Toyota MR2 - Rocket Piçûk 2?
Hin balê dikişînin ser hêza bandorker - ew çiqas bêtir, çêtir e. Yên din, di nav de Toyota, balê dikşînin ser kêmkirina giraniya giran, ku wê ji bo otomobîlek werzîşê ya bi tenê ... motorek 120-hêza îdeal e. Ma ev celeb berhevok bi rastî dixebite? Hûn ne hewce ne ku hûn gotina min ji bo wê bigirin - tenê li pişt çerxa Toyota MR2 ya rawestayî rûnin û ji xwe re bibînin!
MR2 otomobîlek e ku mixabin jixwe ji perestgeha otomotîvê winda bûye - hilberîn di dawiyê de di sala 2007 de hate rawestandin. Lêbelê, îro mimkun e ku meriv ji destpêka hilberînê ve otomobîlek xweş-parastî bibîne ku ji gelek otomobîlên nûjen ajotina wê kêmtir kêfê ye.
Toyota MR2 otomobîlek e ku konsepta wê di nîvê salên 70-î yên sedsala borî de çêbû. Yekem nexşeyên tirsnak di sala 1976-an de xuya bûn, lê xebata sêwiranê ya rastîn, tevî ceribandinê, di sala 1979-an de di bin rêberiya Akio Yashida de dest pê kir. Fikra ku di Toyota MR2 de encam da ev bû ku meriv otomobîlek ajokera paşîn a piçûk, sivik biafirîne ku, bi saya santrala wê ya navendî, dê kêfa ajotinê ya bêhempa peyda bike di heman demê de ku lêçûnên xebitandinê kêm bike. asta nisbeten nizm. Bi vî rengî Toyota MR1984 di 2 de çêbû. Di nav salan de gelek wergerên kurteya "MR2" hatine kirin, di nav wan de yek ji ya din balkêştir e. Hin dibêjin "M" ji ajotina motora navîn, "R" ji ajokarê paşîn re, û "2" ji hejmara kursiyan re vedibêje. Yên din (guhertoya herî muhtemel, ku ji hêla Toyota ve hatî pejirandin) ku "MR2" kurtenivîsek "midship runabour du-cure" ye, ku tê wateya "wesayîta piçûk, du-cirî, bi motora navîn ku ji bo rêwîtiyên kurt hatî çêkirin." Wergerên din, bi hişkî polonî, dibêjin ku "MR2" kurteya... "Mała Rakieta 2" ye!
Di derbarê nepêkaniyên navkirinê de, hêja ye ku were zêdekirin ku otomobîl di sûka Frensî de bi navê MR tê zanîn - navê modelê bi qestî hate kurt kirin da ku bi peyva "merdeux" re ji bilêvkirina heman rengî dûr nekevin, ku tê wateya ... "şir"!
Her çend navê otomobîlê neyê xwendin jî, Toyota karî wesayitek awarte biafirîne ku zêdetirî bîst sal û sê nifş e ku ne tenê dildarên marqeyê, lê her weha hemî kesên ku ji otomobîlên werzîşê hez dikin jî elektrîk kiriye.
Nifşa yekem a werzîşê Toyota (bi sembola W10 tê nîşankirin) di 1984 de hate afirandin. Sivik (tenê 950 kg), silueta kompakt a gerîdeyê bi tevlêbûna çalak a endezyarên Lotus hate afirandin (Lotus wê hingê beşek ji Toyota bû). Zêdetir, bêtir û bêtir kesên hundur dibêjin ku nifşa yekem MR2 ne tiştek din e… prototîpek Lotus X100. Ji hêla stenbolê ve, Toyota-ya werzîşî ji sêwiranên mîna Bertone X 1/9 an jî Lancia Stratos-a sembolîk vegot. Bi motorek 4A-GE ya bi qebareya tenê 1.6 lître û hêza 112-130 hp ve hatî çêkirin. (li gorî sûkê ve girêdayî), gerîdeyek dînamîk bû: leza 100 km / h tenê zêdetirî 8 saniyeyan girt. motora (1987A-GZE) ku 4 hp pêşkêşî dike Toyota MR145 a piçûk bi vê yekîneya hêzê ya di binê kapê de "sed" yekem di 2 çirkeyan de bi dest xist!
Werzîş û lê sotemenî bikêrhatî, Toyota rastî pêşwaziyek fantastîk hat - hejmarên firotanê yên bihêz, ku ji hêla gelek xelatên kovarên gerîdeyê ve hatine piştguh kirin, Toyota biryar da ku otomobîlek hê balkêştir biafirîne.
Hilberîna nifşa yekem a otomobîlê di sala 1989 de bi dawî bû. Dûv re nifşê duyemîn Toyota MR2 kete pêşnûmeyê - gerîdeyek bê guman girstir, giran e (nêzîkî 150 - 200 kg), lê di heman demê de bi motorên pir bi hêztir jî tê saz kirin. Taybetmendiyên hilgirtinê û konsepta giştî ya gerîdeyê yek in - MR2 mabû gerîdeyek werzîşê ya motora navîn, ku jê hêz derbasî çerxên axeya paşîn bû. Lêbelê, nifşa duyemîn MR2 bê guman ji pêşiyê xwe otomobîlek mazintir û rafîner e. Bi motorên bi hêz (130 - 220 hp), nemaze di guhertoyên jorîn de, îsbat kir ku ew ji bo ajokarên bêtecrube bi rêvekirina wê zehf dijwar e. Sêwirana mîna MR2 ya modelên Ferrari (348, F355) û performansa hêja, nifşa duyemîn a modelê îro kiriye klasîkek kult.
Guhertoya sêyemîn a gerîdeyê, ku di sala 1999 - 2007-an de hatî hilberandin, hewildanek e ku ezmûna çêtirîn a pêşiyên xwe bipejirîne û di heman demê de daxwazên bazarê yên nûjen bişopîne. Toyota MR2-ya werzîşî bê guman behremendiya xwe winda kiriye - modela nû balkêş xuya bû, lê ne bi qasî pêşiyên xwe hovane. Otomobîla nû di serî de ji ciwanên Amerîkî re, ku ji Toyota re koma hedefa herî balkêş bûn, gazî dikir. Bi motorek benzînê ya 1.8-lître ya 140-hp ve hatî hêzdar kirin, Toyota bi lez û bez leza xwe berdewam kir û kêfa ajotinê ya bêhempa peyda dike, lê êdî hovîtîya selefên xwe ranagire.
Daketinek tûj di berjewendiya modelê de li Dewletên Yekbûyî bû sedem ku hilberîna otomobîlê di dawiyê de di nîvê 2007-an de hate rawestandin. Dê cîgir hebe? Hûn nikarin ji vê yekê piştrast bin, lê hêja ye ku were bîra we ku Toyota carekê sond xwar ku dê cîgirê Celica tune be. Temaşekirina tundiya ku modela werzîşê ya herî dawî ya marqeya Japonî Toyota GT 86 tê pêşve xistin, em neçar in ku em hêvî bikin ku modela nû ya Toyota MR2 IV di demek nêzîk de di pêşangehên Toyota de xuya bibe. Bi qasî pêşiyên xwe jîr.
Photo. www.hachiroku.net
