Toyota Land Cruiser V8 û Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD - cîhana mêran
Em di serdemekê de dijîn ku jina bi rîh, zayend û her xirecirên din ên kesayeta mirovî êdî tu kesî şaş nake. Ferqa di navbera jin û mêran de her ku diçe zêdetir dibe û ya xerabtir jî di van guhertinên sereke de mêr roleke girîng dilîzin. Xortên ku kêm nêr û mêtî dibin. Mixabin, ev meyl ji hêla hilberînerên gerîdeyê ve jî hat dîtin, yên ku di hilberên xwe yên nû de pesnê cûrbecûr rengên laş, hilbijarkek berfereh a qalibên çerxa aluminiumê û şiyana kesanekirina neynikên, banî û hêmanên din ên ne girîng digirin. Ma cîhanek mêran a tijî mêrên alfa ketiye bin nîşanek pirsek mezin?
Xweşbextane, di hemî vê moda unisex de, di heman demê de otobusek jî hene ku merivên rastîn bi bîr tînin û dizanin ku mêrek alfa ya rastîn ne hewce ye ku bi tonên çîpên nehewce li xwe bike û ya herî girîng, ne hewce ye ku tiştek ji kesî re îsbat bike. .
Cîp. Marqeyek Amerîkî ku bi azadî, serpêhatî û, bê şik, mêraniyê ve girêdayî ye. Di cîhanê de hindik sembol û marqe hene ku ew qas bi hêz bi kesê ku tuwaletek bi sêgoşeya ku li ber derî daliqandî bi kar tîne ve girêdayî ne. Bê guman ajokarê jepê xwedan "cohon"ên mezin e û di pir rewşan de ew ne merivek çavnenas e ku çend deh hûrdeman digire da ku gêlê porê rast hilbijêrin. Ajokarê jeepê jî ne hewce ye ku ji kesî re îsbat bike ku wî otomobîlek bi vê marqeyê hilbijartiye ne ji ber moda serdest an ji ber dewlemendiya berîka. Jeep marqeyek bi karakter e. Bi karakterê mêr, tije testosterone. Rast e, Renegade-ya kompakt di van demên dawî de di pêşniyarê de derketiye, lê lehengê vê gotarê Rêberê Mezin a rastîn e, ango modela Grand Cherokee bi alavên herî dewlemend ên Overland Summit re ye.
Bê şik, Toyota wekî hevtayê xwe yê Amerîkî komeleyên mêran ên nezelal dernakeve. Marqeya Japonî, ku pesnê xwe dide afirandinên dîrokî yên mîna Supra, Celica an tevahiya nifşên Land Cruisers, naha bala xwe daye ser beşên bingehîn û ji ber vê yekê bêzar. Aygo, Yaris, Auris û Avensis bê guman ji Toyota re firotanek baş werdigirin, lê xuyangiya wan ji bo mirovên bi pacemakers ne xeternak e. Di nav tevahiya girseya traktorên bajarî de, hilberînerê Japonî du modelên mêran pêşkêşî xerîdarên xwe dike - GT86 û Land Cruiser-ê ya birçî. Berhevdana Grand Cherokee bi kûpek werzîşê re dê hîç aqilek çênebe, ji ber vê yekê Land Cruiser li qada şer rawesta, an çêtir, wekî ku hûn ji wêneyê li qada lîstikê texmîn dikin, li kêleka Grand Chief. Land Cruiser V8 Toyotayek top-dawî, mezin û pir cihêreng e.
Li vir ez dixwazim destnîşan bikim ku her du makîneyên pêşkêşkirî ne hevrikên wan ên rasterast in. Land Cruiser "mezin" bi rastî li ser sûka Polonî pêşbaziyek tune. Analogek Grand Cherokee "erdê piçûk" e, ku, berevajî xuyangê, ew qas ne piçûk e. Bi awayê, peyva "biçûk" bixwe jî divê pir caran di ferhenga merivek rastîn de neyê dîtin.
