Troit engine ZAZ Forza

ZAZ Forza ya jêrkompakt hatchback bi yekîneya benzînê ya yek û nîv ACTECO SQR477F, ku hêza wê 109 hp e, ve girêdayî ye. Her çar silindirên wê 4 valves hene. Elektronîk derziya belavbûyî ya benzînê di nav silindir û şewatê de kontrol dike. Mekanîzmaya belavkirina gazê bi 12 camêran yek cambazê bikar tîne. Her cotek valvesên eksozê bi yek cam vedibe, di heman demê de valvesên hilgirtinê ji bo her valve kamerayek cihê heye.

Двигатель SQR477F имеет неплохие характеристики мощности, динамики и экономичности. Он достаточно надежен, его номинальный ресурс до капитального ремонта составляет 300 тысяч километров пробега. Мотор обладает хорошей ремонтопригодностью, а с для него нет проблем. Не случайно данный агрегат оказался весьма востребованным, его можно встретить и на многих других автомобилях. 

Tevî pêbaweriyê, motor carinan dikare têk bibe, biqede, raweste. Bi lênêrîna rast re, zirara ciddî ya motora SQR477F bixwe pir kêm e. Pir caran, sedemên xebata bêserûber di pergala şewitandinê, dabînkirina sotemeniyê an senzorên xelet de ne.

Xuyabûna sêqatbûnê bersivek tavilê hewce dike. Wekî din, pirsgirêk dikare bêtir pêşve bibe. Zirar dikare ji hêla beşên cihêreng ên koma cylinder-piston ve were wergirtin. Mimkun e ku wekî encamek, nûvekirina motorê hewce bike. 

Rêwîtiya motorê çawa dike

Pirsgirêka di motorê de tê vê wateyê ku di yek ji silindiran de pêvajoya şewitandina tevliheviya hewa-sotê bi rengek ne normal pêk tê. Bi gotinek din, tevlihev tenê bi qismî dişewite an jî qet agir tune. Di rewşa paşîn de, silindir bi tevahî ji xebata motorê tê qut kirin.

Bi xwezayî, nîşana yekem û herî berbiçav a sêqatbûnê daketina hêzê ye.

Nîşanek din a eşkere zêdebûnek girîng a vibrasyona motorê ye. Her çend motor dikare ji ber sedemên din bihejîne, mînakî, ji ber cilê, ku ji bo yekîneya ZAZ Forza ne ewqas kêm e.

Pir caran, pêlên ji lûleya eksê têne. Dengên weha her gav pirsgirêkên bi motorê re destnîşan dikin, lê heke pêlên yekreng bin, wê hingê xebata normal ya yek ji silindiran tê asteng kirin.

Digel vê yekê, birêkûpêk bi gelemperî di destpêkirina motorek sar de dibe sedema pirsgirêkan.

Rêhevalek sêqat di heman demê de zêde vexwarina benzînê ye. 

Motor dikare bi hemî awayan an bi yek, bi domdarî an demkî troit bike.

Çi û çawa meriv kontrol bike ka motora ZAZ Forza troit heye

Bi gelemperî, xebata yek ji silindiran ji ber xeletiyên pergala şewitandinê tê asteng kirin. Dibe ku ew nerastkirî be, pir zû an pir dereng be, çirûsk dikare qels be an bi tevahî tune be.

Candles

Hêja ye ku meriv bi kontrolê dest pê bike, heke tenê ji ber ku kirina wê ya herî hêsan e. Piştrast bin ku elektrod cil û bergên girîng nîşan nedin, îzolator zirarê nede, û rengê wê qehweyî, zer an gewr normal be. Çirûskek şil û reşkirî divê tavilê were guheztin. 

Carinan sê caran periyodîk ji ber sotê li ser mûmê çêdibe. Di vê rewşê de, paqijkirina îzole dikare pirsgirêkê çareser bike. 

Kontrola bi baldarî ya mûmê dê sedemek gengaz a xebata bêserûber a motorê destnîşan bike.

Soot li ser însulatorê tevliheviyek dewlemendkirî destnîşan dike. Rewşa parzûna hewayê kontrol bikin. Digel vê yekê, dibe ku senzora zexta bêkêmasî û germahiya hewayê rast nexebite, li ser bingeha daneyên wê, ECU dema şewitandinê û dirêjahiya pêla çalakkirina înjektorê destnîşan dike. Sensor li ser pirtirkêmtirîna wergirtinê ye.

Depoyên sor bi gelemperî ji ber benzîna ​​qelîteya nebaş têne çêkirin. Ew dikarin bibin sedem ku elektroda navendê ji xanî re kurt bibe, û bibe sedema xeletî.

Kevirê bej jî bi gelemperî bi sotemeniya kêm-kalîteyê re têkildar e. Damezrandina wê bi ketina rûnê nav odeya şewitandinê hêsan dibe. Li ser rêberê valve mora stemê ya valve kontrol bikin û biguherînin.

Ger li ser mûmê şopên rûnê eşkere hebin, ev yek têketina girîng a rûnê nav odeya şewitandinê destnîşan dike. Di vê rewşê de, tamîrkirina koma piston an serê silindir dibiriqe.

