Tundra, Corolla wagon, RAV4 PHEV û modelên din ên ku divê li ser radara Toyota Avusturalya bin

Dibe ku Tundra tenê modela ku Toyota hewce dike ku li hember rabûna Ram 1500 û Chevrolet Silverado şer bike.

Toyota Awistralya xwedan cûrbecûr modelên ku hema hema her beşê vedihewîne pesnê xwe dide, lê çend modelên li derveyî welat hene ku dikarin pozîsyona marqeya Japonî li jor saxlem bikin.

Ma dê hemî modelên watedar bin? Welê, pêdivî ye ku doza karsaziyê pêşî were berhev kirin, lê her firotgeh dê ne hewce be ku Toyota veguherîne tonek drav, ji ber ku her xerîdarek nû ya Toyota dê bibe xerîdarek ji hevrikek hevrikê xwe dûr bixe.

Toyota Australia di paşerojê de li ser danasîna hin ji van tabelayan peyivî, ji ber vê yekê hin ji van modelan ne pir dûr in, lê tenê dem dê diyar bike ka marqe bi rê ve diçe.

Aygo X

Digel ku beşa mîkrokarê li Avusturalya bi tenê sê modelan daketiye, dibe ku ji bo Toyota ne wate be ku bikeve sûkek wusa piçûk, bi rastî û bi wate.

Lêbelê, Kia bi Picanto re îsbat kiriye ku hîn jî gelek kiriyar hene ku li 20,000 dolaran hêçbackek xweşik a ku ajotina kêfê ye, bi jimareyek qeydkirina 6591-a nû 2021-ê digerin.

Toyota Aygo X dikaribû bi hêsanî van hejmaran sermaye bike û kontrola beşa mîkrokarê ji Kia derxîne, nemaze ji ber ku marqeya Japonî modela xwe ya herî paşîn ji nû ve dîzayn kiriye da ku dîmenek xaçerê ya hişktir bide wê.

Li ser guhertoyek kurtkirî ya platforma TNGA-B, ku di heman demê de Yaris û Yaris Cross jî dişoxilîne, hatî çêkirin, Aygo X di heman demê de xwedan rêwerzek maqûl e, ku hêz ji motorek sê-sîlindir a 53-lître, 1.0kW tê.

Di heman demê de ew ê li binê Yarisê jî rûne, ku niha ji 23,740 dolarî berî lêçûnên li ser rê ye, û dê Toyota vegerîne nav nirxa binî ya 20,000 $ ya ku di nav otomobîlên mîna MG 3 de populer e.

corolla qereqola vagonê

Di nifşa xweya paşîn de, Corolla hatchback ne tam otomobîla piçûk a herî pratîkî ye, dema ku guhertoya sedan ji zehmetiyên şêwazê dikişîne, nemaze li paş.

Wagona Corolla, ku wekî Touring Sports tê zanîn, dibe ku bibe bersiv, ku şêwaza xweşik bi banek dirêj û qulikek mezin re tevlihev dike.

Icing li ser cake? Sîteya Corolla di heman demê de bi 1.8 lître hêza hîbrîd a benzîn-elektrîkî ya ku di nifşa heyî ya Corolla de ew qas populer îsbat kiriye, ku 90kW/142Nm hildiberîne jî heye.

Bi veguheztina domdar a guhêrbar (CVT) re, xerckirina sotemeniyê tenê 4.3 lître di 100 km de ye û qebareya botan 691 lître ye, li gorî 217 lître ji bo hatchback û 470 lître ji bo sedan.

Û dema ku sîteyên wekî Ford Focus û Renault Megane naha ji pêşangehên Avusturalya winda bûne, Volkswagen hîn jî ji bo modela xweya nifşê heştemîn Golf-a xwe di forma sîteyê de pêşkêş dike.

Plugina RAV4

Toyota RAV4 Hybrid li Avusturalya zehf populer bûye, lê marqeya Japonî hîna guhertoyek pêvek-hibrid a pêşkeftî dernexistiye.

Modela elektrîkî ya hîbrid-a pêvekirî dê rasterast bi Mitsubishi Outlander PHEV û Ford Escape PHEV-a dahatûyê re pêşbaziyê bike û hema hema 75 km rêzeya elektrîkî ya paqij pêşkêşî dike.

Heke ew baş xuya dike, nûçe hîn çêtir dibe ji ber ku pêveka RAV4 hinekî xew e, bi saya motora benzînê ya 225-lître û motora elektrîkê 2.5 kW dişîne her çar tekeran.

Netîce? Pîveka RAV4 dikare di 100 çirkeyan de ji sifir heya 6.2 km/h bilezîne, ku ew dike sêyemîn modela herî bilez a Toyota-yê li pişt gerîdeya werzîşê ya ala GR Supra û GR Yaris hot hatch.

Di heman demê de ew dikare ji kiryaran re bibe alîkar ku ji benzînê derbasî elektrîkê bibin û valahiya di navbera RAV4-a bi enerjiya gazê û bZ4X-a ku hîna-ne-belav-belavkirî de were berdan dagirtin.

Plugina Prius

Piştî belavbûna teknolojiya hybrid li seranserê rêza Toyota-yê di modelên wekî Yaris, Corolla, Camry, RAV4 û Kluger de, wusa dixuye ku marqeya Japonî bi tenê nizane bi Prius-a xwe ya yekcarî nûjen çi bike.

Welê, bersiv dibe ku hêzek pêvek be ku hevrikiya Hyundai Ioniq sedan e.

Kombînasyona motora benzînê ya 1.8-lître û motora elektrîkê dide fîşa-in Prius bi tevahî 90 kW hilbera pergalê dide, lê ew pîlê lîtium-îon e ku heya 55 km rêgeza tev-elektrîkî peyda dike.

Dibe ku şiklê sedan ne bi qasî berê balkêş be, lê Prius dikare careke din bibe ala pêşkeftî ya hêzê ya ku berê li Avusturalya bi vebijarkek pêvekirinê re hebû.

Tundra

Utahn bê guman karsaziyek mezin li Avusturalya ne û ew ji Tundra pir mezintir nabin.

Li ser heman platformê wekî Series LandCruiser 300, Lexus LX-ya nifşê din û SUV-ya Sequoia hatî çêkirin, Tundra modelek mezin û bextewar e, lê mezinahiya wê ya mezin rê li ber wesayîtên mîna Ram 1500 û Chevrolet Silverado negirtiye ku serkeftinê bibînin. li pêşangehên herêmî.

Tundra di heman demê de motorek benzînê ya 3.5-lître V6 ya bi hêz a bi teknolojiya hîbrîdê ya du-turbocharged bi tevahî hilberîna 326kW/790Nm vedigire, ku ew ji pismamê xweya mazotê LandCruiser hîn bi hêztir dike.

Dema ku bi guhezek otomatîkî ya 10-lezê re were hev kirin, Tundra dikare heya 5400 kg bikişîne, bi hêsanî ji wesayîtên dutaksî yên herî populer ên Avusturalya wekî Ford Ranger, Nissan Navara û Mitsubishi Triton derbas dibe.