В связи с тем, что я имею дело с “большим” Ленд Крузером, неамбициозные рассуждения о том, имеет ли значение размер (конечно, имеет!) оставляю более непонятным представителям уродливого пола (которые, наверное, считают себя представительницами прекрасного пола). Land Cruiser V8 действительно может похвастаться своими размерами. 4950 мм в длину, 1970 мм в ширину, 1910 мм в высоту и собственный вес, превышающий 2,5 тонны в сухом состоянии, производят впечатление не только на женщин. За исключением некоторых пикапов и больших фургонов, в настоящее время на рынке нет более крупного автомобиля, которым можно управлять с водительскими правами категории B. С его длиной 4822 1943 мм, шириной 1781 2400 мм, высотой мм и собственным весом около кг. Grand The Cherokee тоже не выглядит вялым, хотя Тойота оставляет большую тень.
Her du otomobîl ji du welatên cihêreng bi nêzîkatiyek bi tevahî cûda ji sêwiranê têne. Hûn dikarin wê bi awirek bibînin. Piştî rûbirûbûna herî dawî, Jeep Grand Cherokee karaktera xwe winda nekir û her ku diçe serbilindiya xwe nîşan dide. Tîra pêşiyê ya taybetmendî, silhoeta goşeyî û kelûmelên kromê yên ne pir sofîstîke, Yankee-ya diyarkirî erebeyek bêhempa dike. Li hember paşperdeya Toyota, ew di heman demê de wekî sêwiranek pir nûtir tê dîtin, ku di demek ku mêranî hêdî hêdî wateya xwe winda dikir de hatî afirandin.
Ma ev tê vê wateyê ku Land Cruiser kevn xuya dike? Ji hezkirina min a mezin a ji bo vê gerîdeyê, ez dikarim bibêjim ku "Toyotaya mezin" pir muhafezekar xuya dike. Hêmanên xemilandî û hûrguliyên dev-avêj ên ku bêhêziya xwedan dişoxilînin? Hûn ê wan li vir nabînin. Rûyên cam ên mezin, kemerên çerxên mezin, tekerên mezin, grila pêşiyê ya mezin? Erê, ev e ya ku pilingên Japonî herî zêde jê hez dikin. Heke hûn bi Volkswagenê tinazan dikin ku her guheztina rûyê kûrtir wekî modelek tevahî nû bi nav dike, gelo ji nûtirîn rûbera Land Cruiser a ku xwe bi… roniyên rojê yên LED-ê ve sînordar dike çawa? Toyota SUV (ku jê re dibêjin SUV dê pesindanek mezin be ji tevahiya celebê SUV-ê re) bi salan hema hema bi heman rengî dinihêre, û mezinahiya wê ya bi heybet, goşeng û bi êşên hêsan ên ji Rojhilata Navîn heya Dewletên Yekbûyî têne nas kirin. .
Piştî ku hûn li salona Land Cruiser rûniştin, hestek pir wekhev a muhafezekariyê, nebûna pêşkeftinek girîng û cûreyek hişkbûnê dikare yekser were bidestxistin. Hem materyalên ku têne bikar anîn, hem pêkhate û rengên wan, hem jî sêwirana dashboardê bixwe, pir luks xuya dikin. Ji bo ... salên nodî pir luks! Di sala 2014-an de, bê guman ew ê bandorê li "zilamên" xweşik ên ku bala xwe didin BMW-yên xwe yên rêza X an jî Audi-yên rêza Q-ê, neke. Bi rastî jî pir baş e! Land Cruiser V8 ne ji bo her kesî ye.
Tevahiya sêwirana dashboardê dixuye ku bi çargoşe û rêgezê ve hatî xêz kirin, û tenê ji bo xêzkirina rêgez û dilan kesek bi xeletî kulmek bikar aniye. Bê guman, pergalek pirfireh a multimedia ya bi ekranek pêvek û hejmareke mezin a guheztin û girêk ji bo sererastkirina gelek pîvanên gerîdeyê hebû. Lêbelê, rêbazek ji bo vê dînbûna gewre heye. Di gelek otomobîlên din de, xemilandina hundurîn a bi vî rengî ya arkaîk dê gewriya li ser rû xemilanda. Lêbelê, di Land Cruseir de, ev "xuya" bi atmosfera tevahiya gerîdeyê û derveyî wê re di ahengek bêkêmasî de ye. Bi rengekî ez nikarim Land Cruiserek baş û mezin bi hundurê Star Wars xeyal bikim.