Module Ignition

Ev civîn li kêleka qapaxa serê silindirê li aliyê veguheztinê ye. Ew voltaja 34 kV hildiberîne, ku ji bo afirandina çirûskek di navbera elektrodên fîşekê de tê bikar anîn. Taybetmendiyek modula şewitandinê ya ZAZ Forza ev e ku ew ji du pêlên seretayî û du pêlên navîn pêk tê, ku bi hev ve girêdayî ne û di yekcarê de dest bi çirûskê dikin.

A - têla hevpar (erd) ya pêça seretayî ya hejmar 1, rengê têlê bi xêzek spî sor e, bi têkiliya E01 ECU ve girêdayî ye;

B - Pêşkêşkirina +12 V ji bo pêlên seretayî;

C - têla hevpar (erdê) ya pêla seretayî ya hejmar 2, rengê têlê spî ye, bi têkiliya E17 ECU ve girêdayî ye;

D - têlên voltaja bilind.

Divê berxwedana pêlên seretayî 0,5 ± 0,05 ohms be. 

Têlên voltaja bilind ji mûmên silinderên 1 û 4an derxînin û berxwedana pêlên duyemîn bipîvin. Divê ew di nav rêza 8,8 ... 10,8 kOhm de be.

Ger gengaz be, di heman demê de înduktasyona pêlikan jî bipîve. Di yên seretayî de, ew bi gelemperî 2,75 ± 0,25 mH e, di yên navîn de 17,5 ± 1,2 mH e.

Pêdivî ye ku têlên voltaja bilind jî bêne kontrol kirin. Pêdivî ye ku rewşa îzolasyon û termînalên wan di gumanê de nebe, wekî din têl biguhezînin û xebata motorê kontrol bikin. Rêyek heye ku meriv têlan di tariyê de kontrol bike - heke dema ku motor dixebitîne ew li deverek birûsk dibin, wê hingê voltaj dê negihîje mûman.

Nozzles

Ev tiştê din e ku meriv kontrol bike. Ne asayî ye ku înjektor xitim bibin, nemaze ger hûn benzîna ​​pîs bikar bînin û ji bîr nekin ku bi rêkûpêk parzûna sotemeniyê biguhezînin. Ger înjektorek xitimî sûcdar be, pirsgirêk bi gelemperî di dema lezkirinê de bêtir xuya dibe.

Ger atomizer paqijkirinê hewce dike, ev dikare bi paqijkerek çareserker an karburetor were kirin. Lê di tu rewşê de nabe ku nozzle bi tevahî di paqijkerê de bête avêtin, da ku zirarê nede beşa elektrîkê. Ne her kes dê nikaribe bi şiyana spraya nozê paqij bike, ji ber vê yekê çêtir e ku bi vê pirsgirêkê re bi qereqola karûbarê re têkilî daynin.

Ji bo girêdana derziyê du têl minasib in - îşaretek ji pêwendiya E63 ECU û hêza +12 V. Çîpê qut bikin û berxwedana pêlê li têkiliyên derziyê bipîvin, divê ew 11 ... 16 Ohm be.

Hûn dikarin wê hê hêsantir bikin - çîçeka gumanbar bi xebatek naskirî biguhezînin û bibînin ka çi diguhezîne.

Binpêkirina pêkhatina tevliheviya hewa-sotê

Dibe ku hewa pir an hindik ji silindiran re were peyda kirin. Di her du rewşan de, şewitandina tevlîheviyê dê ne normal be, an jî ew ê qet nebe.

Sedema kêmbûna hewayê bi gelemperî parzûnek hewayê ya girtî ye, kêm caran - pîsiya di tîrêjê de. Her du pirsgirêk bi hêsanî têne çareser kirin.

Сложнее найти и устранить причину избытка воздуха в смеси. Здесь возможно нарушение герметичности воздуховода впускного коллектора, прокладки ГБЦ или других уплотнителей. Замена прокладки — дело довольно хлопотное, но если уверены в своих силах, можете приобрести для ЗАЗ Форза и поменять самостоятельно.

Kompression kêm kirin

Ger lêgerîna sedemên sêqatbûnê neserketî bû, ew dimîne. Ji ber zengilên pistonê yên şewitandî an xerabûyî, û hem jî ji ber guheztina valves li ser kursiyan, kêm-nirxandin di silindirek veqetandî de gengaz e. û nayê derxistin. Carinan gengaz e ku meriv rewşê bi paqijkirina silindirê ji sotê xilas bike. Lê, wekî qaîdeyek, kêmkirina zextê dibe sedema tamîrek cidî ya yekîneya hêzê.

Welê, heke her tişt bi berhevkirinê re rêkûpêk be, lê sêqat hîn jî heye, wê hingê em dikarin texmîn bikin ku di xebata pergala kontrolkirina motora elektronîkî de xeletî hene, di nav de gelek senzor û çalakker. Li vir ne mimkûn e ku hûn ê karibin bi tena serê xwe biserkevin, hûn ê hewceyê tespîtkirina komputerê û alîkariya pisporan bikin.