Otomobîla hejandin: sedem û tamîrkirin

Otomobîleke diheje nîşaneya têkçûnê ye. Bi şert û mercên vibrasyonê ve girêdayî (dema rawestan, destpêkirin, leza bilind, firandin, hwd.), dibe ku sedema pirsgirêkê cûda be. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv çavkaniya tamîrê ya ku gerîdeya we jê dihejîne diyar bike.

🚗 Çima otomobîla min diheje?

Lerizîna ji çerxa rêkê an jî gerîdeyê nîşanek girîng û metirsîdar e. Dibe ku hûn di ajotinê de dijwariyek hebe, ku xeternak e. Lê gerîdeya gerîdeyê jî bi gelemperî nîşana têkçûnek cidî ye, û berdewamkirina ajotinê dikare zirarê bide gerîdeya we.

Lêbelê, gelek sedemên gengaz ên hejandina wesayîtê hene. Van lerizîn bi gelemperî bi nîşanên din re têkildar in an jî di heman şertan de çênabin: dema dest pê kirin, firandin, sekinandin, hwd.

Otomobîl dema dest pê dike diheje

Mifteya destpêkirina gerîdeya we ye destpêkirin motora... Ji bo vê yekê, dema ku hûn mifteyê dizivirînin an bişkoja destpêkê pêdixin, firokê çalak dibe û kelmêş dixe. Dûv re motora destpêker divê enerjiya ku ji hêla pîlê ve hatî hilberandin bixe tevgerê. Bi saya hêza xwe ya elektrîkê, ew dihêle ku motor bixebite.

Bi vî rengî, ew ê motora we û hêmanên din ên ku ji bo destpêkirinek baş a gerîdeyê hewce ne dest pê bike: jenerator, ku elektrîkê dide motor û aksesûarên cihêreng, kembera demjimêrê ku peyda dike senkronîzekirina bêkêmasî di pîston û valavên motorê de, kemberek alîkar ku di nav pêleka damperê de tê ajotin, hwd.

Bi gelemperî, heke piştî ku we nû dest bi gerîdeyê kir lerzîn an lerizîn çêbibe, motor hê sar e... Van diyardeyan dikarin çend sedemên cûda hebin, yên herî gelemperî ev in:

• Kevirê binerd : ji bo ewlehiya wesayîtê pêwîst e, ew girêdana di navbera otomobîl û rê de ne, tevger û aramiya wê misoger dikin;
• ji Rims veşartî : dîskên hinekî deforme ne û dikarin şansê an dîskên frenê zirarê bidin;
• ji Tires xiloxarî : Ew dikare bibe çavkaniyek enflasyonek xirab an tehlûkek ku ji ber gemaran, mînakî, li ser peyarêkan;
• Pirsgirêka Geometrî : geometriya çewt an paralelîzma wesayîtê;
• Yek an jî çend mûmên şikestî : Di dema destpêkirinê de bêhevsengiyek çêdikin û di deqên pêşîn de dibe sedema lerizînek sivik;
• ji pêlên topê suspension an rêvebirin di rewşek xirab de : dibe sedema lerizîn di beşa rêwiyan de;
• bearings westiyam : bearings teker rê dide ku wheel bizivire;
• Yek Dezgeh şaşîyane : di ya paşîn de, gear êdî rast naxebite;
• Un flywheel defekt : ew ê zerarê bide destê te;
• Deformasyona mîlî ajotinê an cardan : lerzîn dê li gorî asta deformasyonê kêm-zêde girîng be;
• . derzîvan êdî wek tê hêvîkirin kar nake : lerizîn dê dema rawestan an di rê de were hîs kirin
• La Pompeya tansiyona bilind têk diçe : sotemenî bi xeletî tê dayîn;
• Le bêdengkerê motorê digire : Ew dikare bi şassê re astek be an bi çîpên motorê ve were girêdan.

Di heman demê de ferqek di navbera otomobîlek ku dihejîne, mazot be, benzîn be jî heye. Bi rastî, motorên mazotê fîşek tune, lê fîşekên şewqê ne. Bi vî rengî, li ser wesayitek ku bi mazotê ve tê xebitandin, kêmtir şansê hejandina ji fîşekan heye.

Wekî ku hûn dikarin bibînin, pirsgirêk dikare ji gelek beşên cûda were. Ji ber vê yekê divê hûn ji nêz ve çavê xwe li eslê lerzê û dengên muhtemel ku wesayîta we bide. Ev ê bi kêmanî rê bide we ku hûn cîhê pirsgirêkê destnîşan bikin.

Wesayît di dema ajotinê de diheje

Otomobîla ku di dema ajotinê de diheje jî dikare çend sedeman hebin, di nav de:

• Bad hevsengiya teker ;
• Deformasyon Tires (hernia, birîna xirab, hwd.);
• Un Frame xera kirin ;
• Di jêrzemînê de bilîzin (Mînakî, girêkên HS an çîpên zirardar).