Li hember vê paşxaneya sêwirana Japonî, kabîneya Grand Cherokee nûjentir û birûmet xuya dike. Çermê bi kalîte yê ku li dora kursî û beşek dashboardê dipêçe, têlên dar û piraniya materyalên ku di kabînê de têne bikar anîn ji heman tiştên ku di Toyota de têne dîtin çêtir xuya dikin. Nîşana nûjeniyê û bandora rûçika herî dawî dîmendera krîstala şil e, ku şûna leza mêtroya kevneşopî girtiye. Mezinahiya wê gelek smartfonên nûjen tevlihev dike, û hejmara fonksiyonên ku li ser wê têne xuyang kirin balkêş e. Mîna Land Cruiser, Jeep di heman demê de cîhek ji bo pergalek infotainment-agahdariya ekrana desta ya mezin û girêk û bişkokên eyarkirina mîhengên wesayîtê heye, û mîna Toyota, Grand Cherokee di heman demê de hundurînek bi rastî berfire bi destek di navbera kursiyên pêş de bi ping re pêşkêş dike. maseya pongê. Lêbelê, ne ji ber balkêşiya kursiya paşîn an jî kapasîteya barkêşan bû ku min du otomobîlên diyarkirî birin qadê. Îro em ê li ser ajotinê û kêfê biaxivin!
Wekî ku ji navê xwe diyar e, Toyota Land Cruiser V8 di binê kapê de motorek 8-sîlindir a bi teşe V heye. Hilbijartina guhertoya benzîn an mazotê heye, lê çu kes dê ya yekem hilbijêrin. Di binê kapê nimûneya ku di wêneyan de tê xuyang kirin, motorek mazotê ya bi hêz 4,5 lître dixebitî, ku 318 hp hilberand. û di asta herî zêde ya 740 Nm torque hema hema cinawir. belavkirina CO2? 250 g/km, ku hema hema heman ... sê Prius e. Tevî van astên hêzê, Land Cruiser ne sprinter e. Ew di 8,8 çirkeyan de digihîje sedeya yekem û bi leza 210 km/h gazê dike.
Pîşesaziya otomatê ya Amerîkî ji nêz ve bi motorên hêzdar ên V8 ve girêdayî ye ku bêhejmar benzînê dixwe. Bê guman, Hemi-yek tije xwîn dikare di bin kavilê Grand Cherokee de bimeşîne, lê yekîneya ceribandin bi motorek mazotê ya 3-lîtreyî hinekî hindik mazin û 6 silindirên "V-teşe" ve hatî çêkirin. 250 HP hêz û 570 Nm torka herî zêde bandorê li Toyota nake, lê ew dikarin Jeep bi performansa hinekî çêtir peyda bikin (8,2 saniye ji 0 heta 100 km / h).
Tişta ku her du otomobîlan hevpar in asta rehetiya pir bilind e ku ew dikarin ji ajokar û rêwiyan re pêşkêş bikin. Rawestandinên pneumatîk, ku hem li Grand û hem jî li Erdê têne bikar anîn, bi bandor hemî ziraviya rêyên polonî û ne tenê polonî ji holê radike. Carinan, her du gerîdok bandora ajotina li ser asfaltê didin, û her du otomobîl jî bi bandor ji quncika dînamîk dûr dikevin. Ji xeynî guhertoya SRT, ne Jeep û ne jî Toyota hewl nadin ku xwê û şekir bi hev re bikin û çavên xerîdarên xwe piştrast bikin ku otomobîlên wan lihevhatinek e di navbera rehetiya siwarbûnê û hesta werzîşê ya ku bi tenê bi zortir xistina pedala gazê tê.
Navendek bilind a giraniyê, giraniyek hişk û destikên mezin bi bandor li hember her dînbûna ku ji destpêkê ve Porsche Cayenne an BMW X6 provoke dike şer dikin. Land Cruiser V8 û Grand Cherokee xwe wekî tiştek nabêjin, lê berevajî SUV-yên modêl û zirav ên markayên Alman, ew di eraziyê kêmtir steril de pir çêtir hîs dikin.
