Toyota Land Cruiser - kalê hêja
Sala çêkirinê - 1996, mileage 270 hezar. km, bihayê PLN 30 e! Sala çêkirinê 2000, mileage 210 hezar km. km, biha - 70 hezar PLN. Dînbûn, an ew hewildanek e ku meriv kiryarek nezan bi dilpakiyê mehkûm bike? Ne yek û ne yê din. Ji ber ku ji bo firotanê yek ji baştirîn otomobîlan e ku heya niha derketiye kolanan (û ne tenê). Toyota Land Cruiser otomobîlek e ku efsaneya wê ji dîroka gelek welatan dirêjtir e. Otomobîlek ku kiryarek potansiyel dê bi qasî ku firoşkar jê bixwaze bide. Lê çima? Ji ber ku pir caran ... hêja ye!
Land Cruiser efsaneyek e ku di rê û çolên cîhanê de digere. Piştî ku Japonan rastiya xwe ya piştî şer winda kir, dîroka modelê di êşkenceyê de çêbû. Karûbarên berevaniyê yên welêt hewceyê SUVek hêja bû, û Toyota hewceyê bazarek firotanê bû. Piştî gelek hewldanan, di destpêka salên 50-an de, ji vê sembyoza bi zorê, Land Cruiser ji dayik bû, ku di destpêkê de jê re digotin ... Bi vî awayî, di sala 1954 de, serdemek nû di dîroka magnatê Japonî de dest pê kir.
Land Cruiser J90, wekî navê wesayîta derveyî rê ya Japonî ye, ku di sala 1996 - 2002-an de bi fermî li kargeha Japonî hate hilberandin (modela hîn jî li hin deverên cîhanê, tevî Kolombiyayê tê hilberandin), otomobîlek e. ku hem ji bo ajotina derveyî rê û hem jî ji bo tevgera rehet li ser otobanên dirêj û asê maqûl e. Ji bo xerîdarên hê bêtir daxwazkar, hilberîner guhertoya J100 afirand (mînakî, rêza UZJ100L) - rêzek guhertoyên Land Cruiser ên luks ku bi dakêşana axeya pêşîn a serbixwe ve girêdayî ye, ku ji bilî alavên pir dewlemend, îmkana veguheztinê jî pêşkêşî dike. heta heft kesan. rêwiyan.
Rêzeya Land Cruiser J90 otomobîlek e ku bi pratîkî têk naçe. Rêjeya gigan, operasyona kujer di şert û mercên rê yên dijwar de, xebata di bin barên giran de li zeviyê - li ser Land Cruiserek bi rêkûpêk servîskirî, ev yek bandorek piçûk nake. Sêwirana zexm, ku li ser bingehek hişk a li paşîn û suspensionek serbixwe li pêş e, ji bo rêwîtiyên derveyî rê û rêwîtiyên dirêj ên otobanê li seranserê Ewropayê îdeal e. Hêzanên hêja û nehilweşîn, di nav de motorek benzînê ya 6 lître V3.4 ya ku hêza wê ji 180 hp kêmtir e. û mazota arkaîk lê zirxî 3.0 TD bi 125 hp. (wekî ku xwedan dibêjin, bêhêvî) - ev motor in ku dê gelek salan bê tirs ji we re xizmetê bikin. Mixabin, giraniya bilind a gerîdeyê rê nade me ku em di doza wan de behsa karîgeriyê bikin.
Ger em li vebijarkek "eko" digerin, wê hingê divê em bala xwe bidin motora mazotê ya nûjen D4D ku teknolojiya Common Rail bikar tîne. Land Cruiser bi vê yekîneya sê lîtreyî ya 163 hp têra xwe jêhatî û aborî ye. di bin kapê. Mixabin, berevajî mazota kevintir, ev motor hewceyê lênihêrîna taybetî ye, ji ber ku dirêjahiya wê pir bi rejîma lênihêrîna guncan ve girêdayî ye. Çewtiyên potansiyel dikarin hebûnên we bixwin.
Di her rewşê de, heke kêmasî xuya bibin, rakirina wan dê pir biha be. Bihayên parçeyên yedek ên orîjînal pir zêde ne, di pratîkê de guheztinên qalîteya bilind tune, û ne ew qas atolyeyên serbixwe yên pispor in ku di xizmetkirina gerîdeyek wusa teknîkî ya pêşkeftî de pispor in.
Ji xalên qels ên modelê, ku divê berî kirîna gerîdeyê were kontrol kirin, divê mekanîzmaya rêwerzê were guheztin. Çêkerên zeliqandî, diherikin an şikestî dikarin bibin xercên lêçûnên girîng - qutiyek nû çend hezar zł lêçû. zl.
Land Cruiser wesayiteke hemû erdan e ku ji goşt û xwînê hatiye çêkirin. Lêbelê, berevajî gelek sêwiranên din ên bi vî rengî, ji bilî wêrekiya fenomenal a derveyî rê, Land Cruiser tiştek din pêşkêşî dike - performansa ajotinê ya maqûl baş. Bi vê gerîdeyê, hûn dikarin bi serfirazî li ser otoban û rêyên bilez ajotin bêyî tirsa ji rehetiya kêm li ser rê. Lêbelê, ji bo ku hûn ji kêfa xwedaniya vê gerîdeyê kêfê bistînin, hûn hewce ne ku xwedan berbatek têr dewlemend be - û ev ne tenê li ser lêçûna kirînê, lê berî her tiştî di derbarê lêçûna xebitandinê de ye. Ji ber ku Land Cruiser dê wesayitek bê pirsgirêk bimîne heya ku xwediyê nû bikaribe lênihêrîn û lênihêrîna rast peyda bike. Û ev, mixabin, di rewşa vê otomobîlê de dikare biha be.
topspeed.com