Lerizîna piştî bandorek an qezayê dikare zirarê bide beşek an pêkhateyek wesayîtê. Ger we vê dawîyê li kevçîyek xistibe, pêşî li kêleka çerxên xwe binerin: lerizîn dikare ji ber rimek xerabûyî an tîrêjek dagirtî çêbibin.

Ger gerîdok dema guheztina gemaran diheje, dibe ku ew tenê xeletiya mirovî û guheztina gemarê be. Lê lerizînên dubare dema guheztina gemaran dibe ku destnîşan bikin problème bidestxistin : Dîska kilsê westiyaye, hilgirê berdanê xera bûye.

Un Parzûna sotemeniyê xitimî an pompeya sotemeniyê Xerabûn dikare hejandina wesayîtê dema ajotinê jî rave bike. Bi rastî, radestkirina belengaz a sotemeniyê ji motorê re beşdarî şewitandina baş nake.

Otomobîl dema lez dike diheje

Ji bo otomobîlek ku di dema lezbûnê de dihejîne, divê du rewş ji hev werin veqetandin:

• Otomobîl bi leza bilind diheje;
• Otomobîl dema ku bi her leza xwe lez dike diheje.

Otomobîla ku bi leza zêde diheje bi gelemperî nîşanek e hevdemiya belengaz wheels. Ev ê bibe sedema zêdebûna mezaxtina sotemeniyê, xitimîna pêşwext a lastîk û hejandina çerxa rê. Em ê neçar in ku di nav rûngehek taybetî re derbas bibin da ku paralelîzma çerxeyan ji nû ve bikin.

Pirsgirêkek din bi geometriyê.hevsengkirina tires dibe sedem ku wesayît bi leza bilind lerizîne. Di leza nizm de, hejandina gerîdeyê ya li ser lezbûnê bêtir dibe ku nîşana tîrêjek qelandî an rimek zirav be. Ger gerîdeyê bêyî leza xwe dihejîne, yek ji sedemên gengaz parêz e: Parzûn an pompeya sotemeniyê.

Di dawiyê de, ger vibrasyon di dema guheztina gemarê de çêbibin, ew dikare bibe pirsgirêka klûkê.

Wesayît dema firnê dihejîne

Lerizîna di dema firnê de bi piranî nîşana nebaşbûna pergala frenê ye. yek Disc Brake perde bi vî awayî dibe sedema lerizînê, bi taybetî di asta pedala frenê de. Ew jî dibe zêde germ kirin dîskên brake.

Têkçûn jî dibe sedema suspension an gerînendeyê, bi zencîreyek xerabûyî, top an milê rawestanê.

Di dawiyê de, otomobîlek ku di betaliyê de dihejîne bi gelemperî tê ravekirin pirsgirêka geometrî an bearings westiyam, suspension, an girêkên rêve.

👨‍🔧 Ger erebe diheje çi bikin?

Gelek xeletiyên ku dikarin hejandina otomobîlê rave bikin hene. Ji ber vê yekê awayê çêtirîn ku hûn fêr bibin ka çi diqewime ev e ku hûn otomobîlê ji bo demekê bibin garajê. teşhîs bingehî. Mekanîk dê wesayîta we li ser bingeha nîşaneyên wê venêre - mînakî, otomobîlek ku dema firnê dihejîne an diguhezîne gemaran dê wî bike ku fren an kelikê kontrol bike.

Teşhîskirina otomatîkî ya ku bi karanîna valîzya tespîtkirinê tê kirin di heman demê de li ser komputera wesayîta we jî anketan dike, ku hemî wê navnîş dike. kodên çewtiyê ji hêla senzorên wesayîta we ve têne destnîşankirin. Bi vî rengî, mekanîka dikare agahdariya ku ji hêla pergala elektronîkî ya wesayîta we ve hatî veguheztin analîz bike.

💰 Otomobîla hejandinê: lêçûna wê çiqas e?

Dibe ku lêçûna otodiagnostîkek gerîdeyê li gorî garajê û dema ku ji bo pêkanîna otodiagnostîkê hatî girtin diguhere. Bi gelemperî bifikirin 1 heta 3 saetan kar bi mesrefa texmînî di navbera 50 € û 150 €. Dûv re, li gorî xeletiyên cihêreng ên ku hatine dîtin, pêdivî ye ku lêçûna tamîrkirinê were zêdekirin. Piştî teşhîsê, mekanîk dê texmînek bide we da ku hûn lêçûna tamîrê texmîn bikin.

Bi vî rengî, geometrî dê li dora 110 € mesrefa we bike. Veguheztina pads û dîskan, tevî kedê, bi qasî 250 euro mesref dike. Bi vî rengî, fatûreya ji bo gerîdeyek dihejîne dikare pir cûda be.

Ji niha û pê ve, hûn hemî sedemên ku dibe ku gerîdeya we bihejîne dizanin. Wekî ku hûn dikarin bibînin, girîng e ku sedemê pirsgirêkê diyar bikin. Ji bo kirina vê yekê, hûn ê hewce bibin ku teşhîsek bikêrhatî derbas bikin. Garajên pejirandî yên nêzî xwe bi berhevkara meya serhêl re bidin hev da ku bihayê çêtirîn bibînin!