Sînordariya herî mezin a ku min nehişt ku ez li ser her du makîneyan bêtir gemar û pîs bibim, lastîkên rê yên stok bû. Wekî ku her mêrê alfa yê rastîn dizane, li eraziyê bêkêmasî û nenas, tîrêjên baş pêdivî ye. Tekerên ku nimûneyên ceribandinê pê hatin pêçan, bê guman ne xirab bûn, lê li ser rûyên hişktir ew pir çêtir hîs dikirin. Berevajî lastîkan, ez dikarim xwe bispêrim rêzek pergalên elektronîkî û çareseriyên mekanîkî yên ku bi pratîkî li ber destên min hene.
Land Cruiser V8, mîna Grand Cherokee, xwedan ajokera hemî teker e. Ajokera çar-teker a daîmî bêyî ku hewcedariya girêdana axek tenê di rewşên awarte de hebe. Digel vê yekê, kêfa xebata di şert û mercên dijwar de ji hêla dakêşana hewayê ve bi verastkirina bilindahiya sê qonax (x-AHC), guheztina verastkirina hêza dakêşanê (AVS) û pergala Kontrola Crawl-ê hê xweştir tê çêkirin. , ku sîstemek ji bo kesên ne pispor e ku hilkişîn û daketinê kontrol dikin. Di heman demê de gearboxek û şiyana girtina dîferansiya navendê jî hebû. Ma hûn difikirin ku li vir hemî amûrên derveyî rê bi dawî dibin? Tiştek bêtir xelet nabe.
Hem guhertoyên piçûk û hem jî yên mezin ên Land Cruiser li ser bingehek çarçoveyek ku dema ajotina li ser eraziyê dijwar aramiyek mezintir peyda dike. KDSS, yanî. pergalek ku serhişkiya barên antî-rollê yên pêş û paşîn diguhezîne, di heman demê de ji bo hezkiriyên zencîreyên derveyî rê jî tê. Rastiyek balkêş pergala dengê nepenî ya OTA ye. Ev di pratîkê de tê çi wateyê? Ji bo kêmkirina tîrêjê zivirînê, çerxa hundurê paşîn şikand. Ya herî şaristanî û di heman demê de ji bikarhênerên neamade re jî gihîştî destana pergala Hilbijartina Multi-terrain e. Bi wê re, em dikarin devera ku em niha lê digerin hilbijêrin û bi tevahî xwe bispêrin elektronîkê.
Di qada off-road de, Jeep Grand Cherokee jî ne tiştek e ku meriv jê şerm bike. Bişkoka Selec-erdê ku li ser tunela navendî ye, mîna Japonî, dihêle hûn zeviya ku hûn ê bi ser bikevin hilbijêrin. Kêmker û suspensiona hewayê bi paqijiya birêkûpêk? Ew jî hene. Rast e, Yankee piçek hindiktir kelûpelên xwe hene ku ji bo rêveçûna çolê bibe alîkar, lê di şert û mercên dijwar de ew ji rêhevalê xwe yê Rojhilata Dûr xirabtir dernakeve.
Her du makîneyên bi rastî dikarin gelek bikin. Hûn ê ji neynikên herrî yên Land Cruiser an Grand Cherokee derkevin, hûn ê mîna mirovên bextewar ên ku bi îradeya xwe xwedî serpêhatiyek balkêş bûne xuya bikin. BMW, Mercedes an Audi û trendy qirêj? Di vê rewşê de, komele dê li dora xwediyê dewlemend bigerin, yê ku gerîdeya xwe ya rûbirû wekî hêmanek domdar a jiyana xwe digire, dûr û dirêj hêsan dike.
Vê gavê, karmendê rojnamevaniyê ji mijarê re pêşniyar dike ku bihayên du lehengên vê gotarê bilind bikin. Zilamên rastîn qala drav nakin, û heke hûn bi yek ji otomobîlên pêşkêşkirî re eleqedar dibin, ez we vedixwînim navnîşa bihayê ku di kûrahiya malperên hilberîneran de veşartî ye.
Di destpêka vê nivîsê de, min pirsek pir xemgîn kir: Ma cîhanek mêr a tijî mêrên alfa tê pirsîn? Li gel rêwiyên hevalên mîna Jeep Grand Cherokee û Toyota Land Cruiser V8, em dikarin bi aramî xew bikin bêyî ku em li ser çarenûsa mirovên ku xwediyê "cohon"ên rastîn in û valahiyan netirşkirî ne xew bikin.
