî ne cinek dînamîk e. Rêjeya wê ya jêrîn pir qels e, û ew di bin leza zûtir û lezkirina xeta sor de pir zû hilmê winda dike.

Min difikirî ku derengiya turbo ya li ser piraniya otomobîlan tiştek berê bû, lê hîn nebû. Corolla, qet nebe bi motora 1.2. Piştî pêlkirina gazê, divê hûn demek bisekinin berî ku turbo lez bike û hêza xwestinê bide.

Û mîna ku ev ne bes be, motor hîn jî bi qîrînê re tê. Gava ku hûn bala xwe bidin wê, ew dikare we her û her aciz bike.

Aboriya sotemeniyê plus. "li ser kaxezê" Toyota Corolla diviya bû ku ew bi navînî 5,8 l / 100 km vexwe. Bi rastî, bajar bi qasî 7-7,5 l / 100 km bû. Ji bo min, nirx normal e, lê divê em ji bîr mekin ku ew hemî bi asta karanîna turbocharger ve girêdayî ye. Ger hûn wê pir caran bikar bînin, dibe ku vexwarin pir zêde bibe.

Bi vî rengî otomobîlên balkêş têne çêkirin!

Xelat Toyota Corolli Hatchback Ew ji 69 94 zlotyan dest pê dikin, lê guhertoya stend û bi qasî Hilbijartinê 1.2 2 zlotî lêçû. zloty Bi motora 20 Turbo re ew di dînamîkê de hindik winda dibe û hîbrîdek -lître li vir bê guman çêtir e. Lêbelê, gava ku hûn bi piranî li dora bajêr ajotin û naxwazin zêde bidin. PLN ji bo hybrid, divê hûn kêfxweş bibin.

Toyota Corolla nû nîşan da ku ew jî dizane ku meriv otomobîlên baş, balkêş çêbike. Bi taybetî piştî Auris-ê xweş, lê ne pir diyarker. Naha ev kompakt e ku ne tenê ji modelên mayî yên li sûkê cihêreng e, lê di heman demê de di warê hilanînê de jî di astek bilind de ye!